Šiuo metu, siekiant plėtoti automobilių parką ir specialią ginkluotųjų pajėgų įrangą, kuriami keli nauji projektai. Svarbiausias naujosios programos elementas yra „Tornado“projektai, kurių metu kuriamos perspektyvios ratinės važiuoklės, turinčios didelę naudingąją apkrovą. Pagrindiniai naujos programos rangovai yra „KamAZ“ir „Ural“automobilių gamyklos. Pasinaudodamos savo patirtimi ir esamais pasiekimais, šios įmonės šiuo metu kuria savo armijai skirtų universalių transporto priemonių versijas.
„Kama“automobilių gamykla, vykdydama programą „Tornado“, kuria projektą „KamAZ-53958“, dar žinomą kaip „KamAZ-6560M“. Šio projekto tikslas yra sukurti universalią universalią važiuoklę, pasižyminčią dideliu mobilumu ir naudingomis apkrovomis. Vadovaujantis techniniais reikalavimais, keturiais ratais varoma keturių ašių važiuoklė ateityje turėtų tapti įvairios paskirties karinės įrangos pagrindu. Naujoji važiuoklė bus aprūpinta krovinių gabenimo įranga, ji taip pat gali tapti įvairių tipų kovinių transporto priemonių pagrindu. „Tornado“projektą planuojama baigti per artimiausius kelerius metus.
Remiantis pranešimais, dabartinis „KamAZ-53958 / 6560M“projektas grįžta į senesnę plėtrą. Praėjusio dešimtmečio viduryje „Kama“automobilių gamyklos specialistai pristatė „KamAZ-6560“važiuoklę su 8x8 ratų išdėstymu. Šis automobilis galėjo gabenti iki 20 tonų krovinių ir buvo sukurtas kaip „KamAZ-63501“važiuoklės, kuri visiškai neatitiko karinės ir gynybos pramonės, pakaitalas. Pagrindinis postūmis projekto „KamAZ-6560“atsiradimui buvo priešlėktuvinio komplekso „Pantsir-S1“sukūrimas, kuriam reikėjo atitinkamų savybių važiuoklės. Kadangi trūksta transporto priemonės su reikiamais parametrais, „KamAZ“sukūrė naują važiuoklę.
KamAZ-53958 Interpolitex 2015. Nuotrauka St-kt.ru
2012 metais buvo pradėtas naujas perspektyvių automobilių technologijų kūrimo projektas, kuris gavo pavadinimą „Tornado“. Pagrindinis šios programos tikslas yra sukurti universalias platformas, kurios galėtų būti naudojamos įvairios įrangos, skirtos įvairioms problemoms spręsti, konstravimui. Kamos automobilių gamyklos sukurtas projektas buvo pavadintas KamAZ-53958 ir KamAZ-6560M. Pažymėtina, kad pastarasis tiesiogiai kalba apie naujų technologijų kūrimo metodus ir aiškiai užsimena apie maksimalų galimą esamų pokyčių panaudojimą.
Remiantis turimais duomenimis, „Tornado“programa buvo pagrįsta keliais reikalavimais, susijusiais su pagrindinių perspektyvių technologijų charakteristikų gerinimu. Taigi, kuriant mazgus su aukščiausiomis įmanomomis charakteristikomis, taip pat naudojant įmontuotas diagnostikos sistemas, reikėjo 1,5-2 karto padidinti įrangos patikimumą. Variklio galia turėjo būti padidinta 1, 2-1, 4 kartus, o tai padidintų vidutinį judėjimo greitį įvairiais keliais ir taip pagerintų judumą 30-40%. Sutrumpinus įrangos paruošimo darbui laiką, parengties naudoti lygį reikėjo padidinti 1,5 karto. Galiausiai projekte keliami reikalavimai sumažino įvairių aptikimo priemonių technologijų matomumą.
Prireikė šiek tiek laiko sukurti naują projektą, po kurio „Kamsky“automobilių gamykla sugebėjo pademonstruoti perspektyvų specialų automobilį. Pirmasis automobilio su KAMAZ-6560M indeksu demonstravimas įvyko 2014 m., Parodoje Bronnicyje. Šis automobilis turėjo keturių ašių važiuoklę ir būdingą apsaugotą kabiną. Ant parodos važiuoklės nebuvo sumontuota jokia papildoma įranga: rėmas liko tuščias.
Praėjusių metų spalį parodoje „Interpolitex-2015“buvo parodytas modifikuotas automobilis „KamAZ-6560M / 53958“. Laikotarpiu tarp dviejų parodų automobilis gavo nemažai papildomos įrangos. Tuo pačiu metu labiausiai pastebima naujovė buvo šoninio korpuso montavimas. „Tornado“šeimos įranga skirta spręsti įvairias problemas, įskaitant prekių gabenimą. Viena iš transporto priemonės „KamAZ-53958“transporto priemonių konfigūracijų apima kėbulo naudojimą su nuleidžiamais šonais.
„KamAZ-6560M“prototipas parodoje Bronnicyje. Nuotrauka rusų-sila.rf
Ateityje gali atsirasti naujų „Kama“automobilių gamyklos „Tornado“automobilių papildomos įrangos variantų. Visų pirma, jau yra informacijos apie planus sukurti specialią modifikaciją, kuri bus naudojama modernizuoto priešlėktuvinio komplekso „Pantsir-SM“pagrindu. Turimi duomenys apie tokią kovinę transporto priemonę rodo, kad naujos važiuoklės naudojimas pagerins kai kurias komplekso charakteristikas, įskaitant raketų sistemų šaudmenų padidėjimą.
Dabartine forma „KamAZ-53958 / 6560M“yra keturių ašių visų ratų pavara varoma transporto priemonė su apsaugota kabina ir galimybe įdiegti įvairias priemones kroviniams vežti ar kitoms problemoms spręsti. Automobilis pagamintas pagal tradicinę Kamos gamyklai skirtą rėmo schemą ir turi kabinos išdėstymą. Visi važiuoklės mazgai yra sumontuoti ant rėmo, kuris eina per visą mašinos ilgį. Ant jo pritvirtinti važiuoklės elementai, elektrinė, kabina ir reikalinga tikslinė įranga.
Vienas ryškiausių skirtumų tarp KAMAZ-6560M ir bazinio KAMAZ-6560 yra būdinga kabina. Siekiant supaprastinti kūrimą ir gamybą, buvo nuspręsta naudoti paruoštą kabiną, pasiskolintą iš šarvuoto automobilio „Typhoon-K“. Kabina išlaikė savo pagrindinius matmenis ir išdėstymą. Jame telpa trys žmonės ir galima visiškai valdyti visas mašinų sistemas. Įgulos saugumui salone sumontuoti šarvai, užtikrinantys visapusišką apsaugą pagal vidaus standartų „6a“klasę. Taigi, įgula yra apsaugota nuo šarvus perveriančių padegamųjų šautuvų šovinių kulkų.
Kabinos viduje yra darbo vietos trims įgulos nariams. Vairuotojas turi vairą, pavarų dėžės ir kitų sistemų valdymo svirtis, pedalus ir kt. Sunkioje situacijoje vairuotojas taip pat gali naudoti vaizdo kamerų rinkinį, sumontuotą išilgai automobilio stogo perimetro. Signalas iš jų rodomas kabinos monitoriuje. Fotoaparatai gali būti naudojami visų pirma sugadinus pagrindinį stiklą, kurį sudaro du dideli priekiniai stiklai ir du langai duryse.
Pasiskolinta iš esamo šarvuoto automobilio, „Tornado“salonas išsaugojo jam būdingą galinį dangtį, esantį kairėje pusėje. Viduje yra variklio radiatorius ir kai kuri kita įranga įvairiems tikslams. Šio korpuso dešinėje pusėje ant galinės kabinos sienos yra atsarginių ratų laikiklis.
Kabina KAMAZ-53958. Nuotrauka Autoreview.ru
Po automobilio kabina siūloma sumontuoti 550 AG galios dyzelinį variklį „KamAZ-910.10“. Tokia jėgainė turėtų užtikrinti gana sunkią mašiną, pasižyminčią didelėmis mobilumo ir keliamosios galios savybėmis. Pavyzdžiui, bendra „KamAZ-53958“„Tornado“masė, gamintojo teigimu, siekia 40 tonų, iš kurių iki 25,4 tonų galima sumontuoti įrangą. Nepaisant palyginti didelio svorio, automobilis gali greitėti greitkelyje iki 100 km / h. Pasitelkus du 350 litrų talpos degalų bakus, planuojama kreiserinį nuotolį padidinti iki 1000 km.
Perspektyvaus automobilio važiuoklė yra pagrįsta bazės „KamAZ-6560“agregatais. Jis turi ištisines ašis ir turi lapines spyruokles. Ant ašių sumontuoti Baltarusijos gamybos 16,00 R20 dydžio ratai.
Remiantis turimais duomenimis, „KamAZ-53958“platforma gali tapti įvairios paskirties įrangos pagrindu. Sunkvežimis su borto kėbulu jau buvo pristatytas, taip pat yra informacijos apie specialios važiuoklės, skirtos perspektyvioms priešlėktuvinėms sistemoms, sukūrimą. Galbūt ateityje, siekiant išspręsti kitas problemas, bus sukurtos naujos šios važiuoklės versijos. Anksčiau buvo pranešta, kad šiuo metu atliekami įvairūs projektavimo ir bandymo darbai, kurie artimiausiu metu leis pradėti masinę naujos automobilių įrangos gamybą. Pirmasis serialas „Tornado“, pagal anksčiau paskelbtus planus, nuo surinkimo linijos turėtų nuriedėti 2017 m.
Siūlomas projektas „KamAZ-53958 / 6560M“labai domina ginkluotąsias pajėgas, nes jis leidžia maksimaliai suvienyti įrangą įvairiems tikslams. Tačiau atrodo, kad ši mašina neturi trūkumų. 2 -ajame žurnalo „Autoreview“2016 metų numeryje buvo paskelbtas straipsnis „Šarvuota platforma“, skirtas perspektyviam projektui. Šio leidinio autorius „Interpolitex“parodos metu susipažino su „Tornado“mašinos pavyzdžiu ir padarė keletą išvadų. Visų pirma jis atkreipė dėmesį į esamus trūkumus.
Parodos metu, kaip sakoma, buvo pademonstruotas ne eksperimentinis, o pažemintas parodos perspektyvus mašinos modelis. Nepaisant to, jis turėjo nemažai neigiamų bruožų. Pavyzdžiui, ant jo buvo sumontuotas palyginti senas korpusas, ant kurio atsirado net rūdžių. Purvo atvartai ir atšvaitai taip pat nebuvo aukštos kokybės. Tačiau buvo ne tik „kosmetinio“pobūdžio trūkumų.
Pateiktas pavyzdys, vertinant pagal jo agregatų išvaizdą, nebuvo aprūpintas nauju „KamAZ-910.10“varikliu, tačiau gavo mažiau galingą esamo tipo jėgainę. Pavarų dėžės valdymo svirties išvaizda leido žurnalo „Autoreview“autoriui manyti, kad automobilio transmisiją pagamino amerikiečių kompanija „Allison“. Perdavimo dėklą galima įsigyti iš „Steyr“, o apšvietimą gamina Italijoje „Cobo“. Taigi, projektas „KamAZ-53958“yra labai priklausomas nuo užsienio komponentų tiekimo, o tai gali būti sunku dėl blogėjančios tarptautinės padėties. Dėl kitų sankcijų „KamAZ“gamykla gali likti be reikiamų produktų, dėl to bus sustabdytas naujos įrangos surinkimas.
Parodos pavyzdinis šoninis korpusas. Nuotrauka Vitalykuzmin.net
Projektas turi ir kitų trūkumų, nesusijusių su komponentų ir mazgų kilme. Taigi ant mašinos rėmo po kabina yra apsaugotas buferis, kuris sklandžiai virsta šoniniais blokais su laipteliais, leidžiančiais patekti į kabiną. Už jo yra daugybė skirtingų kabelių ir žarnų, jungiančių kabiną su važiuokle. Tuo pat metu buvo aišku, kad parodos modelyje yra labai didelis tarpas tarp buferio ir šarvuotos kabinos, o tai gali turėti įtakos kabelių patvarumui kovinėje situacijoje.
Taip pat „Autoreview“straipsnio autorius pažymėjo ne itin gerą važiuoklės agregatų išdėstymą. Pneumatinės žarnos, kurios maitina kai kuriuos važiuoklės mazgus, yra per daug sulenktos ir artėja prie pavojingo atstumo iki vidinių ratų paviršių. Taigi važiuojant kyla rimta žarnų pažeidimo rizika.
Kai kurie straipsnyje „Šarvuota platforma“aprašyti trūkumai gali būti siejami su parodoje pristatytos mašinos paskirtimi. Ji nebuvo visavertis prototipas, todėl ji galėjo turėti tam tikrų ypatybių. Taigi ateityje naujojo „Tornado“prototipai gali atsikratyti problemų, susijusių su surūdijusiais korpusais ar neuždengtais laidais su žarnomis. Tačiau yra gilesnė viso projekto rizika. Užsienio gamybos komponentai aktyviai naudojami jėgainėje ir „KamAZ-53958“perdavime, o tai yra susiję su tam tikra politinio pobūdžio rizika.
Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, serijinė naujų „Tornado“šeimos automobilių gamyba turėtų prasidėti kitais metais. Taigi per likusį laiką gamybos įmonės specialistai turės išspręsti nustatytas problemas ir atitinkamai užbaigti projektą. Šiuo atveju ginkluotosios pajėgos galės įsigyti modernią daugiafunkcinę didelio našumo automobilių įrangą, kuri bus naudojama įvairioms užduotims spręsti, pradedant krovinių gabenimu ir baigiant naujų kovinių transporto priemonių gamyba.
