Visą aštuntąjį dešimtmetį sovietų gynybos pramonė dirbo kurdama perspektyvius pagrindinių tankų projektus. Kelerius metus pirmaujančios pramonės įmonės sukūrė daugybę perspektyvių projektų, galinčių pakeisti šarvuotųjų pajėgų veidą. Viena iš šių mašinų galėtų būti „Objektas 477“, sukurtas Charkovo mechanikos inžinerijos projektavimo biuro. Ši organizacija aštuntajame dešimtmetyje parengė keletą projektų, tačiau jie neapsiribojo tik prototipų bandymu.
Pažymėtina, kad projektas „Objektas 477“nebuvo sukurtas nuo nulio. Devintojo dešimtmečio pradžioje Charkovo inžinieriai dirbo prie projekto „Object 490“, kurio tikslas buvo sukurti naują pagrindinį baką, naudojant originalius išdėstymo sprendimus, daugybę svarbių naujovių ir naujų ginklų. 1983–1984 m. Buvo nuspręsta pradėti naują projektą, kuriame turėtų būti panaudota kai kuri esama plėtra, be to, planuota pristatyti naujas idėjas. Naujasis projektas gavo kodą „Boxer“ir gamyklos pavadinimą „Object 477“.
Vienas iš naujausių „Object 477“bako prototipų. Bokštas pasuktas atgal
Dėl įvairių priežasčių daug informacijos apie KMDB raidą aštuntajame dešimtmetyje palieka daug norimų rezultatų. Turima informacija yra fragmentiška ir dar neleidžia nupiešti viso vaizdo. Didžioji dalis informacijos nebuvo paskelbta ir, matyt, tebėra įslaptinta. Be to, yra tam tikrų sunkumų, susijusių su projekto įgyvendinimo specifika. Remiantis pranešimais, Charkovo dizaineriai, bendradarbiaudami su „VNII Transmash“ir kitomis organizacijomis, kūrė įvairias tanko versijas. Kai kurie pasiūlymai buvo nagrinėjami tik teoriškai, o maketai buvo naudojami kitiems. Todėl turima informacija gali būti susijusi su skirtingomis projekto versijomis, sukurtomis skirtingais laikotarpiais, ir taip apsunkinti bendro vaizdo kūrimą.
Taip pat gali kilti tam tikrų problemų, susijusių su projektų pavadinimais. Ankstyvosiose stadijose „Objektas 477“buvo vadinamas „Bokseriu“, tačiau aštuntojo dešimtmečio antroje pusėje kūrimo darbai buvo pervadinti į „Plaktuką“. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, naujas pavadinimas buvo įvestas po to, kai duomenys apie „boksininką“pateko į užsienio žvalgybos rankas. Pakeitus projekto pavadinimą taip pat gali būti sunku ištirti jo istoriją.
Vykdant projektus „490“ir „490A“(kodas „Rebel“), buvo apsvarstyti keli perspektyvaus tanko ginkluotės variantai. „Boxer“atveju ši problema buvo išspręsta pakankamai greitai. Jau 1984 m. Užsakovas ir kūrėjas nusprendė aprūpinti perspektyvią šarvuotą transporto priemonę 152 mm pistoletu. Tokia ginkluotė leido žymiai padidinti tanko ugnies galią, suteikdama didelį pranašumą prieš esamą ir perspektyvią sąlyginio priešo įrangą.
Vieno iš „Hammer“bako variantų projekcijos
Nauji ginklai su didesniu amunicija, taip pat nemažai specifinių reikalavimų privertė dizainerius atidžiai ištirti įvairias išdėstymo galimybes. Kartu su susijusiomis įmonėmis KMDB parengė keletą rezervuaro architektūros variantų ir 1985 m. Pasirinko geriausią variantą. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, ateityje projekto plėtra vyko tik 85 -aisiais patvirtintu keliu, nors kai kurios naujovės buvo diegiamos visą laiką.
Projektas pasiūlė originalų korpuso išdėstymą ir daugybę kitų sprendimų, susijusių su įvairios įrangos išdėstymu. Taigi vairuotojo darbo vieta buvo išdėstyta korpuso priekyje, perkeliant į kairę pusę. Vienas iš degalų bakų turėjo būti sumontuotas šalia vairuotojo, dešinėje pusėje. Po vairuotoju buvo pastatytas skyrius su vadu ir kulkosvaidžio sėdynėmis. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, vadas ir ginklanešys turėjo dirbti su bendra pultu, su kuriuo buvo pasiūlyta valdyti visas sistemas. Vado ir šaulio sėdynės buvo žemiau stogo lygio, tačiau jų išdėstymas buvo sudarytas taip, kad būtų užtikrintas optinių stebėjimo prietaisų naudojimas.
Kita bako versija
Papildomas skyrius šaudmenims laikyti buvo už skyriaus su įgulos darbo vietomis. Maistas buvo skirtas varikliui ir transmisijai išdėstyti. Taigi bakas „Boxer“/ „Hammer“turėjo originalų išdėstymą, pagrįstą patikrintais sprendimais.
Virš vado ir šaulio sėdynių turėjo būti įrengtas automatinis bokštelis su vienetų komplektu, užtikrinančiu ginklų naudojimą be tiesioginio įgulos dalyvavimo. Naujam bakui buvo pasiūlytas originalus automatinis krautuvas. Nestandartinis išdėstymas pašalinus visus kovos skyriaus vienetus už korpuso ribų, taip pat didelis ginklo kalibras neleido naudoti automatinių krautuvų, pagrįstų esamais sprendimais.
Nėra tikslios informacijos apie „Object 477“bako automatinio krautuvo konstrukciją. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, ji turėjo aprūpinti kovos mašiną sistema su keliais būgnais. Negyvenamo bokšto užpakalinėje nišoje turėjo būti du būgnai, pritvirtinti horizontalioje ašyje. Tarp jų buvo pateiktas dar vienas mažesnis būgnas. Šonuose dideliuose būgnuose turėjo būti gabenami įvairaus tipo šaudmenys, o vidurinis - perkelti sviedinius į ginklą. Be to, buvo mechanizmai, skirti maitinti kriaukles nuo korpuso krovimo iki automatinio bokštelio pakrovimo.
Kėbulo išdėstymas. Originalus įgulos sėdynių išdėstymas yra aiškiai matomas
Norint žymiai padidinti perspektyvaus tanko ugnies jėgą, buvo nuspręsta naudoti naują 152 mm pistoletą. Įvairūs šaltiniai nurodo LP-83, 2A73 ir M-3 ginklus „Boxer“projekto kontekste. Vienoje instaliacijoje su patranka buvo numatyta sumontuoti vieną ar du 7,62 mm kalibro bendraašius kulkosvaidžius. Taip pat būtų galima panaudoti didelio kalibro priešlėktuvinį kulkosvaidį. Kai kurie šaltiniai mini, kad vėlesniuose projekto etapuose buvo pasiūlyta naudoti originalų priešlėktuvinį ginklą su automatine 23 arba 30 mm kalibro patranka. Tokie ginklai galėtų būti naudojami ne tik oro taikiniams naikinti, bet ir silpnai apsaugotiems antžeminiams taikiniams naikinti, kuriems 152 mm patranka yra nereikalinga.
Perspektyvus tankas turėjo gauti vadinamąjį. bako informacijos ir valdymo sistema (TIUS). Tokia įranga turėjo užtikrinti ryšį su kitomis kovinėmis transporto priemonėmis, apdoroti gaunamą informaciją, kontroliuoti ginklus ir šaudyti į aptiktus taikinius. Siekiant pagerinti kovines savybes, buvo pasiūlyta į TIUS įtraukti kelių tipų optinius, dienos ir nakties taikiklius.
Ankstyvosiose projekto stadijose buvo svarstomos kelios elektrinės galimybės. Cisterna gali gauti keturių ar dviejų taktų dyzelinį variklį, kurio išdėstymas yra priešingas arba X formos. Taip pat buvo tiriamos dujų turbinų variklių perspektyvos. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, šarvuotas automobilis turėjo turėti variklį, kurio galia buvo iki 1600 AG. Tai leido užtikrinti pakankamai didelį galios tankį ir gerą mobilumą, kai kovinis svoris buvo 50 tonų.
Vienas iš populiariausių „Hammer“modelių. Automobilio liekanos saugomos „VNII Tekhmash“
Važiuoklė turėjo turėti septynis kelių ratus iš vienos pusės. Buvo pasiūlyta sukimo strypo pakaba su papildomais amortizatoriais priekinėse ir galinėse ritinėlių porose. Korpuso priekyje buvo kreipiamieji ratai, laivagalyje - vedantys. Yra žinoma, kad statant važiuojančius modelius ir prototipus, važiuoklės dizainas buvo ne kartą patobulintas. Pasikeitė ir elektrinės bei transmisijos sudėtis.
Tankas „Objektas 477“turėjo gauti galingą rezervavimą ir papildomų įrankių rinkinį, skirtą padidinti apsaugos lygį. Taigi priekinėje korpuso dalyje buvo pasiūlyta išilgai sviedinio sumontuoti kombinuotą šarvuotą užtvarą, kurio bendras matmuo būtų didesnis nei 1 m. Taip pat yra informacijos apie korpuso šonų ir stogo sutvirtinimą. Išlikusioje vieno prototipo nuotraukoje matote, kad viršutinėje priekinėje korpuso dalyje buvo sumontuoti dinaminiai apsaugos įrenginiai. Panašiai tikriausiai buvo planuojama apsaugoti šoninę projekciją. Kai kuriuose šaltiniuose minimas aktyvios apsaugos komplekso parinkimo darbas, kuris galėtų padidinti šarvuotos transporto priemonės išgyvenamumą.
Projektavimo darbai tęsėsi iki dešimtmečio vidurio. Aštuntojo dešimtmečio antrosios pusės pradžioje buvo pradėti montuoti pirmieji perspektyvaus tanko maketai ir prototipai. Vėliau Charkovo specialistai įvairiems tikslams pastatė daugiau nei tuziną transporto priemonių. Yra žinoma apie keturių maketų ir aštuonių prototipų, turinčių skirtingą įrangos sudėtį, egzistavimą. Visa ši technika buvo aktyviai naudojama bandymuose įvairiais įrodymais. Matyt, kai kurie šios įrangos bandymai buvo atlikti RSFSR teritorijoje esančiose bandymų vietose, todėl kai kurie modeliai ir prototipai liko Rusijoje ir yra saugomi įvairiose organizacijose.
Vienas iš populiariausių „Hammer“modelių. Automobilio liekanos saugomos „VNII Tekhmash“
Pirmasis nepilnas prototipas buvo pastatytas 1987 m. Ši mašina turėjo pilnavertę jėgainę ir ginklą, tačiau nebuvo aprūpinta taikymo sistema ir automatiniu krautuvu. Iki to laiko, kai buvo pastatytas eksperimentinis bakas, nebuvo tinkamų šios įrangos pavyzdžių. Visų pirma, automatinis krautuvas puikiai veikė ant stovo, tačiau „atsisakė“atlikti savo funkcijas bake. Tačiau tai nesutrukdė pradėti bandymų. Vėliau karinio departamento atstovams ir kelių ministerijų atstovams buvo parodytas prototipas su nepilna įrangos sudėtimi.
Devintojo dešimtmečio pabaigoje pasirodė projektas „Objektas 477A“, kuris kai kuriomis modifikacijomis skyrėsi nuo bazinio „Plaktuko“. Kiek žinoma, modifikuota perspektyvios cisternos versija skyrėsi nuo kitokios važiuoklės konstrukcijos, modifikuotos jėgainės ir įrangos sudėties. Be to, buvo pasiūlyta naudoti pagalbinį maitinimo bloką.
Kiek pavyko išbandyti „Object 477“prototipus, nežinoma. Yra informacijos apie kelių prototipų, kurie buvo naudojami atliekant įvairius testus, egzistavimą, tačiau išsamios jų patikros informacijos nėra. Tačiau žinoma, kad „Boxer / Hammer“projektas žlugo. Nepaisant kelių naujų idėjų pristatymo ir daugelio svarbių klausimų sprendimo, dabartinėje situacijoje projektas neturėjo perspektyvų.
Vienas iš populiariausių „Hammer“modelių. Automobilio liekanos saugomos „VNII Tekhmash“
Daug žadantis pagrindinis tankas „Object 477“buvo kuriamas nuo aštuntojo dešimtmečio vidurio, o bandymai pradėti dešimtmečio pabaigoje. Iki to laiko šalyje prasidėjo rimtos ekonominės ir politinės problemos, kurios, be kita ko, palietė gynybos pramonę. Nebuvo atmesta tolesnė projekto plėtra, tačiau galimybės pradėti visavertę naujų tankų statybą visiškai nebuvo.
Žlugus Sovietų Sąjungai, KMDB specialistai bandė tęsti perspektyvaus projekto kūrimą, tačiau visos pastangos nedavė lauktų rezultatų. Yra informacijos apie atnaujintų projektų kūrimą ir net kelių prototipų statybą. Nepaisant to, buvusios sovietinės respublikos išgyveno ne patį geriausią laikotarpį savo istorijoje, o ekonominė padėtis neleido joms dalyvauti perspektyvių šarvuočių projektuose.
Per pastaruosius metus ne kartą buvo minima galimybė tęsti darbą su „plaktuku“ar jo plėtra tapusiais projektais. Tačiau nepriklausoma Ukraina negali įgyvendinti tokių planų. Visos SSRS įmonės dalyvavo kuriant naujas šarvuotas transporto priemones, kurios leido išspręsti visas iškylančias užduotis ir gaminti modernias kovines mašinas. Sovietų Sąjungos žlugimas nutraukė pramoninius ryšius, o tai labai apribojo Ukrainos įmonių galimybes. Pastarojo meto politinio ir ekonominio pobūdžio įvykiai visiškai atima iš šalies galimybę kurti šiuolaikinius tankus. Matyt, visi drąsūs ir neįprasti KMDB projektai, sukurti nuo devintojo dešimtmečio pradžios, liks popieriuje.
