Kol Vokietijoje buvo kuriamas ir klojamas mūšio kreiseris „Moltke“, Anglijoje buvo ruošiama kita karinio jūrų laivyno revoliucija, būtent perėjimas prie 133 colių (343 mm) ginklų. Be jokios abejonės, tai buvo milžiniškas žingsnis į priekį, atveriantis pasauliui superdreadnoughterių erą. Tačiau yra pagrindo įtarti, kad, skirtingai nei „Dreadnought“, šiuo atveju revoliucija įvyko pagal principą „nebūtų laimės, bet padėjo nelaimė“.
Faktas yra tas, kad tuo metu pasaulyje buvo du įrankių gamybos būdai. Vokietija ir Rusija naudojo „surišto cilindro“metodą, kai ginklo vamzdis buvo surinktas iš kelių cilindrų, kurie buvo labai tiksliai suderinti. Tuo pat metu Anglija senoviniu būdu naudojo „vielos“technologiją. Jo reikšmė buvo ta, kad buvo paimtas vidinis vamzdis, aplink jį suvynioti keli didelio stiprumo kalibruotos plieninės vielos sluoksniai, o po to jie įdėti į kitą vamzdį ir cilindrinį korpusą. Šios sistemos pranašumas buvo tas, kad įrankį pagaminti buvo palyginti nebrangu, nes išoriniams vamzdžiams ir korpusams buvo galima naudoti pigesnį anglies plieną. Tačiau „vielos“sistema turėjo ir trūkumų: pavyzdžiui, britų ginklai buvo daug sunkesni. Britų 305 mm / 50 Mark XI ginklo masė buvo 67 770 kg, o silpnesnio 305 mm / 45 Mark X - 58 626 kg. Tuo pačiu metu daug galingesnis vokiškas 305 mm / 50 SK L / 50 svėrė 51 850 kg, Rusijos 305 mm / 52 artilerijos sistema - 50 700 kg.
Tačiau padidėjęs svoris nebuvo pagrindinis „vielos“artilerijos sistemų trūkumas. Daugelis rusų autorių, tokių kaip B. V. Kozlovas, V. L. Kofmanas, atkreipkite dėmesį į mažą tokių šautuvų išilginį stiprumą, dėl kurio šaudant atsirado vamzdžio deformacija ir vibracija, o tai padidino sviedinių sklaidą. Matyt, šis trūkumas praktiškai nepasireiškė (nors … ar ne dėl šios priežasties britų mūšio laivų ir mūšio kreiserių su 305 mm šautuvais dideliais atstumais šaudymo tikslumas sumažėjo?) Palyginti trumpo vamzdžio 40-45 kalibro artilerijos sistemas, tačiau tai tapo pastebima pailginus ginklą per 45 kalibrus.
Tuo pačiu metu O. Parksas pažymi, kad 305 mm / 50 Mark XI buvo mažiau tikslus, palyginti su 343 mm šautuvais, tačiau išsamiau nenurodo priežasčių. Tačiau didesnio kalibro pistoleto tikslumas gali būti pranašesnis už mažesnį vien dėl didesnės sviedinio kinetinės energijos, dėl kurios tuo pačiu atstumu yra mažiau sklaidos. Taigi, O. Parksas nepatvirtina, bet nepaneigia ir mūsų autorių. Kita vertus, netiesioginis jų požiūrio patvirtinimas gali būti tai, kad po 305 mm / 50 Mark XI britai niekada nesukūrė didesnio kalibro šautuvų, kurių ilgis didesnis nei 45 kalibrai.
Atitinkamai šio straipsnio autorius teigia, kad superdreadnoughter atsiradimo istorija atrodė taip. Netrukus po Rusijos ir Japonijos karo, palaipsniui didėjant karo laivų dydžiui, taip pat (kas tikriausiai buvo dar svarbiau) priešgaisrinės kovos diapazonui, viso pasaulio laivynai pradėjo jausti galingesnių artilerijos sistemas, nei turėjo anksčiau. Daugelis šalių pasirinko galingesnes 280–305 mm artilerijos sistemas su padidintu vamzdžių ilgiu-Vokietija, JAV, Rusija padidino savo ginklų ilgį iki 50 kalibrų. Panašiai bandė ir Anglija, perėmusi 305 mm / 50 Mark XI, tačiau tai nebuvo labai sėkminga. Tuo pačiu metu, grįžus prie 45 kalibro 305 mm ginklų, Didžioji Britanija sąmoningai atsidurtų atsiliekančioje padėtyje. Didžioji Britanija, nesugebėjusi sukurti ilgo vamzdžio ginklų, galėjo tai kompensuoti tik padidindama ginklų kalibrą-taip atsirado 343 mm / 45 artilerijos sistema.
Tačiau, nepaisant priežasčių, paskatinusių britus pereiti prie 343 mm kalibro, reikia pripažinti, kad ši artilerijos sistema ugnies galia buvo žymiai pranašesnė už bet kurį 305 mm ginklą pasaulyje. Bet kiek? Čia, deja, viskas labai sunku.
Pirma, britų 343 mm / 45 pistoletai buvo aprūpinti vadinamosiomis „lengvosiomis“ir „sunkiosiomis“kriauklėmis, pirmieji svėrė 567 kg (nors toje pačioje linijoje taip pat yra 574,5 kg), antrieji-635 kg. Tiek „lengvos“, tiek „sunkios“sviedinių linijos apėmė šarvus, pusiau šarvus ir labai sprogius sviedinius. Bet kodėl britams reikėjo įvesti tokį „disbalansą“?
Kiek šio straipsnio autorius galėjo tai suprasti, tai buvo taip. Iš pradžių 343 mm / 45 „Mark V“ginklai buvo sukurti su 567 kg sviediniu, ir būtent su tokiais sviediniais buvo aprūpinti pirmieji „Orion“serijos ir „Lion“mūšio kreiserio superdreadnought. Tačiau vėliau buvo sukurti efektyvesni 635 kg sviediniai, skirti 13,5 colių ginklams-kažką panašaus pastebime kuriant buitinį 305 mm / 52 pistoletą, kuris iš pradžių buvo sukurtas lengvam 331,7 kg sviediniui, tačiau vėliau jis buvo priimtas ginkluotės sunkus 470, 9 kg „lagaminas“.
Tačiau tuo metu, kai britai ketino pereiti prie 635 kg svorio kriauklių, darbas su Orionais ir Lionu buvo tokioje stadijoje, kad buvo laikoma netinkama perdaryti jų pašarų mechanizmus. Kitaip tariant, paaiškėjo, kad 343 mm Oriono ir Liono patrankos, be jokios abejonės, galėjo iššauti 635 kg sviedinių, tačiau jų tiekimo į ginklus sistemos negalėjo jų apversti. Dėl to naujieji britų karo laivai ir kreiseriai, pradedant karaliumi Jurgiu V ir princese Royal, gavo 635 kg sviedinių, o Orionai ir Lionas turėjo tenkintis 567 kg. Tuo pačiu metu, kai po Jutlandijos mūšio paaiškėjo, kad kažkas negerai su britų šarvais pramuštais sviediniais, britai sukūrė naujus „Greenboy“šaudmenis, kurie svėrė 574,5 kg Orionui ir Lionui ir 639, 6 kg vėlesniems ginkluotiems ginklams. su 343 mm ginklais.
Tačiau kokiu pradiniu greičiu šaudė angliški 13,5 colio ginklai, šio straipsnio autorius to nesuprato.
Kai kuriuose leidiniuose „lengvieji“ir „sunkieji“apvalkalai nurodyti 899 m / sek. Ir 863 m / sek. Yra sąmoningai klaidingi. Tai buvo pradinis 343 mm britų geležinkelio patrankų greitis, bet ne jūrų. O. Parkai (ir daugelis monografijų po jo) nurodo 823 m / s „lengvus“ir „sunkius“apvalkalus, tačiau tai greičiausiai neteisinga.
Gerai žinoma, kad esant vienodam užtaisui, sunkesnio sviedinio snukio greitis bus mažesnis, o kad norint suvienodinti snukio greitį su lengvesniu, jam reikės daug galingesnio miltelių užtaiso. Žinoma, tokiu atveju padidėjęs slėgis sumažins statinės išteklius. Todėl dažniausiai perėjimą prie sunkesnių kriauklių lydi tam tikras pradinio greičio sumažėjimas, tačiau O. Parksas tvirtina, kad taip neatsitiko. Bet čia mes susiduriame su tokia keistenybe: O. Parkso teigimu, mokestis už 635 kg sviedinio buvo tik 1,8 kg sunkesnis (132,9 kg „lengviesiems“ir 134,7 kg „sunkiems“sviediniams). Kyla klausimas, ar užtaisas, padidėjus parako masei mažiau nei 1, 4%, į tą patį pradinį greitį galėtų nusiųsti beveik 12% sunkesnį sviedinį? Tai atrodo labai abejotina.
Galbūt pradinis 823 m / s greitis turėjo „lengvą“, 567 kg sviedinį, o „sunkus“buvo šiek tiek mažesnis, tačiau autorius negalėjo rasti tokių duomenų. V. B. Muženikovas nurodo atitinkamai 788 ir 760 m / s. Populiariojoje elektroninėje enciklopedijoje navweaps.com nurodomas pradinis 787 m / s greitis 567 kg sviedinio ir 759 m / s 635 kg svoris, tačiau, deja, nuorodos į informacijos šaltinį nepateikiamos. Be tinkamų nuorodų vis tiek geriau nenaudoti „navweaps.com“duomenų, nes šioje enciklopedijoje yra pakankamai klaidų ir jos negalima laikyti patikimu šaltiniu.
Bet net jei imtume mažiausią iš visų pirmiau minėtų greičių (787 m / s „lengvam“sviediniui), tai šiuo atveju 567 kg šaudmenų, paliekant ginklą, kinetinė energija buvo apie 20% didesnė nei vokiškų 305 mm / 50 įrankių. Tačiau, be energijos, reikėtų atsižvelgti ir į šaudmenų galią, o čia 343 mm sviedinys taip pat turi apčiuopiamą pranašumą. Šarvuotis veriantis 305 mm vokiškas sviedinys buvo aprūpintas 11,5 kg sprogmens, didelio sprogimo-26,4 kg. Didžiosios Britanijos „lengvas“šarvus pradurtas sviedinys iš pradžių turėjo 18,1 kg, o „sunkusis“- 20,2 kg sprogmenų, tačiau čia kyla klausimas dėl palyginimo teisingumo, nes, kaip žinote, britų sviediniai, pataikę į storą šarvų plokštės (kurios vis dėlto teoriškai turėjo būti pradurtos) turėjo polinkį į sprogimą ar sunaikinimą prieš šarvų plokštę arba perėjimo metu. Tačiau pilnavertiuose šarvuose pradurtuose sviediniuose „Greenboy“, kurie savo kokybe gana atitiko to paties tikslo vokiečių šaudmenis, buvo šiek tiek mažesnis sprogmenų kiekis-atitinkamai 13, 4 ir 15 kg. Taigi jie viršijo vokiškus 305 mm sviedinius sprogstamuoju turiniu 16, 5–30, 55%, ir tai, žinoma, yra labai reikšminga.
Kalbant apie sprogstamuosius sviedinius, čia britų 343 mm „lagaminų“pranašumas buvo tiesiog didžiulis-o „lengvos“ir „sunkios“„sausumos minos“gabeno 80, 1 kg liddito, o tai yra daugiau nei trys kartų (!) didesnis nei vokiško 305 mm sviedinio sprogmenų kiekis. Žinoma, galime teigti, kad vokiečiai apskritai niekada nebuvo lyderiai pagal sprogmenų kiekį tokio tipo šaudmenyse, tačiau net ir itin galingas rusiškas 470,9 kg sviedinys turėjo daugiausia 61,5 kg sprogmenų.
Apskritai reikia pasakyti, kad britai sukūrė labai galingą ginklą, kuris savo savybėmis akivaizdžiai pranašesnis už bet kurią 280–305 mm artilerijos sistemą pasaulyje ir pirmieji savo laivus aprūpino tokiais ginklais: naujas, trečios kartos mūšio kreiseris „Liūtas“.
Turiu pasakyti, kad „Liūtas“apskritai daugeliu atžvilgių tapo revoliuciniu laivu ir ne tik dėl to, kad ant jo buvo uždėti sunkūs 343 mm ginklai. Faktas yra tas, kad dar neseniai daugelis Britanijos admirolo idėjų nerado įsikūnijimo metale dėl poreikio taupyti pinigus. Tačiau iki 1909 metų aplinkybės susiklostė taip, kad privertė Didžiosios Britanijos vyriausybę pamiršti apie taupymą.
Dar visai neseniai Anglija akivaizdžiai pirmavo statydama naujausias karo laivų klases, lemiančias valstybės jūrų jėgą, pavyzdžiui, dredus ir kovinius kreiserius. „Dreadnought“, trys „Bellerophon“klasės laivai, po to - trys „Sent Vincento“klasės dredai ir be jų - trys „Invincible“klasės koviniai kreiseriai, o iš viso - dešimt didelių laivų, Vokietija priešinosi pusei jėgų - keturiems Nassau klasės mūšio laivams ir mūšio kreiseriui Von der Tann (žinoma, šiame sąraše neatsižvelgsime į Blucherį). Kitaip tariant, iki 1908 m. Didžioji Britanija paguldė didelius laivus du prieš vieną prieš pagrindinį kontinentinį priešą, o „Foggy Albion“leido atsipalaiduoti - pagal 1908 m. Programą buvo nutiesti tik du dideli laivai - mūšio laivas „Neptūnas“ir mūšio kreiseris „Indefatigable“.
Tačiau Vokietija pademonstravo, kad sugeba „lėtai, bet greitai važiuoti“, ir pagal tos pačios programos programą 1908 m. Padėjo keturis didelius laivus - tris „Helgoland“klasės dredus ir kovinį kreiserį „Moltke“. Kitų metų, 1909 m., Angliškoje programoje buvo numatyta, kad bus pakloti dar trys dredai ir vienas mūšio kreiseris, tačiau vokiečiai ruošėsi atsakyti į veidrodį-tiek pat mūšio laivų ir mūšio kreiserio.
Visa tai labai jaudino Didžiąją Britaniją - dar visai neseniai dvigubas pranašumas dideliuose laivuose kažkaip nepastebimai virto 16 prieš 13, o tai, žinoma, visai netiko „jūrų ledi“. Be to, Anglijoje jie tikėjo, kad reikalai krypsta į karą, ir todėl padarė „riterio žingsnį“: 1909 m. Programą padvigubino, surasdami lėšų 6 baimėms ir dviem mūšio kreiseriams, tačiau svarbiausia - panaikino ekonominius apribojimus naujiems dideli laivai. Kitaip tariant, pirmą kartą dredų lenktynių istorijoje Didžiosios Britanijos admirolai ir dizaineriai, projektuodami naujo tipo laivus, galėjo neatsigręžti į vyriausybės finansininkus (žinoma, neperžengdami ribų).
Dėl to „Orion“klasės superdredai tapo 2500 tonų didesni nei ankstesnio tipo „Colossus“ir „Hercules“mūšio laivai (nors, ko gero, čia O. Parksas naudojo „apvalinimo“techniką), o skirtumas buvo šiek tiek mažesnis - 2275 tonos., bet, bet kuriuo atveju, tai tikrai buvo didžiulis šuolis į priekį - prieš tai britų „kapitalo“laivų perkėlimas iš serijų į serijas buvo daug kuklesnis.
Bet Lionas … jis sumušė visus rekordus, kokius tik galima įsivaizduoti. Faktinis „Indefatigebla“darbinis tūris buvo 18 470 tonų, o naujausias britų kovinis kreiseris su 343 mm ginklais turėjo 26 600 tonų, tai yra, poslinkis padidėjo 8130 tonų! Jei palyginsime kreiserių konstrukcinį tūrį (atitinkamai 18 750 ir 26 350 tonų), tada skirtumas bus šiek tiek mažesnis, tačiau jis vis dar yra milžiniškas - 7600 tonų. Pažiūrėkime, kur „dingo“papildomos tonos, palyginę šie kreiseriai (skliausteliuose - svoriai „Indefatigebla“):
Įranga - 760 (680) tonų;
Artilerija - 3 260 (2 580) tonų;
Mašinos ir mechanizmai - 5 840 (3 655) tonos;
Įprastas degalų tiekimas - 1000 (1000) tonų;
Šarvai - 5930 (3735) tonų;
Korpusas - 9 460 (7 000) tonų;
Darbinis tūris - 100 (100) t;
Bendras, normalus tūris - 26 350 (18 750) tonų.
Didžiausias padidėjimas yra jėgainė (59, 8%), po to ir beveik lygi šarvuočiai (58, 8%), korpusas - 35, 1%, artilerija - tik 26, 4%. Mažiausias įrangos padidėjimas (mažiau nei 12%), tačiau tai, tiesą sakant, neturėjo jokios įtakos - skirtumas buvo tik 80 tonų. Bet, žinoma, mes išsamiau apsvarstysime „Liūtą“.
Ginkluotė
Mes jau daug pasakėme apie pagrindinę trečiosios kartos britų kovinių kreiserių bateriją ir nesikartosime. Paminėsime tik tai, kad aštuoni 343 mm pistoletai buvo centrinėje plokštumoje, bet linijiškai pakelti - tik du lanko bokštai, o trečiasis buvo tarp mašinų skyrių. Dėl to „Liūto“ginklų apšaudymo sektoriaus išdėstymas buvo toks (vienoje pusėje): 0–30 laipsnių (kur nulis yra ties laivo kursu)-4 ginklai, 30–150 laipsnių. - 8 ginklai, 150-180 laipsnių - 2 ginklai.
Prieš karą taikos meto amunicija buvo 80 šovinių. ant šautuvo ir apėmė 24 šarvus, 28 pusiau šarvus, 28 sprogstamuosius ir 6 skeveldrų sviedinius. Karo metu šaudmenų kiekis padidėjo iki 110 sviedinių, įskaitant 66 šarvus, 22 pusiau šarvus ir 22 sprogmenis. Tačiau po Jutlandijos mūšio sprogstamųjų sviedinių skaičių pirmiausia buvo rekomenduojama sumažinti iki 10, o paskui visiškai pašalinti, paliekant 55 šarvus ir 55 pusiau šarvus. Galutinė versija, pasirodžius „Greenboy“-77 šarvus perveriantys ir 33 pusiau šarvus perveriantys sviediniai.
Minos artileriją sudarė 16 102 mm / 50 mark VII ginklų, šaudančių 14, 06 kg sviedinių, kurių pradinis greitis buvo 873 m / s. Jie buvo patalpinti į laivo antstatus, po aštuonis - priekyje ir laivagalyje. Patys britai tokį susitarimą laikė sėkmingu, nes antstatai turėjo tokią formą, kad buvo galima šaudyti iš 6 šautuvų į lanką, 4 iš užpakalio ir 8 iš bet kurios pusės. Šaudmenys vienam ginklui buvo 150 šovinių (kai kurių šaltinių duomenimis, karo metu jis buvo padidintas iki 200).
Be to, statybos metu Lione buvo sumontuotos keturios 47 mm pasveikinimo patrankos. Torpedų ginkluotė nesiskyrė nuo „Neatsiejamųjų“ginklų ir ją sudarė dvi 533 mm povandeninės transporto priemonės, esančios statmenos šonui priešais pagrindinio kalibro (pirmojo) lanko bokštelio šonkaulį. Šaudmenis sudarė 14 torpedų.
Elektrinė
Paprastai, analizuodami laivo charakteristikas, pirmiausia atsižvelgiame į šarvus, o tik po to į vairavimo charakteristikas, tačiau šiandien padarysime išimtį, nes norint suprasti Liūto šarvų ypatumus, labai svarbu žinoti jos elektrinės ypatybes.
Prieš Lioną britų mūšio kreiserio greičio standartas galėjo būti laikomas 25–25,5 mazgo, tačiau naujausiam laivui buvo iškeltas ambicingesnis tikslas - jis turėjo išvystyti 27 mazgus (žinoma, su normaliu poslinkiu). Norėdami tai padaryti, daugiau nei 26 tūkstančių tonų laivui prireikė 70 000 AG galios. - Prisiminkite, kad nenuilstančių mašinų vardinė galia buvo „tik“43 000 AG, tai yra, reikėjo padidinti 62,8 proc.
Žinoma, buvo visiškai neįmanoma „įstumti“panašios galios mašinų ir katilų į „nenuilstančio“matmenis. Dėl to Liono korpusas pasirodė gerokai didesnis - jis buvo 33,6 m ilgesnis už „Indefatigeble“, 2,6 m platesnis, o grimzlė - 45 cm.
Visiški „Lion“greičio bandymai buvo atlikti sunkiomis oro sąlygomis, todėl tikriausiai todėl nebuvo pasiektas reikiamas rezultatas. Per 8 valandų bėgimą mūšio kreiseris išvystė vidutinį 27 mazgų greitį, tačiau turėdamas šiek tiek didesnę nei nominali mašinų galia - 73 800 AG. Tuo pačiu metu to paties tipo princesė Royal su 78 600 AG. išvystė vidutinį 28, 5 mazgų greitį, o „Queen Mary“- 78 700 AG. - 28 mazgai, todėl visiškai galima manyti, kad jei ne blogo oro įtaka, tada greičio „Liūtas“sutarties sąlygos būtų įvykdytos. Nepaisant to, Admiralitetas liko nepatenkintas rezultatu: matyt, veikiant pirmosios serijos koviniams kreiseriams, kurie, priversdami mašinas, pasiekė daugiau nei 27 mazgų greitį, iš „Lion“klasės laivų buvo tikimasi ne mažiau kaip 29 mazgų.
Įprastas degalų kiekis buvo 1000 tonų, pilnas - 3500 tonų anglių ir 1135 tonų naftos. Kreiserinis atstumas yra 4 935 mylių, esant 16,75 mazgo, ir 5 610 mylių, esant 10 mazgų.
Rezervacija
Be abejo, Didžiosios Britanijos admirolai ir dizaineriai didžiausią dėmesį skyrė naujo tipo kovinių kreiserių šarvams - tai liudija beveik 60% padidėjusi šarvų masė, palyginti su ankstesniu projektu. Jiems, be jokios abejonės, pavyko ką nors patobulinti, tačiau iš esmės dalgis, rastas ant akmens - faktas yra tas, kad papildomas poslinkis, kurį galima skirti šarvams, negalėjo „neatsilikti“nuo geometrinio augimo. matmenys to, ką reikėjo ginti - ir visų pirma citadelės.
Kaip žinia, citadelė tada visiškai atlieka savo funkciją, jei apsaugo ne tik variklio ir katilines, bet ir uždengia pagrindinio kalibro galinių bokštų tiekimo vamzdžius, tačiau šis atstumas britų koviniams kreiseriams išaugo nuo projekto iki projekto. Atstumas tarp „Invincible“galinių bokštų ašių buvo 91 m, tačiau projekte „Nelankstus“dėl poreikio išdėstyti skersinius bokštus arčiau galūnių, tai jau buvo 112 m. Be to, bokštų kepsniai 343 mm pistoletų buvo platesni nei 305 mm, tačiau tai nesuteiktų didelio citadelės ilgio padidėjimo. Pagrindinė priežastis, dėl kurios reikėjo ją padidinti, buvo milžiniškas mechanizmų galios padidėjimas, dėl kurio reikėjo padidinti variklių ir katilinių ilgį. Dėl to atstumas tarp „Lion“galinių bokštų ašių buvo atitinkamai 128,4 m, citadelės ilgis (kad šarvų diržas padengtų šoną lankų ir laivagalio bokštų šonuose). mažiausiai 137 metrai! Ir tai yra didžiulis tų metų laivų ilgis.
Liūtas pagaliau gavo 229 mm šarvų diržą, kurį britų jūreiviai norėtų pamatyti nenuilstančiame. Jis buvo labai aukštas (3,5 m) ir ilgas (116 m), tačiau tuo pačiu apėmė tik mūšio kreiserio variklio ir katilines - „ištempti“jį dar 21 metrą, kad jis apsaugotų tiekimo vamzdžius ir Pagrindinio kalibro artilerijos rūsiai iš dviejų lankų ir laivagalio bokštelių, britų dizaineriai negalėjo.
Nuo 229 mm diržo nosyje šonai buvo apsaugoti to paties aukščio, 3,5 m, šarvų plokštėmis, tačiau jo storis pamažu mažėjo. Per pirmuosius 14 m (nuo priekinės vairinės, uždengiančios antrojo bokšto tiekimo vamzdį ir iki pirmojo pagrindinio kalibro bokšto), jo storis buvo 152 mm, paskui per kitus 8,5 m. priešais pirmojo bokšto barbetą - 127 mm ir toliau, virš 26 m - 102 mm. Šarvuotas diržas nepasiekė 15,2 m stiebo, o ten, kur jis baigėsi, buvo sumontuotas 102 mm storio traversas.
229 mm šarvų diržų laivagalyje iš pradžių buvo 127 mm, o po to 102 mm šarvų plokštės, jie gynė dar 11, 3 m šono, esančio priešais pagrindinio kalibro galinį bokštą. Dėl to šarvų diržas baigėsi tuo pačiu 102 mm skersiniu, kaip ir nosyje, likusieji 22, 3 m atstumai nuo laivagalio nebuvo apsaugoti nuo šarvų. Taigi bendras šarvų diržo ilgis buvo labai įspūdingas 175,8 m, tačiau lanko bokšto viduje šarvų diržo storis buvo 127 mm, antrojo - 152 mm, o ketvirtojo - 102-127 mm.
Skirtingai nuo neįveikiamo ir nelankstaus, Liono vertikali gynyba neapsiribojo pagrindiniu šarvų diržu - jo viršuje buvo tokio paties ilgio viršutinė šarvų juosta. Jis apsaugojo erdvę tarp pagrindinio ir viršutinio denio ir buvo įvairaus storio. Virš pagrindinio šarvų diržo 229 mm skersmens viršutinio šarvų diržo šarvų plokštės buvo 152 mm storio, virš 152–127 mm pjūvio nosyje - 127 mm ir toliau, virš 102 mm skersmens. tas pats 102 mm. Laivagalyje viršutinio šarvų diržo storis sutapo su pagrindiniu - 127-102 mm. Viršutinis šarvų diržas, kaip ir pagrindinis, buvo padengtas 102 mm traversu priekyje ir laivagalyje.
Denio rezervavimas yra šiek tiek sudėtingesnis. Pirmiausia pažvelkime į Liūto denius - viršutinis denis yra prognozė, kuri, nepaisant didelio ilgio, vis tiek nepasiekė laivo laivagalio. Kitas denis yra viršutinis, jis tęsiasi nuo stiebo išilgai viršutinio šarvuoto diržo krašto. Viena tarpdančių erdvė žemiau (išilgai apatinio viršutinio krašto ir išilgai pagrindinių šarvų diržų viršutinio krašto) buvo pagrindinis denis, kuris taip pat buvo šarvuotas denis. Galiausiai, apatinis denis buvo pagrindinio šarvų diržo apatinio krašto lygyje.
Remiantis esamais ir kiek kitokiais aprašymais, prognozė neturėjo šarvų, tačiau nedidelėje erdvėje kaminų ir trečiojo pagrindinio kalibro bokšto srityje konstrukcinis plienas sutirštėjo iki 38 mm. Kitas po juo esantis viršutinis denis, esantis 175,8 m atstumu nuo šarvų diržo, buvo 25,4 mm storio. Pagrindinis denis, esantis citadelės viduje, turėjo nuožulnumą iki pagrindinio šarvų diržo apatinio krašto, tačiau, skirtingai nei „Invincible“ir „Indefatigebla“, jo storis horizontalioje dalyje ir nuožulnumuose buvo vienodas - 25,4 mm. Citadelės apatinis denis nebuvo apsaugotas, tačiau išorėje jis buvo šarvuotas 64,5 mm šarvų plokštėmis.
Kaip bebūtų keista, tačiau atsižvelgiant į „Neįveikiamus“ir „Nelanksčius“su 38 mm šarvuotu deniu horizontalioje dalyje ir 50 mm nuožulnumu, horizontali „Liūto“rezervacija atrodo kaip žingsnis atgal. Gana sunku tai paaiškinti, bet mes pasistengsime. Labiausiai tikėtina, kad antrojo viršutinio šarvų diržo buvimas turėjo įtakos silpninant šarvus. „Nenugalimas“ir „Nenuvarginamas“neturėjo vieno, o apvalkalas, atsitrenkęs į šoną tarp pagrindinio ir viršutinio denio, tai yra, ant 152 mm diržo, susitiks tik apatinis šarvuotas denis. Tuo pačiu metu į tą pačią „Liūto“vietą pataikęs sviedinys turėjo įveikti 102–152 mm šarvų diržą ir tik tada atsitrenkti į laivo šarvuotą denį.
Pagrindinė baterijų artilerija buvo geriau apsaugota nei ankstesniuose kreiseriuose. Ant tų šou valdė 178 m šarvų plokščių, tačiau Liūto bokštų kaktą ir šonus apsaugojo 229 mm šarvai, stogas - 82–108 mm, o tik ant atvirkštinių kampų - 64 mm. Bet su barbets buvo šiek tiek sunkiau.
Trys bokštai (išskyrus laivagalį) pakilo virš prognozės ir taip gynėsi - kepsninė nuo bokšto pagrindo iki prognozės buvo 229 mm, nuo prognozės iki viršutinio denio - 203 mm ir nuo viršutinio iki pagrindinio denis - 76 mm. Taigi, virš prognozės, priešui priešinosi 229 mm šarvai, nuo sparno iki viršutinio denio - 203 mm barbet ir 25,4 mm (nešarvuotas) šoninis padengimas, o dar žemiau - nuo viršutinio iki pagrindinio denio - 102-152 mm viršutinio šarvų diržo plokštės ir 76 mm strypas. Tačiau ketvirta, 343 mm šautuvų bokštelis iš užpakalio skiriasi nuo kitų. Faktas yra tas, kad šis bokštas buvo ne ant prognozės, o viena erdvė tarp denių žemiau, tai yra viršutiniame denyje. Atitinkamai, kepsninė nuo bokšto pagrindo iki viršutinio denio buvo 229 mm storio, o žemiau, tarp viršutinio ir pagrindinio denio, ji turėjo diferencijuotą apsaugą nuo 76 iki 102 mm (kiek suprantate, 76 mm) - 127 mm šoninių šarvų plokščių srityje, 102 mm - 102 mm šarvų diržo srityje). Popieriuje tokia gynyba atrodė gana įspūdingai.
Kalbant apie priešmininį kalibrą, kaip jūs suprantate jų šaltinius, jis neturėjo šarvų apsaugos, tačiau vėliau 102 mm / 50 įrenginiai gavo šarvuotus skydus (galbūt tik lanko antstate), o tada, remiantis kai kuriomis ataskaitomis, lanko antstato ginklai šiek tiek panašūs į kazematą (tikriausiai sienos buvo sustiprintos šarvuotomis plokštėmis, kurios apsaugo nuo skilimo)
Apgavimo bokštas buvo ovalus ir turėjo 254 mm priekines ir šonines dalis bei 178 mm sieną laivagalio link. Stogas buvo apsaugotas 76 mm šarvais, grindys - 102 mm. Priešgaisrinės kontrolės postas (esantis ant bokšto viršaus) turėjo 76 mm apsaugą nuo šarvų. Užpakalinėje antstatoje esantis torpedinės ugnies valdymo bokštas turėjo 25,4 mm šarvus nuo skilimo. Be to, kas išdėstyta aukščiau, kaminai (iki 44 mm) ir pagrindinio kalibro artilerijos rūsiai buvo uždengti 64 mm, o centrinis laivo korpuso viduje esantis postas - 38 mm „šarvuotais ekranais“.
Apskritai apie liūto šarvų apsaugą galima pasakyti taip. Formaliai jis, žinoma, buvo galingesnis už tą, kurį turėjo nenugalimas ir nenuilstantis. Pavyzdžiui, „Invincible“storiausios, 152 mm šarvų juostos dalies ilgis buvo 95 m, o aukštis - 3,43 m. „Indefatigebla“152 mm diržas buvo atitinkamai 91 m ir 3, 36 m. O „Liūtas“turėjo patvariausią 229 mm sekciją, o ji tęsėsi iki 116 m, 3,5 m aukštyje!
Tačiau dėl viso to padidėjęs laivo dydis iš esmės paneigė jo gautus pranašumus. Žinoma, Liono variklių ir katilinės buvo geriau apsaugotos, tačiau dviejų lankų ir laivagalio bokštų tiekimo vamzdžius ir rūsius iš šonų uždengė tie patys 102–152 mm šarvai, ir to visiškai nepakako. Spintelių šarvavimas buvo padidintas - nuo 178 mm iki 203-229 mm, tačiau tiekimo vamzdžių apsauga išliko labai pažeidžiama. Faktas yra tas, kad sviedinys, atsitrenkęs į kreiserio šoną virš viršutinio šarvuoto diržo, galėjo įsiskverbti į colį konstrukcinio plieno, tada - 25,4 mm denį, o tada tik 76 mm skersmuo buvo kliūtis, o to vargu ar pakaktų didelio kalibro 280-305 mm šaudmenų.
Be išlygų, O. Parks pažymi, kad Liūtas turi tris pagrindinius trūkumus:
1. Kaip žinote, britai savo šarvuotus kreiserius statė „poroje“su naujo tipo mūšio laivais, kai įmanoma, abiejuose naudodamiesi panašiais techniniais sprendimais. „Liūtas“buvo „Orion“klasės mūšio laivų „variacija“, o O. Parksas rašo, kad mūšio kreiserio projektas turėjo apleisti trečiąjį, o ne ketvirtąjį „Orion“bokštą. Šiuo atveju mūšio kreiseris gautų linijiškai aukštesnę artilerijos poziciją, kaip būsimi mūšio laivai „Karalienė Elžbieta“, tai yra du bokštai priekyje ir laivagalyje. Čia sunku nesutikti su O. Parku, nes toks perkėlimas buvo visiškai įmanomas ir nereikalautų jokio poslinkio padidėjimo, tačiau suteiktų trečiajam Liono bokštui daug geresnius šaudymo kampus;
2. Trijų kojų stiebo vieta „Orin“įvaizdyje ir panašume, tai yra, tarp pirmojo ir antrojo kaminų. Net ir be baimės šis dizaino sprendimas vargu ar gali būti laikomas optimaliu, tačiau ten lanko vamzdis „tarnavo“šešiems katilams, tačiau mūšio kreiseriui - 14. Dėl to naudoti stulpą ant stiebo nebuvo taip sunku, bet visiškai neįmanoma - stiebas buvo toks karštas, kad į jį lipti buvo neįmanoma. Vėliau šis trūkumas buvo ištaisytas, o Didžiosios Britanijos vyriausybė tai kainavo 60 000 svarų sterlingų. Art.;
3. Paskutinį kartą Didžiosios Britanijos laivuose tiltas buvo sumontuotas per bokštą.
Deja, straipsnyje neliko vietos lyginti Lioną ir Moltke, todėl …
