„Aš mirsiu„ Nagato “denyje, o iki to laiko Tokijas bus bombarduojamas 3 kartus“.
- Admirolas Isoroku Yamamoto
Japonijos pralaimėjimas Antrajame pasauliniame kare atrodo toks natūralus, kad negali būti jokių variantų ir neatitikimų. Visiškas JAV pranašumas gamtos, žmogiškųjų ir pramoninių išteklių srityje, padaugintas iš galingos ekonomikos ir aukšto mokslo išsivystymo lygio - tokiomis sąlygomis Amerikos pergalė kare buvo tik laiko klausimas.
Jei viskas yra labai akivaizdu dėl bendrų Japonijos imperijos pralaimėjimo priežasčių, tai tik techninė jūrų mūšių Ramiojo vandenyno pusė yra tikrai įdomi: Japonijos imperijos karinis jūrų laivynas, kadaise buvęs vienas galingiausių laivynų pasaulyje, žuvo po daugybės pranašesnių priešo pajėgų smūgių. Jis mirė baisioje kančioje, kančioje ir kančioje. Šarvai buvo susidėvėję, o kniedės išskrido, oda sprogo, o besiveržiančio vandens srautai riaumojančiame sūkuryje susidūrė pasmerkto laivo deniuose. Japonijos laivynas pateko į nemirtingumą.
Nepaisant to, prieš jų tragišką mirtį japonų jūreiviai pasižymėjo daugybe įspūdingų pergalių. „Antrasis Perl Harboras“prie Savos salos, pogromas Javos jūroje, drąsus lėktuvnešių reidas į Indijos vandenyną …
Kalbant apie garsųjį Perl Harboro karinio jūrų laivyno bazės išpuolį, šios operacijos vaidmenį stipriai perdėjo Amerikos propaganda: JAV vadovybei reikėjo suburti tautą priešo akivaizdoje. Skirtingai nuo Sovietų Sąjungos, kur kiekvienas vaikas suprato, kad jo šalyje vyksta siaubingas karas, JAV turėjo kariauti jūrų karą užsienio pakrantėse. Čia pravertė pasaka apie „baisų išpuolį“prieš Amerikos karinę bazę.
Memorialas ant mirusio „Arizonos“korpuso (karo laivas buvo paleistas 1915 m.)
Tiesą sakant, Perl Harboras buvo grynas Japonijos vežėjų lėktuvų gedimas - visa „sėkmė“buvo keturių nuskendusių Pirmojo pasaulinio karo mūšio laivų nuskendimas (du iš jų buvo pakelti ir atstatyti iki 1944 m.). Penktasis pažeistas karo laivas „Nevada“buvo pašalintas iš seklumos ir vėl pradėtas eksploatuoti iki 1942 m. Iš viso dėl Japonijos reido 18 JAV karinio jūrų laivyno laivų buvo nuskendę ar apgadinti, o nemaža dalis „aukų“pabėgo turėdami tik kosmetinių defektų.
Tuo pačiu metu ne viena bomba nukrito:
- elektrinė, laivų statyklos, uosto kranai ir mechaninės dirbtuvės. Tai leido jankams pradėti rekonstrukcijos darbus per valandą po reido pabaigos.
- milžiniška 10/10 sausoji prieplauka mūšio laivams ir lėktuvnešiams remontuoti. Neatleistina japonų vežėjo lėktuvo klaida taps lemtinga visuose vėlesniuose mūšiuose Ramiajame vandenyne: pasitelkę savo superdoką, amerikiečiai per kelias dienas galės atkurti pažeistus laivus.
- 4 500 000 barelių naftos! Tuo metu JAV karinio jūrų laivyno degalinės Pearl Harbor tankų talpa viršijo visus Japonijos imperijos karinio jūrų laivyno degalų atsargas.
Kuras, ligoninės, prieplaukos, šaudmenų saugykla - japonų pilotai „padovanojo“visą bazės infrastruktūrą JAV kariniam jūrų laivynui!
Yra legenda apie dviejų JAV karinio jūrų laivyno lėktuvnešių nebuvimą Perl Harbore išpuolio dieną: jie sako, jei japonai būtų nuskandinę „Lexington“ir „Enterprise“, karo baigtis galėjo būti kitokia. Tai yra absoliutus kliedesys: karo metais JAV pramonė kariniam jūrų laivynui perdavė 31 lėktuvnešį (daugelis jų net neturėjo dalyvauti mūšiuose). Jei japonai Pearl Harbor, kartu su Pearl Harbor ir Havajų salomis būtų sunaikinę visus lėktuvnešius, mūšio laivus ir kreiserius, karo rezultatas būtų tas pats.
Būtina atskirai apsistoti „Perl Harboro architekto“- japonų admirolo Isoroku Yamamoto - figūroje. Neabejotina, kad jis buvo sąžiningas karinis ir kompetentingas strategas, ne kartą įspėjęs Japonijos vadovybę apie beprasmiškumą ir pražūtingas būsimo karo su JAV pasekmes. Admirolas tvirtino, kad net ir esant palankiausiai įvykių raidai, imperatoriškasis Japonijos karinis jūrų laivynas atlaikys ne ilgiau kaip metus - tada neišvengiamas Japonijos imperijos pralaimėjimas ir mirtis. Admirolas Yamamoto liko ištikimas savo pareigai - jei Japonijai lemta mirti nelygiaverčiame mūšyje, jis padarys viską, kad šio karo atminimas ir japonų jūreivių žygdarbiai amžinai įeitų į istoriją.
[/centras]
Japonijos lėktuvnešiai pakeliui į Havajus. Pirmame plane yra Jikaku. Priešais - „Kaga“
Kai kurie šaltiniai Yamamoto vadina vienu iškiliausių karinio jūrų laivyno vadų - aplink admirolo figūrą susiformavo „rytų išminčiaus“įvaizdis, kurio sprendimai ir veiksmai kupini genialumo ir „nesuprantamos amžinos tiesos“. Deja, tikri įvykiai parodė priešingai - admirolas Yamamoto pasirodė esąs visiškai nekompetentingas taktiniais laivyno valdymo klausimais.
Vienintelė sėkminga admirolo suplanuota operacija - išpuolis prieš Perl Harborą - parodė visišką logikos stoką renkantis taikinius ir bjaurų Japonijos aviacijos koordinavimą. Yamamoto planavo „apsvaiginimo streiką“. Bet kodėl nepažeista kuro saugykla ir bazinė infrastruktūra? - svarbiausi objektai, kurių sunaikinimas tikrai galėtų apsunkinti JAV karinio jūrų laivyno veiksmus.
Jie nesulaukia smūgio
Kaip prognozavo admirolas Yamamoto, japonų karinė mašina šešis mėnesius nekontroliuojamai judėjo į priekį, ryškūs pergalių blyksniai vienas po kito nušvietė Ramiojo vandenyno operacijų teatrą. Problemos prasidėjo vėliau - nuolatinis JAV karinio jūrų laivyno stiprinimas sulėtino japonų puolimo tempą. 1942 m. Vasarą situacija beveik nekontroliuojama-admirolo Yamamoto taktika su pajėgų susiskaidymu ir „šoko“bei „priešlaivių“grupių paskirstymu vežėjais paremtiems orlaiviams lėmė nelaimę Midvejuje.
Tačiau tikrasis košmaras prasidėjo 1943 m. - Japonijos laivynas vienas po kito patyrė pralaimėjimus, laivų, orlaivių ir degalų trūkumas darėsi vis aštresnis. Japonijos mokslinis ir techninis atsilikimas jautėsi - bandant prasimušti į JAV karinio jūrų laivyno eskadrilę, japoniški lėktuvai nukrito iš dangaus kaip vyšnių žiedlapiai. Tuo pat metu amerikiečiai užtikrintai skraidė virš pačių japonų laivų stiebų. Trūko radarų ir sonarų stočių - vis dažniau Japonijos laivai tapo amerikiečių povandeninių laivų aukomis.
Japonų gynybinis perimetras sprogo ties siūlėmis - kolosalūs rezervai leido amerikiečiams vienu metu nusileisti kariuomenei skirtinguose Ramiojo vandenyno regionuose. O tuo tarpu … vis daugiau laivų atsirado atvirose Ramiojo vandenyno operacijų teatro erdvėse - JAV pramonė kasdien laivynui perdavė porą naujų kovinių vienetų (naikintojų, kreiserių, povandeninių laivų ar lėktuvnešių).
Buvo atskleista negraži tiesa apie imperatoriškąjį Japonijos karinį jūrų laivyną: admirolo Yamamoto akcijos vežėjų laivyne žlugo! Visiško priešo pranašumo sąlygomis žuvo japonų lėktuvnešiai, vos pasiekę kovos zoną.
Japonijos lėktuvai, skraidinantys lėktuvais, pastebimai pasisekė reidų operacijose - reide Ceilone ar Perl Harbore (jei neatsižvelgsite į praleistas galimybes). Nustebimo faktorius ir didelis orlaivio kovinis spindulys leido išvengti ugnies ir grįžti į bazę sėkmingai įvykdžius misiją.
Japonai turėjo lygias galimybes laimėti eskadrilėse su JAV kariniu jūrų laivynu (Koralų jūros mūšis, Midway, Santa Cruz). Čia viską nulėmė lakūnų, laivų įgulų rengimo kokybė ir, svarbiausia, Jo Didenybė Šansas.
Tačiau esant priešo skaitiniam pranašumui (t.y.kai tikimybė nukentėti nuo ugnies buvo 100%), Japonijos lėktuvnešių parkas net neturėjo iliuzinės vilties, kad situacija bus palanki. Principas „laimėti ne skaičiais, bet įgūdžiais“pasirodė nenaudingas - bet koks kontaktas su ugnimi baigėsi neišvengiama ir neišvengiama lėktuvnešio mirtimi.
Paaiškėjo, kad kažkada baisūs lėktuvnešiai visiškai „neatlaiko smūgio“ir skęsta kaip šuniukai, net ir silpnai veikiant priešo ugniai. Kartais užteko kelių įprastų lėktuvų bombų smūgių, kad nuskandintų lėktuvnešį. Imperijos kariniam jūrų laivynui tai buvo mirties nuosprendis - lėktuvnešiai ir lėktuvai buvo labai neveiksmingi gynybiniame kare.
Šlykštų orlaivių vežėjų išgyvenamumą geriausiai apibūdino mūšis prie Midway atolo: pabėgusi 30 „Dontless“nardymo bombonešių grupė, vadovaujama kapitono McClusky, tiesiogine prasme per minutę sudegino du japonų atakos lėktuvnešius Akagi ir Kaga.) Panašus likimas ištiko lėktuvnešius Soryu ir Hiryu tą pačią dieną.
Amerikiečių atakos lėktuvnešis „Bellow Wood“po kamikadzės išpuolio
Viskas išmokta palyginus: 1944 m. Spalio mėn. Japonų eskadrilė, sudaryta iš 12 mūšio laivų ir kreiserių, keletą valandų skrido ištisomis atakomis iš daugiau nei 500 amerikiečių vežėjų lėktuvų. Be jokio oro dangčio ir su primityviomis oro gynybos sistemomis. Rezultatas buvo tik kreiserio Suzuya mirtis ir didelė žala dar keliems laivams. Likusi admirolo Takeo Kurita eskadrilė saugiai paliko Amerikos oro pajėgas ir grįžo į Japoniją.
Net baisu įsivaizduoti, kas būtų nutikę, jei vietoje mūšio laivų „Yamato“ir „Nagato“būtų buvę dideli lėktuvnešiai - mažo kalibro bombų kruša sukeltų nekontroliuojamus gaisrus skrydžio ir angarų deniuose, o paskui greitą laivų mirtį iš vidaus. sprogimai.
Prastos „Nagato“antstatų būklės priežastis yra 23 kt branduolinis sprogimas.
Senasis japonų karo laivas pasirodė stipresnis už branduolinę ugnį!
Admirolo Kuritos eskadrilė laimingai išvengė mirties. Tuo tarpu Ramiojo vandenyno platybėse vyko tikros žudynės:
1944 m. Birželio 19 d. Nuskendo sunkiasvorių lėktuvnešis „Taiho“. Vienas torpedos smūgis iš povandeninio laivo „Albacor“didelės žalos nepadarė, tačiau sumažino degalų tiekimo linijos slėgį. Maža nepastebima problema virto katastrofa - praėjus 6, 5 valandoms po torpedos atakos, Taiho buvo suplėšytas į gabalus nuo benzino garų sprogimo (mirė 1650 jūreivių).
Gudrybė buvo ta, kad visiškai naujas lėktuvnešis „Taiho“buvo sunaikintas per pirmąją kovinę misiją, praėjus vos trims mėnesiams po paleidimo.
Po dienos, 1944 m. Birželio 20 d., Panašiomis aplinkybėmis žuvo smūginis lėktuvnešis „Hiyo“. Skirtumas tik tas, kad mirtiną torpedą numetė lėktuvnešis.
Fantastiškas superkrovėjo „Shinano“nuskendimas praėjus 17 valandų po pirmojo paleidimo jūroje yra tik bendras smalsumas jūrų mūšių istorijoje. Laivas buvo nebaigtas, pertvaros nebuvo slėgio, įgula nebuvo apmokyta. Tačiau kiekviename pokšte slypi pokštas - liudininkai pranešė, kad vienas iš torpedų smūgių nukrito būtent aviacinių degalų bakų srityje. Galbūt lėktuvnešio įgulai labai pasisekė - nuskendimo metu „Shinano“važiavo tuščias.
Panašu, kad lėktuvnešis „Sekaku“turi problemų su piloto kabina.
Tačiau lėktuvnešiai taip pat buvo neveikiantys dėl mažiau svarbių priežasčių. Per mūšį Koralų jūroje trys bombos visam laikui pašalino iš žaidimo sunkųjį lėktuvnešį Shokaku.
Daina apie greitą japonų lėktuvnešių mirtį nebūtų baigta nepaminus jų priešininkų. Amerikiečiai susidūrė su ta pačia problema - menkiausias priešo ugnies smūgis sukėlė baisius gaisrus lėktuvnešiuose.
1944 metų spalį lengvą lėktuvnešį Princeton visiškai sunaikino dvi 250 kg oro bombos.
1945 m. Kovo mėnesį lėktuvnešis „Franklin“buvo smarkiai apgadintas - į laivą pataikė tik dvi 250 kg sveriančios bombos, kurios sukėlė vieną didžiausių JAV karinio jūrų laivyno tragedijų aukų. Skrydžio kabinos centre nukrito bombos - ugnis akimirksniu apėmė 50 visiškai degalų ir paruoštų pakilti orlaivių. Rezultatas: 807 žuvusieji, visiškai sunaikintas sparnas, nekontroliuojami gaisrai visuose laivo deniuose, pažangos praradimas, 13 laipsnių pasukimas į uostą ir pasirengimas nuskandinti lėktuvnešį.
„Franklinas“buvo išgelbėtas tik dėl to, kad netoliese nebuvo pagrindinių priešo pajėgų - tikrame mūšyje laivas tikrai būtų nuskendęs.
Lėktuvnešis „Franklin“dar nenusprendė, ar likti ant vandens, ar nuskęsti
Išgyvenusieji susikrauna lagaminus ir ruošiasi evakuacijai
Kamikaze gavo lėktuvnešį „Interpid“
Gaisras ant lėktuvnešio „Saint-Lo“dėl kamikadzės atakos (laivas mirs)
Tačiau tikra beprotybė prasidėjo japonų kamikadzės atsiradimu. Iš dangaus nukritusios „gyvos bombos“negalėjo sugadinti povandeninės korpuso dalies, tačiau jų kritimo ant lėktuvo išklotos kabinos pasekmės buvo tiesiog siaubingos.
Byla dėl atakuojančio lėktuvnešio „Bunker Hill“tapo vadovėlio byla: 1945 m. Gegužės 11 d. Laivą prie Okinavos krantų užpuolė du kamikadzės. Per siaubingą gaisrą Bunker Hill neteko viso sparno ir daugiau nei 400 įgulos narių.
Iš visų šių istorijų išvada yra gana akivaizdi:
Imperatoriškasis Japonijos karinis jūrų laivynas buvo pasmerktas - vietoj „Taiho“lėktuvnešio pastatyti sunkų kreiserį ar mūšio laivą nebūtų buvę jokio skirtumo. Priešas turėjo 10 kartų didesnį skaičių pranašumą kartu su didžiuliu techniniu pranašumu. Karas buvo pralaimėtas tą pačią valandą, kai japonų lėktuvai smogė Perl Harborui.
Nepaisant to, galima daryti prielaidą, kad vietoj lėktuvnešių turint itin saugomus artilerijos laivus, Imperijos karinis jūrų laivynas, atsidūręs tokioje situacijoje, kokioje atsidūrė iki karo pabaigos, gali pratęsti savo agoniją ir padaryti papildomos žalos priešui. Amerikos laivynas nesunkiai sutriuškino Japonijos lėktuvnešių grupes, tačiau kiekvieną kartą, susidūręs su sunkiu japonų kreiseriu ar mūšio laivu, JAV kariniam jūrų laivynui teko gerokai paplušėti.
Admirolas Yamamoto akcijos lėktuvnešių laivuose buvo pražūtingos. Bet kodėl japonai iki pat karo pabaigos ir toliau statė lėktuvnešius (jie netgi atstatė paskutinį „Yamato“klasės mūšio laivą į „Shinano“lėktuvnešį)? Atsakymas paprastas: nykstanti Japonijos pramonė negalėjo sukurti nieko sudėtingesnio už lėktuvnešį. Tai skamba neįtikėtinai, tačiau prieš 70 metų lėktuvnešis buvo struktūriškai gana paprastas ir pigus, daug paprastesnis nei kreiseris ar mūšio laivas. Jokių elektromagnetinių superkatapultų ar branduolinių reaktorių. Paprasčiausia plieninė dėžė, skirta aptarnauti tuos pačius mažus ir paprastus orlaivius.
Tiesa, lėktuvnešio lovelis nuskęs net nuo mažo kalibro bombų, tačiau lėktuvo vežėjo įgula tikisi, kad teks kovoti tik prieš akivaizdžiai silpną ir nepasiruošusį priešą. Priešingu atveju - „overkill“būdas.
Epilogas
Mažas išgyvenamumas būdingas pačiai orlaivio vežėjo idėjai. Aviacijai reikia erdvės - vietoj to ji yra važiuojama ant ankštų supančio laivo denių ir priversta atlikti kilimo ir tūpimo operacijas, kai kilimo ir tūpimo tako ilgis yra tris kartus trumpesnis nei reikalaujama. Tankus orlaivių išdėstymas ir perpildymas neišvengiamai yra padidėjusio lėktuvo vežėjo nelaimingų atsitikimų šaltinis, o bendras apsaugos trūkumas ir nuolatinis darbas su degiosiomis medžiagomis lemia natūralų rezultatą - orlaivio vežėjas yra draudžiamas rimtose jūrų mūšiuose.
8 valandų gaisras lėktuvnešyje „Oriskani“(1966 m.). Magnio signalinės raketos (!) Sprogimas sukėlė didžiulį gaisrą angare, žuvo visi orlaiviai ir 44 jūreiviai iš laivo įgulos.
Siaubingas gaisras lėktuvnešyje „Forrestal“(1967 m.), Kuris tapo didžiausia tragedija pagal aukų skaičių pokario JAV karinio jūrų laivyno istorijoje (žuvo 134 jūreiviai).
Panašių įvykių kartojimas lėktuvnešyje „Enterprise“(1969 m.).
Skubiai buvo imtasi priemonių padidinti orlaivių vežėjų laivų išgyvenamumą, atsirado automatinės denio drėkinimo sistemos ir kita speciali įranga. Atrodytų, kad visos bėdos baigėsi.
Bet … 1981 m., Nesėkmingas elektroninio karo EA-6B „Prowler“nusileidimas. Sprogimai griaudžia ant branduolinio variklio lėktuvnešio „Nimitz“piloto kabinos, liepsnos liežuviai pakyla virš laivo antstato. 14 aukų, 48 sužeisti. Be paties „Prowler“ir jo įgulos, ugnis sudegino tris „F-14 Tomcat“perėmėjus. Dešimt „Corsair II“ir „Intruder“lėktuvų, du F-14, trys priešpovandeniniai lėktuvai „Viking“ir sraigtasparnis „Sea King“buvo smarkiai apgadinti. „Nimitz“vienu metu prarado trečdalį savo sparno.
Panašus atvejis lėktuvnešyje „Midway“
Neišvengiama saugumo ir išgyvenamumo problema persekios orlaivių vežėjus tol, kol bus cirkas, vadinamas „vežėju paremtu orlaiviu“.
