Daugumai iš mūsų Šveicarija pirmiausia asocijuojasi su bankais ir finansų sistema, sūriu ir laikrodžiais. Dauguma asociacijų yra visiškai taikios, net garsusis šveicariškas peilis yra grynai praktiškas išradimas. O pati šalis, pasiekusi aukštą savo piliečių gyvenimo lygį ir didžiuojasi savo neutralumu, šiandien suvokiama kaip viena taikiausių Europos valstybių, nepriklausančių jokiems kariniams blokams ar aljansams. Laimingai išvengusi dalyvavimo dviejuose praėjusio amžiaus pasauliniuose karuose, Šveicarija išsaugojo ir padidino savo pramoninį ir ekonominį potencialą. Tuo pačiu metu, nepaisant viso savo taikos, šalis turi gynybos pramonę, kuri tam tikrais atžvilgiais yra aukšto pasaulio lygio.
Šveicarijos gynybos pramonė pasimetusi Alpių pievų ir slėnių fone, įrėmintuose aukštų kalnų ir taikiai besiganančių karvių. Tačiau, pasak CAST, 2015 m. Šveicarija eksportavo įvairių ginklų už 1,7 mlrd. JAV dolerių, o tai sudarė 1,8 proc. Visų ginklų siuntų visame pasaulyje. Į šimtų didžiausių pasaulyje karinės pramonės komplekso įmonių sąrašą mažiausiai dvi didelės Šveicarijos kompanijos, karinės pramonės koncernas RUAG ir orlaivių statybos bendrovė „Pilatus Aircraft“, buvo įtraukti į skirtingus metus.
Maža šalis, kurios didžioji dalis yra kalnuota, turi savo aviacijos pramonę. Šiandien su „Pilatus“prekės ženklu gaminami nedideli daugiafunkciniai turbininiai lėktuvai PC-12, kuriuos taip pat galima rasti Rusijoje, kur jie naudojami tarpregioniniams skrydžiams kaip mažas oro taksi. Kompanijos asortimente taip pat yra mokomųjų lėktuvų PC-21, kuriais naudojasi Singapūro, Šveicarijos, Australijos, Kataro, Jungtinių Arabų Emyratų ir kitų šalių oro pajėgos. Remiantis šiuo modeliu, taip pat buvo sukurti lengvieji atakos lėktuvai, kurie gali būti naudojami kaip priešpartiniai. Bet jei Šveicarijai pavyko sukurti savo lėktuvų gamybą (netgi buvo bandoma sukurti reaktyvinį naikintuvą savo oro pajėgoms), tai kažkaip ji nepadėjo su savo gamybos šarvuočiais. Istoriškai Vokietija ir Švedija buvo pagrindinės Šveicarijos armijos šarvuočių tiekėjos. Šiuo metu visi pagrindiniai Šveicarijos sausumos pajėgų koviniai tankai yra vokiečių „Leopard 2“(134 automobiliai), o visos pėstininkų kovos mašinos yra švediškos CV 9030 ir 9030CP (154 + 32 transporto priemonės).
Tuo pačiu metu įvairiais savo istorijos etapais Šveicarija bandė sukurti savo šarvuotų transporto priemonių pavyzdžius. Pavyzdžiui, garsiausias Šveicarijos pagrindinio mūšio tanko dizainas yra „Neuer Kampfpanzer“(NKPz). Šis tankas devintajame dešimtmetyje, jei projektas būtų baigtas, tikrai nebūtų prarastas pasaulinėje ginklų rinkoje, tačiau Šveicarijos kariuomenė nusprendė sutaupyti pinigų ir nebandyti laimės, pirmenybę teikdama jau įrodytam vokiečių tankui. Originalus požiūris į pėstininkų kovos transporto priemonės kūrimą yra patyręs „Mowag Tornado BMP“, kuris buvo Šveicarijos kompanijos „Mowag“iniciatyva.
Taip pat svarbu suprasti, kad šis projektas nebuvo be kaimynų įtakos. Šveicarijos kompanija „Mowag“tiesiogiai dalyvavo kuriant vokiečių pėstininkų kovos mašiną „Marder“, kuri buvo laikoma labai sėkminga. Sukūrimo metu vokiečių „Marten“buvo labiausiai apsaugota savo klasės transporto priemonė ir išsiskyrė labai geru judėjimo greičiu nelygiu reljefu, lengvai neatsilikdama nuo „Leopard“tankų. Tarnaujant „Bundeswehr“, šios transporto priemonės buvo eksploatuojamos iki 2010 m. Šveicarijos kompanija „Mowag“dalyvavo jų kūrime iki 1988 m. Pavyzdžiui, „Marder BMP“būdingas kulkosvaidžio laikiklis, esantis transporto priemonės gale, buvo šveicarų specialistų sukurta; jie norėjo vienu metu ant savo BMP įrengti du tokius nuotoliniu būdu valdomus galinius kulkosvaidžius. Šveicarai iš tikrųjų perkėlė kai kuriuos „Marten“elementus į savo pėstininkų kovos mašiną „Tornado“, kuri vis dėlto liko eksperimentinės plėtros statusu.
Pėstininkų kovos mašina „Mowag Tornado“buvo sukurta šeštojo dešimtmečio antroje pusėje. Pirmasis prototipas buvo baigtas 1968 m. Kadangi Šveicarijos specialistai dalyvavo kuriant vokiečių „Marder BMP“, transporto priemonės buvo labai panašios net savo išvaizda, o šveicariškas BMP taip pat buvo sukurtas atsižvelgiant į visus taktinius ir techninius reikalavimus, kuriuos tokio tipo šarvuočiams taikė NATO šalys.. Transporto priemonės išdėstymas buvo tradicinis, priekyje dizaineriai pastatė variklio skyrių (pasislinkęs į dešinę), korpuso viduryje buvo kovos skyrius, o laivagalyje - karių skyrius, kuriame tilpo iki 7 pėstininkų šarvuočio įgulą sudarė trys žmonės. BMP gale buvo sulankstoma rampa, skirta įlipti iš desantininkų ir išlipti iš automobilio, jie taip pat galėjo naudoti keturis liukus, esančius karių skyriaus stoge. Buvo galima paleisti užpuolimo pajėgas neišeinant iš kovos mašinos; tam kiekvienoje pusėje karių skyriaus šonuose buvo po du šaulių ginklus.
Šveicarijos BMP korpusas buvo visiškai suvirintas. Priekinėje kairėje pusėje buvo vairuotojo sėdynė, už jo - BMP vadas. Šarvuočiai patikimai apsaugojo desantininkus, įgulą ir svarbius kovinės transporto priemonės komponentus bei agregatus nuo kulkų ir sviedinių bei minų fragmentų, taip pat nuo mažo kalibro sviedinių. Priekinėje projekcijoje šarvai patikimai apsaugojo nuo apšaudymo įvairiais 20-25 mm kalibro šoviniais. Priekinės šarvų plokštės (viršutinė ir apatinė), taip pat viršutinė korpuso šoninių šarvų plokščių dalis buvo racionaliais nuolydžio kampais.
Pėstininkų kovos mašinos „Tornado“širdis buvo aštuonių cilindrų V formos dyzelinis variklis, išvystęs 287 kW (390 AG) galią, jo galios pakako pagreitinti maždaug 22 tonų sveriančią kovinę transporto priemonę iki maksimalaus 66 greičio km / h (važiuojant greitkeliu). Degalų nuotolis neviršijo 400 km. Transmisija, variklis ir pasukimo mechanizmas buvo suprojektuoti viename vienete. „Mowag Tornado BMP“važiuoklę sudarė šeši vidutinio skersmens kelių ratai (guminiai), trys laikymo ritinėliai, varomieji (priekiniai) ir kreipiamieji (galiniai) ratai, pritvirtinti prie kiekvienos pusės. Pakaba, tradiciškai tokio tipo įrangai, buvo sukimo juosta, ant pirmojo, antrojo ir šeštojo kelių ratų buvo hidrauliniai amortizatoriai.
Svarbiausias ir pagrindinis Šveicarijos BMP bruožas buvo ginklų variantų įvairovė. Iš pradžių dizaineriai planavo ant mašinos pastatyti 20 mm automatinę patranką, sumontuotą į vienvietį šarvuotą apskrito sukimosi bokštelį, taip pat „Bantam ATGM“(jiems buvo specialūs tvirtinimo taškai ant bokšto). Šis ATGM savo laiku buvo gana pažengęs, užtikrindamas 500 mm šarvų įsiskverbimą ir šiek tiek daugiau nei dviejų kilometrų šaudymo nuotolį. BMP kulkosvaidžių ginkluotę sudarė du 7, 62 mm kulkosvaidžiai su nuotolinio valdymo pultu, kurie buvo korpuso gale ant specialių šarnyrinių stovų. Kūrėjų sumanymu, šie kulkosvaidžiai taip pat galėjo būti naudojami šaudyti į oro taikinius, nukreipimo kampai vertikalioje plokštumoje buvo nuo -15 iki +60 laipsnių, o horizontalios krypties sektorius buvo apribotas iki 230 laipsnių. Kulkosvaidžio šaudmenys buvo gana įspūdingi - 5 tūkstančiai šovinių, planuota turėti 800 šovinių 20 mm pistoletui.
1975 m. Šveicarijos inžinieriai pristatė dar įdomesnę koncepciją, ant tos pačios važiuoklės sumontavę dvigubą 80 mm „Oerlikon Contraves“atsitraukiančių ginklų instaliaciją. Vertikalūs šautuvų nukreipimo kampai svyravo nuo -10 iki +20 laipsnių. Kaip pagrindinė amunicija buvo panaudota sprogstamoji fragmentacija arba kaupiamosios 80 mm raketos su sulankstomais stabilizatoriais. Dar viena naujovė buvo automatinis krautuvas ir parduotuvės maitinimo sistema, parduotuvėse buvo 8 turai. Šaudmenys - 16 šovinių už barelį. Šaudyti buvo galima ir vienu šūviu, ir pliūpsniu, vos per 1,7 sekundės buvo galima iššauti 8 šovinius, kurių pradinis greitis buvo 710 m / s.
Deja, Šveicarijos pramonei savos pėstininkų kovos mašinos priėmimo klausimas niekada nebuvo išspręstas; galiausiai Šveicarijos kariuomenė pasirinko švedišką pėstininkų kovos mašiną CV 9030SN. Nepaisant daugybės akivaizdžių pranašumų, „Mowag Tornado“negalėjo rasti pirkėjų tarptautinėje rinkoje, ypač dėl gana aukštos kainos. Tuo pačiu metu „Mowag“kompanija neatsisakė bandymų išleisti savo BMP.
Jau dešimtajame dešimtmetyje Šveicarijos dizaineriai pristatė antrąją savo BMP versiją, naujovė nuspėjamai gavo pavadinimą „Mowag Tornado-2“(po to pirmoji versija automatiškai tapo „Mowag Tornado-1“). Naujoji kovinė transporto priemonė išsiskyrė galingesniu varikliu, patobulinta transmisija, moderniais stebėjimo įtaisais, taip pat gavo kombinuotą taikiklį, leidžiantį ieškoti taikinių ne tik dieną, bet ir naktį. Pagrindinė atnaujintos BMP ginkluotė buvo planuojama pagaminti 25 mm automatinę patranką „Oerlikon Contraves“, kurią buvo planuojama pastatyti arba į šarvuotą bokštelį, arba į standartinį apskrito sukimosi bokštelį, modifikacijas Mk.1 ir Mk. 2, atitinkamai. Taip pat buvo apsvarstytos galimybės padidinti naujovės kovines galimybes, įdėjus galingesnę 35 mm automatinę patranką ir sumontuojant Milano ATGM. Tuo pačiu metu visose BMP versijose transporto priemonės gale buvo išlikę du nuotoliniu būdu valdomi kulkosvaidžių laikikliai, kurių Šveicarijos dizaineriai dėl tam tikrų priežasčių negalėjo atsisakyti. Tačiau kai šis bandymas nieko nepadėjo, bendrovė „Mowag“visiškai susikoncentravo į ratinės karinės technikos kūrimą ir gamybą, o pėstininkų kovos mašina „Mowag Tornado“amžinai liko istorijoje tik kaip keletas prototipų, išleistų skirtingais metais.
Apibendrinant galima pasakyti, kad Mowagui daug labiau pasisekė su ratine karine įranga. Šiuo metu Šveicarijos armija yra ginkluota 443 šarvuočiais „MOWAG Eagle“įvairiems tikslams su 4x4 ratų išdėstymu. Šios mašinos serijiniu būdu gaminamos nuo 2003 m. Šveicarijos inžinieriai jau išleido penkių kartų „MOWAG Eagle“kovines žvalgybos mašinas, kurios sėkmingai parduodamos eksportui. Pavyzdžiui, Vokietijoje yra maždaug dvigubai daugiau „Eagle“šarvuotų transporto priemonių nei Šveicarijoje, o Danijos kariuomenėje tarnauja didelė partija šarvuočių (90 vnt.).
