Naktinio matymo prietaisai (NVD) keletą dešimtmečių užėmė labai svarbią vietą šiuolaikiniame pasaulyje. Šie optoelektroniniai prietaisai, suteikiantys operatoriui reljefo (taikinio, objekto) vaizdą esant silpnam apšvietimui, šiandien plačiai naudojami įvairioje karinėje technikoje. Visų pirma, naktinio matymo prietaisai naudojami kovinėms operacijoms naktį palaikyti, slaptajam stebėjimui (žvalgybai) tamsoje ar nepakankamai apšviestose patalpose vykdyti, visų rūšių karinei įrangai vairuoti, nenaudojant demaskuojančių žibintų ir kitų panašių užduočių.
Šiuolaikiniame pasaulyje naktinio matymo prietaisai patenka į civilinę rinką ir nebėra kažkas nuostabaus ar unikalaus. Tačiau jų pasirodymo aušroje viskas buvo visiškai kitaip. NVD buvo tikras proveržis, pirmieji tokie prietaisai buvo kuriami skirtingose pasaulio šalyse dar prieš prasidedant Antrajam pasauliniam karui, o pats karas tik pagreitėjo ir davė impulsą šios krypties pokyčiams. SSRS taip pat buvo sukurti nuosavi naktinio matymo prietaisai.
Net prieškario Sovietų Sąjungoje metais buvo aktyviai dirbama kuriant įvairius prietaisus, skirtus padidinti tankų ugnies galią ir išplėsti jų kovinio naudojimo galimybes bet kuriuo paros metu ir esant skirtingoms klimato sąlygoms. Dar 1937 m., NIBT bandymų aikštelėje ant lengvo bako BT-7, prožektoriai, skirti naktį šaudyti, buvo išbandyti ir rekomenduojami serijinei gamybai. 1939–1940 m. Sovietiniai infraraudonųjų spindulių naktinio matymo prietaisai buvo išbandyti ant BT-7 bako, kuris buvo pažymėtas „Thorn“ir „Dudka“. Komplekte „Thorn“, kurį sukūrė Valstybinio optinio instituto ir Maskvos stiklo instituto inžinieriai, buvo infraraudonųjų spindulių periskopiniai akiniai ir papildomos įrangos rinkinys, skirtas kovinėms transporto priemonėms vairuoti naktį.
Patobulinto rinkinio, pavadinto „Dudka“, bandymai vyko NIBT poligone 1940 m. Birželio mėn., O vėliau 1941 m. Sausio – vasario mėn. Į šį komplektą įeina periskopiniai infraraudonųjų spindulių akiniai, skirti bako vadui ir vairuotojui, taip pat du infraraudonųjų spindulių prožektoriai, kurių skersmuo yra 140 mm, o kiekvieno galia - 1 kW, valdymo blokas, atskira infraraudonųjų spindulių lemputė ir elektros kabelių rinkinys akiniams ir prožektoriai. Akinių svoris, neįskaitant šalmo laikiklio svorio (šoninės petnešos ir diržai, galvos skydas), buvo 750 gramų, matymo kampas - 24 laipsniai, regėjimo diapazonas - iki 50 metrų. Šiuos naktinio matymo prietaisus surinko 211 NKEP gamyklos specialistai. Jie iš esmės tenkino Raudonosios armijos GABTU specialistus ir suteikė galimybę naktį vairuoti tankus, tačiau pirmųjų infraraudonųjų spindulių akinių dizaino netobulumas ir sudėtingumas, taip pat jų naudojimo sunkumai, ypač žiemos sąlygomis, reikalavo tolesnio jų konstruktyvaus tobulinimo, kuris niekada nebuvo galutinai įgyvendintas dėl Didžiojo Tėvynės karo pradžios.
Karo metais Sovietų Sąjungoje nebuvo įmanoma masiškai gaminti naktinio matymo prietaisų. Nors sovietų pramonė juos gamino, tačiau labai ribotais kiekiais. Prietaisai buvo tiekiami karinio jūrų laivyno ir tankų divizijoms kaip bandiniai. Pavyzdžiui, Juodosios jūros laivynas 1941 m. Vasarą turėjo 15 laivo naktinio matymo sistemų komplektų, o iki tų pačių metų rudens gavo dar 18 naktinio matymo prietaisų. Antžeminiai daliniai pirmuosius prietaisus pradėjo gauti tik 1943 m., Jie atvyko mažomis bandomosiomis partijomis, kurias buvo uždrausta naudoti mūšiuose. Pirmųjų naktinio matymo prietaisų nuotolis neviršijo 150–200 metrų, iš esmės jie buvo tinkami tik užtikrinti įrangos kolonų judėjimą naktį.
Kai kurie naktinio matymo prietaisai, sukurti per Antrąjį pasaulinį karą, yra tikrai egzotiški variantai, apie kuriuos labai sunku gauti papildomos informacijos. Pavyzdžiui, Automobilių archyvų fondas, kurio specializacija yra sovietinių transporto priemonių techninė dokumentacija, iki gegužės 9 d. Deja, nežinomas nei tikslus suprojektuotų prietaisų pavadinimas, nei išradimų autoriai. Esant didelei tikimybei, pateikti prototipai amžinai liks eksperimentinių ir demonstracinių pavyzdžių vaidmenyje.
Nuotrauka: Automobilių archyvų fondas, autoar.org
Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui Maskvoje, tarp sąjunginio elektrotechnikos instituto sienų, buvo suorganizuotas specialus projektavimo biuras, kurio pagrindinė užduotis buvo naujų rūšių ginklų ir karinės technikos kūrimas ir įvedimas į gamybą. Būtent VEI buvo sukurta daugybė naktinio matymo prietaisų laivams, orlaiviams, tankams ir šaulių ginklams. Automobilių fondo archyve buvo rastas unikalus dokumentas, kuriame yra trumpas automobilių ir žvalgybos naktinio matymo prietaisų aprašymas.
Prasidėjus tamsai, sunkvežimių vairuotojai buvo priversti kuo mažiau naudoti žibintus, nes vilkstinės buvo apšaudytos ir bombarduojamos priešo. Tai savo ruožtu tapo eismo sulėtėjimo ir dažnų avarijų naktį priežastimi. Norėdami išspręsti šią problemą, sąjunginis elektrotechnikos institutas ant sunkvežimio „GAZ-AA“(garsusis sunkvežimis) įdiegė naktinio matymo prietaisą.
Nuotrauka: Automobilių archyvų fondas, autoar.org
Naktinio matymo prietaiso veikimo principas buvo gana paprastas - į sunkvežimio kabiną buvo įdėti žiūronai su dviem lęšiais, dviem elektrooptiniais šviesos keitikliais ir dviem didintuvais, kurie padėjo padidinti vaizdą ir pasukti jį 180 laipsnių kampu. Ant automobilio salono stogo buvo sumontuotas įprastas automobilio žibintas - šviestuvas su gana galinga 250 vatų lempute. Priekinis žibintas buvo uždengtas specialiu šviesos filtru, kuris praleido tik infraraudonuosius spindulius. Ši žmogaus akiai nematoma šviesa buvo nuskaityta žiūronų elektronoptinių keitiklių pagalba ir paversta paveikslėliu. Šiai sistemai maitinti naudojamos baterijos buvo sunkvežimio gale. Dėl tokio prietaiso vairuotojas galėjo vairuoti naktį, visiškai tamsoje, iki 25 km / h greičiu, žiūronais sutelkdamas dėmesį į reljefą. Tuo pačiu metu prietaiso matomumas buvo apribotas tik 30 metrų.
Tuo pačiu metu buvo suprojektuota ir surinkta nešiojama prietaiso versija, skirta skautams. Prietaiso veikimo principas buvo panašus į automobilio versiją. Visi prietaisai buvo pritvirtinti prie laikiklių ir diržų tiesiai prie žmogaus. Ant krūtinės buvo žibintas iš automobilio GAZ-AA su 12-15 W automobilio lempute, įkraunama baterija skauto nugaroje, žiūronai priekyje. Bendras tokio nešiojamojo komplekto svoris neturi viršyti 10 kg.
Nuotrauka: Automobilių archyvų fondas, autoar.org
