Viename iš pirmųjų straipsnių apie kreiserius išsamiai ištyrėme, kas yra Vašingtono susitarimas ir kaip jis gerai kovojo su karo laivų evoliucija apskritai ir ypač su kreiseriais.
Tačiau būtent šis susitarimas nubrėžė ribą tarp lengvųjų ir sunkiųjų kreiserių. Taip, būtent britai, kurie atkakliai nenorėjo išbraukti brangiųjų „Hawkins“, inicijavo didžiausios 10 000 tonų talpos ir 203 mm pagrindinio kalibro įvedimą.
Valstijos neprieštaravo, o likusios, atrodo, daug neprašė. Kita pusė apribojimų buvo neleisti japonams statyti tiek laivų, kiek jie norėjo. Todėl statomų laivų tonažas buvo ribotas, o tada jų skaičius taip pat buvo ribotas.
JAV galėtų turėti ne daugiau kaip 18 sunkiųjų kreiserių, Didžioji Britanija ir jos valdos - ne daugiau kaip 15, Japonija - 12. Bendras sunkiųjų kreiserių perkėlimas atskirų šalių, dalyvaujančių sutartyje, laivynuose neturėtų viršyti: JAV - 180 tūkst. Tonų, Didžiajai Britanijai - 146,8 tūkst. Tonų, Japonijai - 108,4 tūkst.
Prancūzija ir Italija atsisakė pasirašyti sutartį, o JAV ir Didžioji Britanija turėjo jas spausti atskirai. Dėl to prancūzai ir italai turėjo pasitenkinti 7 sunkiaisiais kreiseriais viename laivyne.
Trumpai tariant, tai atnešė 1930 ir 1932 m. Vašingtono susitarimo etapai.
Bet tada prasidėjo įdomūs stebuklai, nes japonai 1936 m. Iššaukiančiai nenusileido susitarimams ir atsisakė nieko pasirašyti ir įgyvendinti. Štai kodėl Japonija į karą įstojo su 18 sunkiųjų kreiserių. Tiek, kiek JAV ir Didžioji Britanija turėjo atskirai.
Be to, atsižvelgiant į tai, kad japonai dar anksčiau rėmėsi sutarties konvencijomis, kai pradėjo kurti naują laivyną ir suprato, kad nerealu sutalpinti viską, ko jie nori, 10 000 tonų.
Tikriausiai dėl to japoniški sunkieji kreiseriai pasirodė tik puikūs laivai. Galbūt kas nors tai ginčys, bet mano nuomone, būtent japonų sunkieji kreiseriai buvo geriausi šios klasės Antrojo pasaulinio karo laivai. Tiek kokybiškai, tiek kiekybiškai.
Žinoma, prieš mus bus „Baltimors“, „Hippers“, „London“ir „Suffrens“. Ir, žinoma, mes juos lyginsime. Bet dabar pradėkime kalbėti apie japoniškus sunkius kreiserius, juolab kad „Myoko“jau buvo peržiūrėta.
Todėl grįšime į pradžią. O Japonijos laivyno sunkiųjų kreiserių pradžia buvo „Furutaka“klasės kreiseriai.
Apskritai su pavadinimu pasirodė įdomus ir net mistinis atvejis. Apskritai sunkieji kreiseriai turėjo būti pavadinti kalnų, kurių Japonijoje yra daug, vardu. Tačiau pagrindinis serijos laivas buvo pavadintas „Kako“upės vardu Hyogo prefektūroje. Ir serija turėjo būti pavadinta pirmojo laivo vardu, kaip žinoma. Ir būti pirmaisiais japoniškais „Kako“klasės kreiseriais, bet įsikišo dievai, ne kitaip.
Apskritai paaiškėjo, kad Japonijoje įvyko stiprus žemės drebėjimas. Tai yra įprastas ir normalus dalykas, jie ten drebėjo nuo pasaulio sukūrimo. Tačiau ant „Kako“nukrito didžiulis portalo kranas, kuris trims mėnesiams nutraukė statybas. Taigi pirmasis buvo baigtas „Furutaka“ir viskas atsidūrė savo vietose. Tradicija liko nepažeista, ir abu laivai buvo baigti be incidentų.
Tai, kad laivams pasisekė, paaiškėjo jau pirmųjų bandymų jūroje metu, kai „Furutaka“parodė 35,2 mazgų greitį. Sutartyje buvo 34,5 mazgo. Visi iškvėpė, atėjo laikas apmąstymams tema „ką mes padarėme“.
Bet pasirodė labai gerai. Kažkaip staiga visiems pasirodė, kad „Furutaka“yra laivas, stipresnis už „Hawkins“, kuris buvo savotiškas to meto etalonas.
Šeši 200 mm šautuvai su vieno pistoleto bokšteliais, išdėstyti piramidėse vienas virš kito, trys prie lanko ir laivagalio, iš šešių Hawkinso šautuvų išmetė 660 kg metalo ir sprogmenų 544 kg sviediniu. Taip, „Hawkins“turėjo daugiau statinių, septynias, bet geriausiu atveju tik šešios galėjo šaudyti. Be to, kalibras buvo mažesnis, 190 mm.
Tačiau japonų laivų statytojai tuo nesustojo ir visas neįgyvendintas pageidavimų sąrašas buvo įkūnytas „Aoba“klasės kreiseriuose, sugalvojusiems jiems modernių dviejų šautuvų bokštelių. Istorija apie „Aobach“yra priešakyje, kreiseriai apskritai buvo sėkmingi, nauji bokšteliai su naujais ginklais davė tris šūvius per minutę. Salvo svoris buvo 1980 kg.
Kodėl aš taip piešiu kitą laivą? Viskas elementaru. Matydami, ką galima padaryti dar geriau, japonai atnaujino „Furutaki“į „Aoba“, pakeisdami vieno pistoleto bokštelius naujais su dviem statinėmis.
Taigi dviejų tipų kreiseriai iš tikrųjų susiliejo į vieną. Taip, jie niekada netapo visaverčiais sunkiasvoriais Vašingtono kreiseriais, nusileisdami, pavyzdžiui, vėliau pasirodžiusiems „Pensakolams“ir „Londonams“, tačiau laivai išėjo gana padorūs.
Taigi, ką padarė japonų laivų statytojai?
Poslinkis. Iš pradžių: 7500 tonų (standartinis), po atnaujinimo: 8561 t (standartinis), 11 273 (pilnas).
Ilgis: 183, 46 m (vandens linija).
Plotis: 16, 93 m.
Grimzlė: 5, 61 m.
Rezervacija.
Šarvų diržas: 76 mm;
Denis: 32-35 mm;
Bokštai: 25-19 mm;
Tiltas: 35 mm;
Barbets: 57 mm.
Apskritai, užsakymas nenukeliavo labai toli nuo tos pačios Britanijos lengvųjų kreiserių, tačiau: japonai sąmoningai aukojo užsakymą dėl greičio ir kreiserinio nuotolio.
Varikliai: 4 TZA „Mitsubishi-Parsons“, 10 „Campon Ro Go“, 109 340 AG. su.
Važiavimo greitis 35, 22 mazgai bandomi, su visa apkrova 32, 95 mazgai.
Tikrasis kreiserinis nuotolis buvo 7 900 jūrmylių, esant 14 mazgų.
Įgulą sudaro 639 žmonės.
Ginkluotė.
Pagrindinį kalibrą iš pradžių sudarė 6 200 mm 3 tipo šautuvai, kuriuos pakeitė 3 bokštai su 2 statinėmis po 203 mm 3 tipo 2. Buvo poslinkis link lanko, dabar buvo 4 statinės ir 2 laivagalyje.
Flak. 4 universalūs šautuvai 120 mm, 4 dvivamzdžiai priešlėktuviniai kulkosvaidžiai 25 mm, 2 bendraašiai kulkosvaidžiai 13, 2 mm.
Torpedos ginkluotė. 8 (2 × 4) 610 mm torpedų vamzdžiai, kurių tipas 92, su šaudmenų apkrova 16 torpedų.
Lėktuvų ginklai. Katapulta (ji buvo ne iš karto, įrengta 1933 m.), 2 hidroplanai.
Apskritai, mes turime tokį progresyvų kreiserį-raiderį, galintį atlikti gana platų užduočių spektrą. Taip, atvirai kalbant, silpni priešlėktuviniai ginklai, tačiau japonai visada turėjo problemų.
Apskritai abu kreiseriai tapo savotiškomis bandomosiomis platformomis, kuriose buvo išbandyta pati japoniškų sunkiųjų kreiserių koncepcija. Ir šiandien galime drąsiai teigti, kad be gana mažo „Furutak“gražių „Mogami“, „Tone“ir „Takao“nebūtų įvykę.
Tobulinimo procese laivai gavo ilgesnius kaminus, tiltas buvo užsakytas. Hidroplanų kilimo platformos buvo pakeistos garo katapulta. Šalia katapultos buvo sumontuoti keturių vamzdžių torpediniai vamzdžiai (vietoj dviejų vamzdžių). Iš naujų torpedų vamzdžių buvo galima paleisti 90 tipo garo dujų torpedas ir 93 tipo deguonies torpedas.
Kreiseriai gavo kulkas nuo torpedų ir platesnius bei ilgesnius zigomatinius keilus.
Mes labai radikaliai dirbome prie vadovavimo ir priešgaisrinės kontrolės sistemos. Pakeitėme priešgaisrinius įtaisus, sumontavome 92 tipo tikslinį kursą ir greičio kompiuterį, 92 tipo mažo kampo skaičiuoklę ir tris 14 tipo 6 metrų nuotolio ieškiklius (ant tilto ir ant bokštų Nr. 2 ir Nr. 3).
Priešgaisrinė 120 mm pistoletų valdymo sistema gavo du 94 tipo nuotolio ieškiklius ir PUAZO 91. tipo šautuvus. 25 mm šautuvai buvo nukreipti padedant dviem 95 tipo režisieriams.
Oro stebėtojai ant tilto buvo ginkluoti 80 mm ir 120 mm žiūronais.
Torpedos gaisro valdymo sistemą galiausiai sudarė du 91 tipo direktoriai, 93 tipo tikslinė kryptis ir greičio skaičiuoklė bei 93 tipo skaičiavimo mašina.
Galime sakyti, kad visi kreiserio gaisro valdymo procesai tuo metu buvo maksimaliai mechanizuoti.
Tačiau pagrindinis modernizavimas buvo beveik visiškas varomosios sistemos pakeitimas. Vietoj 12 anglimi kūrenamų katilų buvo tiekiama 10 naftos katilų.
Siekiant padidinti degalų tiekimą, buvo naudojami visi turimi kiekiai: anglių bunkeriai buvo pakeisti alyvos cisternomis, rezervuarai buvo įrengti rutuliuose ir tuščiose katilinėse Nr. 1 ir Nr. 7. Taigi kuro kiekis buvo padidintas iki 1852 tonų. Kreiserinis diapazonas padidėjo iki 7900 jūrmylių, o tai buvo labai geras rodiklis. Maksimalus greitis šiek tiek sumažėjo esant pilnai apkrovai, tačiau už autonomiją teko sumokėti.
Prieš karą abu kreiseriai taip pat gavo demagnetizuojančią apviją, skirtą apsaugoti nuo magnetinių jūros minų.
Po tokio darbo (reikia sutikti, apimtys įspūdingos) „Furutaka“tipo laivai pradėjo mažai skirtis nuo „Aoba“tipo, todėl jie („Furutaka“, „Kako“, „Aoba“, „Kinugasa“) buvo pripažinti iš tikrųjų to paties tipo.
Buvo dar vienas niuansas, pirmiausia išbandytas Japonijos karo laivų konstrukcijoje. Būtent ant „Furutaks“pirmą kartą buvo panaudota tokia lankų antstata kartu su priekine stieba. Atvirų zonų skaičius buvo sumažintas iki minimumo, stengiantis, kai tik įmanoma, apsaugoti įgulą nuo skeveldrų.
26 metrų aukščio antstate buvo kovos, navigacijos ir radijo patalpos, navigacinis tiltas ir priešgaisriniai įtaisai. Be to, toje pačioje antstatoje, žemiau, buvo laivo vyresniųjų pareigūnų kajutės, o tai buvo naudinga, jei prireikė skubių veiksmų.
Diržo ir vidurinio denio šarvuotos plokštės buvo įtrauktos į korpuso jėgos komplektą, padidindamos jo išilginę jėgą ir žymiai taupydamos svorį. Tai buvo naudinga, tačiau iš tikrųjų tai nelabai padėjo, kreiseriai pasirodė perkrauti.
Pažeidimų kontrolės sistema buvo, tačiau ji buvo išreikšta įprastu skyrių ir pertvarų rinkiniu. Pagrindinė problema buvo mašinų skyrius, kurį buvo labai sunku atskirti niekuo, išskyrus centrinę pertvarą. Tai gali sukelti laivo užtvindymą ir apvirtimą, jei į mašinų skyriaus zoną pataikytų torpeda.
Dėl pertvaros buvo ilgai diskutuojama, nes dizaineriai bijojo apvirsti ir laivas žuvo, o Japonijos laivyno generalinis štabas bijojo, kad visa mašinų salė bus užtvindyta ir vėliau praras progresą. sviedinys. Apskritai, kiekvienas turėjo savo tiesą, todėl pertvara vis dėlto buvo sumontuota ir sukurta priešpriešinio potvynio sistema ritiniui išlyginti.
Ši sistema vėliau tapo standartine visiems dideliems Imperatoriškojo laivyno laivams.
Vienintelis dalykas, kurio nebuvo šiuose vertuose laivuose, buvo žmogiškos sąlygos įgulai. Žinoma, jie neturėjo omenyje pareigūnų. Laive jų buvo tik 45, tačiau žemesnio rango - 559. Ir šie penki šimtai žmonių buvo apgyvendinti ne itin gerai.
Vienam asmeniui „Furutaka“tipo laivuose („Aobach“buvo tas pats) buvo apie 1,5 kvadratinio metro. metrų gyvenamojo ploto. Taikymo praktika parodė, kad vis dar buvo neigiamų aspektų, į kuriuos projektuotojai negalėjo atsižvelgti projektuodami. Įgulos patalpų iliuminatoriai buvo per žemai ir kelyje, net ir esant nedidelėms bangoms, buvo užtvindyti vandens, todėl juos atidaryti buvo uždrausta.
Ventiliacija buvo atvirai silpna, ypač atogrąžų ir subtropikų zonose.
Apskritai daugelis naujovių viename butelyje ne visada atneša sėkmę. Furutaki atveju negalima sakyti, kad viskas susiklostė taip, kaip buvo numatyta. Todėl reikėjo daugybės atnaujinimų.
Tačiau būtent modernizuojant šiuos laivus japonų laivų statytojai pateko į rankas ir ateityje tokių klaidų nekartojo.
Žinoma, buvo trūkumų, kurių nepavyko ištaisyti atnaujinant. Leiskite kritikuoti.
Pavyzdžiui, atvirai žemas pagrindinių kalibro ginklų ugnies greitis, palyginti su tikro priešo laivais. Arba labai kukli oro gynyba. Beje, prie trūkumų galima priskirti ir torpedinę ginkluotę, kuria rėmėsi Japonijos karinės jūrų pajėgos. Taip, „Long Lances“buvo didžiulis ginklas, galintis lengvai ir natūraliai sunaikinti laivus. Tačiau vietos trūkumas laivuose lėmė, kad torpedos buvo laikomos viršutiniame denyje, kur jos buvo labai pavojingas variantas, nukentėjus nuo bombų ir skeveldrų.
Beje, būtent šios deguonies torpedos atvedė Furutaku į dugną.
Kovos paslauga.
Visi keturi to paties tipo kreiseriai, kurie dabar buvo laikomi ne be priežasties, buvo konsoliduoti į 6 -ąjį sunkiųjų kreiserių divizioną. Aoba buvo Kinugasa, Furutaka ir Kako flagmanas.
Bet kadangi mus domina originalus „Furutaki“, mes įvertinsime jų kovos kelią.
Antrojo pasaulinio karo pradžioje abu kreiseriai dalyvavo gaudant Guamą, Wake'ą, Rabaulą ir Lae. Iš esmės, kol Japonijos žaibiškas žygis vyko Ramiajame vandenyne, viskas buvo gerai.
Mūšis Koralų jūroje, kuriame dalyvavo ir abu kreiseriai, neatnešė jiems ypatingų laurų, nes tame mūšyje kovojo lėktuvnešiai ir lėktuvų įgulos.
Tada buvo naktinis mūšis Savos saloje, arba, kaip japonų istorikai vadina, Pirmasis mūšis Savos saloje. Ten japonai padarė rimtą taktinį pralaimėjimą Amerikos laivynui, naktiniame mūšyje nuskandindami keturis sunkius kreiserius.
1942 m. Rugpjūčio 9 d. Naktį „Kako“ir „Furutaka“iš viso paleido 345 203 mm sviedinius ir 16 deguonies torpedų. „Kako“buvo tiksliai pažymėtas sunaikinus kreiserį „Vincent“, kurį trys Japonijos sunkieji kreiseriai tiesiog šaudė į tašką.
Tačiau muzika truko neilgai, o amerikiečių kerštas aplenkė japonų kreiserį. Grįžęs į bazę „Kako“nukentėjo nuo trijų torpedų iš povandeninio laivo S-44 ir nuskendo per 5 minutes, žuvo 70 žmonių.
Furutaka trumpam išgyveno savo brolį. Kruizeris 1942 m. Spalio 12 d. Naktį surengė paskutinį mūšį Esperance kyšulio mūšyje, kurio metu ji sulaukė iki 90 amerikiečių kreiserių smūgių, prarado greitį ir po dviejų valandų kovos dėl išlikimo komanda atsisakė.
Žinoma, tame naktiniame mūšyje amerikiečiai turėjo didžiulį pranašumą radarų pavidalu, tačiau nugalėti būtų neteisinga skųstis, amerikiečiai atsipirko už pirmąjį mūšį netoli Savos salos. Na, beveik atsipirko.
Reikėtų pažymėti, kad į Furutaką atsitrenkę kriauklės nepadarė tiek žalos, kiek ta, kuri pataikė į torpedos vamzdelį ir sukėlė torpedos sprogimą bei kilusį gaisrą. Ugnis išplito visame laive, išjungė daugelį sistemų, todėl įgula negalėjo tęsti kovos dėl išlikimo ir paliko laivą.
Apie tai, kaip gerai laivas buvo apsaugotas šarvais, galima padaryti išvadą iš šių skaičių: daugiau nei 90 įvairaus kalibro sviedinių, pataikiusių į Furutaką, nužudė tik 33 žmones. Tuo tarpu kreiseris buvo, kaip sakoma, kaip sietas.
Apibendrinant „Furutaka“klasės kreiserių projektą, galima sakyti, kad šis blynas iš pradžių pasirodė gumuluotas, bet iš tikrųjų buvo sutvarkytas. Ir pasirodė esąs visiškai perspektyvus ir kovinis laivas, nors ir neturintis trūkumų.
Būkime sąžiningi, tačiau Vašingtono susitarimai negalėjo sukurti nieko harmoningo. Todėl tai, ką japonai padarė su „Furutakami“, yra didelis nuopelnas ir labai sėkmingas eksperimentas. Tačiau geriausia praktika, kurią jie taikė kurdami kitus laivus - tai buvo pats vertingiausias dalykas.
Bet daugiau apie tai šiose medžiagose.
