Didžiojo Tėvynės karo metu Šiaurės laivyno hidrografijos tarnyba, vadovaujama 1 -ojo rango kapitono G. I. Shadrinas išsprendė įvairias užduotis: nustatyti minų laukus, šlifuoti minas, nusileisti puolimo pajėgoms, šaudyti iš pakrančių ir karinio jūrų laivyno artilerijos, vykdyti karinių kolonų, laivų ir atskirų transporto priemonių pilotažą, atlikti fotogrametrinį jūrų bazių ir įtvirtintų aerofotografijų apdorojimą. priešo pozicijas.
Geodezinė pakrančių artilerijos šaudymo pagalba buvo vykdoma nuo Rybachy pusiasalio iki Vilkitsky sąsiaurio. Jos esmė buvo ta, kad hidrografai nustatė baterijų kovinių darinių koordinates ir jų santykinę padėtį, pagal kurią jie sudarė taktines formas ir baterijų ugnies tabletes ne mažesniu kaip 1: 50 000 masteliu. Ugnies planšetėse buvo nubraižytas topografinis reljefo apšaudymo zonoje, mūšio darinių ir baterijų centro, visų žinomų priešo taikinių, atstumo apskritimų ir galinio žvilgsnio (krypties) reikšmių tūkstantosiomis dalimis tyrimas. Tai leido greitai ir tiksliai grafiškai užfiksuoti pradinius šaudymo duomenis iš šaudymo plokščių, naudojant kilnojamą skalės juostą. Turėdami tikslias koordinates, kulkosvaidžiai, kaip taisyklė, pataikė į priešo taikinius nuo pirmosios salvos.
Šiaurės laivyno hidrografijos skyriaus vadovas, trečiasis kapitonas A. I. Šelgunovas, hidrografai G. V. Adamovičius, L. P. Ščitovas, A. A. Alekinas, I. T. Bogdanovičius, A. G. Vykhryustyuk, M. I. Burmistrovas ir A. G. Priymakas atliko geodezines baterijų nuorodas atkarpoje nuo Polinarijos miesto iki Set-Navoloko kyšulio, Rybachy ir Sredny pusiasalyje, taip pat kai kuriose 14-osios armijos baterijose.
1942 m. Balandžio mėn. Nusileidžiant prie Pikshuevo kyšulio, vyresniojo leitenanto N. S. manipuliatorių būrių hidrografijos. Toropovas ir leitenantas I. V. Nechajevas aprūpino laivo atramos būrį artilerijos tabletėmis su laivų šaudymo padėtimis, pagrindiniais ir pagalbiniais taikymo taškais, pataisos postus ir priešo taikinius, kuriuos turėjo numalšinti artilerija.
Antroje pusėje vyresnysis leitenantas A. K. Mirošničenko padarė geodezinę nuorodą į visas Rybachy ir Sredny pusiasalio pakrantės ir priešlėktuvines artilerijas ir pateikė Šiaurės gynybos regiono (SOR) štabui konsoliduotą koordinačių katalogą. Hidrografų grupė aprūpino kiekvieną bateriją priešgaisrine planšete. Baltosios jūros karinės flotilės hidrografai atliko pakrančių ir priešlėktuvinės artilerijos baterijų geodezinę paramą visoje flotilės operacinėje zonoje nuo Jokangos iki Vilkitsky sąsiaurio.
Per Petsamo-Kirkeneso operaciją (1944 m. Spalio mėn.) Šiaurės jūros hidrografai padarė geodezinę nuorodą į 12-osios Raudonosios vėliavos pėstininkų brigados, 189-ojo artilerijos priešlėktuvinio pulko, 13-osios Raudonosios vėliavos artilerijos divizijos ir kitų dalinių artileriją. Nemažai darbo atliko hidrografai, užtikrinantys „Baku“lyderio „Kuibyshev“, „Uritskiy“, „Thundering“, „Loud“, „Swift“šaudymą. Šaudymas buvo vykdomas tiek judant, tiek inkaruojant be pataisos stulpų ir su jais. Norint šaudyti į uždarus taikinius be pataisos postų Rybachy pusiasalyje, buvo įrengti šūviai.
Pirmasis naikintojų „Kuibyshev“ir „Uritsky“šaudymas 1941 m. Liepos 30 d. Į uždarą taikinį truko 4 valandas. Jos metu pasinaudojo trečiojo rango kapitonas A. I. Shelgunovo autokorektoriai, kurie sutrumpino pataisos apskaičiavimo laiką ir supaprastino.
1942 metų spalio pabaigoje A. I. Šelgunovas užtikrino „Baku“lyderio sušaudymą svarbiose įtvirtintose nacių pozicijose, esančiose kairiajame Zapadnaja Litsa upės krante. Taikinių koordinates išdavė 14 -osios armijos vadovybė. Naktiniam laivų šaudymui į pakrantės taikinius hidrografai įrengė daugiau nei 20 artilerijos pozicijų.
Viena iš svarbių užduočių buvo navigacinė ir hidrografinė parama klojant ir traluojant minas. Jį atliko Belomorsko hidrografijos regiono vadovas, 3 laipsnio kapitonas B. N. Pobatom laive „Deviator“. Jau 1941 metų liepą naikintojai „Loud“, „Crushing“ir minų sluoksnio „Kanin“įrengė minų laukus prie įėjimo į Baltąją jūrą ir Kandalaksha įlankoje. Minos taip pat buvo dedamos prie Kolos įlankos prieigų, netoli Sredny ir Rybachy pusiasalių bei Varangerio fiorde. Juos įsteigė Barenco jūros hidrografijos regiono vadovas, trečiojo rango kapitonas N. V. Skosyrevas. Viso karo metu priešas taip pat demonstravo minas. Vokiečių naikintojai, povandeniniai laivai ir orlaiviai sistemingai kasė Varangerio fiordą ir farvaterius, vedančius į Yokanga ir Baltosios jūros uostus. Dėl to mano situacija teatre tapo labai sunki.
Laivyno hidrografijai buvo patikėta navigacinė ir hidrografinė pagalba kovojant su minų pavojumi. Karinio jūrų laivyno bazės rajonuose, Baltosios jūros gerklėje, prieigose prie Severnaja Dvinos ir Pečoros upių žiočių, buvo sukurti stebėjimo postai, kurie aptiko iš priešo lėktuvų numestas minas. Hidrografiniai laivai „Metel“, „Migalka“, „Mgla“, „Deviator“, „Tsirkul“, „Masshtab“ir keli hidrografiniai robotai dalyvavo teikiant kovinį tralavimą. Tuo pačiu metu įgulos atrėmė lėktuvų atakas, sunaikino minas ir išgelbėjo sovietų jūreivius. Taigi, laivas „Migalka“(vadas vyresnysis leitenantas GN Bibikovas) atrado netoli Kanino Noso kyšulio ir Kolguevo salos ir iš ginklų paleido 7 plaukiojančias minas. Laivas „Mgla“(vadas leitenantas IE Gorshkov) ne kartą kovojo su vokiečių lėktuvais ir 1941 m. Spalio mėnesį išgelbėjo visą įgulą nuo skęstančio „Argun“transporto. 1944 m. Spalio mėn., Pakeliui iš Archangelsko į Pečoros įlanką, „Mgla“įgula užfiksavo priešo keturių variklių hidroplaną, kuris padarė avarinį nusileidimą netoli Moržoveco salos.
Nuo 1944 m. Rudens Šiaurės laivynas visame teatre dislokavo kovinį tralavimą. Reikėtų pažymėti, kad tais metais nebuvo radijo navigacijos sistemų, todėl poliarinės nakties ir dienos sąlygomis reikėjo daugiausia naudotis vizualinėmis priemonėmis. Siekiant padidinti matomumo diapazoną, teodolito stulpai buvo pastatyti ant aukščiausių pakrančių uolų. Kritiškiausiose farvaterių vietose minos buvo sunaikintos naudojant gylio krūvius. Tuo pačiu metu hidrografai iš pakrančių teodolito stulpų užfiksavo sprogimų žymes, o koordinatės radijo ryšiu buvo perduotos minų laivui.
1944 m. Pirmą kartą Šiaurės laivyne buvo taikomas minų bankų nustatymo iš aerofotografijų metodas. Hidrografijos skyriaus fotogrametrinio būrio vadas, trečiojo rango kapitonas N. I. Pakhomovas nufotografavo vieną iš minai pavojingų zonų iš lėktuvo. Remiantis iššifruotais vaizdais Arktyje, 34 minos buvo rastos 2-4 m gylyje.
Be to, hidrografijos paslauga teikė laivyno iškrovimo operacijas. 1941 m. Liepos 6–14 d. Pietinėje Motovskio įlankos pakrantėje už priešo linijos buvo iškrauta karių, kurių bendras skaičius viršijo du tūkstančius žmonių. Nusileidimo išvakarėse hidrografai nurodė kartografinę medžiagą ir patogias artėti prie kranto vietų formas, pastatė plūdurus, etalonus šaudyti į nematomą taikinį,teikė geodezinę paramą artilerijos paramos laivams.
Rugpjūčio mėnesį laivyno vadovybė rengė didelių armatūrų perkėlimą jūra iš Archangelsko į Kandalaksha įlankos pakrantę 14 -ajai armijai. Hidrografiniai padaliniai turėjo kuo greičiau apžiūrėti ir pažymėti nusileidimo vietas navigaciniais ženklais. Šiai užduočiai atlikti buvo skirti 5 laivai su dviem integruotomis hidrografinėmis partijomis. Priešas apšaudė ir bombardavo laivus. Taigi, rugpjūčio 31 d., Kandalaksha įlankoje, „Moroz“laivą užpuolė penki junkeriai, kurie ant jo numetė 16 FAB-250. „Moroz“vadas leitenantas-vadas N. N. Balakshin sumaniai manevravo ir išvengė tiesioginių smūgių. Tačiau šalia laivo, kuris buvo smarkiai apgadintas, sprogo kelios bombos.
1942 m. Balandžio mėn. Nusileidus sovietų desantui į Pikshuevo kyšulį, desantinių laivų grupei priklausė hidrografiniai laivai „Moroz“ir „Masshtab“. Šių laivų vadai vadas leitenantas N. N. Balakshin ir vyresnysis leitenantas. B. I. Sokolovas atliko karo lakūno pareigas lydėdamas desantą. Hidrografai nusileido su pirmosiomis karių grupėmis. Jie nustato orientyrus pagrindinių pajėgų nusileidimo vietose, artilerijos paramos laivų manevravimo taškus.
Hidrografijos tarnyba daug nuveikė, kad užtikrintų karių nusileidimą operacijos „Petsamo-Kirkenes“metu. Fotogrametrinis hidrografų būrys (kapitonas 3 -asis rangas NI Pakhomovas) iššifravo nusileidimo zonos aerofotografijas ir nustatė patogias vietas laivams ir laivams privažiuoti. Kruopštus aerofotografijų apdorojimas, taip pat kitų kartografinių medžiagų tyrimas leido hidrografams pietinėje Malajos Volokovaja įlankos pakrantėje nustatyti nedidelę teritoriją su siauru paplūdimiu, besitęsiančiu į vidų. Vadas nusprendė rajone nusileisti karius. Fotogrametrai taip pat išsiaiškino gynybinių struktūrų sistemą Varangerio fiordo pakrantėse ir Sredny pusiasalio sąsmaukoje; sudarė vertikalius tūpimo zonos profilius; lygaus ir sumontuoto šaudymo metu padarė priešo sviedinių skrydžio trajektorijas, kurios leido nustatyti paveiktas ir „negyvas“pakrantės ir jūros pakrantės zonas. Siekiant užtikrinti kariuomenės praėjimą ir nusileidimą Malajos Volokovaja įlankos pakrantėje ir demonstracinį nusileidimą Motovskio įlankos srityje, manipuliatoriaus būryje buvo dvi grupės (vyresnieji leitenantai IV Nechajevas ir AS „Eremin“), kuriuos sudarė du manipuliaciniai pogrupiai. kiekvienas, skirtas nusileisti su pirmąja puolimo jėga.
Iki spalio 9 d. Hidrografai nustatytuose taškuose įrengė apšvietimo įrangą, organizavo ryšius, atidarė atskiras prieglaudas ir nustatė nurodytas žibintų charakteristikas. Nečajevo pasirengimas priemonėms ir premija buvo pranešta desanto būstinei. Spalio 9 d. Vakare parodomasis nusileidimas, kurį pateikė grupė Art. Leitenantas A. S. Eremina. Torpediniai ir patruliniai laivai apšaudė priešo šaudymo pozicijas, pastatė dūmų ekranus, sukurdami didelio nusileidimo vaizdą. Dvi desantininkų grupės buvo nusileidusios tarp Pikshuevo kyšulio ir Mogilny salos. Ugnies palaikymą iš jūros vykdė naikintojai „Loud“ir „Thundering“. Demonstraciniai jūreivių veiksmai atitraukė priešo dėmesį ir palengvino pagrindinių puolimo pajėgų nusileidimą Malajos Volokovaja įlankoje.
Spalio 9 d., 22 val., Pagrindinis desantas trimis būriais išvyko iš Bolšajos Volokovaja įlankos į Malajos Volokovaja įlanką. Manipuliacijos taškai gerai veikė. Judant nusileidimo šaliai, užsidegė naujos apšviestos navigacinės tvoros šviesos. Komandos įsijungti buvo duotos iš nuotolinio valdymo pulto nusileidimui. Valtys su desantininkais slapta artėjo prie kranto. Smulkaus pareigūno P. E. manipuliacinio būrio hidrografijos. Burjakas, P. V. Vološenko ir V. A. Ščedrinas. Jie įjungė šviesas, kad išrikiuotų nusileidimo zoną ir parodytų artėjimą prie žemės kitiems nusileidimo ešelonams.
Šiaurės laivyno vadas nusprendė nusileisti desantą Linahamari uoste ir sudaryti sąlygas Petsamo (Pechenga) išlaisvinimui. Gruodžio 12 d., 21 val., Trys grupės torpedinių valčių ir smulkių medžiotojų išvyko iš Bolšajos Volokovaja įlankos. Ant jų esantys karo lakūnai buvo hidrografiniai pareigūnai A. B. Levy, I. A. Kovalenko ir M. P. Suchkovas. Nusileidimą jūra perdavė manipuliatorių grupė Art. Leitenantas I. V. Nechajevas. Šviečiančios grupės plokštės ir orientyrai veikė nepriekaištingai. Nepaisant priešo pasipriešinimo ir tamsaus paros meto, karo lakūnams pavyko užtikrinti laivų pilotavimą kartu su desantu. Po atkaklių kovų Linahamari uostas buvo išvalytas nuo nacių, o spalio 15 dieną 14 -osios armijos ir Šiaurės laivyno jūrų pėstininkų kariai užėmė Petsamo miestą.
Išlaisvinus Petsamo, 14 -osios armijos dariniai tęsė puolimą prieš Kirkenesą. Siekdamas padėti puolimui, Šiaurės laivynas toliau desantavo pajėgas Varangerio fiordo pakrantėje. Atskira Pechengos hidrografinė dalis atliko amfibines operacijas Suolo-vuono, Aaree-vuono, Kobholmfjord ir Holmengrofjord. Spalio 23 d. 14 -osios armijos kariai kartu su amfibijos šturmu išlaisvino Kirkeneso miestą iš nacių.
Reikėtų pažymėti, kad varliagyvių šturmo pajėgos nusileido tose vietose, kurias fotogrametrinis būrys atrinko iš aerofotografijų. Remiantis Šiaurės laivyno vadovybe, Petsamo-Kirkeneso operacijoje nusileidimo navigacijos ir hidrografijos pagalba neįrengtoje pakrantėje buvo atlikta nepriekaištingai. Daugelis hidrografų buvo apdovanoti už savo narsumą ir drąsą.
Svarbų vaidmenį hidrografiškai remiant laivyno pajėgų kovines operacijas atliko karo lakūnų tarnyba, kurioje dirbo karjeros hidrografiniai pareigūnai ir iš rezervo iškviesti civilinių laivų kapitonai bei navigatoriai, kurie gerai išmanė navigacijos sritis ir turėjo didelę navigacijos patirtį. Karo lakūnai galėjo manevruoti bombardavimo smūgių metu, išvengti povandeninių laivų ir torpedinių valčių apšaudymo ir torpedų, atakuoti laivus pagal specialaus navigacijos režimą jūrų teatre, įskaitant pilotavimą farvateriais tam tikru navigacijos režimu.
Faktas yra tas, kad nuo pirmųjų karo dienų daugumos navigacinių žibintų, šviesų ir radijo švyturių priežiūra buvo perkelta į laivyno hidrografinės tarnybos, kuri vykdė operatyvinę priežiūrą laivyno vadovybės postuose, manipuliacinius padalinius. Šiaurės laivyno būstinė, Baltosios jūros flotilė ir karinė jūrų bazė. Šviesos ir švyturiai tam tikrą laiką buvo įjungti tik laivams paprašius per štabo operatyvinę tarnybą.
Karo lakūnai, gerai žinodami, kaip naudotis farvateriais, žibintais ir švyturėliais, įvairiais būdais vedė vilkstines pagal specialaus navigacijos režimo sąlygas. Vienu atveju transportui vadovavo hidrografiniai laivai, kitu atveju jūroje sutiko vilkstinę, kiekviename laive ir transporte išlaipino karinį lakūną, kuris lydėjo juos į uostą, prisišvartavo prie prieplaukos ar pritvirtino.
Viena iš pirmųjų tokių užduočių buvo palyda 1941 m. Gruodžio 12 d. Į anglų kreiserio „Kent“Murmansko uostą, kuriame buvo Didžiosios Britanijos užsienio reikalų ministras A. Edenas ir Sovietų Sąjungos ambasadorius Anglijoje I. M. Gegužė. Jūroje tvyrojo tirštas rūkas, snigo, matomumas buvo lygus nuliui. Artėjant prie Kolos įlankos, kreiserį pasitiko palydos lyderis - hidrografinis laivas „Gidrolog“su karinės pilotažo tarnybos vadovu, 2 -ojo rango kapitonu F. Ye. Ušakovas. „Hidrologė“į „Kent“nusileido karo lakūną, ryšių palaikymo pareigūną, priėmė britų signalus ir tada palydėjo. Prožektoriai buvo įjungti „Kent“ir „Hydrolog“, tačiau net ir tokiomis sąlygomis jie dažnai prarasdavo vienas kitą. Nepaisant to, „Hydrolog“sėkmingai atnešė kreiserį į nurodytą vietą, kur karinis pilotas jį įtvirtino.
Paprastai vilkstines užpuolė vokiečių paviršiniai laivai ir povandeniniai laivai, jie buvo nukentėję nuo stiprių bombardavimo smūgių, o jų kelyje buvo pastatytos minos. Esant tokioms sąlygoms, karo lakūnai parodė puikius įgūdžius ir įgūdžius ir palydėjo kiekvieną vilkstinę į nurodytą zoną. Karo lakūnai buvo ne tik geri šturmanai, bet ir puikūs karininkai, parodę atkaklumo, drąsos ir drąsos pavyzdžius. Štai vienas pavyzdys. Motovskio įlankoje oro bomba sugadino „proletarišką“transportą. Dėka įgulos atsidavimo ir teisingų kapitono ir karo lakūno veiksmų, leitenantas I. A. Kovalenko, transportas buvo išsaugotas ir krovinys pristatytas į Ozerko įlanką. Kitą kartą tas pats transportas buvo bombarduojamas ir užpultas keturis kartus, todėl jis patyrė didelę žalą. Tačiau Kovalenko sugebėjo atvežti laivą į uostą.
Norėdami palydėti vilkstines iš Vladivostoko į Murmanską ir Archangelską, karo lakūnai buvo išsiųsti į Ramiojo vandenyno laivyną. 1942 metais lakūnai V. I. Voroninas, G. A. Kaliničius ir K. E. Kučerinas buvo palydėtas iš Vladivostoko į poliarinį lyderį „Baku“, naikintojus „Razumny“ir „Įsiutęs“.
Daugelio karo lakūnų sąskaita buvo nuo 120 iki 200 laivų ir transporto priemonių, o bendras jų tūris buvo nuo vieno iki dviejų milijonų tonų. Pavyzdžiui, karo lakūnų tarnybos vadovas, 2 -ojo rango kapitonas F. E. Ušakovas atliko 112 laivų, kurių tūris buvo apie milijoną tonų, K. P. „Melchikhin“- 194 laivai, kurių tūris yra du milijonai tonų, I. A. „Kovalenko“- 205 laivai, kurių tūris yra pusantro milijono tonų. Už 1941-1945 m. Šiaurės laivyno karinė lošimų tarnyba atliko daugiau nei 7000 laivų ir laivų, kurių bendras vandens tūris buvo apie 63 mln.
Didžiojo Tėvynės karo metu hidrografiniai laivai vykdydami užduotis patyrė nuostolių. Taigi 1941 m. Liepos 24 d. Laivas „Meridianas“buvo nuskandintas artilerijos ugnimi iš keturių Hitlerio naikintojų, ant kurių žuvo 46 hidrografai. Tų pačių metų gruodį priešas sunaikino manipuliatoriaus būrio motorinę valtį, kurioje buvo hidrografai vado leitenanto M. L. Ivanovas, 16 jūreivių ir meistrų.
1944 m. Rugpjūčio 26 d. Hidrografinis laivas „Nord“išplaukė į jūrą uždegti švyturio žiburių. Tuo metu vokiečių povandeninis laivas U-957 buvo pritvirtintas prie Kaminskio salos ir įkrovė akumuliatorių. Povandeninis laivas pastebėjo „Nord“ir į jį paleido ugnį iš patrankų.
Pirmieji sviediniai padegė medinį laivą, kuris, be to, plaukė. „Per kelias minutes, - sako žymus tyrinėtojas Sergejus Popovas knygoje„ Autografai žemėlapiuose “,„ dešinioji valtis ir motorinė valtis buvo sunaikintos, kapitonas ir 11 įgulos narių žuvo kovos postuose. Vadas I. D. Takhanovas, jūreivis A. V. Kuznecovas ir denio mokinys B. A. Torotinas išsiuntė į laivą tik keturiasdešimt penkis ir sugrąžino ugnį. Radijo operatorius Leonidas Popovas iki paskutinės akimirkos, kol nesprogo acetileno balionai, paprastu tekstu transliavo, kad į laivą apšaudė povandeninis laivas. Jo signalas buvo gautas, ir komanda nedelsdama išsiuntė karo laivus ir lėktuvus į tą vietą. Tačiau kai jie ten atvyko, jau buvo per vėlu. Žinoma, akistata tarp vokiečių povandeninio laivo ir hidrografinio laivo buvo nevienoda. Netrukus „Nord“nuskendo. Vėlesniais metais priešo povandeniniai laivai nuskandino laivus „Professor Vize“ir „Akademik Shokalsky“. Nepaisant to, hidrografijos tarnyba toliau tobulėjo ir tobulėjo bei sėkmingai užtikrino vilkstinių palydą.
Reikėtų pasakyti, kad hidrografijos tarnyba turėjo išspręsti klausimus, susijusius su naujos navigacinės įrangos montavimu, prietaisų remontu vidaus laivuose ir jų aptarnavimu užsienio laivuose. Štai pavyzdys. 1941 metų rudenį Sovietų Sąjungos didvyris I. I. Fisanovičius kreipėsi į laivyno hidro departamentą su prašymu įrengti echolotą povandeniniame laive „M-172“, kurio vadas jis buvo. Prašymas buvo neįprastas, nes echoloto negalima įdiegti „kūdikiams“, nes tuo metu trūko mažo dydžio prietaisų. Hidraulinio skyriaus navigacijos specialistai vadai leitenantai S. O. Utevskis, K. E. Ivaschenko ir K. M. Ščelkunovas, parodydamas iniciatyvą ir išradingumą, rekonstravo EL tipo echolotą, padarė jį mažą ir sumontavo ant M-172. 1942 m. Gegužės 16 d. Valtį užpuolė paviršiniai laivai ir lėktuvai. Į jį buvo nuleisti 328 oro ir gylio užtaisai. M-172 buvo apgadintas. Visų pirma, navigacijos prietaisai buvo netinkami, išskyrus echolotą. Fisanovičius atvedė laivą į Kolos įlanką pagal echolotu išmatuotą gylį. Po šio įvykio Šiaurės laivyno vadas įsakė visuose M tipo povandeniniuose laivuose sumontuoti hidraulinio skyriaus konstrukcijos echolotus.
Sunkiomis Arkties sąlygomis hidrografijos tarnyba pasirūpino karinio jūrų laivyno, pakrančių ir priešlėktuvinės artilerijos apšaudymu, minų laukų ir minosvaidžių išdėstymu, vilkstinių palyda ir aerofotogrametrinių darbų atlikimu. Konvojaus palyda sunkiomis Arkties sąlygomis ir priešo pasipriešinimas pareikalavo milžiniškų laivyno pastangų, taip pat reikiamo radijo ir vaizdinių priemonių skaičiaus navigacijai šiaurinių jūrų pakrantėje, aiškių karinio lakūno ir manipuliatoriaus veiksmų. paslaugos, laivų ir laivų aprūpinimas navigacijos žemėlapiais ir navigacijos vadovais.
Šiaurės laivyne, palyginti su kitais laivynais, plačiausiai buvo naudojama kovinių operacijų aerofotogrametrinė parama. Karo pradžioje sukurtas aerofotogrametrinis būrys apdorojo ir iššifravo aerofotografijas, nustatė gynybinių objektų koordinates priešo užimamoje pakrantėje, surinko ir padaugino fotografijų schemas, sudarė karinius-geografinius aprašymus. Tik ruošiantis operacijai „Petsamo-Kirkenes“, fotogrametrinis būrys iššifravo 1500 priešo karinių įrenginių, nustatė 500 objektų koordinates, sudarė 15 planų, 100 fotografinių schemų ir 15 karinių-geografinių aprašymų. Pirmą kartą minos buvo aptiktos vandenyje naudojant aerofotografiją. Hidrografijos tarnyba naudojo įvairius nusileidimo būdus, tam panaudodama manipuliacinių būrių pajėgas ir būtinas navigacijos įrangos priemones.
