1966 metais Sovietų Sąjungoje gimė revoliucinė kovinė transporto priemonė BMP-1. Ši vikšrinė pėstininkų kovos mašina išsiskyrė gana galinga ginkluote, kurią sudarė 73 mm lygiavamzdis 2A28 „Thunder“pistoletas, suporuotas su 7,62 mm PKT kulkosvaidžiu ir ATGM „Baby“. Šis ginklų kompleksas pranoko kitų šalių panašių kovos mašinų galimybes, be kita ko, plaukiojo ir sovietinis BMP. SSRS atsiradusi nauja kovinė mašina privertė kitoje geležinės uždangos pusėje esančias šalis ieškoti tinkamų atsakymų.
Po trejų metų Vokietijoje buvo surinktas pirmasis savo vikšrinės pėstininkų kovos mašinos „Marder“prototipas. Šios kovos mašinos kūrimą Vakarų Vokietijoje 1966–1969 m. Atliko „Bundeswehr“užsakymu „Rheinmetall AG“specialistai. Šis BMP modelis buvo masiškai gaminamas Vokietijoje iki 1975 m., Per tą laiką „Rheinmetall“gamyklose buvo surinkta apie tris tūkstančius tokio tipo kovos mašinų. Priimant „Marder BMP“, saugumo parametrais jis pranoko visas žinomas šios klasės kovines transporto priemones ir turėjo didelį judėjimo greitį nelygiu reljefu. Šios savybės leido efektyviai naudoti BMP kartu su pagrindiniais vokiečių kovos tankais „Leopard 1“ir „Leopard 2“kaip atskirų smogikų grupių dalis. Tačiau „Marten“turėjo trūkumų-palyginti silpną ginkluotę, kuriai atstovavo tik 20 mm automatinė patranka RH 202, bendraašė su 7,62 mm MG3 kulkosvaidžiu.
Begleitpanzer 57
Tik 1977 m. „BMP Marder 1“ginkluotę (1985 m. Šios kovos mašinos pavadinime atsirado skaičius „1“) papildė ATGM „Milan“. Iki šiol VFR dirbo su įvairiais kovinės transporto priemonės, galinčios turėti galingesnius ginklus ir galinčios efektyviai sunaikinti sovietinį BMP-1 bet kokiais realiais mūšio atstumais, projektais. Naujoji kovinė transporto priemonė turėjo užpildyti lengvųjų tankų nišą, kuri po Antrojo pasaulinio karo beveik visiškai išnyko iš įvykio vietos.
Pavyzdžiui, šeštojo dešimtmečio viduryje VFR buvo sustabdytas lengvojo tanko „Ru 251.“kūrimas. Nepaisant puikios dinamikos ir kompaktiškų matmenų, šio tanko pistoletas buvo laikomas nepakankamu, kad galėtų efektyviai atlaikyti esamus sovietinių šarvuotų modelių modelius. transporto priemonių. Iš anksto ginkluoto BMP koncepcija vokiečių dizaineriams atrodė perspektyvesnė. Taip atsirado idėja sukurti palydos tanką remiantis Vokietijoje jau egzistuojančia vikšrine pėstininkų kovos mašina „Marder“.
Naujoji kovinė transporto priemonė gavo pavadinimą „Begleitpanzer 57“, kur skaičius „57“nurodė naudojamo artilerijos pistoleto kalibrą, o „Begleitpanzer“pažodžiui iš vokiečių kalbos išverstas kaip „palydos bakas“. Taip pat ši kovinė transporto priemonė buvo žinoma su santrumpa AIFSV - Armored Infantry Fire Support Vehicle (šarvuota pėstininkų priešgaisrinė transporto priemonė). Naująją kovinę transporto priemonę privatiai sukūrė „Thyssen-Henschel“ir „Bofors“inžinieriai, nedalyvaujant valstybės užsakovui ir Bundesverui. Šių kompanijų atstovai tikėjo, kad jų kuriama kovinė transporto priemonė atitinka laikmečio tendencijas. Jų nuomone, pėstininkų palaikymo tankas galėtų užimti savo nišą šarvuotų transporto priemonių rinkoje. Jų sukurtas pagalbinis bakas buvo pastatytas remiantis „Marder BMP“, mašina buvo sukurta viena kopija. „Begleitpanzer 57“prototipas, klasifikuojamas kaip AIFSV, pirmą kartą kariuomenei buvo pristatytas 1977 m.
BMP Marder 1A3
Vokietijos pėstininkų kovos mašina „Marder“, priimta praėjus trejiems metams po BMP-1 pasirodymo, buvo ne tik labiausiai apsaugota savo klasėje, bet ir sunkiausia tarp serijinių BMP, jos svoris siekė 28,2 tonos. palyginamas su vidutiniu svoriu. bakas, jei vadovaujamės Antrojo pasaulinio karo pabaigos klasifikacija. Vėliau, modernizuojant iki „Marder 1A3“lygio, jo svoris padidėjo iki 33,5 tonų, o tai buvo ribinė pasirinkto variklio ir esamos važiuoklės vertė, pastebimai nesumažėjus mobilumui. Aukštas BMP saugumas atitiko Bundesvero požiūrį į šios klasės kovos mašinoms keliamus reikalavimus, tuo pačiu gerokai sumažinant orlaivio oro transporto galimybes ir be specialaus mokymo neįveikti vandens kliūčių.
Šios pėstininkų kovos mašinos išdėstymas buvo skirtas maksimaliai apsaugoti įgulą ir karius bei patogiausią ir saugiausią karių nusileidimo / išlaipinimo procesą realiomis kovos sąlygomis. Priekyje, dešinėje korpuso pusėje, buvo variklio skyrius, kairėje-vairuotojo sėdynė, už mechaniko-kovos skyrius su besisukančiu dviejų vietų bokšteliu (BMP vado ir kulkosvaidžio vietos)), už jų buvo karių skyrius, kuriame buvo 7 šauliai iš visų ginklų: šeši sėdėjo kovinės transporto priemonės šonuose, trys iš eilės, septintas - puskarininkis (desanto grupės vadas) išilgai ašies. transporto priemonės nugara važiavimo kryptimi, valdydamas laivagalio kulkosvaidį. Šturmo jėgai nusileisti ir nusileisti buvo naudojamos hidrauliškai valdomos rampos durys, esančios laivagalyje.
Būtent šis korpusas ir važiuoklė be didelių pakeitimų persikėlė į naująją kovinę transporto priemonę „Begleitpanzer 57. Taigi korpusas užtikrino patikimą neperšaunamą įgulos ir nusileidimo jėgos apsaugą. Priekinėje korpuso dalyje šarvų storis siekė 20 mm (nustatytas 75 laipsnių kampu). Priekiniai šarvai galėjo atlaikyti 20 mm BOPS smūgį iš 0 metrų atstumo (šaudymo taškas tuščias) ir 25 mm BOPS iš 200 metrų atstumo. Korpuso ir laivagalio šarvai buvo silpnesni, tačiau sugebėjo apsaugoti nuo sovietinių 14,5 mm B-32 šarvus pradurtų kulkų.
Jėgainė taip pat paveldėjo iš „Marderio“. Pėstininkų palaikymo bakas buvo varomas „Daimler-Benz MTU MB 833 Ea-500“dyzelinio variklio, jis išvystė maksimalią 600 AG galią. Transmisija ir variklis, esantys priekinėje dalyje, suteikė kovinės transporto priemonės įgulai papildomą apsaugą. Atitinkamai važiavo priekiniai ratai, o galiniai - vedantys. Iš viso „Begleitpanzer 57“sukimo juostos pakaboje buvo naudojami 6 kelių ratai. Apskaičiuotas BMP greitis pasiekė 75 km / h, tai šiek tiek viršijo pėstininkų šarvuotos transporto priemonės dinamines charakteristikas (apie 70 km / h), nes jos masė padidėjo beveik penkiomis tonomis.
Kūrėjų sumanymu, naujoji kovinė transporto priemonė, sukurta „Marder“pagrindu, buvo skirta vykdyti savo pėstininkų žvalgybą ir paramą ugniai, susidūrus su bet kokiomis sovietų pėstininkų kovos mašinomis ir šarvuočiais. Kad nesiblaškytų šiems tikslams skirti brangūs ir daug galingesni leopardai, vokiečių dizaineriai po įspūdingu 57x438R sviediniu ant BMP važiuoklės sumontavo naują žemo profilio asimetrinį bokštelį su 57 mm „Bofors“automatine patranka. Šis bokštelis originalų bokštelį pakeitė 20 mm automatine patranka.
Būtent kovos modulyje pagrindinis skirtumas tarp „Begleitpanzer 57“ir jo pirmtakų buvo. Pėstininkų paramos tanko kovos modulis buvo mažo vado kupolas ir pagrindinė ginkluotė, sumontuota dešinėje jo pusėje. Pagrindinis ginklas buvo galinga 57 mm „Bofors L / 70 Mk.1“automatinė patranka, kurios ugnies greitis siekė 200 šūvių per minutę. Pradinis šio pistoleto šarvus pradurtų sviedinių greitis buvo 1020 m / s. To pakako kovai su visais esamais priešo lengvųjų šarvuočių modeliais. Tokie sviediniai kėlė rimtą grėsmę tankams, kai jie atsitrenkė į korpuso šonus ar laivagalį, jau nekalbant apie vikšrų, važiuoklės, stebėjimo prietaisų ir sistemų, esančių už šarvuoto korpuso, pažeidimus. Pistoletas buvo suporuotas su 7,62 mm kulkosvaidžiu MG-3, vienu kulkosvaidžiu, kuris yra garsiojo MG-42 atnaujinimas.
„Bofors L / 70 Mk.1“patranka buvo Švedijos universalios karinio jūrų laivyno artilerijos įrenginio dalis. 70 kalibrų (4577 mm) ilgio vamzdis suteikė šautuvui puikias balistines savybes. Pistoletas turėjo oru aušinamą vamzdį, elektra atlaisvinamą pleišto bloką, hidraulinį atatrankos stabdį ir spyruoklinį ratuką. Statinių išgyvenamumas buvo įvertintas daugiau nei 4000 šovinių. 57 mm šarvų pradūrimo sviedinio įsiskverbimo pakako, kad pataikytų į BMP-1 bet kurioje projekcijoje bet kokiu atstumu.
Maksimalūs 57 mm pistoleto vertikalaus nukreipimo kampai buvo 8 laipsniai žemyn ir 45 laipsniai aukštyn. Kadangi automatinė patranka buvo už gyvenamojo bokšto tūrio ribų, pakėlus statinę, bokštas nukrito giliai į bokštą, o nuleistas pakilo virš jo. Ginklo šaudmenų kiekis buvo 96 šūviai ir apėmė tiek šarvus pradurtus, tiek labai sprogius suskaldytus sviedinius. Kovinės transporto priemonės įgulą sudarė trys žmonės - vadas, kulkosvaidis ir vairuotojas. Pirmieji du buvo bokšto kovos modulyje: kairėje buvo vado liukas, dešinėje - kulkosvaidžio liukas, mechanikos pavara buvo kairėje korpuso priekyje. Vadas turėjo stabilizuotą apvalų periskopą, skirtą reljefui stebėti; be teleskopinių stebėjimo prietaisų, šautuvas turėjo termovizorių ir lazerinį nuotolio ieškiklį.
Begleitpanzer 57
Transporto priemonės artilerijos ir kulkosvaidžių ginkluotę papildė paleidimo įrenginys „BGM-71B TOW ATGM“, esantis dešinėje bokšto pusėje. Iš šio įrenginio paleista raketa užtikrintai prasiskverbė iki 430 mm vienalyčių šarvų. Šaudmenis „Begleitpanzer 57“sudarė 6 prieštankinės raketos. TOW ATGM buvimas laive leido užtikrintai kovoti su priešo tankais. Tuo pačiu metu įgula galėjo pakeisti raketas, nepalikdama šarvais apsaugotos erdvės. Po raketos paleidimo paleidimo konteineris atsidūrė horizontalioje padėtyje, netoli mažo apvaliojo liuko bokšto stoge, per kurį buvo atliktas įrenginio pakrovimas raketomis, kurios buvo laikomos korpuso viduje išeiti.
Atraminio bako „Begleitpanzer 57“bandymai Vokietijoje tęsėsi iki 1978 m. Kariuomenė neturėjo jokių priekaištų dėl pateikto pavyzdžio patikimumo, tačiau mašinos vaidmuo mūšio lauke jiems nebuvo visiškai suprantamas. Transporto priemonė prarado savo karių skyrių, o jos ginkluotė žvalgybos automobiliui buvo nereikalinga. Norint kovoti su pagrindiniais priešo koviniais tankais, 57 mm pistoleto nepakako, o TOW ATGM paleidimo įrenginį taip pat buvo galima įdiegti į įprastą „Marder BMP“, kuris buvo padarytas vėliau. Dėl potencialių pirkėjų susidomėjimo stokos „Begleitpanzer 57“liko viena kovinė transporto priemonė.
