Aukšto tikslumo raketa „Exocet“skrenda 300 metrų per sekundę, jos masė pradžioje yra 600 kg, iš kurių 165 yra kovinėje galvutėje.
15 colių patrankos sviedinio greitis 9000 metrų atstumu siekė 570 m / s, o masė buvo visiškai lygi jos masei šūvio metu. 879 kilogramai.
Kulka kvaila, bet šarvus perveriantis apvalkalas dar blogesnis. 97% jo masės buvo tvirtas plieno luitas. Kokią grėsmę kėlė 22 kg apvalkalo, paslėptos šios neįprastos amunicijos dugne. Pagrindinė sunaikinimo priežastis buvo „flopo“, skrendančio dviem garso greičiais, kinetinė energija.
140 milijonų džaulių greičio ir ugnies!
Kalbant apie šaudymo tikslumą tam tikrais atstumais, jūrų artilerija vargu ar buvo prastesnė už mūsų laikų didelio tikslumo raketas. Konkrečiai šiam ginklui (britų patranka BL 15 “/ 42 Mark I) žinomas precedentas, kai mūšio laivas„ Worspeight “iš 24 kilometrų atstumo pataikė į italų„ Giulio Cesare “(„ šaudė į Kalabriją “).
Paskutinis iš Didžiosios Britanijos mūšio laivų „Vanguard“šiuos nuostabius ginklus paveldėjo iš nebaigtų „Glories“klasės mūšio kryžiuočių: dviejų šautuvų bokštai ketvirtį amžiaus gulėjo be darbo, kol buvo panaudoti naujo super mūšio laivo statybai.
Praeis dar keturiasdešimt metų, o britai įkando alkūnes, apgailestaudami dėl į metalo laužą atsiųstos pabaisos. 1982 metais „Vanguard“praktiškai vienas galėjo „sutvarkyti reikalus“tolimose Folklando salose. Jei ten būtų karo laivas, britams nebūtų tekę išstumti strateginių bombonešių iš Ascension salos ir paleisti pakrantėje 8000 sviedinių iš savo apgailėtinų 114 mm „kekių“, kurie buvo to laikmečio naikintojų ir fregatų artilerijos ginklai.
Galingi „Vanguard“ginklai būtų sugriavę visą Argentinos gynybą, sukeldami nevaldomą paniką tarp karių. Gurkha batalionas ir škotų šauliai turėjo tik nusileisti ir pernakvoti šaltoje saloje, kad ryte galėtų priimti Argentinos garnizono pasidavimą.
Tokiais tikslais britai sukūrė visą eilę sprogstamųjų 381 mm sviedinių, kuriuose buvo nuo 59 iki 101 kg sprogmenų (gal daugiau nei „Exocet“raketos kovinėje galvutėje). Verta paminėti, kad, skirtingai nei šiuolaikiniai laivai, kurių smogiamieji ginklai yra kelios dešimtys raketų, mūšio laivo šaudmenis sudarė 100 šovinių kiekvienam iš aštuonių ginklų!
Pats „Vanguard“ir jo įgula niekuo nerizikavo. Senovinis mūšio laivas pasirodė puikiai pritaikytas to karo realybei. Superraketos „Exocet“, pataikusios į laivus radijo kontrastingiausioje vietoje (korpusas, tiesiai virš vandens linijos), būtų patekusios į labiausiai apsaugotą mūšio laivo dalį. Išorinis 35 centimetrų šarvų diržas, prieš kurį plastikinės kovos galvutės trūkinėtų kaip tušti riešutai. Dar norėtų! „Vanguard“buvo sukurtas taip, kad atlaikytų tokius siaubingus šarvus perveriančius luitus, kaip tie, kurie išskrido iš jo statinių.
Aplink tamsintas šarvuotas
Taip, viskas gali būti kitaip … Be to, senovinio mūšio laivo priežiūra ir išsaugojimas du dešimtmečius būtų kainavęs centą, palyginti su naikintuvu „Sheffield“, kuris sudegė nuo nesprogusios raketos.
Nenorėčiau straipsnio apie tokį įdomų laivą paversti alternatyviu farsu, todėl pereikime prie pagrindinės klausimo temos. Kiek šios klasės laivams paskutinis mūšio laivas atitiko „evoliucijos karūnos“titulą?
Pergalių technika
„Vanguard“žavi savo paprastumu ir ketinimų rimtumu, kaip karo sąlygomis. Be pernelyg įmantrių judesių ir beprasmių techninių įrašų. Ten, kur buvo galima sutaupyti pinigų, jie sutaupė. Be to, visi supaprastinimai - priversti ar sumanyti tyčia - atiteko karo laivui tik naudai.
Tačiau mūšio laivo statybos laikas turėjo didelę reikšmę. „Vanguard“buvo užsakytas tik 1946 m. Jo dizainas įkūnijo visą abiejų pasaulinių karų kovinę patirtį kartu su naujausia technologine pažanga (automatika, radaras ir kt.).
Jie juokiasi iš jo, kad jis turi bokštus iš Pirmojo pasaulinio karo kovotojų. Bet jei išsiaiškintumėte, ką reiškia keli milimetrai ir procentai, išreiškiantys masę ir šaudymo diapazoną, kai sandėliuose laikomos dešimtys tokio kalibro keičiamų statinių. Galite fotografuoti, kol pasidarys mėlyna, su atsarginėmis dalimis problemų nebus. „Vanguard“kūrėjai šiuos ginklus gavo praktiškai nemokamai, iš kitos eros. Nepaisant to, kad per du dešimtmečius tarp pasaulinių karų jūrų artilerijos pažanga per daug nepasistūmėjo į priekį, o pati britų 381 mm patranka buvo nuostabus ginklas visiems laikams
Juk senieji bokštai buvo modernizuoti. Priekinė 229 mm dalis buvo pakeista nauja 343 mm plokšte. Taip pat buvo sustiprintas stogas, kur šarvų storis padidėjo nuo 114 iki 152 mm. Nereikia net tikėtis, kad kokia nors apgailėtina 500 svarų bomba sugebės įveikti tokią kliūtį. Ir net jei tai yra 1000 svarų …
Geriau atkreipti dėmesį į tokius mažai žinomus faktus, kurių dėka „Vanguard“būtų galima laikyti idealiu karo laivu pagal kainos / našumo ir kokybės santykį.
Pavyzdžiui, britai atsisakė reikalavimo užtikrinti šaudymą į nosį nulinio pagrindinio kalibro statinių pakilimo kampu. Tai, kas atrodė svarbu, iki 40-ųjų vidurio visiškai prarado prasmę. Ir karo laivas tik į naudą.
Žymus korpuso pakilimas prie stiebo padarė Vanguardą audringų platumų karaliumi. Britų juosta 30 mazgų bet kokiu oru, bet dar labiau stebina, kad jo lankas ir ugnies valdymo įtaisai liko „sausi“. Pirmieji apie šią savybę kalbėjo amerikiečiai, kurie per bendrus manevrus Atlante pastebėjo geresnį „Vanguard“tinkamumą plaukioti, palyginti su Ajova.
„Vanguard“paleidimas ant vandens
Ir štai dar vienas mažai žinomas faktas: „Vanguard“buvo vienintelis tokio tipo mūšio laivas, pritaikytas veikti bet kokiomis klimato sąlygomis - nuo atogrąžų iki poliarinių jūrų. Visos jos įgulos patalpos ir kovos postai buvo šildomi garais, kartu su standartinėmis oro kondicionavimo sistemomis. Labiausiai temperatūros sąlygoms reikėjo skyrių su juose sumontuota didelio tikslumo įranga (elektronika, analoginiai kompiuteriai).
3000 tonų. Būtent šis perkėlimo rezervas buvo išleistas šarvams nuo skaldos! Kartu su savo pirmtakais (LK tipo „karalius Jurgis V“) „Vanguard“neturėjo ir bokšto. Vietoj „karininkų slėptuvės“su pusmetrinėmis plieninėmis sienomis visi šarvai buvo tolygiai išleisti ant daugybės neskaidančių pertvarų (25 … 50 mm), kurios apsaugojo visus antstato kovos postus.
Lygi, tiesi, tarsi išraižyta iš granito, siena, sudaranti priekinę „Vanguard“antstato dalį, buvo … 7,5 cm storio metalinė siena (kaip geležinkelio bėgio galvutės plotis!).
Tai, kas atrodė abejotina klasikinių jūrų dvikovų požiūriu (vienas „paklydęs“apvalkalas galėjo „nukirsti“laivą, nužudydamas visus aukštesnius karininkus), buvo puikus radinys aviacijos ir oro atakų eroje. Net jei „padengsite“mūšio laivą 500 svarų kruša. bombų, tada dauguma antstato kovinių postų liks jų pačių interesais. Taip pat du šimtai jūreivių, buvusių savo postuose.
Kiti nuostabūs faktai apie paskutinį pasaulio karo laivą?
„Vanguard“turėjo 22 radarus. Bent jau tiek daug radaro stočių turėjo būti įrengta pagal projektą.
Malonu juos išvardyti.
Du „274 tipo“priešgaisrinės apsaugos pagrindiniai akumuliatoriai (lankas ir laivagalis).
Keturios amerikiečių oro gynybos raketų sistemos „Mark-37“, išdėstytos pagal „deimantinę“schemą (su dviejų koordinačių britų radaru „Type 275“, kuris nustatė taikinio nuotolį ir aukštį).
Kiekvienas iš vienuolikos priešlėktuvinių „Bofors“įrenginių turėjo turėti savo priešgaisrinės kontrolės postą su 262 tipo radarais. Natūralu, kad tai nebuvo padaryta taikos metu. Vienintelis, gavęs savo valdymo sistemą ant girostabilizuotos platformos su radaru, veikiančiu kartu su analoginiu kompiuteriu, buvo STAAG priešlėktuvinis pistoletas ant antrojo pagrindinio akumuliatoriaus bokšto stogo.
Toliau. Bendrasis aptikimo radaras „Type 960“(pagrindinio stiebo viršuje). Radaras, skirtas stebėti horizontą „277 tipas“(ant priekinio stiebo barstytuvo). Papildomas radaras, skirtas žymėjimui „Type 293“(ant priekinio stiebo), taip pat pora navigacinių radarų „Type 268“ir „Type 930“.
Žinoma, visa tai buvo netobula: radarų signalai susidūrė tarpusavyje, užkimšo dažnius ir atšoko nuo antstatų. Nepaisant to, pasiektas technologijų lygis yra įspūdingas …
Laikui bėgant, karo laivo radijo elektroninė įranga nuolat tobulėjo ir tobulėjo: atsirado naujų „draugo ar priešo“sistemų atsakiklių, radiacijos detektorių, ryšio sistemų antenų ir trukdymo.
Priešlėktuvinė ginkluotė „Vanguard“. Pasakykite kitam, kaip „aviacija nugalėjo mūšio laivus“. Priešlėktuvinę bateriją „Vanguard“sudarė 10 šešių cilindrų įrenginių „Bofors“(jėgos pavara, narvelio galia), vienas dvivamzdis priešlėktuvinis pistoletas STAAG („Bofors“statinės, savo valdymo sistema) ir 11 vienakampių. kulkosvaidžiai „Bofors“Mk. VII.
Iš viso 73 statinės 40 mm kalibro. Su tuo metu pažangiausiomis gaisro valdymo sistemomis.
Britai apdairiai atsisakė naudoti mažo kalibro „Oerlikonus“.
Autorius sąmoningai nepaminėjo karo laivo „tolimojo oro gynybos“, kurią sudarė 16 dvigubų universalių 133 mm ginklų. Verta pripažinti, kad britų jūreiviai liko be tolimojo oro gynybos, tk. ši sistema pasirodė itin nevykęs pasirinkimas.
Tačiau bet kokie universalūs ginklai (net ir tie, kurie šaudė sviediniais su radaro saugikliais) buvo mažai vertingi tuo metu, kai orlaivių greitis jau buvo labai artimas garso greičiui. Tačiau amerikietiški 127 mm „universalai“turėjo bent jau gana aukštą ugnies greitį (12–15 šovinių per minutę), tuo tarpu britų ginklai su atskiru pakrovimu praktiškai šaudė tik 7–8 šūvius per minutę.
Paguodžiantis veiksnys buvo tik didžiulė 133 mm pistoletų galia, kurių sviedinių masė buvo artima šešių colių patrankų sviediniams (36, 5 kg, palyginti su 50), o tai užtikrino pakankamą efektyvumą karinėje jūrų kovoje (juk „Vanguard“, kaip ir visi anglosaksų mūšio laivai, neturėjo vidutinio kalibro), taip pat turėjo didesnį aukštį. Be to, toks ginklas gali būti labai naudingas apšaudant pakrantę.
Apsauga nuo torpedų. Kitas įdomus punktas.
Britai ramiai įvertino grėsmę ir padarė akivaizdžias išvadas. „King George V“klasės karo laivų apsauga nuo torpedų pasirodė esanti visiška šiukšlė. Be to, bet koks, net ir pažangiausias PTZ, negarantuoja apsaugos nuo torpedų. Povandeniniai sprogimai, pvz., Plaktuko smūgiai, sutraiškė laivo korpusą, sukeldami didelius potvynius ir sugadindami mechanizmus dėl stiprių smūgių ir vibracijų.
„Vanguard“netapo rekordininku PTZ srityje. jo, apsauga, apskritai pakartojo schemą, naudojamą „karaliaus Jurgio V.“mūšio laivuose. PTZ plotis siekė 4,75 m, sumažėjo pagrindinių bokštelių srityje užpakalinėje dalyje iki „juokingų“2, 6 … 3 m. Vienintelis dalykas, kuris galėjo išgelbėti britų jūreivius, buvo tai, kad visos išilginės pertvaros, dalis PTZ sistemos buvo išplėsta iki vidurinio denio. Tai turėjo padidinti dujų išsiplėtimo zoną ir sumažinti žalingą sprogimo poveikį.
Bet tai ne pagrindinis dalykas. „Vanguard“yra kovos stabilumo ir kovos dėl išlikimo užtikrinimo sistemų čempionas.
Gerai išvystyta siurbimo ir potvynių sistema, kuri sukaupė visą karo metų patirtį, šeši nepriklausomi maitinimo ir žalos valdymo postai, keturi 480 kW turbogeneratoriai ir keturi 450 kW dyzeliniai generatoriai, išdėstyti aštuoniuose skyriuose, išsibarstę per visą laivas. Palyginimui, amerikiečių „Ajova“turėjo tik du avarinius dyzelinius generatorius po 250 kW (teisingumo dėlei „amerikietės“turėjo du elektrinių ešelonus ir aštuonis pagrindinius turbininius generatorius).
Be to: katilo ir turbinų skyrių kaitaliojimas „šaškių lentos“būdu, vidinių ir išorinių velenų linijų atskyrimas nuo 10, 2 iki 15, 7 metrų, nuotolinis garo vamzdynų vožtuvų hidraulinis valdymas, užtikrinantis turbinų veikimą net ir įvykio atveju iš visiško (!) turbinos skyrių užtvindymo …
Jie nepaskandins šio mūšio laivo
- iš filmo „Jūros mūšis“
Epilogas
Būtų labai netinkama tiesiogiai palyginti „Vanguard“su „Tirpitz“ar „Littorio“. Ne tas pats žinių ir technologijų lygis. Jis yra beveik penkeriais metais senesnis už „Yamato“ir 50 metrų ilgesnis už Amerikos Pietų Dakotą.
Jei jis atsidurtų tokioje situacijoje, kurioje mirė ankstesnių metų herojai (Bismarko nuskendimas ar didvyriška Yamato mirtis), jis būtų kaip šuniukai išsklaidęs savo priešininkus ir palikęs 30 mazgų perėjimą į saugius vandenis.
Kartu su Ajova britų „Vanguard“yra pripažinta visos nurodytos klasės laivų evoliucijos karūna. Tačiau, skirtingai nei greiti JAV karinio jūrų laivyno mūšio laivai, trykštantys amerikietiška tuštybe ir klestėjimu, šis laivas pasirodė esąs žiaurus naikintuvas, kurio konstrukcija visiškai atitinka užduotis, su kuriomis jis susiduria.
„Vengradas“baigiamas statyti
Sraigtasparnis yra laive! (1947)
