Šiauriausia Europos Sąjungos valstybė, fiordų, kalnų ir ledynų šalis. Vienas pagrindinių pretendentų į Arkties gamtos išteklius. Susipažinkite su gražiąja Norvegija. Kadangi jūs ir aš nesame paprasti turistai, o jūrų istorijų mėgėjai, šiandien kviečiu skaitytojus trumpai apžvelgti šiuolaikinį Norvegijos karališkąjį jūrų laivyną („Kongelige Norske Marine“).
Senas, bet nemalonus pažįstamas
Šiaurėje nėra karinio jūrų laivyno karininko, kuris nežinotų, kas yra „Marjata“. Buriuotojai juokaudami įtraukia „Mašką“į Šiaurės laivyno kovinę jėgą, nes ji daugiau laiko praleidžia mokymo aikštelėse Barenco jūroje nei mūsų laivai.
Retas išėjimas atlikti kovinio rengimo užduočių baigiamas nesutikus šios ponios. „Maryata“dažnai patenka į uždarus plotus ir trukdo kovinėms pratyboms, matuoja mūsų stočių laukus ir parametrus, perima radijo signalus ir stebi naujų sistemų bandymus.
Taigi F / S „Marjata“specializuotas trečiosios kartos elektroninis žvalgybos laivas. Šaltojo karo metu jie buvo išdėstyti tik kaip taikūs tyrimų laivai. Šiuolaikinė „Maryata“yra E -tjenesten balanse - Norvegijos karinė žvalgyba, eksploatavimo metai - 1995 m.
Laivo ilgis projektinėje vandens linijoje yra 72 metrai, didžiausias plotis - 40 metrų. Bendras tūris siekia 7560 tonų. Greitis- 15 mazgų. Įgula - 45 žmonės: 14 žmonių valdo laivą, kiti - techninis personalas ir ryšių palaikymo pareigūnai. Remiantis E-tjenesten pateiktais duomenimis, „Maryata“įgulą sudaro tik amerikiečių specialistai.
Kaip jau pastebėjote, „Maryata“korpusas yra neįprastos formos, pagamintas „geležies“pavidalu („Ramform“tipo laivo dizainas). „Maryata“buvo sukurta specialiai žvalgybos užduočių sprendimui - stabiliam žvalgybos įrangos veikimui reikėjo užtikrinti aukštą laivo stabilumą. Kad netrukdytų registruoti matavimų, didelis dėmesys skiriamas laivo mechanizmų triukšmo lygio ir vibracijos mažinimui. „Maryata“yra aprūpinta viskuo, ko reikia ilgalaikiam darbui atšiauriomis Arkties sąlygomis, visos denio radioelektroninės sistemos yra apsaugotos šilumą izoliuojančiais korpusais. Apie laivo žvalgybinį „kimšimą“informacijos nėra.
Nepaisant savo amerikiečių įgulos ir vykdančių kovines misijas NATO labui, „Maryata“pastatė norvegai ir yra įsikūręs Kirkenes mieste (8 km nuo Rusijos ir Norvegijos sienos). Ji plaukioja su Norvegijos karinio jūrų laivyno vėliava ir dažnai apsimeta esanti tyrimų laivas.
Pastaruoju metu pagrindinė „Maryata“veiklos sritis yra 34–36 laipsnių rytų ilgumos, teritorijoje, esančioje visai šalia Rusijos teritorinių vandenų sienos. Pavyzdžiui, laikotarpiu nuo 2007 m. Kovo iki gegužės norvegų „geležis su kiaušiniais“čia padarė 10 žvalgybinių kelionių! Mūsų jūreiviai nustatė, kad „Maryaty“įranga leidžia atlikti radijo perėmimą iki 500 km atstumu, kitaip tariant, „geležis“visiškai kontroliuoja padėtį Barenco jūroje.
2010 metais Norvegijos žvalgyba pradėjo kalbėti apie ketvirtosios kartos „Marjata“laivų statybą. Severomorsky, būk tris kartus budresnis!
Nauji Arkties užkariautojai
Dvidešimto amžiaus pabaigoje didžiųjų vikingų jūrininkų laivynas buvo liūdnas. Turtingiausia pasaulio šalis, turinti aukščiausią gyventojų gyvenimo lygį, neturėjo nė vieno modernaus karo laivo. Oslo klasės fregatos, sukurtos dar 60-aisiais, nepaisant galingų ir įvairių ginklų, reguliaraus modernizavimo ir kompetentingos priežiūros, nebegalėjo visiškai patenkinti šiuolaikinių reikalavimų. O 2000 -ųjų sandūroje Norvegijos karališkasis jūrų laivynas neturėjo nieko rimtesnio. Mažos raketų valtys (14 vienetų), patruliniai laivai ir keli minų valytuvai su stiklo pluošto korpusu galėtų būti veiksmingai naudojami tik pakrančių zonai apsaugoti. Situaciją iš dalies išgelbėjo devintojo dešimtmečio pabaigoje Vokietijoje pastatyti 6 „Ula“klasės dyzeliniai povandeniniai laivai.
Norvegai pradėjo ieškoti tinkamo pakaitalo savo senosioms fregatoms. „Orly Burke“klasės „Aegis“naikintojas atrodė labai patraukliai, juolab kad amerikiečiai neprieštaravo „Aegis“technologijų perdavimui savo NATO partneriams. Tačiau, nuodugniai išanalizavę geopolitinę situaciją, galimus laivyno panaudojimo variantus ir įvairių užsienio struktūrų taktines bei technines charakteristikas, jūreiviai priėjo prie išvados, kad Orly Burke neatitinka Norvegijos karinio jūrų laivyno interesų: jis yra per didelis, pernelyg galingas ir todėl brangus. Pigiausia buvo galimybė sukurti savo fregatą naudojant „Aegis“sistemą, remiantis Ispanijos „Alvaro de Bazan“tipo karo laivais - mažomis „Orly Berkov“kopijomis. Buvo nuspręsta bendradarbiauti su Ispanija.
Per kelerius metus buvo paruoštas techninis projektas, o 2006–2011 m. Į Norvegijos karinį jūrų laivyną pateko penkios naujos „Fridtjof Nansen“tipo fregatos. Visi penki karo laivai pavadinti didžiųjų norvegų keliautojų - Nanseno, Amundseno, Sverdrupo, Ingstado ir Thoro Heyerdahlo - garbei.
Techniškai jie visi yra ispaniškų fregatų „biudžetinės versijos“. Kombinuota CODAG tipo dyzelinių dujų turbinų jėgainė leidžia laivams išvystyti 26 mazgus. Kreiserinis nuotolis yra 4500 jūrmylių. Gana neblogos fregatos, kurių bendras darbinis tūris yra 5300 tonų.
Kalbant apie Fridtjofo Nanseno ginklus, pagrindinis laivo „akcentas“, be jokios abejonės, yra amerikiečių gamybos „Aegis“kovos informacijos ir valdymo sistema. Pagrindinis komponentas yra radaras AN / SPY-1 su fazine matricos antena, kuri leidžia suformuoti siauros krypties spindulius bet kuria kryptimi be mechaninio antenos sukimosi. Judančios mechanikos ir šiuolaikinės elektronikos nebuvimas leidžia su kelių milisekundžių intervalu savavališkai pakeisti radaro „žvilgsnio“kryptį.
AN / SPY-1 radaro veikimo ciklas yra toks. Dauguma laiko praleidžiama ieškant, kai radaras nuosekliai formuoja siaurai nukreiptas sijas, tolygiai užpildydamas atitinkamą erdvės kvadrantą. Antenos energetinės charakteristikos leidžia valdyti erdvę 200 mylių spinduliu nuo laivo (šiame diapazone galima aptikti tik viršutinėje atmosferoje esančius taikinius; žemiau radijo horizonto SPY-1 radaras nemato nieko, kaip ir visi kiti radarai). Kiekvienam aptiktam taikiniui per kelias sekundes po aptikimo susidaro keletas papildomų spindulių, kurie nustato greitį (Doplerio metodu) ir tikslią taikinio judėjimo kryptį.
Tam tikrais tikslais galima nustatyti sekimo režimą, kai taikiniai kelių sekundžių intervalais apšvitinami radaru. Taigi SPY-1 radaras gali automatiškai sekti šimtus taikinių.
Kovos informacijos ir valdymo sistemos „Aegis“kompiuteriai leidžia akimirksniu įvertinti situaciją ir pasirinkti taikinius. Griežtai laikydamasis programos, Aegis gali savarankiškai pasirinkti tinkamo tipo ginklą ir atidengti ugnį į grėsmingiausius taikinius. Žinoma, tokiu atveju BIUS išsamiai praneša apie savo veiksmus ir galutinis žodis visada lieka žmogui - operatorius bet kuriuo metu gali paspausti mygtuką „atšaukti“.
„Fridtjof Nansen“klasės fregatų ginklų komplekse yra vertikalus paleidimo įrenginys „Mark-41“-vienas 8 kamerų modulis, kiekviename iš jų telpa 4 priešlėktuvinės raketos RIM-162 ESSM, taigi bendra fregatos šaudmenų apkrova yra 32 raketos su efektyvia raketa. šaudymo nuotolis 50 kilometrų … Grynai gynybiniai ginklai. Visiškai akivaizdu, kad norvegai daug sutaupė ginklams - tokio paties dydžio „Alvaro de Bazan“turi 6 paleidimo įrenginio „Mark -41“modulius, t.y. 48 ląstelės.
Kita įdomi „Nansen“raketų sistema yra priešlaivinės raketos „8 Naval Strike Missle“(NSM) - grynai norvegiškas „Kongsberg Defense & Aerospace“kūrinys. Viena iš NSM ypatybių yra ta, kad ji pagaminta iš radijo skaidrių medžiagų ir, pasak kūrėjų, gali savarankiškai nustatyti aktyvius trukdžius. Likusi dalis yra įprastinė priešgarsinė priešlaivinė raketa, kurios paleidimo nuotolis yra apie 200 km. Keli 120 kg sveriančių kovinių galvučių tipai, programuojami saugikliai. Palyginti su perspektyviomis Rusijos priešlaivinėmis raketomis „Onyx“arba „Caliber“, NSM atrodo mažytis-mažiau nei 4 metrai (ZM-54 „Caliber“priešlaivinėms raketoms šis skaičius yra 8,2 metro). Norvegijos NSM transportavimo ir paleidimo konteineryje 710 kg (pradinis svoris ZM -54 „Caliber“- daugiau nei 2 tonos). Kita vertus, vietinės priešlaivinės raketos paskutinėje trajektorijos atkarpoje juda trimis garso greičiais.
Fregatos „Fridtjof Nansen“artilerijos ginkluotė yra menkai išvystyta. Iš pradžių buvo planuojama laivą aprūpinti 127 mm universalia karinio jūrų laivyno patranka, tačiau net statybos metu šios idėjos buvo atsisakyta - dėl to „Nansen“gavo 76 mm OTO „Melara 76 mm / 62 Super Rapid“artilerijos laikiklį. Gaisro greitis - 120 šovinių / min. Iš principo pigu ir linksma. Atitinka Norvegijos jūrininkų užduotis.
Laivas suteikia galimybę įdiegti greitojo šaudymo artilerijos sistemas „Falanx“, „Vartininkas“ar bet kurią kitą automatinę patranką, kurios kalibras yra iki 40 mm. Deja, šiuo metu nė vienas iš „falangų“nebuvo sumontuotas - laivai yra ginkluoti M151 Sea Protector sistemomis, kurios leidžia jiems kovoti tik su piratais ir diversantais. Norvegai taupo degtukus, mes prisimename, kaip „godumas sužlugdė fiktorių“. Iš laivo atimamos visos galimybės kovoti su priešlaivinėmis raketomis artimoje zonoje. Kita vertus, „Nansen“vargu ar kada nors turės tai padaryti.
Su fregatos priešpovandeniniais pajėgumais viskas yra daug geriau. Laive yra sraigtasparnių nusileidimo aikštelė ir erdvus užpakalinis angaras. Daugiafunkcinis „Eurocopter NH-90“yra laivo pagrindas kaip standartinis sraigtasparnis. Priešpovandeninei gynybai artimoje zonoje yra 12,75 colio (324 mm) torpedinis vamzdis, skirtas paleisti torpedas „Sting Ray“.
„Nansens“yra aprūpintas juokingu nemirtinu ilga nuotolio akustinio įtaiso (LRAD) ginklu, iš tikrųjų triukšmo patranka, galinčia atbaidyti piratus nepakeliamai garsiu garsu. Ir ką, humaniška! Tiesiogiai pagal Europos Sąjungos stilių.
Atsižvelgiant į visa tai, kas išdėstyta, galime daryti išvadą, kad naujausios „Fridtjof Nansen“tipo Norvegijos fregatos yra modernūs karo laivai, turintys didelį kovinį potencialą ir galintys susidoroti su daugybe paskirtų užduočių. Kai kuriuos projekto trūkumus lemia ne techniniai klaidingi skaičiavimai, o finansiniai apribojimai ir noras pagaminti optimalią fregatą Norvegijos karinio jūrų laivyno poreikiams. Fridtjofas Nansenas yra tikras XXI amžiaus pradžios Europos laivas.
