Tikriausiai tai atrodo šiek tiek keistai, tačiau nusprendžiau pradėti nuo japoniškų kreiserių. Kodėl? Na, visų pirma, tai buvo įdomūs laivai. Antra, jie, skirtingai nei daugelis kolegų (sovietų, prancūzų, italų, vokiečių), iš tiesų arė visą karą. Kai kurie net išgyveno iki šlovingos pabaigos, o tai visai nesumažina jų karinių nuopelnų.
Jei žiūrite šališkai, Antrojo pasaulinio karo metu dalyvavo tik Britanijos Sandraugos, JAV ir Japonijos kreiseriai. Likusi dalis taip … Prancūzai greitai baigėsi apskritai, italai ir mūsiškiai pasirūpino medžiagomis iš gabių admirolų, kurie apskritai nieko nesugebėjo, vokiečiai … Su vokiečiais bus atskiras pokalbis apie tai, ką jie vadino kreiseriais ir kas buvo tiriama karo metu.
Taigi pakalbėkime apie japonų laivus.
Šių laivų statybos postūmis buvo tas pats 1922 m. Vašingtono karinio jūrų laivyno susitarimas, griežtai reglamentuojantis ginklavimosi varžybas jūroje. O „Myoko“klasės sunkieji kreiseriai buvo pirmieji laivai, pastatyti pagal Vašingtono sutartį. Ribotas 10 000 tonų darbinis tūris ir 203 mm pistoletas.
Japonijoje buvo du laivų statytojai. Yuzuru Hiraga ir Kikuo Fujimoto. Šie du dizaineriai suprojektavo tiek daug laivų, kad tai stebina ir gerbia. „Yubari“, „Aoba“- ir štai kitas žingsnis. "Myoko".
Hiragos viziją galiausiai įkūnijo projektas, kuris kurį laiką tapo Japonijos karinio jūrų laivyno klasika. Dešimt pagrindinių šautuvų penkiuose bokšteliuose, trys - priekyje ir du - laivagalyje. Taip, Europoje ir JAV jie pirmenybę teikė trijų šautuvų bokšteliams ant kreiserių, tačiau Hiragi kūryboje buvo tam tikra logika. Viena „papildoma“statinė 203 mm, kuri iš tikrųjų buvo nereikalinga.
Ir ši schema išliko gana ilgai, kol buvo sukurtas kreiserio „Tone“projektas, kuriame visi keturi pagrindinio kalibro bokšteliai buvo sumontuoti lanke.
Hiraga paprastai norėjo eiti toliau, visiškai išimdamas torpedų vamzdžius iš ginklų ir vietoj to įrengdamas kitą artilerijos bokštą. Taigi, išvestis būtų pasirodžiusi kaip laivas su labai įspūdingu šoniniu salvo, tačiau karinio jūrų laivyno vadovybė nusprendė kitaip, o torpedų vamzdžiai buvo ne tik apleisti, bet ir torpedų kalibras padidėjo iki 610 mm.
Japonijos admirolams patiko mintis sunaikinti priešo laivyną po artilerijos dvikovos netikėta ataka iš toli, galbūt net naktį, padedant šiems „ilgiems palinkimams“.
Dėl to 1923–1924 m. Buvo nutiesti keturi laivai, kuriuos 1924–1929 m. Pastatė dvi valstybinės („Myoko“ir „Nachi“) ir dvi privačios („Haguro“ir „Ashigara“) laivų statyklos.
Dėl aplinkybių sutapimo pirmasis buvo baigtas „Nachi“. Vis dėlto serija buvo vadinama „Myoko“, nes būtent šis kreiseris buvo paguldytas pirmas. Nepaisant to, kad „Myoko“pradėjo tarnybą priešpaskutinį. Pasitaiko.
Iki karo pradžios kreiseriai buvo nemažai patobulinti, todėl „Myoko“tipo duomenys atrodė taip: „Myoko“tipo kreiserio ilgis buvo 203,8 m, o plotis-19,5 m.
Grimzlė - 6, 36 m. Visas poslinkis - 15 933 tonos. Iš pradžių kreiseriai išvystė visą 35, 5 mazgų greitį, tačiau, sumontavus rutulius, maksimalus greitis sumažėjo iki 33, 3 mazgų.
Laivo jėgainė yra 130 250 AG. Praktinis 14 mazgų kreiserinis nuotolis buvo 7500 jūrmylių.
Kreiserių „Haguro“ir „Nachi“komandų, naudojamų kaip divizijų flagmanai, skaičius buvo 920 žmonių, „Myoko“ir „Asigari“komandos pavyzdinių laivų laivų versijoje - 970 žmonių.
Kreiserio šoninis šarvų diržas buvo 123, 15 m ilgio, o aukštis 3, 5 ir 2 m kraštuose. Šarvų diržo storis buvo 102 mm, diržo sienos nuolydis į vertikalę buvo 12 laipsnių, šarvuoto denio storis buvo 35 mm, tiltas visai nebuvo šarvuotas.
Palyginti su kolegomis, kreiseriais iš kitų šalių, „Myoko“atrodė labai, labai vertas. Tik italų kreiseris buvo greitesnis už jį, o šarvų ir ginkluotės požiūriu (200 mm šautuvus pakeitus 203 mm) jis apskritai buvo vienas geriausių.
Ginkluotė. Tai ne mažiau svarbu nei šarvai ar laivo pasirodymas.
Pagrindinis kalibras „Myoko“susidėjo iš dešimties 203 mm pistoletų penkiuose šautuvuose su dviem šautuvais, „O“. Trys bokštai „pagodos“principu buvo laivo priekyje, du - laivagalyje. Visi 10 šautuvų galėjo šaudyti į laivą, keturi - į priekį arba atgal.
Vidutinio kalibro artileriją sudarė aštuoni 127 mm tipo 89HA universalūs ginklai. Ginklai buvo sumontuoti dviejų šautuvų bokšteliuose, po du kiekvienoje pusėje.
Priešlėktuvinė artilerija, kurią iš pradžių sudarė 13, 2 mm kulkosvaidžiai, vėliau buvo papildyta 96 tipo priešlėktuviniais 25 mm kalibro kulkosvaidžiais. Užpuolimo šautuvai buvo sumontuoti vieno vamzdžio (rankinio valdymo) ir dviejų bei trijų vamzdžių su elektrinėmis pavaromis.
Kulkosvaidžių skaičius per karą didėjo, o 1944 metais jis svyravo nuo 45 iki 52 vienam laivui. Tiesa, ginklai nebuvo patys geriausi savo klasėje, lengvas sviedinys negalėjo suteikti priimtino nuotolio, todėl atvirai silpno kulkosvaidžio kiekio kompensavimas buvo dar vienas pasirinkimas.
Tačiau žvelgdamas į priekį pastebėsiu, kad tik vienas iš keturių kreiserių „Myoko“rado savo mirtį nuo aviacijos. Taigi galime pasakyti, kad taktika pasiteisino.
Torpedos ginkluotė. Kiekvienas kreiseris nešiojo keturis trijų vamzdžių 610 mm torpedinius vamzdžius. 96 tipo torpedų šaudmenų apkrova buvo 24 vienetai.
Nominaliai buvo planuota laive pastatyti tris hidroplanus, tačiau paprastai į laivą buvo priimami du kreiseriai.
Iš viso buvo pagaminti keturi „Mioko“klasės kreiseriai. Pagrindiniai „Mioko“ir „Nachi“buvo pastatyti valstybinėse laivų statyklose Yokosukoje ir Kuroje, o kiti du laivai - privačiose laivų statyklose. „Ashigara“pardavė „Kawasaki“Kobėje, o „Haguro“- „Mitsubishi“Nagasakyje.
Keturi kreiseriai pradėjo naudotis nuo 1928 m. Lapkričio 28 d. Iki 1929 m. Rugpjūčio 20 d. Laivai sudarė ketvirtąją kreiserių diviziją, kuri pateko į antrąjį laivyną. Dauguma kreiserių plaukiojo kartu, dalyvavo daugybėje 30 -ojo dešimtmečio pratybų ir paradų.
Natūralu, kad pirmosios kelionės atskleidė pirmąsias „vaikystės“ligas. Pagrindinis nemalonus atradimas buvo tas, kad dūmtraukiai iš dūmtraukių buvo išmesti ant tilto, sukuriant nepakeliamas sąlygas vadovybės štabui.
Kad japonų buriuotojai būtų ant tilto be dujų kaukių, buvo priimtas labai originalus sprendimas: priekinis kaminas buvo pailgintas 2 metrais. Priemonės padėjo, tačiau laivo išvaizda tapo daugiau nei originali. Nors jis buvo gana nepaprastas ir toks.
Pagrindinė kreiserių modifikacija buvo 1933–1935 m. Senų 200 mm pistoletų pakeitimas naujausiais 203 mm, o po to „Myoko“kreiserių artilerija tapo tokia pati kaip ir „Takao“klasės sunkiųjų kreiserių.
Apskritai iki Antrojo pasaulinio karo pradžios kreiseriai priartėjo, galima sakyti, visiškai ginkluoti. Tai iš tikrųjų buvo labai geri laivai su moderniais ginklais, skirti įvairiems tikslams.
Prasidėjus karui, keturi buvo padalyti, o „Ašigara“tapo antrojo admirolo Nobutaki laivyno 16 -osios divizijos flagmanu. Laivynas užtikrino Filipinų užgrobimą ir toliau išsprendė galimų bandymų grąžinti teritorijas problemą.
„Haguro“, „Mioko“ir „Nachi“tapo 5 -osios divizijos dalimi, kuriai vadovavo admirolas Takagi. 5 -oji divizija taip pat dalyvavo Filipinų okupacijoje. Čia „Myoko“pirmasis susipažino su amerikiečių bombonešiais, „pagavo“bombą iš B-17, ir buvo priverstas vykti remontuoti.
Tada susivienijo keturi kreiseriai, ir atsitiko taip, kad pačiame pirmame mūšyje jie dalyvavo labai gerai. Tai buvo Javos jūroje, kur vyko Japonijos eskadrilės 4 sunkiųjų kreiserių (mums žinomų „Haguro“, „Nachi“, „Myoko“ir „Ashigara“), 2 lengvųjų kreiserių („Yuntsu“ir „“) mūšis. Naka ") ir 15 naikintojų ir sąjungininkų eskadrilių (JAV, Didžioji Britanija, Nyderlandai), susidedančių iš 2 sunkiųjų kreiserių (amerikiečių Hiustono ir britų Ekseterio), 3 lengvųjų kreiserių (olandų„ De Reuters "ir„ Java “, Australijos„ Perth “) ir 8 naikintojų..
Sąjungininkų eskadrai vadovavo olandų admirolas Doormanas, laikęs savo vėliavą ant kreiserio „De Reuter“.
Mūšis išsiskiria tuo, kad būtent čia sąjungininkai jautė sunkų kelią, kad egzistuoja japonų „ilgosios“. Prieš tai Jungtinėms Valstijoms ir jų sąjungininkams skirtos torpedos visiškai nebuvo žinomos, todėl „Doorman“padarė gana didelę klaidą, artindamasis prie Japonijos eskadrilės.
Japonai džiaugėsi staiga atsivėrusia perspektyva …
Pirma, torpedos, paleistos iš Haguro smūgio į Ekseterį. Trys. Ekseteris užsidegė ir kitą dieną nuskendo, baigtas torpedomis. Tada torpedininkai „Haguro“torpedos smogė olandų naikintojui „Kortenauer“. Naikintojui pakako vienos torpedos, juolab, kad pataikė į rūsių plotą, naikintojas sprogo ir taip pat nukrito į dugną.
Be to, dėl įvairovės japonų kreiserių kulkosvaidžiai artilerijos ugnimi nuskandino britų naikintoją.
Po estafetės perėmė torpedistai iš „Nachi“ir pasiuntė salvę į kreiserio „Java“pusę. „Java“sulūžo ir nuskendo.
Ir paskutinį tašką mūšyje padėjo įniršę torpedininkai „Haguro“. Jų torpedos pasivijo flagmaną „De Reuter“ir suplėšė. Iš visos komandos buvo išgelbėtos trys dešimtys žmonių.
Sunkusis kreiseris, du lengvieji ir du naikintojai. Jei tai ne šurmulys, tai net nežinau, ką pavadinti apgavyste …
Tačiau kitą rytą mušimas tęsėsi. Ašigara artilerijos ugnimi nuskandino amerikiečių naikintoją Pillsmbari ir amerikiečių kulkosvaidį Asheville.
Ir paskutinį mūšio tašką padėjo kreiseriai Mikuma, Mogami ir Natori su eskorto naikintuvais, kurie sulaikė bėgančius sąjungininkų Hiustono ir Perto kreiserius. Torpedos ir kriauklės abu kreiserius išsiuntė į dugną.
Keista, kad per visą mūšį, kuris truko 2 dienas, nė vienas sviedinys nepataikė į japonų laivus!
Be to, kreiseriai dalyvavo daugelyje Japonijos laivyno operacijų, išsilaipino karius Kiska ir Attu salose, evakavo Gvadalkanalo įgulą ir dalyvavo Taravos mūšyje.
Čia visiškai pasireiškė tokia naudinga galimybė kaip greitis. Kreiserius daug kartų atakavo amerikiečių povandeniniai laivai, tačiau paaiškėjo, kad į torpedą patekti į kreiserį, plaukiantį daugiau nei 30 mazgų greičiu, nebuvo taip paprasta.
Kreiseriai 1944 m. Birželio 19 d. Dalyvavo Filipinų mūšyje, dėl kurio Japonijos vežėjų aviacija patyrė didelių nuostolių dėl pilotų ir orlaivių. Be to, kreiseriai pakilo remontuoti, kur gavo tokį naudingą dalyką kaip 22 tipo radaras.
Tada jų laukė mūšis Leytės įlankoje, kurį galima pavadinti „gėda Leytės įlankoje“.
Prasidėjus mūšiui, 1944 m. Spalio 23 d. JAV povandeniniai laivai „Darter“ir „Dace“surengė kruviną šou Palavano sąsiauryje, torpedomis nuskandindami du sunkius kreiserius - „Atago“ir „Maya“ir sugadindami sunkųjį kreiserį „Takao“. Tada įvyko žudynės, kurias surengė amerikiečių lakūnai, dėl kurių nuskendo super mūšio laivas „Musashi“ir trys kreiseriai, buvo apgadinta krūva laivų.
„Myoko“laive gavo torpedą, „Haguro“bokštelyje sugavo bombą, kuri buvo netinkama.
Sugadintą „Myoko“buvo nuspręsta suremontuoti, o laivas išvyko į Singapūrą, kur pakilo remontuoti. 1944 m. Gruodžio 13 d. Kreiseris išvyko iš Singapūro į Japoniją, ir čia jį gavo amerikiečiai. Povandeninis laivas „Bergall“„Myoko“gydė dviem torpedomis, dėl kurių kreiseris visiškai nebeveikė.
Vilkdamas kreiseris grįžo į Singapūrą, kur buvo naudojamas kaip priešlėktuvinė baterija, nuskendęs sekliame vandenyje šalia to paties bendražygio nelaimės „Takao“. Po Singapūro išvadavimo britai nukentėjusį kreiserį „Myoko“nutempė į Malakos sąsiaurį, kur jį nuskandino.
Sugadintas „Haguro“taip pat nuvyko į Singapūrą, kur buvo padėtas remontuoti į Selstar laivyno bazę. Po remonto „Haguro“reguliariai pristatydavo žmones ir prekes į Nyderlandų Indijos salas ir Bengalijos įlankos pakrantę. Greitis leistas.
1945 m. Gegužės 16 d. Naktį, vykstant su atsargų kroviniu į Andamanų salas, „Haguro“užpuolė britų naikintojai „Sumares“, „Verulam“, „Vigilent“, „Venus“ir „Virago“.
„Haguro“šauliai iš karto pataikė į Sumares su sviediniu, tada britai nusprendė nelaukti torpedų ir paleido pirmąją salvę. „Haguro“, gavęs tris torpedas į šoną, nuskendo per 40 minučių.
„Nachi“kovojo šiaurėje, kovojo netoli Komandoro salų, su amerikiečių kreiseriu „Solt Leik Sitis“jie išsiskyrė, siuntė vienas kitą remontuoti. 1943 m. Rugsėjo 6 d. Kreiserį partrenkė dvi amerikiečių povandeninio laivo „Khalibat“paleistos torpedos, tačiau, kaip bebūtų keista, torpedos sprogimai kreiseriui rimtos žalos nepadarė.
Leytės įlankos žudynėse Nachi kartu su Ašigara dalyvavo naktiniame mūšyje Surigao sąsiauryje, kur buvo nugalėti japonai, o Nachi susidūrė su mogais ir susilaužė nosį. Remonto tikslais kreiseris išvyko į Filipinus, kur amerikiečių lėktuvai pagaliau baigėsi Caviti karinio jūrų laivyno bazės „Nachi“uoste.
Devynios torpedos ir mažiausiai 20 bombų vieną kartą kreiserį pavertė metalo laužo krūva, o ji nuskendo Manilos įlankoje.
1942 m. Balandžio 10 d. Kreiseris Ašigara tapo Pietų ekspedicinio laivyno flagmanu, o didžiąją karo dalį ji lydėjo vilkstines ir pristatė krovinius į Nyderlandų Indijos salas.
Netoli Sumatros 1945 m. Birželio 8 d. Britų povandeninis laivas „Trenchant“paleido penkias torpedas į Ašigarą. Tai buvo Ashigaros karjeros pabaiga.
Tiesą sakant, verta pabaiga laivams, kurie kovojo visą karą. Ir - tikrai neblogai kare. Žinoma, naudoti sunkųjį kreiserį kaip transportą nėra pati protingiausia idėja, bet nieko, mūsų kreiseriai taip pat viską vežė.
Ką reikėtų pasakyti apie projektą?
Itin sėkmingas. Ypač kalbant apie ginklus. 10 203 mm pistoletų penkiuose bokštuose - tai ne Europos standartas 4x2, o ne amerikietiškas 3x3. Taip, nepaisant to, kad šaudyti kursu nebuvo galima iš daugybės statinių, tik kreiseris „Pensacola“galėjo palyginti su „Moko“laive.
Išlygų, kaip ir visiems „Vašingtono“kreiseriams, apskritai nebuvo, tai yra, jie galėjo apsaugoti nuo mažų bombų ir sviedinių iki 152 mm.
Bet apskritai „Vašingtono“sistemoje sukurti normalų laivą buvo tiesiog nerealu. Susitarimo sąlygos aiškiai paaukojo greitį, šarvus, ginklus ar visus iš karto.
Tačiau praėjusio amžiaus 20-ojo dešimtmečio viduryje tai buvo tikrai labai pažangūs laivai.
Taip, „Myoko“įstojo į karą, labai skirtingai nuo to, kas buvo pradėta eksploatuoti, nes daugelis ginklų buvo pakeisti, oro gynyba buvo sumontuota nuo nulio, atsirado radarai, tačiau vis dėlto, atsižvelgiant į technologinę bazę, kurią Japonija turėjo tais metais, ji buvo toks tikras šedevras.
Kad kreiserių mūšio tarnyba, sėkminga iki tam tikro momento, tik patvirtina.
