Jei kas nors mano, kad sraigto varomų kovinių orlaivių era yra amžinai praeityje, jis klysta. Brazilijoje orlaivių gamintojas „Embraer“taip nemano. Būtent čia šiandien gaminamas lengvasis turbopropelerinis atakos lėktuvas EMB 314 Super Tucano, kuris yra paklausus tarptautinėje ginklų rinkoje ir nuolat randa savo klientus. Nuo 2003 m. Brazilijoje jau buvo pagaminta daugiau nei 240 tokių atakos lėktuvų, kuriais naudojasi 18 valstybių oro pajėgos, o Brazilijos oro pajėgose tarnauja 99 lengvieji atakos lėktuvai „Embraer EMB 314 Super Tucano“.
Kalbėdami apie puolimo orlaivius, daugelis iš karto prisimena sovietų / rusų atakos lėktuvą „Su-25“„Rook“arba amerikietišką „A-10 Thunderbolt II“„Warthog“, tačiau, norint išspręsti daugybę problemų, šių orlaivių galimybės atrodo aiškiai perdėtas. Lengvasis turbopropelleris „EMB 314 Super Tucano“sėkmingai egzistuoja savo nišoje, įrodydamas, kad nepaisant praėjusio Antrojo pasaulinio karo metu nukritusių puolimo orlaivių aukso amžiaus, tokie orlaiviai vis dar yra paklausūs ir neturi būti reaktyviniai. Lengvo puolimo lėktuvas „Embraer EMB 314 Super Tucano“, dar žinomas kaip „A29 Super Tucano“, priklauso kovos su partizanais lėktuvų klasei.
EMB 314 „Super Tucano“lengvojo turbopropellero atakos orlaivį sukūrė Brazilijos kompanijos „Embraer“inžinieriai, remdamiesi lengvu dviejų vietų turbosraigtinio kovinio mokymo lėktuvu „EMB 312 Tucano“. Šio kovinio mokymo lėktuvo kūrimas prasidėjo 1978 m., Pirmasis prototipas pakilo 1980 m., O nuo 1984 m. Orlaivis buvo aktyviai eksportuojamas. Pažvelgus į šiuos du orlaivius, jų santykiai tampa neginčijami, abu orlaiviai gali būti lengvai supainioti.
EMB 314 „Super Tucano“/ A-29B Brazilijos oro pajėgos
„EMB 314 Super Tucano“pasižymi padidintu ilgiu, sustiprintu orlaivio korpuso komplektu, padidėjusia kovine apkrova ir galingesniu varikliu, taip pat padidintas kabinos dydis, siekiant didesnio pilotų patogumo. Be to, orlaivis gavo modernią avioniką ir vadinamąjį „stiklinį kabiną“. Piloto žinioje yra du dideli LCD ekranai su 6x8 colių matrica. Taip pat puolimo lėktuvo kabina buvo apsaugota „Kevlar“šarvų pavidalu. Kabinoje gali būti sumontuotos Martin-Baker MK-10lCX sėdynės. Lėktuvas gavo deguonies įrangą su deguonies generavimo sistema, pilotų apsaugos nuo perkrovos kostiumus ir kai kuriuos kitus patobulinimus, pavyzdžiui, klimato sistemą, užtikrinančią patogiausią įgulos darbą. O šiuolaikinio karinio autopiloto buvimas leidžia sumažinti pilotų darbo krūvį atliekant ilgalaikius skrydžius.
Pirmasis „EMB 314 Super Tucano“prototipo skrydis įvyko 1999 m., Nuo 2003 m. Orlaivis buvo naudojamas Brazilijos oro pajėgose ir aktyviai eksportuojamas. Vieno lėktuvo kaina yra 9–14 mln. Kaina yra vienas iš pagrindinių lengvo Brazilijos puolimo lėktuvo privalumų. Vienas lėktuvas yra daug pigesnis nei tiems patiems tikslams naudojami sraigtasparniai. Pavyzdžiui, Rusijos kovinio sraigtasparnio „Mi-35M“kaina viršija 36 mln. Puolimo orlaivio pliusai taip pat apima galimybę veikti iš bet kokių kilimo ir tūpimo takų, įskaitant neasfaltuotus aerodromus. Lėktuvas gali lengvai pakeisti savo vietą. Tuo pačiu metu iš mašinos neišnyko mokomojo lėktuvo funkcijos. Nuolatinio dislokavimo vietose „Super Tucano“lengvųjų atakų lėktuvai taip pat gali būti naudojami mokomiesiems skrydžiams atlikti, labai dažnai lėktuvas naudojamas reaktyvinių pilotų koviniams įgūdžiams tobulinti.
„Embraer EMB 314 Super Tucano“yra pagamintas pagal įprastą aerodinaminę konfigūraciją, tai žemo sparno lėktuvas su tiesiu sparnu. Pusiau monokokinio orlaivio korpusas. Važiuoklė yra triratis, kiekviena važiuoklė turi vieną ratą. Kaip elektrinė naudojamas „Pratt & Whitney PT6A-68/3“turbininis variklis, išvystantis maksimalią 1600 AG galią. Šio variklio dėka lėktuvas gali įsibėgėti iki 590 km / h.
EMB 314 „Super Tucano“/ A-29A Brazilijos oro pajėgos
Kaip pažymėta bendrovėje „Embraer“, orlaivio orlaivio pavienės ir dvigubos versijos buvo sukurtos atsižvelgiant į naujausias technologijas ir projektavimo procesų automatizavimą. Atlikdamas tipines mokymo užduotis, gamintojas garantuoja orlaivio tarnavimo laiką 18 tūkstančių valandų arba 12 tūkstančių skrydžio valandų, priklausomai nuo apkrovos ir orlaivio išspręstų užduočių. Orlaivio korpuso konstrukcija turi patikimą apsaugą nuo korozijos ir geras stiprumo charakteristikas. Lengvas puolimo orlaivis gali atlaikyti perkrovas nuo +7 iki -3,5 g.
Lėktuvą galima naudoti esant aukštai drėgmei ir aplinkos temperatūrai, jis turi labai geras kilimo ir tūpimo charakteristikas, o tai leidžia jį efektyviai naudoti net iš trumpų pakilimo takų. Atakos lėktuvo kabina yra apsaugota „Kevlar“šarvais, kurie užtikrina apsaugą nuo šarvus perveriančių šautuvo kulkų - 7,62 mm atstumu nuo 300 metrų atstumo. Be to, remiantis gamintojo garantijomis, kabinos baldakimas gali atlaikyti susidūrimą su paukščiu 270 mazgų (500 km / h) greičiu. Be „Kevlar“šarvų, įgulos ir orlaivio apsaugą taip pat užtikrina šiuolaikinės informacinės sistemos: įspėjimai apie raketų artėjimą MAWS („Missile Approach Warning System“) ir įspėjimai apie orlaivio radaro švitinimą sunaikinant priešą. RWR (radaro įspėjimo imtuvas). Spąstai.
„Embraer EMB 314 Super Tucano“taip pat žinomas kaip „A-29 Super Tucano“(versija Brazilijos oro pajėgoms). Jis egzistuoja dviem pagrindiniais variantais: lengvas vienos vietos atakos lėktuvas A-29A Super Tucano ir dviejų vietų A-29B Super Tucano versija. Brazilijos oro pajėgos yra ginkluotos 33 A ir 66 B versijos orlaiviais, dar 4 lėktuvai buvo prarasti per įvairias avarijas.
Vienos sėdynės „Super Tucano“turbopropellerio lėktuvo versija skiriasi nuo įprastesnio modelio tuo, kad antrojo piloto sėdynėje sumontuotas 400 litrų apsaugotas degalų bakas, o tai žymiai padidina orlaivio laiką ore, praplečia jo kovines galimybes. ir padidinti patruliavimo laiką ir diapazoną. „Super Tucano“vienvietis lengvas puolimo lėktuvas, pasak „Embraer“atstovų, gali būti aprūpintas įranga, leidžiančia veikti naktį. Taigi jis virsta tikru naktiniu naikintuvu, kuriuo galima perimti lengvuosius narkotikų prekeivių ir kontrabandininkų orlaivius. Atlikti bandymai parodė, kad orlaivis gali būti veiksmingai naudojamas kovai su priešo sraigtasparniais.
Pagrindinis dviejų vietų „A-29B Super Tucano“versijos pranašumas, kaip jūs galite atspėti, yra antrasis įgulos narys. Tai yra tas atvejis, kai patarlė „viena galva gera - dvi geriau“atsiskleidžia iki galo. Antrasis puolimo orlaivio įgulos narys, atliekantis ginklų operatoriaus ir stebėtojo piloto pareigas, gali būti labai naudingas atliekant operacijas, kurios apima ilgalaikį patruliavimą rajone, vėliau pereinant į šoko fazę.
Lengvasis turbopropelerinis atakos lėktuvas EMB 314 Super Tucano gali gabenti įvairių tipų ginklus, kuriuos galima lengvai derinti, atsižvelgiant į sprendžiamas kovines užduotis. Į lėktuvo sparną įmontuoti du didelio kalibro 12, 7 mm kulkosvaidžiai „FN Herstal M3P“su 200 šovinių už barelį. Taip pat po orlaivio korpusu galima sumontuoti greito šūvio 20 mm lėktuvo patranką ir dar du 12, 7 mm arba keturis 7, 62 mm kalibro kulkosvaidžius (šovinių apkrova 500 šovinių už barelį). gali būti papildomai dedamas ant apatinių pakabos mazgų.
Iš viso orlaivis turi 5 kietus pakabos taškus (vieną po fiuzeliažu ir 4 po sparnu). Didžiausia kovinė apkrova yra 1500 kg. Galima naudoti mažo nuotolio raketas „oras-oras“(AIM-9 klasė). Taip pat galima naudoti laisvai krentančias arba pataisytas bombas Mk 81 (119 kg iki 10 bombų) arba Mk 82 (227 kg iki 5 bombų). Be to, galima sumontuoti SBAT-70/19 arba LAU-68 paleidimo įrenginius, skirtus 70 mm nevaldomoms orlaivių raketoms.
Lengvojo puolimo lėktuvas EMB 314 Super Tucano buvo aktyviai naudojamas kovai su partizanais ir narkotikų mafijos atstovais Kolumbijoje. Taip pat kovos sąlygomis šiuos puolimo lėktuvus naudojo Afganistano oro pajėgos. Šiuo metu nėra informacijos apie mūšiuose prarastus atakos lėktuvus. Be smūgio funkcijų, lėktuvas dažnai naudojamas žvalgybai ir reljefo stebėjimui. Pavyzdžiui, Brazilijoje šis atakos lėktuvas aktyviai dalyvauja „Sistema de Vigilância da Amazônia“(SIVAM) programoje, kurios tikslas - kovoti su prekyba narkotikais ir neteisėtu miško kirtimu bei deginimu Amazonės džiunglėse.
Skrydžio našumas EMB 314 Super Tucano:
Bendri matmenys: ilgis - 11, 3 m, aukštis - 3, 97 m, sparnų plotis - 11, 14 m, sparnų plotas - 19, 4 m2.
Tuščias svoris - 3200 kg.
Didžiausias kilimo svoris yra 5200 kg.
Jėgainė yra „Pratt & Whitney PT6A-68/3“teatras, kurio galia 1600 AG.
Maksimalus greitis yra 590 km / h.
Kreiserinis greitis - 520 km / h.
Sustojimo greitis - 148 km / h.
Praktinis nuotolis - 1330 km.
Kelto nuotolis - 2850 km.
Kovos spindulys - 550 km (su visa 1500 kg kovine apkrova).
Aptarnavimo lubos - 10 670 m.
Šaulių ginkluotė-2x12, 7 mm kulkosvaidis sparne, be to, po fiuzeliažu galite sumontuoti 20 mm patranką arba kitus 2x12, 7 mm / 4x7, 62 mm kulkosvaidžius ant apatinių kietųjų taškų
Kovinė apkrova-iki 1500 kg 5 pakabos mazguose, įskaitant raketų oras-oras paleidimo įrenginius, arba laisvo kritimo ir pataisytos bombos, arba 70 mm NAR.
Įgula - 1-2 žmonės.
EMB 314 „Super Tucano“atvaizduoja iš embraerds.com
