1945 m. ISU-152 (704 objektas) - patyrusi sovietinė sunkioji savaeigė artilerijos instaliacija (ACS) Didžiojo Tėvynės karo metu. Transporto priemonės pavadinime santrumpa ISU reiškia „savaeigis agregatas, pagrįstas IS tanku“arba „IS-instaliacija“, o indeksas 152 yra pagrindinės transporto priemonės ginkluotės kalibras. Norint atskirti eksperimentinį ACS nuo serijinio ISU-152, reikėjo paaiškinti „1945 metų modelį“.
Sukurtas eksperimentinės gamyklos Nr. 100 projektavimo biuro 1945 m., Vadovaujant to meto vidaus sunkiųjų tankų ir savaeigių ginklų vyriausiajam dizaineriui Josephui Jakovlevičiui Kotinui. Skirtingai nuo kitų patyrusių savaeigių šautuvų, ISU-152-1 ir ISU-152-2, kurie buvo tik nestandartinės ginkluotos gamybos transporto priemonės, ISU-152 mod. 1945 m. Buvo visiškai naujas dizainas. Priėmus sunkųjį tanką IS-3, eksperimentinės gamyklos Nr. 100 projektuotojams buvo pavesta sukurti atitinkamą ACS. Kadangi IS-3 buvo kardinaliai peržiūrėtas IS-2 šarvų apsaugos požiūriu, juo pagrįstas ACS taip pat buvo sukurtas kaip serijinio ISU-152, pagrįsto IS-2, analogas su patobulintais šarvais.
Sustiprinta apsauga buvo pasiekta padidinus šarvų storį ir padėjus juos palankesniais kampais, kad būtų atremtas šarvus pradurtas kriauklių poveikis. Šarvuoto korpuso kūrėjai sėkmingai susidorojo su užduotimi: įrenginio kakta buvo tvirta valcuota 120 mm storio šarvų plokštė, pasvirusi 50 ° kampu į vertikalę. Palyginimui, serijinis ISU-152 turėjo 90 mm storio priekines šarvų dalis ir 30 ° kampu į vertikalę. Šautuvo kaukės šarvai buvo padidinti iki 160 mm, o kartu su šarvuotu atatrankos įtaisų korpusu bendras maksimalus šarvų storis siekė 320 mm. Dėl kovos skyriaus pertvarkymo bendra ACS masė, palyginti su serijiniu ISU-152, padidėjo tik 1,3 tonos. 1945 m. Modelio ISU-152 sunkiųjų savaeigių ginklų bendras rekordinis automobilio aukštis buvo 2240 mm. Tarp visų patyrusių ir serijinių sovietinių savaeigių ginklų Didžiojo Tėvynės karo metu 1945 m. Modelio ISU-152 buvo labiausiai apsaugotas nuo priešo ugnies. Jo priekiniai šarvai sugebėjo atlaikyti net galingiausio vokiško prieštankinio pistoleto „Pak 43“ugnį.
Fiodoro Fedorovičiaus Petrovo naujojo SPG projektavimo biuras sukūrė naują haubicos pistoleto ML-20SM modifikaciją, kurios idėja buvo pasiūlyta dar 1943 m. Svarbiausias jo skirtumas nuo serijinio ML-20S buvo snukio stabdžio nebuvimas, dėl kurio buvo neįmanoma šaudyti iš pistoleto, kai buvo užpultos savaeigiai šarvai.
Tačiau noras įgyti maksimalų saugumą su fiksuotais matmenimis ir svoriu tapo gana tikėtinu trūkumu - sandarumu savaeigio pistoleto kovos skyriuje. Atmetus snukio stabdį, suprojektuojant ginklą, jo atatrankos ilgis padidėjo iki 900 mm, o palankūs priekinio rezervavimo kampo kampai reikalavo, kad vairuotojo darbo vieta būtų perkelta į viršutinę kairę kovos skyriaus dalį. Atlikti lauko bandymai parodė, kad dėl tokios jo vietos sumažėja matoma erdvė ir padidėja vairuotojo nuovargis dėl didelės šarvuoto korpuso vibracijos amplitudės, kai ACS juda nelygiu paviršiumi. Dėl to 1945 metų modelio ISU-152 Raudonoji armija nepriėmė ir nebuvo masiškai gaminama. Vienintelis išleistas šio savaeigio pistoleto prototipas šiuo metu eksponuojamas Šarvuočių muziejuje Kubinkoje netoli Maskvos.
Statybos aprašymas
1945 metų modelio ISU-152 išdėstymas buvo toks pat kaip ir to meto sovietinių savaeigių ginklų (išskyrus SU-76). Visiškai šarvuotas korpusas buvo padalintas į dvi dalis. Įgula, ginklas ir šaudmenys buvo šarvuotoje vairinėje, kuri sujungė kovos skyrių ir valdymo skyrių. Variklis ir transmisija buvo sumontuoti automobilio gale.
Šarvuotas korpusas ir vairinė
Savaeigis šarvuotas korpusas buvo suvirintas iš valcuotų 120, 90, 60, 30 ir 20 mm storio šarvuotų plokščių. Diferencijuota šarvų apsauga, atspari patrankai. Šarvuotos salono ir korpuso plokštės buvo sumontuotos racionaliais nuolydžio kampais. Pistoleto atsitraukimo įtaisai buvo apsaugoti fiksuotu šarvuotu korpusu ir kilnojama liejama šarvuota kauke, kiekvienos iš šių dalių storis iki 160 mm tose vietose, kurios buvo labiausiai veikiamos priešo ugnies.
Trys įgulos nariai buvo ginklo kairėje: priešais vairuotoją, paskui kulkosvaidį ir už krautuvo. Automobilio vadas ir pilies vadas buvo ginklo dešinėje. Įgulos nusileidimas ir išėjimas buvo atliktas per keturis liukus ant vairinės stogo. Apvalus liukas, esantis kairėje ginklo pusėje, taip pat buvo naudojamas panoraminio taikiklio išplėtimui. Korpusas taip pat turėjo apatinį liuką, skirtą savaeigių ginklų įgulai skubiai pabėgti, ir keletą mažų liukų, skirtų šaudmenims pakrauti, prieigai prie degalų bakų, kitų transporto priemonės sudedamųjų dalių ir mazgų.
Ginkluotė
Pagrindinė 1945 metų modelio ISU-152 ginkluotė buvo 152,4 mm kalibro haubicos pistoletas ML-20SM su stūmoklio varžtu. Ginklo balistika buvo panaši į ankstesnę ML-20 versiją. Su pistoletu buvo suporuotas didelio kalibro 12,7 mm kalibro DShK kulkosvaidis. Dvigubas agregatas buvo sumontuotas rėme ant vairinės priekinės šarvų plokštės išilgai transporto priemonės vidurio linijos. Jo vertikalūs nukreipimo kampai svyravo nuo –1 ° 45 ′ iki + 18 °, horizontalus kreipimas buvo apribotas iki 11 ° sektoriaus. Tiesioginio šūvio nuotolis į taikinį, kurio aukštis 2,5–3 m, buvo 800–1000 m, tiesioginio gaisro nuotolis-3,8 km, didžiausias-apie 13 km. Šūvis buvo paleistas naudojant elektrinį arba rankinį mechaninį paleidiklį, praktiškas ugnies greitis yra 1-2 šoviniai per minutę.
Pistoleto šaudmenų apkrova buvo 20 šovinių. Šoviniai buvo uždėti išilgai abiejų vairinės pusių, užtaisai buvo toje pačioje vietoje, taip pat kovos skyriaus apačioje ir galinėje vairinės sienoje.
Siekiant apsisaugoti nuo oro atakų, ACS buvo sumontuotas antrasis priešlėktuvinis sunkusis kulkosvaidis DShK ant besisukančio bokštelio prie krautuvo liuko su K-10T kolimatoriaus taikikliu. Bendraašių ir priešlėktuvinių kulkosvaidžių šaudmenys buvo 300 šovinių.
Savigynai įgula turėjo du automatus (automatus) PPSh arba PPS ir keletą F-1 rankinių granatų.
Variklis
1945 metų modelio ISU-152 buvo sumontuotas keturių taktų V formos 12 cilindrų V-2-IS dyzelinis variklis, kurio galia 520 AG. su. (382 kW). Variklis buvo užvestas 15 AG ST-700 elektriniu starteriu. su. (11 kW) arba suspausto oro iš dviejų 10 litrų talpos bakų transporto priemonės kovos skyriuje. Dyzeliniame V-2IS buvo sumontuotas aukšto slėgio kuro siurblys NK-1 su visų režimų reguliatoriumi RNK-1 ir degalų tiekimo korektorius. Į variklį patenkančiam orui išvalyti buvo naudojamas „Multiciklono“filtras. Be to, variklio transmisijos skyriuje buvo sumontuotas termosifono šildytuvas, kuris palengvino variklio užvedimą šaltuoju metų laiku ir šildė transporto priemonės kovos skyrių. 1945 metų modelio ISU-152 turėjo tris degalų bakus, iš kurių du buvo kovos skyriuje, o vienas-variklio skyriuje. Bendra vidinių degalų bakų talpa buvo 540 litrų. Savaeigis pistoletas taip pat buvo aprūpintas dviem išoriniais papildomais degalų bakais (kiekvienas 90 litrų), nesusijęs su variklio degalų sistema.
Užkrato pernešimas
1945 metų modelio ACS ISU-152 buvo sumontuota mechaninė transmisija, kurią sudarė:
kelių diskų pagrindinė sankaba iš sausos trinties "plienas pagal ferodo";
keturių greičių pavarų dėžė su diapazonu (8 pavaros į priekį ir 2 atgal);
du borto dviejų pakopų planetiniai sūpynės mechanizmai su plieno ant plieno sausos trinties kelių diskų fiksavimo sankaba ir juostiniais stabdžiais;
dvi dvigubos eilės galutinės pavaros.
Važiuoklė
„ISU-152 1945“modelis turi individualią sukimo juostos pakabą, skirtą kiekvienam iš 6 mažo skersmens dviračių kelių ratų iš abiejų pusių. Priešais kiekvieną kelio volelį pakabos balansorių važiavimo sustojimai buvo suvirinti prie šarvuoto korpuso. Varomieji ratai su nuimamais krumpliaračio krumpliaračiais buvo gale, o tinginiai buvo identiški kelių ratams. Viršutinę trasos atramą iš abiejų pusių palaikė trys maži vienetiniai atraminiai ritinėliai. Vikšro tempimo mechanizmas - varžtas; kiekvieną takelį sudarė 86 650 mm pločio viengubos trasos.
Elektros įranga
1945 m. Modelio savaeigių pistoletų ISU-152 laidai buvo vieno laido, šarvuotas transporto priemonės korpusas buvo antrasis laidas. Elektros šaltiniai (darbinė įtampa 12 ir 24 V) buvo G-73 generatorius su relės reguliatoriumi RRT-24, kurio galia 1,5 kW, ir keturios serijiniu būdu prijungtos 6-STE-128 markės baterijos, kurių bendra talpa 256 Ah. Elektros vartotojai buvo:
transporto priemonės išorinis ir vidinis apšvietimas, taikiklių apšvietimo įtaisai ir matavimo priemonių svarstyklės;
išorinis garso signalas ir signalinė grandinė nuo nusileidimo jėgos iki transporto priemonės įgulos;
prietaisai (ampermetras ir voltmetras);
elektrinis patrankos paleidimas;
ryšio įranga - radijo stotis, taikinio žymeklis ir tanko domofonas;
variklių grupės elektrikas - inercinio starterio elektrinis variklis, uždegimo žvakių ritės variklio užvedimui žiemą ir kt.
Stebėjimo įranga ir taikikliai
Visuose įgulos įėjimo ir išlipimo liukuose buvo Mk IV periskopiniai prietaisai, skirti stebėti aplinką iš transporto priemonės (iš viso 4); dar keli tokie įtaisai buvo sumontuoti vairinės stoge. Vairuotojas stebėjo per specialų periskopinį prietaisą vairinės stoge.
Šaudymui savaeigis pistoletas turėjo du šautuvo taikiklius-dūžtančią teleskopinę TSh-17K, skirtą tiesioginei ugniai, ir Hertz panoramą, skirtą šaudyti iš uždarų pozicijų. TSh-17K teleskopinis taikiklis buvo sukalibruotas tiksliniam šaudymui iki 1500 m atstumu. Tačiau 152 mm haubicos pistoleto šaudymo nuotolis buvo iki 13 km, o šaudymas-daugiau nei 1500 m atstumu (abu tiesioginiai ugnį ir iš uždarų pozicijų), šauliui teko panaudoti antrą panoraminį taikiklį. Siekiant užtikrinti matomumą per viršutinį kairįjį apvalų liuką vairinės stoge, panoraminis taikiklis buvo aprūpintas specialiu ilgintuvu. Siekiant užtikrinti gaisro galimybę tamsoje, taikiklių svarstyklės turėjo apšvietimo įtaisus.
Komunikacijos priemonės
Ryšių priemonėse buvo 10RK-26 radijo stotis ir TPU-4-BisF domofonas 4 abonentams. Patogesniam taikinio žymėjimui savaeigio ginklo vadas turėjo specialią vienpusę šviesos signalų ryšio sistemą su vairuotoju.
10RK-26 radijo stotis buvo siųstuvo, imtuvo ir umformerių (vieno armatūros variklių generatoriai) rinkinys, skirtas jų maitinti, prijungtas prie 24 V elektros tinklo.
Techniniu požiūriu 10RK-26 buvo paprastųjų vamzdžių heterodino trumpojo bangų radijo stotis, veikianti 3,75–6 MHz dažnių diapazone (atitinkamai, bangų ilgis nuo 50 iki 80 m). Automobilių stovėjimo aikštelėje ryšio diapazonas telefono (balso) režimu siekė 20–25 km, o judant jis šiek tiek sumažėjo. Telegrafo režimu, kai informacija buvo perduodama telegrafo raktu Morzės abėcėlėje ar kitoje diskrečioje kodavimo sistemoje, buvo galima pasiekti ilgą ryšio diapazoną. Dažnis buvo stabilizuotas nuimamu kvarco rezonatoriumi; taip pat buvo sklandus dažnio reguliavimas. 10RK-26 leido vienu metu bendrauti dviem fiksuotais dažniais (su aukščiau paminėta sklandaus reguliavimo galimybe); norint juos pakeisti, radijo aparate buvo panaudotas kitas 8 porų kvarcinis rezonatorius.
Tanko domofonas TPU-4-BisF leido net labai triukšmingoje aplinkoje derėtis tarp savaeigių ginklų įgulos narių ir prijungti laisvų rankų įrangą (ausines ir laringofonus) prie radijo stoties išoriniam ryšiui.
