Maždaug prieš savaitę Rusijos interneto platybėse vėl pasirodė duomenys apie vykstančius darbus, susijusius su perspektyviu sunkiųjų orlaivių vežimo kompleksu, projektu 23000 „Shtorm“. Apie tai pranešė kelios dešimtys naujienų ir analitinių šaltinių, remdamiesi Rusijos gynybos ministerijos Karinio švietimo ir mokslo centro Laivų statybos ir ginklų instituto vadovu Nikolajumi Maksimovu. Daug žadantis orlaivių vežėjas, kurio darbinis tūris didesnis nei 100 tūkst. Tonų, gaus 4 pozicijų paleidimo sistemą, kurią sudaro 2 tramplinų kompleksas ir dviejų elektromagnetinių katapultų kompleksas, kuris suteiks lėktuvnešiui unikalų oro sparnų efektyvumą. Arkties platumose. Tas pats oro sparnas (laivo naikintuvų pulkas), kurį sudaro 90–100 orlaivių ir sraigtasparnių, ateityje gali priimti ne tik daug žadančius daugiafunkcinius naikintuvus „MiG-29KUB“, aprūpintus naujomis radijo sistemomis „Zhuk-AE“ir „Zhuk-AME“, bet taip pat šiek tiek sunkesnė perspektyvios „Su-57“lėktuvų komplekso denio versija su sustiprinta važiuokle ir orlaivio korpusu. Valentinas Belonenko, FSUE Krylov valstybinio mokslinio centro paviršinių laivų projektavimo skyriaus vadovas, neseniai paskelbė apie galimą PAK-FA įvedimą į „Shtorm“oro sparną.
Jei Belonenkos prielaidą ketinama įkūnyti „geležyje“, tai „Su-57K“taps pirmuoju sunkiu daugiafunkciniu 5-osios kartos naikintuvu aviacijos aviacijos istorijoje, nes 1993 metais „Lockheed Martin“ir „Boeing“sutrumpino „Raptor“darbą. denio modifikavimo projektas „Su kintama AX (A / FX) sparno geometrija pigesnės mašinos F / A-18E / F„ Super Hornet “naudai, juolab kad Rusija tuo metu buvo suirutė. Pažymėtina, kad „priblokštas“„Su-57“atvers visiškai naujus laivų naikintuvų „Shtorm“aviacijos pulko horizontus, nustatant neskraidymo zonas ir atliekant tolimojo nuotolio smūgius į paviršinius ir pakrančių taikinius atokiose pasaulio vandenyno dalyse., kuris bus pasiektas dėl 70–80% didesnio kovos spindulio nei JAV F-35B ir F-35C. Tačiau šiandien visi tokie apmąstymai gali būti laikomi tik svajonėmis, kurių ateitis neaiški, nes pagal Jungtinės aviacijos korporacijos PJSC generalinio dizainerio Sergejaus Korotkovo pareiškimą, pateiktą agentūrai „Interfax“, Rusijos gynybos ministerija dar nepateikė reikalavimų vežėju pagrįstos „Su-57“versijos kūrimui.
Iš tikrųjų, atsižvelgiant į Šiaurės laivyno disponuojamą sunkųjį orlaivį gabenantį raketinį kreiserį, pr. 1143,5 „Admirolas Kuznecovas“su 279-uoju atskiru naikintuvų aviacijos pulku, kuriam atstovauja naikintuvai „Su-33“su pasenusiu labai specializuotu radaru N001, Rusijos karinio jūrų laivyno paviršiaus komponentas Pasaulinio konflikto su Jungtinėmis ginkluotosiomis pajėgomis kontekste NATO visiškai nepasiruošusi veikti net 2,5–3 tūkst. km nuo Rusijos krantų. Iš tiesų, artimiausiu metu priešo laivynai turės mažiausiai 13 veikiančių lėktuvnešių (10 „Nimitz“klasės, 1 „Jerald Ford“klasės, 1 „Queen Elizabeth“ir 1 „Charles de Gaulle“), kurių aviacijos komponentas yra daugiau nei 950 kartos. 4 ++ / 5 kovotojai („Super Hornets“, „Rafali“ir „Lightnings“).
Iki vakarykštės Rusijos prezidento Vladimiro Putino kalbos su žinia Federalinei Asamblėjai buvo visiškai logiška manyti, kad už kovinį Rusijos karinio jūrų laivyno priešpovandeninių orlaivių pareigų vykdymą arba už galingą prevencinį priešlaivinį smūgį sustiprintam NATO AUG OVMS prie Islandijos ar Škotijos krantų, buvo reikalingas orlaivių naikintuvas. Kosminės jėgos. Pirmuoju atveju oro gynybos aviacijai labai reikėjo lydėti priešpovandeninius orlaivius „Il-38N“ir „Tu-142M4“, taip pat kartotinius lėktuvus „Tu-142MR Oryol“, palaikančius ryšį su strateginiais raketiniais povandeniniais kreiseriais arba MAPL per itin ilgą laiką. -bangų radijo stotis su 8, 6 kilometrų kabeline antena. Antruoju atveju-padengti „Su-34“ir „Tu-22M3“, atliekant priešo AUG „priešraketinio skėčio“atidarymą, naudojant antiradarines raketas X-58 ir sunkias greitąsias priešlaivines raketas X. -32. Čia tikimybė, kad bus oro susitikimas su budinčiomis priešo vežėjų naikintuvų eskadrilėmis, yra labai didelė.
Problema buvo ta, kad minėta taktinė ir tolimojo nuotolio aviacija (įskaitant „Su-34“, „Tu-22M3“ir „Su-35S / Su-57“danga) pasiekia pietines Norvegijos jūros sienas, neskraidydama degalų aplink Skandinaviją. Pusiasalyje reikėjo „proveržio“Suomijos, Švedijos ir Norvegijos oro gynybos. Ir ši užduotis nėra tokia paprasta, turint omenyje tai, kad Švedijos oro pajėgos yra ginkluotos maždaug 100 lengvų daugiafunkcinių naikintuvų JAS-39C / D „Gripen“, kai kurie iš jų buvo atnaujinti į MS20 versiją, o tai reiškia, kad jie yra aprūpinti pažangiausios radarų stotys su AFAR PS-05 / A Mk4 ir daugiau nei pusantrų metų ant pakabų nešioja itin tolimojo nuotolio „Ramjet“raketą MBDA „Meteor“. Be to, netolimoje ateityje Švedijos ginkluotosios pajėgos iš JAV gaus naujausias priešraketines sistemas „Patriot PAC-3“, galinčias dirbti tiek su balistiniais didelio tikslumo ginklų elementais, tiek su aerodinaminiais taikiniais nuo 30 iki 80 km, o aukštis iki 35 000 m. Reikėjo nedelsiant ir veiksmingai asimetriškai reaguoti į NATO oro pajėgų smogiamųjų pajėgų dominavimą Šiaurės Atlante ir Viduržemio jūros tolimuose artėjimuose prie Rusijos. Vakarų ir Pietų karinėse apygardose.
Būtent apie šį asimetrišką atsakymą Vladimiras Putinas paskelbė per kalbą centrinėje Manezh parodų salėje. Mes kalbame apie strateginę hipergarsinę aerobalistinę raketą „Dagger“(produkto indeksas vis dar nežinomas), kuri yra tolimas sovietinės taktinės atakos aerobalistinės raketos Kh-15 palikuonis („115 produktas“). Federalinėje asamblėjoje pateiktame oficialiai skirtame vaizdo įraše galite pamatyti tolimojo nuotolio perėmėją MiG-31D3 su uodegos numeriu „592“(serijos numeris 5902, „Produktas 01D3“), kuris tapo pirmuoju „Foxhound“, pritaikytu degalų papildymui ir žinomas dėl savo skrydžio virš „North Geographic“ir „Šiaurės magnetinių polių“, valdomas bandomojo piloto Romano Taskajevo ir bandomojo navigatoriaus Leonido Popovo. Šis orlaivis tapo pirmuoju Rusijos naikintuvu, skridusiu virš polių dėl dvigubo degalų papildymo oru.
Analizuodami vaizdo medžiagą, galime daryti išvadą, kad „Dagger“raketos tvirtinimo taškų konstrukcija apima visus 4 ventralinės pakabos mazgus, skirtus oro kovinėms raketoms R-33 / C, o apskaičiuotas gaminio ilgis atitinka 6,5- 7 metrai, kūno skersmuo yra apie 1000-1100 mm. Raketos išvaizda primena operacinę-taktinę balistinę raketą 9M723-1 „Iskander-M“, todėl tikimasi, kad „Dagger“ir „Iskander“bus suvienyti daugelyje aviacijos elektronikos modulių, įskaitant: inercinę navigacijos sistemą, valdymo sistemą (atstovaujama giroskopo) -stabilizuota platforma ir skaitmeninis borto kompiuteris),aktyvi radaro tipo valdymo sistema (vaizdo įraše parodyta ARGSN radijo skaidrumo danga, galbūt 9B918 produktas iš „Radar MMC“mokslo ir gamybos asociacijos), taip pat valdymo kompleksas, pagrįstas aerodinaminiais vairais, dujų srauto traukos vektoriaus nukreipimu sistema, taip pat keturi suporuoti (2 purkštukų) dujų dinaminio valdymo blokai.
Nepaisant tvirto konstrukcinio panašumo su „Iskander“, „Dagger“skrydžio charakteristikos yra maždaug didesnės nei 9M723 ir X-15 kartu. Visų pirma, anot Vladimiro Putino, naujoji iš oro paleista raketų sistema geba pataikyti į taikinius su įprasta didelio sprogimo suskaidymo ir branduolinio karo „įranga“2000 km atstumu! Toks didelis atstumas esant tokiam mažam dydžiui pasiekiamas paleidžiant aukšto aukščio stratosferą, o tai leidžia raketai išvengti kylančios trajektorijos atšakos tankiuose troposferos sluoksniuose, o tai sudegina įspūdingą brangaus kuro procentą. Tai automatiškai priskiria „durklą“kaip vidutinio nuotolio raketą (RSD) ir net supermobilų versiją! Puikus Maskvos atsakas į neseniai JAV Kongreso patvirtintą 58 milijonų dolerių asignavimą sausumos vidutinio nuotolio raketai sukurti, ar ne? Įdomiausia yra antroje vaizdo įrašo dalyje.
Aerobalistinė hipergarsinė raketa „Dagger“turi „beveik balistinę“skrydžio trajektoriją 35–50–80 kilometrų ar didesniame aukštyje, todėl oro atakos priemonės gali įveikti beveik bet kokias priešraketines gynybos sistemas virš jų didžiausio aukščio perėmimo linija. Priešraketinės raketos MIM-104F („Patriot PAC-3“) ir „Aster-30 Block 1NT“negalės pasiekti durklo žygiuojančio didelio aukščio trajektorija. Išvada: perspektyvios hipergarsinės raketos, paleistos iš oro platformų (taktinių naikintuvų) virš Leningrado srities teritorijos, galės be vargo smogti sustiprintam NATO jungtinių karinių jūrų pajėgų AUG Šiaurės Atlante, nurodytam mūsų apžvalgos pradžioje. Tuo pačiu metu Švedijos „Patriots“ir „Gripenes“nieko negalės prieštarauti stratopauzėje ar termosferoje skrendančiai „Dagger“raketei.
Netoli mūšio lauko, kuriame yra priešo karinis jūrų pajėgų padalinys, durklas patenka į „Aegis“sistemų priešraketinių sistemų „RIM-161B / RIM-174 REAM“ir radarų AN / SPY-1D diapazoną. Čia mūsų hipergarsinio „lėktuvnešio žudiko“naudai bus tokie pranašumai kaip itin mažas EPR (maždaug atitinkantis „Iskander-M“komplekso raketų 9M723-1 radaro parašą), didžiulis artėjimo greitis 10 500 km / h (tai atima brangias sekundes iš „Aegis“operatorių, „sujungiant tikslinį takelį“ir „užfiksuojant“), taip pat galimas priešlėktuvinių manevrų, kai perkrova didesnė kaip 30–35, įgyvendinimas vienetų. Tai neleis jo perimti ne tik žemyn nusileidžiančioje trajektorijos atšakoje termosferoje / viršutinėje stratosferoje, naudojant egzoatmosferos kovos pakopas Mk 142, bet ir tankesniuose atmosferos sluoksniuose, naudojant priešlėktuvines raketas RIM-174 ERAM („Standartinis Raketa-6 ) ir RIM-162 ESSM, nesugebantys veikti tokių manevringų taikinių. Amerikiečiai gali net nesvajoti perimti „durklą“pasivijimo kurse pasitelkę „Standartus“, nes jo greitis yra 2 kartus didesnis nei SM-6 ir maždaug atitinka SM-3. Daugiafunkcinės aerobalistinės raketos „Dagger“akcentas yra jos sugebėjimas pulti 90 laipsnių nardymo kampu, o tai labai apsunkina aptikimą naudojant AN / SPY-1 radarų sistemas, kurios turi pastebimai mažesnį nuskaitymo spindulio pakilimo kampą. Matyt, produktas taip pat gali būti naudojamas antžeminiams radijo spinduliavimo / radijo kontrasto objektams, tokiems kaip „radaras“, „PU OTBR“ir kt.
