Pirmajame šio ciklo straipsnyje mes ištyrėme dabartinę Rusijos Federacijos strateginių branduolinių pajėgų povandeninio komponento būklę ir artimiausias perspektyvas; dabar mes turime eilėje nestrateginį branduolinį povandeninį laivyną.
Iki šiol Rusijos kariniam jūrų laivynui, neskaičiuojant SSBN ir specialios paskirties branduolinius laivus, yra 9 branduoliniais varikliais varomi raketiniai kreiseriai (SSGN) ir 18 daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų (MAPL). Žinoma, ant popieriaus įspūdingai atrodo 27 povandeniniai laivai. Tačiau reikia suprasti, kad didžioji dauguma mūsų povandeninių laivų buvo paleisti 80 -ųjų pabaigoje - praėjusio amžiaus 90 -ųjų pradžioje. Turime tik du daugiau ar mažiau naujus (pagal statybos laiką) povandeninius laivus: tai Severodvinskas, ant kurio 2014 m. Buvo iškelta karinio jūrų laivyno vėliava, ir „Gepard“, kuris buvo pradėtas eksploatuoti 2001 m. ne popieriuje) pirmiausia lems remonto įrenginių našumas.
Keturios įmonės užsiima branduolinių povandeninių laivų remontu Rusijoje:
1) UAB „Zvezdochka“laivų remonto centras (toliau - Zvezdochka), esantis Severodvinske;
2) Laivų statykla „Nerpa“, Snežnogorskas (Murmansko sritis) - yra „Zvezdochka“filialas, todėl ateityje ją laikysime „Zvezdochka“dalimi;
3) UAB Tolimųjų Rytų gamykla „Zvezda“(toliau - „Zvezda“), esanti Bolshoy Kamen mieste, Primorsky Krai;
4) PJSC „Amūro laivų statybos gamykla“(toliau-„ASZ“), esanti atitinkamai Komsomolske prie Amūro.
Būdamas nei povandeninis laivas, nei laivų statytojas ir jokiu būdu nepretenduodamas į galutinę tiesą, bet klajodamas po specializuotus forumus, šio straipsnio autorius padarė tokį įspūdį apie minėtų įmonių galimybes.
„Zvezdochka“gali padaryti viską: bet kokio sudėtingumo laipsnio remontą ir rimtą branduolinių povandeninių laivų modernizavimą.
„Zvezda“gali tvarkyti valčių remontą, tačiau modernizuodama ji susidurs su tam tikrais sunkumais.
„ASZ“- branduolinio povandeninio laivyno „juodoji skylė“, ten patekęs laivas laukia eksploatavimo nutraukimo ir išpjovimo.
Pažvelkime, kaip minėtos įmonės bus įkeliamos per ateinančius metus.
Rusijos strategijos nestrateginio branduolinio povandeninio laivyno pagrindas šiandien yra dviejų tipų povandeniniai laivai: tai projektas 949A „Antey SSGN“(į kurį buvo įtrauktas miręs povandeninis laivas „Kursk“), kurio suma yra 8 vienetai ir 11 MAPL projekto 971 Shchuka- B (dvyliktas tokio tipo povandeninis laivas „Nerpa“, išnuomotas Indijai). Tuo pačiu metu SSGN, be abejo, yra smogiamųjų pajėgų pagrindas ir yra skirtos kovoti su didelėmis priešų laivų grupuotėmis (įskaitant AUG), o MAPL pirmiausia yra nukreiptos į kovą su povandeniniais laivais.
Pradėkime nuo projekto 971 Pike-B.
Tiesą sakant, bendruoju pavadinimu „Pike-B“yra keturios 971 projekto „paslėptos“modifikacijos, kurioms mes naudojame NATO klasifikaciją (buityje daug lengviau susipainioti). Projektą 971 NATO pavadino „Akula“. Dabar Rusijos kariniame jūrų laivyne yra 5 povandeniniai laivai iš „originalaus“971 (skliausteliuose nurodyti eksploatavimo metai): „Kashalot“(1988); Bratskas (1989); Magadanas (1990); Pantera (1990); Vilkas (1991).
Šio tipo povandeninis laivas buvo vidaus reakcija į Amerikos Los Andželo branduolinį povandeninį laivą, ir atsakymas buvo labai sėkmingas. N. Polmaras (žinomas karinio jūrų laivyno analitikas) per posėdį JAV Atstovų Rūmų Nacionalinio saugumo komitete sakė:
„Akula klasės povandeninių laivų ir kitų Rusijos trečiosios kartos branduolinių povandeninių laivų išvaizda parodė, kad sovietų laivų statytojai triukšmo spragą uždarė greičiau nei tikėtasi“.
Norėčiau prisiminti garsų incidentą, įvykusį 1996 m. Vasario 29 d., Kai vidaus povandeninis laivas susisiekė su NATO laivais su pagalbos prašymu: vienam iš įgulos narių prireikė skubios medicinos pagalbos dėl peritonito. Netrukus po to NATO orderio centre iškilo rusų valtis, o pacientas iš jos buvo nugabentas į Didžiosios Britanijos naikintoją, o paskui į ligoninę. Tokį jaudinantį tautų draugystės vaizdą „šiek tiek“sugadino tai, kad NATO eskadrilė, paprastai tariant, vykdė priešpovandenines pratybas, tačiau kol mūsų povandeniniai laivai nesusisiekė, niekas nežinojo apie jų buvimą arti orderis … tada, kad jie susidūrė su naujausiu „Pike-B“, tačiau tai buvo klaida: iš tikrųjų projekto „671RTM (K)“laivas „Tambov“paprašė pagalbos, t.y. ankstesnio tipo valtis.
Projekto 971 „Akula“valčių triukšmo lygis, palyginti su 671RTM (K), sumažėjo 4-4,5 karto.
Žinoma, ateityje SSRS nesiruošė sustoti ir pradėjo kurti patobulintą projekto 971 versiją, kuri gavo NATO pavadinimą „Patobulinta Akula“. Dėl mažo triukšmo šie laivai nebesiekė lygybės, bet ėmė vadovauti. Amerikiečiai pažymėjo, kad esant 5–7 mazgų greičiui, patobulintų „Akula“klasės valčių triukšmas, užfiksuotas hidroakustinėmis žvalgybos priemonėmis, buvo mažesnis už patobulinto Los Andželo (tai yra, patobulinto Los Andželo) triukšmą.). Tuo pačiu metu, pasak JAV karinio jūrų laivyno operacijų skyriaus vadovo admirolo D. Burdo, Amerikos laivai negalėjo lydėti branduolinio povandeninio laivo „Patobulinta Akula“mažesniu nei 6–9 mazgų greičiu.
Rusijos karinis jūrų laivynas šiuo metu turi 4 patobulintas Akula MAPL: Kuzbass (1992); Leopardas (1992); Tigras (1993); Samara (1995).
Vėliau tokio tipo laivai buvo toliau tobulinami: laivas, kuriame buvo sukurta dalis siūlomų naujovių, buvo „Vepr“(1995 m.), Kuriam suteiktas pavadinimas „Akula II“, ir pirmasis serijinis (ir, deja, vienintelis) pradėtas eksploatuoti) naujos modifikacijos laivas buvo „Cheetah“(2001 m.) NATO terminologijoje -„Akula III“. Kalbant apie daugelį parametrų (įskaitant triukšmo lygį), šie du laivai yra labai artimi ketvirtosios kartos branduoliniams povandeniniams laivams.
Projektas 971 Shchuka-B MAPL kartu su ankstesniu tipu 671RTM (K) tapo mėgstamiausiais Rusijos povandeninių laivų laivais, kurie juos įvertino už patikimumą, patogumą ir kovinę galią, ir galų gale tokio tipo laivai yra nuostabiai gražūs. Jie, žinoma, sugebėjo susidoroti su priešpovandeninės gynybos užduotimis, o Amerikos povandeninių pajėgų pagrindas buvo branduoliniai povandeniniai laivai, tokie kaip „Los Angeles“ir „Improved Los Angeles“.
Kitaip tariant, savo laiku projekto „Schuka-B“laivai buvo tobulas ir nepaprastai didžiulis ginklas. Problema ta, kad šis laikas amžinai yra praeitis.
Kad suprastume, su kuo (jei kas nors nutiks) mūsų MPS turės kovoti, leiskimės į nedidelę ekskursiją po Amerikos karinio jūrų laivyno istoriją.
Ilgą laiką JAV karinis jūrų laivynas valdė koncepciją, pagal kurią daugiafunkciniai branduoliniai povandeniniai laivai turėjo pagrindinę užduotį sunaikinti Rusijos povandeninius laivus priešpovandeninės gynybos linijose. Tačiau sovietinių technologijų plėtra lėmė tai, kad visiškai nereikėjo vietinių SSBN eiti į vandenyną. Padidėjęs balistinių raketų diapazonas leido povandeninių raketų vežėjams pataikyti į taikinius JAV, o Arkties ir Ochotsko jūrose, o auganti sovietų žemės jūrų galia leido užtikrinti viršenybę virš vandens ir oro šiose srityse.
Sovietų SSBN dislokavimo zonos buvo netoli sovietų karinių jūrų pajėgų bazių ir buvo padengtos viskuo, ką turėjo SSRS karinis jūrų laivynas. Įskaitant daugybę sausumos aviacijos, daug antžeminių laivų ir, žinoma, naujausius atomarinus „Shchuka“ir „Shchuka-B“. Šios Amerikos laivyno sritys buvo vadinamos „bastionais“: JAV karinis jūrų laivynas iš visų jėgų neturėjo galimybės įsiveržti į „bastionus“, juos nugalėti ir kontroliuoti, kad pradžioje sunaikintų sovietinius SSBN. konflikto, o tada jau būtų vėlu.
Iš čia iš tikrųjų atsirado JAV karinio jūrų laivyno strategijos pokyčiai. Laivynas reikalavo povandeninių laivų, galinčių ieškoti ir sunaikinti sovietinius povandeninius laivus tiesiai bastionuose. Norėdami tai padaryti, amerikiečiams reikėjo priešpovandeninių atomarinų, galinčių sėkmingai veikti sovietų karinio jūrų laivyno ir oro pajėgų dominavimo zonoje. Ir buvo sukurti tokie laivai - branduolinių povandeninių laivų serija „Seawulf“. Jie buvo pirmieji 4 -osios kartos branduoliniai povandeniniai laivai ir, atsižvelgiant į jų kovines savybes, jie tapo ir galbūt vis dar išlieka baisiausi daugiafunkciniai branduoliniai povandeniniai laivai pasaulyje. Žinoma, nieko nėra duota už dyką, o naujausių Amerikos branduolinių povandeninių laivų kaina pasirodė neįperkama net JAV biudžetui. Dėl to amerikiečiai pastatė tik tris „Seawulfs“, o vėliau perėjo prie pigesnių, bet šiek tiek mažiau efektyvių Virdžinijų.
Tačiau „Virdžinijos“, nors iš esmės tai yra tam tikra „šviesos versija“, buvo sukurtos laikantis tam tikrų reikalavimų, iš kurių vienas buvo triukšmo išsaugojimas „Seawulf“lygiu. Be to, „Virdžinijos“iš savo didžiulių „protėvių“išsaugojo labai tobulą sonarų kompleksą. Apskritai, Virdžinijos yra besąlygiškas žingsnis į priekį, palyginti su patobulintu Los Andželu, ir iš visų mūsų vienuolikos projekto 971 MPS tik du povandeniniai laivai yra šiek tiek lygiaverčiai Virdžinijai: „Vepr“(„Akula II“) ir „Cheetah“( Akula III “). Tuo pačiu metu JAV karinis jūrų laivynas jau turi 15 Virdžinijų ir 3 „Seawulfs“.
Kita vertus, „Shchuki-B“turi labai didelį modernizavimo potencialą. Šiuo metu yra projektas 971M, kuris pažodžiui numato naujo povandeninio laivo statybą seno korpuse už mažesnę nei pusės šiuolaikinės atominės atominės elektrinės kainą. Pakeitimų apimtis yra labai didelė, tačiau už šiuos pinigus mes gauname valtį, kuri yra labai artima 4 -ajai kartai ir gana pajėgi atlaikyti Virdžiniją. Tuo pačiu metu, remiantis kai kuriomis ataskaitomis, modernizuotų MPS tarnavimo laikas pailgėja 10 metų.
Iš pradžių buvo kalbama, kad pagal projektą 971M bus modernizuotos 6 valtys, o tai turėjo padaryti Zvezdochka. Tačiau nuo 2017 metų jau kalbame tik apie keturis: „Leopardas“, „Vilkas“, „Bratskas“ir „Samara“. Tuo pačiu metu „Leopard“buvo modernizuotas 2011 m. Viduryje, o sutartis dėl jo „pertvarkymo“į 971M buvo pasirašyta 2012 m. Gruodžio mėn. Laivas nebuvo grąžintas į laivyną, kol nebuvo išsiųstas jo pristatymo jūreiviams nuolat keitėsi „į dešinę“. Ne taip seniai jie kalbėjo apie 2018 m., O dabar apie 2019 m. Viena vertus, tai suprantama pagal pasaulinį darbo laive mastą. „Leopardo“modernizavimas, pasak kai kurių šaltinių, turėjo kainuoti 12 milijardų rublių. vis dar senomis kainomis. Tačiau, kita vertus, tokie rodikliai visiškai nekelia optimizmo: reikia manyti, kad keturių projekto 971M MAPL pristatymas į laivyną 2019–2025 m. Taps Zvezdochka gamybos pajėgumų riba kitam dešimtmečiui. Ir tai yra, jei laivynas pagal naują GPV 2018-2025 turi pakankamai pinigų visiems keturiems branduoliniais varomais povandeniniais laivais!
Koks likęs likusių projekto 971 valčių likimas? Deja, bet greičiausiai dvi valtys „Kashalot“ir „Magadan“paliks Rusijos karinį jūrų laivyną: dabar jos abi dirba Amūro laivų statyboje ir turi mažai šansų iš ten grįžti. „Vepr“(„Akula II“) baigia remontą „Nerpa“(„Zvezdochka“filialas) ir tikriausiai po to, kai bus suremontuotas („Akula III“), „Gepard“(tai nėra brangus modernizavimas, o greičiau apie vidutinį remontą, nors gali būti, kad „Gepardui“reikės kapitalinio remonto).
Taip pat tikriausiai galite garantuoti, kad „Kuzbass“(„Patobulinta Akula“), baigusi remontą 2016 m., Liks gretose, tačiau apie „Tigrą“ir „Panterą“viskas nėra taip paprasta. Šie laivai buvo suremontuoti 2002 ir 2008 m.atitinkamai, taigi iki 2025 m., aišku, reikės kito, bet ar šios valtys jį gaus? Iki 2025 metų jie praktiškai neturi šansų rimtai remontuoti, tačiau ar po 2025 metų kariškiai investuos į 32 ir 35 metų amžiaus laivus? Kuris net ir po brangios renovacijos nebetaps lygus Amerikos Virdžinijai? Pasakykime atvirai: vargu.
Greičiausiai ir net optimistiškiausioje versijoje iki 2025 m. Turėsime 4 valtis, modernizuotas pagal projektą 971M, ir dar 2 valtis, artėjančias prie 4 kartos „Vepr“(„Akula II“) ir „Cheetah“(„Akula III “), ir visos šios valtys bus laivyne, o ne remontuojamos ar laukiamos. Be to, gali būti, kad Kuzbassas liks laivyne, o likusieji greičiausiai pateks į rezervą, iš kurio niekada negrįš. Ne todėl, kad jų nebūtų galima pradėti eksploatuoti, bet kokia prasmė? Šiandien, kai pagal 971M projektą atnaujinti laivai yra 22–28 metų amžiaus, prasminga investuoti daug pinigų, kad laivynas aprūpintų keturis galingus atomarinus, kurie gali tarnauti 12–15 metų po remonto ar net šiek tiek ilgiau, bet kodėl investuoti dideles lėšas į 35 metų senumo laivus? Išsiųsti juos į metalo laužą praėjus 5 metams po remonto?
O, jei Rusijos Federacija turėtų pinigų ir gamybos pajėgumų per ateinantį dešimtmetį „nuvažiuoti“visus vienuolika laivų pagal 971M modernizavimo programą arba bent jau devynis, išskyrus naujausius „Cheetah“ir „Vepr“! Bet neturime pinigų, neturime tam galimybių …
Todėl mūsų prognozė 971 projekto laivams: septyni laivai iki 2025 m., Keturi 971M ir po vieną „Akula II“, „Akula III“ir „Patobulinta Akula“, o pastaroji - „Patobulinta Akula“- iki 2030 m. Paliks sistemą. Ir kad ir kaip būtų liūdna tai suvokti, šis scenarijus turėtų būti vertinamas kaip optimistiškas. O iki 2035 metų greičiausiai turėsime atsisveikinti su visais projekto „Schuka -B“laivais - iki to laiko visi jie, išskyrus „Gepard“, praleis 40 metų kaip laivyno dalis.
Tačiau dėmesingas skaitytojas jau pastebėjo, kad, svarstydami „Shchuk-B“remonto perspektyvas, atsižvelgiame tik į „Zvezdochka“ir „ASZ“, bet ne į Tolimųjų Rytų „Zvezda“. Kodėl? Norėdami atsakyti į šį klausimą, apsvarstykite antrąjį mūsų povandeninių pajėgų branduolį - projektą 949A Antey SSGN.
Šiems laivams, „lėktuvnešių žudikams“, nereikia specialaus prisistatymo, nes, ko gero, nėra nė vieno žmogaus, kuris bent kiek domėtųsi šiuolaikinio Rusijos laivyno būkle ir apie juos nežinotų.
Nuomonės apie jų kovos efektyvumą skiriasi. Kai kurie mano, kad Antajus yra ultimatuminis ginklas, galintis garantuoti „padauginti iš nulio“priešo AUG konflikto pradžioje. Kiti, atvirkščiai, mano, kad 949A laivai yra beveik nenaudingi, nes, jų nuomone, 24 „Granit“priešlaivinių raketų nepakanka įveikti AUG įsakymo oro gynybą. Pasak šio straipsnio autoriaus, tiesa yra kažkur tarp jų.
Norint naudoti savo pagrindinį ginklą arti ribos, Anteyas reikia išorinio taikinio, kurį nėra taip lengva gauti ir ne taip lengva perkelti į povandeninį laivą. Tuo tikslu SSRS panaudojo „Legend“jūrų erdvės žvalgybos ir taikinių nustatymo sistemą bei „Tu-95RT“taikinių žymėjimo orlaivius. Bet nepavyko „susidraugauti“su palydovais su povandeniniais laivais, nes per daug reikėjo padaryti per greitai: aptikti taikinį pagal palydovą, jį klasifikuoti, apskaičiuoti taikinio žymėjimą, perkelti jį į povandeninį laivą … Teoriškai visi tai puikiai veikė, tačiau praktikoje gedimų pasitaikydavo reguliariai … O „skerdenos“, pastatytos 1962 m. Ir privalėjusios veikti teritorijoje, kurią valdė priešo vežėjai, neturintys naikintuvo dangos, turėjo mažai galimybių įvykdyti užduotį.
Šiandien „Legendos“nebėra, ją pakeisti atėjusi „Liana“(pilnas įspūdis) „neatėjo“, apsiriboja tik keturiais kompanionais, o to visiškai nepakanka. Teoriškai projekto 949A laivai galėtų gauti tikslinę paskirtį iš horizonto radaro stočių (jei pastarosios vis dėlto išmoko tai padaryti) arba (kas atrodo tikroviškiau) iš A-50 ar A-50U AWACS orlaivių laivyno interesus. Tačiau autorius nežino nė vieno pratimo, kurio metu Aviacijos ir kosmoso pajėgos ir karinis jūrų laivynas bandytų išsiaiškinti tokią sąveiką.
Reikėtų suprasti, kad poreikis dislokuoti 24 didžiąsias priešlaivines raketas „Granit“galėjo tik paveikti „Antejevo“charakteristikas. Projekto 949A valtys yra daugiau nei 1,8 karto didesnės nei Shchuka-B MAPL. Galbūt tai neturėjo didelės įtakos raketų povandeninių laivų manevringumui (iš tikrųjų jų jėgainė yra dviguba elektrinė „Shchuk-B“), tačiau vis dėlto vargu ar galima tikėtis iš Antejevo tokių pačių sugebėjimų atsispirti priešo povandeniniams laivams. Projekto 971 valtys. Galų gale, „Antei“yra labai specializuoti povandeninių raketų vežėjai, skirti sunaikinti paviršinių laivų eskadronus, o ne kovai su povandeniniais laivais.
Tačiau vis dėlto, nepaisant to, kad nėra išorinio taikinio, projektas 949A vis dar išlieka didžiulis orlaivių vežėjų smogikų grupių priešininkas. Net ir tais atvejais, kai „Antey“yra priverstas pasikliauti savo GAK, jis vis tiek su sėkme gali (AUG įėjimas į savo patruliavimo zoną) smogti į jį „durklu“iš 120–150 km atstumo ir galbūt daugiau (GAK laivams projektas 949A nurodė maksimalų aptikimo diapazoną 230–240 km, bet, žinoma, viskas čia labai priklauso nuo hidrologijos). Ir nesvarbu, kokius skaičiavimus pateikia Amerikos „Aegis“sistemos šalininkai, duodami sekundžių sekundę, kaip vienas „Arlie Burke“sunaikina visą projekto 949A SSGN gelbėjimą, tačiau tikroje kovoje viskas atsitinka „šiek tiek“. pagal formules. Nuostabi „British Sea Wolfe“oro gynybos raketų sistema, kuri pratybų metu be jokių problemų sulaikė 114 mm sviedinius realiomis kovos sąlygomis, dažnai negalėjo reaguoti į Argentinos povandeninį atakos lėktuvą. Vietoj „popierinio“85% efektyvumo oro gynybos raketų sistema „užmigdė“beveik 40% atakų, o likusiais rodė apie 40% efektyvumo. Tas pats pasakytina apie Amerikos oro gynybos sistemas „Patriot“: esant idealioms dykumos audros sąlygoms (nesant elektroninio karo, paleidus „Scuds“), jos geriausiu atveju pademonstravo 80 proc.
Bet koks yra 80% oro gynybos efektyvumas puolant 24 priešlėktuvines raketas „Granit“? Tai yra 4-5 į taikinį prasibrovusios raketos, kurių gali nepakakti orlaivio vežėjui sunaikinti, tačiau norint jį labai sugadinti ir išjungti, sutrikdant kovinės misijos vykdymą, daugiau nei.
Taigi, dar visai neseniai projektas 949A Antei buvo laikomas gana grėsmingu kariniu jūrų ginklu, nors jis netapo užkietėjimu dėl išorinio taikinio žymėjimo trūkumo, tačiau vis dėlto tam tikromis sąlygomis kelia siaubingą pavojų priešo paviršiniams laivams.. Deja, metai bėga greitai.
Nepaisant neginčijamų priešlaivinių raketų sistemos „Granit“pranašumų, reikia prisiminti, kad tai yra praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio raida, pradėta naudoti 1983 m., Tai yra, prieš 34 metus. Žinoma, per tą laiką elektroninis raketos „užpildymas“tapo labai pasenęs ir, ko gero, šiandien visiškai neatitinka jūrų karo reikalavimų - visiškai įmanoma manyti, kad padidėjo raketos AGSN pažeidžiamumas. elektroninio karo padariniai.
Todėl mūsų SSGN reikėjo naujų raketų, o dabartinis jų modernizavimo projektas reiškia ne tik raketų vežėjų įrangos atnaujinimą, bet ir 72 granulių paleidėjų įrengimą naujoms raketoms „Caliber“, „Onyx“ir, tikriausiai, „Circon“, o ne „Granites“. Toks modernių raketų skaičius vienoje salvoje praktiškai garantuoja šiuolaikinio AUG oro gynybos persotinimą ir lėktuvo vežėjo sunaikinimą, tačiau vėlgi - tik tuo atveju, jei modernizuotas SSGN gali priartėti prie AUG per laivo aptikimo diapazoną. SAC (arba jei pats AUG artėja prie SSGN patruliavimo zonos), nepaisant to, kad mažo triukšmo ir hidroakustinio komplekso galimybių požiūriu, projekto 949A SSGN, net ir modernizavus, bus prastesnis už JAV 4 -osios kartos povandeninius laivus Navy ir negalės vienodomis sąlygomis priešintis Seawulfs ir Virginias.
Nepaisant to, modernizuotas „Antaeus“liks gana baisus ginklas. Problema ta, kad iš 8 tokių laivų, šiuo metu esančių Rusijos kariniame jūrų laivyne, tikimasi atnaujinti tik keturias.„Irkutskas“ir „Čeliabinskas“dabar tai išgyvena, o po jų tikriausiai ateis „Omsko“ir „Vilyuchinsko“eilė („Omskas“galbūt jau pradėjo modernizaciją).
Problemos tos pačios: atrodo, kad toks modernizavimas yra itin didelio masto ir sudėtingas, todėl brangus, nepaisant to, kad „Zvezda“specialistai, kaip galima būtų manyti, dar neturi pakankamai patirties tokio lygio projektams įgyvendinti. Iš to išplaukia, kad kitą dešimtmetį „Zvezda“bus užimta darbais prie „Antaeus“ir daugiau nieko negalės padaryti.
Kaip galima suprasti iš atvirų šaltinių, ateinančiais metais „Zvezdochka“bus orientuota į „Schuk -B“, o „Zvezda“- „Anteev“modernizavimą. Toli gražu nėra tikra, kad „Zvezda“pavyks, kad terminai nesikeis „į dešinę“ir kad pagal GPV 2018–2025 m. keturi atnaujinti SSGN grįš į laivyną, bet … tarkime, jie grįžo. Kas nutiks likusiems keturiems? Deja, jų perspektyvos visiškai niūrios.
Faktas yra tas, kad iki 2025 m. Voronežo, Orelio ir Smolensko amžius pasieks 33–36 metus, ir tik Tomsko, 1996 m. Atitinkamai tik Tomskas turi vilties modernizuotis pagal kitą GPV 2026-2035, tačiau yra labai iliuzinis. Pirma, atsižvelgiant į faktinį mūsų laivo remonto laiką, keturių Antejevų modernizavimas vis tiek bus atidėtas, antra, toks atnaujinimas užtruks kelerius metus, ir tai toli gražu ne tai, kad karinis jūrų laivynas norės sumokėti pasenęs laivas pradėjo naudotis 2030 metais ar net vėliau.
Labiausiai tikėtina, kad nors keturi „Anteyas“bus modernizuojami, antrasis keturis tarnaus, ypač todėl, kad Tomskas ir Oryolis remontą baigė 2017 m., Smolenskas - 2014 m., O tik Voronežas - 2011 m. ir eikite šalinti. Be to, pagrindinė to priežastis bus ne jų techninė būklė, o pagrindinio ginklo, kuriam šios valtys iš tikrųjų buvo sukurtos, nebuvimas.
Nors autorius nežino, kada buvo nutraukta „Granitų“gamyba, galima daryti prielaidą, kad tai įvyko gana seniai. Jau 2000-ųjų pradžioje „Granitas“nebuvo laikomas karine-techninės pažangos priešakyje esančia raketa, o 2001-aisiais buvo pradėtas kurti modernizuotas jo variantas. Bet šie darbai nebuvo baigti (apie 70% kūrimo darbų buvo baigta), po to jie buvo sustabdyti 2010 m. Taigi, atnaujinta „Granit“versija neįvyko, žinoma, niekas neatkurs raketų gamybos pagal pradinį ir pasenusį projektą, o anksčiau paleistos raketos su didžiausia tikimybe baigsis iki 2025 m. visus garantinius laikotarpius. Taigi, nemodernizuotas projekto 949A SSGN praras savo pagrindinius ginklus, ir kaip daugiafunkciniai branduoliniai povandeniniai laivai, jie yra nepagrįsti net ir dabar. Atitinkamai, jų buvimas Rusijos kariniame jūrų laivyne praras bet kokią prasmę.
Todėl darome išvadą, kad iš 11 projekto 971 „Shchuka-B“MAPL ir 8 projekto 949A „Antey“SSGN, kurie dabar yra Rusijos karinio jūrų laivyno dalis, po dešimtmečio turėsime 7 MAPL ir 4 SSGN. Taip, iš šio skaičiaus 8 atomarinai bus giliai modernizuoti, tačiau iš 19 laivų 11 liks, tai yra, skaičius sumažės daugiau nei pusantro karto! Ir net tokį rezultatą galima pasiekti tik skyrus pakankamai lėšų laivynui naujajame GPV 2018-2025 ir šokiruojant mūsų laivų remonto pramonei. Ir vis tiek atrodo pernelyg optimistiškai!
Tuo pačiu metu, stebėtinai, 971 ir 949A atominių eksploatuojamų ir nestovėjusių atsargoje, remonto ar laukimo, projektų skaičius dramatiškai nepadidės. Dabar turime 4 MPSS „Shchuka-B“ir 5 SSGN „Antey“, t. 9 laivai, o iki 2025 m. Bus 11 arba 10, jei „Gepard“iki to laiko bus pristatytas remontui.
O kaip su likusiais Rusijos karinio jūrų laivyno branduoliniais povandeniniais laivais? Pirmas dalykas, į kurį reikia atsižvelgti bandant nuspėti jų likimą: jie negali tikėtis rimto remonto, nes ir pinigai, ir pajėgumai pirmiausia bus naudojami „Anteev“ir „Shchuk-B“modernizavimo programoms.
Šiuo metu Rusijos karinis jūrų laivynas turi tris projekto 671RTM (K) „Shchuka“MAPL. Šio tipo valtys yra pasenusios, o dar 2013 m. Buvo nuspręsta, kad jas modernizuoti buvo netikslinga, nes laivai buvo sukurti remiantis praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio techniniais sprendimais ir neįmanoma jų suderinti su parametrais. reikalaujama šiandien. Iš trijų išgyvenusių „Schucks“Daniilis Moskovskis yra rezerve, ir mažai tikėtina, kad jis kada nors iš jo išeis, atrodo, kad Tambovas remontuojamas, tačiau greičiausiai jis ką tik buvo pašalintas iš tarnybos ir guli laivų statyklos teritorija (galbūt - „Nerpa“). Gretose liko tik vienas Obninskas. Esant didžiausiai tikimybei, iki 2025 m. Rusijos kariniame jūrų laivyne neliks nė vieno projekto 671RTM (K) laivo.
Projektas 945A „Condor“- palyginti senos 3 kartos valtys „Nižnij Novgorodas“(1990 m.) Ir „Pskovas“(1993 m.).
Jie turi titano korpusus, buvo kapitališkai suremontuoti 2008 ir 2015 m. atitinkamai. Savo kovinėmis savybėmis jie nenusileidžia pirmosios serijos 971 projekto MAPL, atitinkamai, iki 2025 m. Jie pasens ir, didelė tikimybė, paliks sistemą, nors gali būti, kad jų tarnavimo laikas bus pratęstas iki 2030 m., bet ne ilgiau. Iki to laiko laivams bus 40 ir 37 metai.
Mūsų sąrašą užbaigia du „Barracudas“, 945 projektas: „Kostroma“ir „Karp“. Ir jei jų „palikuonių“- „kondorų“likimas yra abejotinas ir vis tiek gali būti įvairių variantų, tai „Barakudai“, deja, viskas aišku. Jie yra rezervate ir ten baigs savo dienas, nes jų modernizavimas neatrodo pagrįstas, be to, tam nebus pinigų ar pramonės pajėgumų.
Remiantis tuo, kas išdėstyta, galima daryti prielaidą, kad iš 26 laivyno turimų nestrateginių atomarinų (išskyrus Severodvinską) iki 2025 m. Bus gerai, jei liks 13 valčių, o iki 2030 m.-11. Tuo pačiu metu, projekto „885 Severodvinsk“branduolinių povandeninių laivų skaičius “, kurį mes išsamiai apsvarstysime kitame straipsnyje, apsiriboja 7 valtimis ir iki 2025–2030 m., išskyrus juos, nebus naujų atomarinų. Tai reiškia, kad SSGN ir MAPL skaičius Rusijos kariniame jūrų laivyne ir toliau mažėja, o per ateinančius 15 metų sumažės nuo 27 iki 18. Žinoma, Rusijos karinio jūrų laivyno branduolinio laivyno kokybė taps daug stipresnė, tačiau jo skaičius, kuris šiandien vis dar yra nepakankamas, ir toliau mažės.
Kažkas gali prieštarauti: iš 27 šiandien naudojamų atomarinų dauguma yra rezervuose ir remontuojami. Tai tikrai tiesa. Tačiau kovai paruoštų povandeninių laivų skaičius nesuteikia jokios ypatingos optimizmo priežasties. Šiandien kampanijai ir mūšiui pasiruošę 1 „Severodvinsk“, 5 SSGN „Antey“, 4 MAPL „Shchuka-B“, 1 „Pike“ir 2 „Condor“, tai yra 13 valčių. Iki 2030 metų turėsime 18 valčių. Akivaizdu, kad kai kurie iš jų bus remontuojami, todėl, deja, kardinalių patobulinimų čia taip pat nenumatoma.
