Šį straipsnį turiu pradėti nuo atsiprašymo. Apibūdindamas vokiečių „Maikop“naftos gaudymą, atsižvelgiau į vokiečių naftos planų kontekstą, atsispindintį kai kuriuose archyviniuose dokumentuose. Šis kontekstas man buvo žinomas, bet skaitytojams nežinomas, todėl kilo tam tikras nesusipratimas, kodėl vokiečiai ypač neskuba atkurti „Maikop“naftos telkinių. Šis kontekstas buvo toks, kad vokiečiai negalėjo nugabenti surinktos naftos į Vokietiją, ir jie padarė tokią išvadą dar prieš prasidedant karui su SSRS.
Neįprasta aplinkybė, verčianti mus iš esmės pakoreguoti įvairių karo posūkių priežasčių ir fono supratimą, ypač supratimą, kodėl vokiečiai taip stengėsi užgrobti Stalingradą ir apskritai kodėl jiems to reikia.
Naftos problema nuo pat pirmųjų nacių režimo dienų buvo nacių vadovybės dėmesys, nes Vokietija buvo labai priklausoma nuo importuojamos naftos ir naftos produktų. Vadovybė bandė išspręsti šią problemą (iš dalies sėkmingai ją išsprendė) plėtodama sintetinio kuro iš anglies gamybą. Tačiau tuo pat metu jie atidžiai pažvelgė į kitus naftos šaltinius, kurie gali būti jų įtakos zonoje, ir apskaičiavo, ar jie galėtų padengti naftos vartojimą Vokietijoje ir kitose Europos šalyse. Šiam klausimui buvo skirtos dvi pastabos. Pirmąjį Karo ekonomikos tyrimų centrui 1939 m. Lapkritį surinko Kelno universiteto profesorius daktaras Paulas Berkenkopfas: „SSRS kaip naftos tiekėja Vokietijai“(Die Sowjetunion als deutscher Erdölliferant. RGVA, f. 1458), op. 40, 116). 1940 m. Vasario mėn. Kylio universiteto Pasaulio ekonomikos institute buvo surašyta antroji pastaba: „Didžiosios Vokietijos ir kontinentinės Europos naftos produktų tiekimas esant dabartinei karinei situacijai“(Die Versorgung Großdeutschlands und Kontinentaleuropas mit Mineralölerzeugnissen während der gegenwärtigen kriegerischen Verwicklung. op. 12463, m. 190).
Tiesiog paaiškinimas apie Didžiąją Vokietiją. Tai aiškią reikšmę turintis politinis-geografinis terminas, reiškiantis Vokietiją po visų teritorinių įsigijimų nuo 1937 m., Tai yra kartu su Sudetų žeme, Austrija ir daugeliu buvusių Lenkijos teritorijų, prijungtų prie Reicho.
Šios pastabos atspindi vokiečių požiūrį į tam tikrą karo etapą, kai Rumunija su savo naftos atsargomis vis dar buvo nedraugiška Vokietijai šalis, o jos nafta vis dar buvo kontroliuojama Prancūzijos ir Didžiosios Britanijos įmonių, kurios to visiškai nedarė. nori parduoti naftą vokiečiams. SSRS tuo metu dar buvo draugiška šalis Vokietijai. Todėl aiškiai pastebima, kad abiejų dokumentų autoriai kalba apie galimybę panaudoti sovietų naftos eksportą, nebandant perskirstyti naftos ir naftos produktų vartojimo SSRS Vokietijos naudai.
Kiek aliejaus jums reikia? Jūs negalite gauti tiek daug
Naftos suvartojimas karo metu Vokietijoje buvo 6-10 milijonų tonų per metus, o atsargos-15-18 mėnesių.
Pinigų ištekliai buvo įvertinti taip.
Naftos gavyba Vokietijoje - 0,6 mln.
Sintetinis benzinas - 1,3 milijono tonų.
Artimiausiu metu bus plečiama sintetinio benzino gamyba - 0,7 mln.
Importas iš Galisijos - 0,5 milijono tonų.
Importas iš Rumunijos - 2 milijonai tonų.
Iš viso - 5,1 milijono tonų (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, d. 190, l. 3).
Tačiau buvo ir kitų karinio kuro sąnaudų skaičiavimų, kurie svyravo nuo 12 iki 15–17 milijonų tonų, tačiau Kylio pasaulio ekonomikos instituto autoriai nusprendė remtis 8–10 milijonų tonų per metus sunaudojimu. Šiuo požiūriu padėtis neatrodė tokia stabili. Jų skaičiavimais, sintetinio kuro gamyba galėtų būti padidinta iki 2,5–3 mln. Tonų, o importas sudarė nuo 5 iki 7 mln. Tonų naftos. Net taikos laikais Vokietijai reikėjo daug importo. 1937 m. Sunaudota 5,1 mln. Tonų (o 1938 m. Ji padidėjo iki 6,2 mln. T, tai yra daugiau nei milijonu tonų), vidaus produkcijos - 2,1 mln. T, importo - 3,8 mln. T; taigi Vokietija apsirūpino 41,3% (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, d. 190, l. 7). Kartu su Austrija ir Sudetų žeme suvartojimas 1937 m. (Buvo naudojami apskaičiuoti skaičiai) siekė 6 milijonus tonų, vidaus gamyba - 2,2 milijono tonų, o poreikių patenkinimas savo ištekliais siekė tik 36%.
Lenkijos trofėjai vokiečiams suteikė dar 507 tūkst. Tonų naftos ir 586 mln. Kubinių metrų dujų, iš kurių 289 mln. Kubinių metrų buvo išleista benzinui gauti - 43 tūkst. Tonų (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, m. 190, l. 12) … Šiek tiek, ir tai nepagerino situacijos.
Naftos importas į Vokietiją prieš karą buvo potencialių priešininkų rankose. Iš 5,1 milijono tonų importo 1938 m. JAV sudarė 1,2 milijono tonų naftos ir naftos produktų, Nyderlandai Amerika (Aruba) ir Venesuela - 1,7 milijono tonų. Rumunija į Vokietiją eksportavo 912 tūkst. Tonų naftos ir naftos produktų, SSRS - 79 tūkst. Apskritai, vienas sutrikimas. Kylio pasaulio ekonomikos institutas apskaičiavo, kad blokados atveju Vokietija gali tikėtis tik 20–30% prieškario importo.
Vokietijos ekspertai domėjosi, kiek naftos sunaudoja neutralios kontinentinės Europos šalys, kurios, užblokavus jūrų transportą, pasuks arba į Vokietiją, arba į tuos pačius naftos šaltinius, kaip ir Vokietija. Skaičiavimų išvada ne itin guodė. Neutralūs kartu 1938 m. Sunaudojo 9,6 mln. Tonų naftos ir naftos produktų, o importas į juos sudarė 9,1 mln. Tonų, tai yra beveik visas kiekis (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, m. 190, l. 17-18). 14, 2 milijonai tonų visos Europos, Vokietijos ir neutralių šalių poreikių, patenkintų importu, iš kurių - 2, 8 milijonai tonų iš Rumunijos ir SSRS, o likusi dalis - iš priešiškų užjūrio šalių.
Sovietų Sąjunga Vokietiją pritraukė didele naftos gavyba, kuri 1938 m. Sudarė 29,3 mln. Tonų, ir didžiulėmis naftos atsargomis - 3,8 mlrd. Tonų atsargų, patvirtintų 1937 m. Pradžioje. Todėl iš esmės vokiečiai galėjo tikėtis, kad sovietinės naftos sąskaita galės pagerinti savo naftos balansą, taip pat neutralių kontinentinės Europos šalių naftos balansą.
Tačiau, dideliam vokiečių pasipiktinimui, SSRS beveik visą savo naftos produkciją sunaudojo pati. Jie nežinojo tikslių skaičių, tačiau iš gavybos galėjo atimti eksporto apimtį ir nustatė, kad 1938 m. SSRS pagamino 29,3 mln. T, sunaudojo 27,9 mln. T ir eksportavo 1,4 mln. T. Tuo pačiu metu vokiečiai civilinio sektoriaus suvartojimą įvertino 22,1 milijono tonų naftos produktų, kariuomenės - 0,4 milijono tonų, todėl Kylyje jie buvo įsitikinę, kad SSRS kaupia 3–4 mln. tonų naftos ar naftos produktų. (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, d. 190, l. 21-22).
SSRS ir Rumunija eksportavo naftą į skirtingas šalis. Jei kontinentinės Europos jūrų blokados atveju visa Rumunijos ir Sovietų Sąjungos naftos eksporto apimtis bus nukreipta į Vokietiją ir į neutralias šalis, tai šiuo atveju deficitas bus 9,2 mln. (TsAMO RF, 500 fondas, op. 12463, d.190, l.30).
Iš to buvo padaryta išvada: „Eine vollständige Selbstversorgung Kontinentaleuropas mit Mineralölerzeugnissen nach dem Stande der Jahre 1937 und 1938 is also nicht möglich, auch wenn eine ausschließliche Belieferung Kontürüßertaleuropas durch Rumändenden Tai yra, net jei visa eksportuojama nafta iš Rumunijos ir SSRS bus išsiųsta į kontinentinę Europą, to vis tiek nepakaks. Kad ir ką būtų galima pasakyti, bet 5-10 milijonų tonų naftos reikia gauti iš kitur, o ne iš Europos. Leiskite italams pagalvoti, kur gauti naftos, nes rumunų ir sovietų nafta turi būti eksportuojama į Vokietiją.
Transportavimo sunkumai
Be to, kad naftos visiškai nepakako, buvo sunku ją pristatyti į Vokietiją ir daugumą neutralių kontinentinės Europos šalių. Sovietų Sąjungos naftos eksportas vyko per Juodąją jūrą, ypač per Batumį ir Tuapse. Tačiau faktas yra tas, kad Vokietija neturėjo tiesioginės prieigos nei prie Juodosios jūros, nei prie Viduržemio jūros. Tanklaiviai turėjo plaukti po Europą per Didžiosios Britanijos kontroliuojamą Gibraltarą, per Lamanšo sąsiaurį, Šiaurės jūrą ir toliau į Vokietijos uostus. Šis kelias iš tikrųjų buvo užblokuotas tuo metu, kai surašė užrašą Kylio Pasaulio ekonomikos institute.
Rumunijos ir sovietų nafta galėtų būti gabenama jūra į Triestą, tuomet italų kontroliuojamą, ir pakraunama į ten esantį geležinkelį. Tokiu atveju dalis naftos neišvengiamai patektų į Italiją.
Todėl vokiečiai pasiūlė kitą variantą, kuris dabar atrodo fantastiškas. SSRS turėjo gabenti Kaukazo naftą palei Volgą, per Mariinsky vandens sistemos kanalus į Leningradą, ir įkrauti ją į ten esančius tanklaivius (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, m. 190, l. 38). „Volga“buvo didžiausias vandens kelias, kuriuo buvo gabenama nafta, ir pagal antrąjį penkerių metų planą, kaip žinojo vokiečiai, Mariinsky sistemos kanalai turėjo būti rekonstruoti, o jų talpa turėjo padidėti nuo 3 iki 25 mln. metus. Jiems tai būtų geriausias pasirinkimas. Bet kokiu atveju, Kylio pasaulio ekonomikos instituto mokslininkai pasisakė būtent už jį.
Taip pat buvo svarstomos kitos sovietinės naftos gabenimo į Vokietiją galimybės. Dunojaus variantas taip pat buvo labai pelningas, tačiau reikėjo padidinti Dunojaus tanklaivių parką. Pasaulio ekonomikos institutas manė, kad būtina nutiesti naftotiekį Pietryčių Europoje, kad būtų lengviau transportuoti naftą Dunojaus upe (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, m. 190, 40 p.)). Daktaras Berkenkopfas buvo kiek kitokios nuomonės. Jis manė, kad gabenimas Dunojau buvo sunkus, visų pirma, dėl to, kad akivaizdžiai trūko Dunojaus baržų ir tanklaivių, gabenančių Rumunijos naftą, laivyno pajėgumų, ir, antra, dėl to, kad sovietų tanklaiviai negalėjo patekti į Dunojaus žiočių. Rumunijos uostas Sulina galėjo priimti tik iki 4–6 tūkst. Brt laivus, o sovietų tanklaiviai buvo didesni. „Maskvos“tipo tanklaiviai (3 vnt.) - 8, 9 tūkst. Brt, „Emba“tipo tanklaiviai (6 vnt.) - 7, 9 tūkst. „Sovtanker“laivyne buvo dar 14 įvairaus tipo ir pajėgumų tanklaivių, tačiau naujausi laivai iš tikrųjų buvo pašalinti iš naftos gabenimo Dunojaus maršrutu (RGVA, f. 1458, op. 40, d. 116, l. 18). Tam tikra prasme Dunojus buvo labai pelningas, o 1942 m. Gegužę, Hitlerio ir Reicho ginkluotės ministro Alberto Speerio susitikime, kilo klausimas dėl didelių uostų statymo Lincas, Kremsas, Regensburgas, Passau ir Viena, t. Dunojaus aukštupis (Deutschlands Rüstung im Zweiten Weltkrieg. Hitlers Konferenzen mit Albert Speer 1942-1945. Frankfurtas prie Maino, „Akademische Verlagsgesellschaft Athenaion“, 1969, S. 107). Tačiau norint pradėti Dunojaus maršrutą iki Vokietijai ir juo labiau visai žemyninei Europai reikalingų pajėgumų, tanklaivių laivyno ir uostų statybai prireikė kelerių metų.
SSRS naftos gabenimas geležinkeliu buvo įprastas dalykas. Iš 39,3 milijardų tonkilometrių naftos gabenimo 1937 m. 30,4 milijardo tonkilometrų teko geležinkelių transportui, iš kurių 10,4 milijardo tonkilometrų buvo ilgesni nei 2000 km maršrutai (RGVA, f. 1458, op. 40, d. 116), l. 12). Naftos produktai, daugiausia gaminami Kaukaze, buvo gabenami visoje šalyje. Tačiau vokiečiai, ypač Berkenkopfas, į tai žiūrėjo su siaubu, kaip į neracionalų išteklių vartojimą ir geležinkelių transporto perkrovą. Upių ir jūrų transportas jų požiūriu buvo pelningesnis.
Nafta į Vokietiją buvo gabenama geležinkeliu iš Odesos uosto ir toliau maršrutu: Odesa - Zhmerynka - Lembergas (Lvovas) - Krokuva - ir toliau į Aukštutinę Sileziją. Tiekiant naftą iš SSRS į Vokietiją 1940–1941 m. (606,6 tūkst. Tonų 1940 m. Ir 267,5 tūkst. Tonų 1941 m.), Nafta buvo gabenama šiuo keliu. Przemysl pasienio stotyje nafta buvo pumpuojama iš sovietinio vėžės tankų į europinės vėžės bakus. Tai buvo nepatogu, todėl vokiečiai norėtų, kad SSRS leistų tiesti greitkelį ant Europos 1435 mm pločio vėžės tiesiai į Odesą (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, m. 190, l. 40).
Kodėl taip? Nes, kaip rašė daktaras Berkenkopfas, sovietiniai geležinkeliai buvo perkrauti ir negalėjo sutvarkyti didelio kiekio eksporto krovinių, o ši linija Odesa - Lvovas - Przemysl buvo pakrauta palyginti nedaug. „Berkenkopf“apskaičiavo, kad jos našumas yra 1–2 milijonai tonų naftos per metus; 1 milijono tonų pervežimui reikėjo 5 tūkstančių 10 tonų cisternų (RGVA, f. 1458, op. 40, d. 116, l. 17).
Kadangi TSRS nepakeitė pagrindinės linijos į Odesą Europos kelyje, o priešingai, prieš prasidedant karui pavyko pakeisti dalį Vakarų Ukrainos geležinkelių į sovietinį kelią, vokiečiai turėjo būti patenkinti tuo, kas buvo: labai ribotos tiekimo galimybės per Odesą ir geležinkeliu. Berkenkopfas išreiškė mintį, kad būtų gerai, jei SSRS būtų nutiestas naftotiekis iki pasienio stoties, tačiau taip ir neįvyko.
200 metrų iki Vokietijos pergalės
Taip Vokietijos ekspertai rašė apie situaciją su nafta. Dabar atėjo laikas daryti ekstravagantiškas išvadas.
Pirmoji ir ryškiausia išvada: vokiečiai su visu noru negalėjo grobti sovietinės naftos vien dėl to, kad trūko galimybių ją eksportuoti į Vokietiją ir kitas Europos šalis. Prieškario naftos gabenimo infrastruktūra Vokietijai neleido eksportuoti daugiau nei milijono tonų per metus, praktiškai dar mažiau.
Net jei vokiečiai laimėtų visišką pergalę ir užgrobtų visą nepriekaištingai veikiančią arba nedidelę žalą turinčią naftos pramonę, jiems prireiktų 5–6 metų, kad pastatytų laivyną ar naftotiekius, kad Kaukazo nafta iš tikrųjų patektų į Vokietiją ir likusias dalis. Europos.
Be to, iš 21 tanklaivio „Sovtanker“3 tanklaiviai buvo nuskandinti Vokietijos aviacijos ir laivyno 1941 m., O 7 tanklaiviai - 1942 m. Tai yra, patys vokiečiai beveik perpus sumažino sovietų tanklaivių laivyną Juodojoje jūroje. Jie gavo tik vieną tanklaivį „Grozneft“, buvusį kreiserį, perstatytą į tanklaivį (paaiškėjo, kad jis buvo šarvuotas, nes kreiserio šarvai nebuvo pašalinti), kuris 1934 m. Buvo paverstas barža, o nuo 1938 m. ten buvo nuskandintas 1941 m. spalio mėn. rekolekcijų metu. Vokiečiai jį užaugino. Formaliai tanklaivis, bet netinkamas gabenimui jūra.
Taigi, vokiečiai trofėjų negavo sovietų tanklaivių laivyno, jie neturėjo savo Juodojoje jūroje, Rumunijos tanklaivių laivynas, Dunojus ir jūra buvo užsiėmę dabartinėmis siuntomis. Todėl vokiečiai, užgrobę Maykopą, ypač neskubėjo atkurti naftos telkinių, atsižvelgdami į tai, kad Vokietijoje nebuvo galimybių eksportuoti naftos ir artimiausiu metu nebuvo numatyta. Pagautą naftą jie galėjo naudoti tik dabartiniams karių ir aviacijos poreikiams.
Antra išvada: aiškiai suvokiame Hitlerio žinomą tezę, kad būtina konfiskuoti Kaukazo naftą. Esame įpratę manyti, kad kalbame apie išnaudojimą. Tačiau Hitleris neabejotinai perskaitė arba šias pastabas, arba kitą pagal jas pagrįstą medžiagą, todėl labai gerai žinojo, kad Kaukazo naftos tiekimas Vokietijai yra kažkokios tolimos ateities reikalas, ir to padaryti iš karto po konfiskavimo nebus įmanoma. Taigi Hitlerio reikalavimo užgrobti Kaukazo naftą prasmė buvo kitokia: taip, kad sovietai to negavo. Tai yra, atimti iš Raudonosios armijos degalus ir taip atimti iš jos galimybę vykdyti karo veiksmus. Grynai strateginis jausmas.
Stalingrado puolimas šią problemą išsprendė daug geriau nei puolimas Grozne ir Baku. Faktas yra tas, kad ne tik kasyba, bet ir perdirbimas prieš karą buvo sutelktas Kaukaze. Didelės perdirbimo gamyklos: Baku, Groznas, Batumis, Tuapse ir Krasnodaras. Iš viso 32,7 mln. Tonų talpos. Jei nutraukiate ryšius su jais, tai prilygs pačių naftos gavybos regionų užgrobimui. Vandens komunikacijos yra „Volga“, o geležinkeliai - greitkeliai į vakarus nuo Dono. Prieš karą Žemutinė Volgos neturėjo geležinkelio tiltų, žemiausias iš jų buvo tik Saratove (užsakytas 1935 m.). Geležinkelio ryšys su Kaukazu daugiausia vyko per Rostovą.
Todėl vokiečiai užėmę Stalingradą reikštų beveik visišką Kaukazo naftos praradimą, net jei jis vis dar buvo Raudonosios armijos rankose. Jo išimti būtų buvę neįmanoma, išskyrus palyginti nedidelį eksportą iš Baku jūra į Krasnovodską ir toliau geležinkeliu žiedine sankryža per Vidurinę Aziją. Kiek tai būtų rimta? Galime pasakyti, kad tai rimta. Be užblokuotos Kaukazo naftos, Baškirija, Emba, Fergana ir Turkmėnistanas 1938 m. Išgautų 2,6 milijono tonų naftos, arba 8,6% prieškario sąjungininkų gavybos. Tai yra apie 700 tūkstančių tonų benzino per metus arba 58 tūkstančiai tonų per mėnesį, o tai, žinoma, yra apgailėtini trupiniai. 1942 m. Vidutinis mėnesinis degalų ir tepalų suvartojimas armijoje buvo 221,8 tūkst. Tonų, iš kurių 75% sudarė visų rūšių benzinas, tai yra 166,3 tūkst. Tonų benzino. Taigi kariuomenės poreikiai būtų 2, 8 kartus didesni nei likusi naftos perdirbimo dalis. Tai kariuomenės pralaimėjimo ir žlugimo situacija dėl degalų trūkumo.
Kiek vokiečių nepasiekė Volgos Stalingrade? 150-200 metrų? Šie metrai juos skyrė nuo pergalės.
Na, ar jūsų plaukai pajudėjo? Tikrai dokumentinė istorija yra daug įdomesnė ir dramatiškesnė, nei aprašyta spalvinguose mituose.
