Mums nepaprastai malonus ir intriguojantis įvykis, taip pat neįprastas NATO jungtinių karinių jūrų pajėgų vadovavimas, įvykis įvyko 2017 m. Rugpjūčio mėn. Britanijos lėktuvnešio R08 HMS „Queen Elizabeth“, JAV branduolinių lėktuvnešio CVN -77 USS George HW Bushas “, 2 Didžiosios Britanijos kunigaikščio klasės fregatos (23 tipas), JAV klasės kreiseriai Ticonderoga ir Arleigh Burke, taip pat norvegų fregata F313„ Helge Ingstad “atliko karinio jūrų laivyno manevrus„ Saxon Warrior-2017 “. veiksmingumą ir veiksmų koordinavimą krizinių situacijų metu, kurios atsirado naujų grėsmių atsiradimo fone. Tiesą sakant, pratybos buvo apgailėtinai nesėkmingos, nes staiga amerikiečių ir britų AUG operacijų srityje pasirodė „nežinomas“povandeninis laivas, vos girdimi sonaro ženklai ir kiti fiziniai laukai, iškalbingai nurodantys, kad tai buvo mažo triukšmo daugiafunkcinis branduolinis povandeninis laivas, projektas 885 „Pelenai“…
Neabejotina šios išvados priežastis buvo informacija, kurią pateikė Norvegijos šaltinis Aldrimer.no, remdamasis šaltiniais Šiaurės Atlanto aljanse. Ji pranešė, kad ieškant tariamo K-561 „Kazan“buvo įtraukta beveik visavertė NATO jūrų aviacijos mišri priešpovandeninių laivų eskadrilė, veikusi su Avb Bodø, Keflavik, Andoya, Lossimaus, taip pat neįvardytomis Prancūzijos oro bazėmis.. Povandeninio laivo rasti ir palydėti nepavyko nei naudojant patruliavimo orlaivio magnetinius anomalijos jutiklius, nei integruojant hidroakustinę informaciją į RSL ir šiuolaikinį laive esantį SAC AN / SQQ-89 (V) 3/6, sumontuotą RRC URO CG. -58 USS „Filipinų jūra“ir EM URO CG-75 USS „Donald Cook“. Šis incidentas visiškai patvirtino ankstesnes prielaidas, kad net standartinė MAPL pr.885 modifikacija „Pelenai“(be reaktyvinio variklio) turi daug kartų daugiau slaptumo nei 971 „Pike-B“ir tik šiek tiek „atsilieka“. klasė "Virginia" …
Vėliau dėl suprantamų priežasčių NATO karinių jūrų pajėgų vadovybė visais įmanomais būdais pradėjo neigti nesėkmingą „Kazanės“„medžioklę“, kuri susilaukė milžiniško palaikymo ir džiaugsmo tarp pseudoliberalios Rusijos žiniasklaidos, reguliariai bandydama niekinti ir diskredituoti bet kokią kariuomenę. -Rusijos techniniai laimėjimai. Būtent šiuo atveju aktualesnio jingoistinio patriotizmo užrašų įtraukimas į naujienų leidinius tampa dar aktualesnis, nes ne visi skaitytojai gerai išmano taktinius ir techninius laivyno įrangos parametrus ir negali savarankiškai pasiekti dugno tiesą, skiriant dezinformaciją nuo realios situacijos. Tačiau rugpjūčio mėn. „Prieš povandeninius laivus kilęs šurmulys“Norvegijos jūros vandenyse nėra vienintelis incidentas, kurio metu NATO AUG ir priešpovandeniniai lėktuvai prarado kontrolę Rusijos daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų. Įsimintiniausiu momentu galima laikyti Rusijos strateginio povandeninio laivo, projekto 955 Borey, pasirodymą Long Ailendo sąsiauryje 2012 m. Taigi, anot Rusijos gynybos departamento atstovo, mažo triukšmo povandeninių branduolinių raketų vežėjo su SLBM įlaipinimas į JAV teritorinius vandenis buvo pakeltas toliau, pakilus netoli Niujorko. laivo navigacijos prietaisai.neįgalus tradicinės kovos metu.
Atsižvelgiant į tai, verta paminėti, kad „kritinis“šios klasės SSBN navigacijos elementas yra inercinis navigacijos kompleksas „Symphony-U“, aprūpintas „Scandium“giroskopu. Povandeninių koordinačių nustatymo tikslumas yra apie ± 1500–2000 m, o tai yra labai geras rodiklis. Tokie skaičiai pasiekiami net per savaitinį buvimą povandeniniu režimu, o tai buvo patvirtinta vykdant kovinę MAPL K-295 „Samara“(projektas 971 „Shchuka-B“) 2002 m. (Povandeniniame laive yra panaši navigacijos sistema) „Simfonija-071“).
„Simfonijos“, skirtos tiksliai nustatyti „Borey“koordinates priešo patrulinių lėktuvų dominavimo ar konflikto naudojant branduolinius ginklus, gedimas yra labai mažai tikėtinas, taigi ir povandeninio laivo atsiradimas Keli kilometrai nuo JAV kranto gali būti interpretuojami kaip pirmas įspėjimas apie bandymų nepriimtinumą geostrateginiu spaudimu Maskvos interesams Europos ir Artimųjų Rytų karinių operacijų teatruose. Net jei atsižvelgsime į „pusiau fantastišką“versiją su „Symphony-U PNK“gedimu, galima pastebėti, kad povandeninis laivas gali likti panardintas neatskleisdamas jo vietos. Naudodamas šį metodą, povandeninis laivas galėtų lengvai išvengti priartėjimo prie Amerikos pakrantės, naudodamas tolimojo nuotolio laive esančias konformines akustinių antenų matricas ir MGK-600B „Irtysh-Amphora-B“lanką SJC pasyviu veikimo režimu (dėl krypties nustatymo). triukšmą skleidžiantys taikiniai pakrantės zonoje). Be to, SSBN Borei buvimas liktų neatskleistas. Tačiau „sulenkti raumenis“, parodyti nepakankamą JAV karinio jūrų laivyno priešpovandeninių ginklų efektyvumą „prie savo vartų“buvo tiesiog būtina, ir mūsų povandeniniai laivai puikiai susidorojo su užduotimi.
Po minėtų įvykių karinių jūrų pajėgų būstinė ir NATO valstybių narių gynybos departamentai pradėjo vis dažniau galvoti apie drebančias savo priešpovandeninio komponento, kuris praktiškai negali užblokuoti 1300 kilometrų povandeninių linijų, pozicijas. Norvegijos jūroje ir Danijos sąsiauryje nuo mūsų branduolinių povandeninių laivų, kurie yra Rusijos karinio jūrų laivyno Šiaurės laivyno dalis, įsiskverbimo. Kaip ir galima tikėtis, JK nėra paskutinė, kuri stengiasi sustiprinti ASW Šiaurės Atlante. Kaip žinote, „Foggy Albion“vadovybė nuolat gąsdina gyventojus „blogais rusais“, „savo galingais povandeniniais laivais ir branduoliniais varikliais varomais kreiseriais, kurių pr. 1144.2 yra pasirengę surengti tikslų smūgį Londone su„ granitais ““. ir taip toliau.
Taigi rugsėjo 14 d. Londonas, atstovaujamas „BAE Systems“, pateikė JAV karinių jūrų pajėgų vadovybei išsamią informaciją apie perspektyvios 26 tipo daugiafunkcinės fregatos „Global Combat Ship“projektą. Įvykis yra gana nepaprastas: savarankiškas Amerikos karinis jūrų laivynas, kuris dešimtmečius rėmėsi karo laivais, paleistais iš valstybinių laivų statyklų „Ingalls Shipbuilding“ir „Bath Iron Works“atsargų, smarkiai pradėjo domėtis užsienietišku fregatos iš Senojo pasaulio projektu., kuri statoma laivų statykloje. Šis amerikiečių pasirinkimas turi daugialypį pagrindą.
Pirma, tai yra visiškas moraliai ir techniškai pasenusių „Oliver Hazard Perry“klasės fregatų eksploatavimo nutraukimas (paskutinis „FFG-56 Sampson“laivas buvo nutrauktas 2015 m. Rugsėjo 29 d.). Nepaisant to, kad tarnyba tęsėsi XXI amžiuje, tokio tipo fregatos neatliko Amerikos laivyno modernizavimo programos: laive buvo sumontuota pasenusi vieno kanalo priešlėktuvinių raketų sistema SM-1, pastatyta aplink „senovės apšvietimo ir orientavimo radaras AN / SPG-60 STIR (paprastesnė Aegis AN / SPG-62 versija) ir pasenusi Mk 86 priešgaisrinė sistema. JAV karinis jūrų laivynas nusprendė neskelbti brangios fregatų atnaujinimo programos, skirtos naujesnių ir universalesnių pakrantės zonos LCS-1 „Freedom“ir LCS-2 „Independece“tipo karo laivų kūrimui ir serijinei gamybai.
Antra, tai yra neatitikimas tarp LCS-2/3 klasės pakrantės kovinių laivų techninių parametrų ir reikalavimų, kurie keliami „fregatų“klasės laivams. Taigi, LCS -2 trimarano kreiserinis diapazonas 30 - 35 mazgų greičiu vos pasiekia 2500 - 2700 mylių, o Oliverio Perry tipo fregatos gali nuvažiuoti 4500 mylių 20 mazgų greičiu. Tolimųjų reisų metu, taip pat patruliuojant prieš povandeninius laivus didžiuliuose vandenynų plotuose, kreiserinis diapazonas vaidina lemiamą vaidmenį savarankiškai pildant laivus, kurie didėjant dideliam regioniniam konfliktui dažnai yra paklausūs eksploatavimo zonose. pagrindinių orlaivių vežėjų streikų nurodymų. LCS yra suprojektuoti valdyti artimą jūros zoną, esančią 300–700 km atstumu nuo kranto. Tuo pačiu metu į prioritetinių užduočių sąrašą įtraukta: kova su priešo „uodų flotilėmis“naudojant taktines raketas AGM-114L-8 (esančias perspektyviuose paleidimo įrenginiuose SSMM), dugno ir inkarų minų paieška / sunaikinimas. naudojant nepilotuojamus sonaro žvalgybos automobilius AN / VLD-1 (V) 1 kaip komplekso RMV ir AN / AQS-20A dalis, taip pat atliekant tikslinius masinius smūgius priešo pakrantės taikinius 200 km atstumu. Tam naudojamos XM-501LS komplekso taktinės sparnuotosios raketos (skraidantys šaudmenys) LAM, esančios vertikaliame moduliniame paleidimo įrenginyje CLU. Iš šios išvados: „Kovos laivas„ Litoral “dabartiniais savo veiksmais praktiškai netinka ilgalaikei priešpovandeninei gynybai įgyvendinti.
Trečia, JAV karinio jūrų laivyno susidomėjimas Didžiosios Britanijos 26 tipo GCS projektu yra susijęs su tuo, kad į Šiaurės Atlanto vandenyną neįmanoma išsiųsti daug Arley Burke klasės EM, nes šie „Aegis“laivai yra skirti radikaliai padidinti smūgio ir gynybos galimybes. JAV karinio jūrų laivyno Artimuosiuose Rytuose ir Azijos ir Ramiojo vandenyno regionuose, kur amerikiečiai iš visų jėgų bando neutralizuoti aktyvų Irano ir Kinijos Liaudies Respublikos kovinių pajėgumų augimą. Didžiosios Britanijos 26 tipo pasauliniai karo laivai sugeba išspręsti kai kurias aukščiau išvardytas problemas, todėl JAV karinio jūrų laivyno „BAE Systems“prašymas gali būti vertinamas kaip didžiulė Londono sėkmė tiek strategiškai, tiek ekonomiškai.
Pirmas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra įspūdingo 26 tipo „Pasaulinio kovos laivo“JAV kariniam jūrų laivynui poreikis, atsižvelgiant į tai, kad visiškai nėra „fregatų“klasės laivų. Norint vykdyti priešpovandenines operacijas Šiaurės Atlante ir Ramiojo vandenyno šiaurėje, Vašingtonui reikia mažiausiai 30–40 tokių fregatų. Tai leis gerai apkrauti Škottauno laivų statyklos pajėgumus dar 9–12 metų, o planuojama sutartis gali papildyti Britanijos iždą keliomis dešimtimis milijardų svarų. Didžiausią susidomėjimą kelia „Pasaulinio kovos laivo“kovinės savybės, susijusios su priešpovandeninių laivų linijų sukūrimu Šiaurės Atlante, iš kurio JAV karinis jūrų laivynas ir Didžiosios Britanijos karinis jūrų laivynas tikisi „didžiulio proveržio“daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų. 971 „Schuka-B“, taip pat 885 / M „Pelenai / M“.
Pažangiausia fregatos „Global Combat Ship“versija, turinti pažangias priešpovandenines galimybes, yra „Type 26 ASW“(„Anti-Submarine Warfare“), kuri daugiausia bus aprūpinta priešpovandeniniais ir priešlaiviniais ginklais. universalūs įmontuoti paleidimo įrenginiai Mk 41 VLS. Mk 41 priešpovandeninėje versijoje numatyta naudoti specializuotus išplėstinius transportavimo ir paleidimo konteinerius Mk 15, kuriuose bus RUM-139VLA tipo PLUR. Iš karto, palikęs transportavimo ir paleidimo konteinerį, PLUR pagreitėja iki viršgarsinio greičio dėl paleidimo etapo su galingu kietojo kuro varikliu. Traukos vektoriaus nukreipimo sistema perkelia RUM-139B į balistinę skrydžio trajektoriją, kad galėtų toliau pataikyti į kovinę „įrangą“priešo povandeninio laivo operacinėje zonoje. Kaip „įranga“naudojama kompaktiška priešpovandeninė torpeda „Mk 46 Mod5A“(ilgis 2700 mm, svoris 258 kg), kuri, įveikusi povandeninį režimą, gali įveikti dar 10 km. Tuo pačiu metu, norint suvienyti šią priešpovandeninę raketą su 26 tipo ASW ginklų valdymo sistema, Amerikos ir Didžiosios Britanijos specialistai turės pristatyti elementų bazę, būdingą Amerikos laivams „Aegis“. Jį vaizduoja Mk 16 Mod 6/7 povandeninis taikinių žymėjimo ir valdymo posistemis, skirtas sinchronizuoti PLUR RUM-139B inercinę navigacijos sistemą su AN / SQS-53B integruoto korpuso sonaro sistemų ir GAS su lanksčiai išplėstu velkamuoju sąsaju. antena AN / SQR-19. Tuo tarpu vis dar nėra duomenų apie „Asroc-VL“komplekso aparatinės ir programinės įrangos pritaikymą naujosioms britų fregatoms. Bet net jei „Asrok“pradės eksploatuoti su amerikiečių įsigytomis 26 tipo ASW fregatomis, tai neturės rimtos įtakos jų potencialui prieš povandeninį laivą (be patrulinių orlaivių paramos).
Visų pirma, remiantis Vakarų duomenimis, paskelbtais JAV karinio jūrų laivyno admirolo Jeremy Michaelo Boordos 1995 m., Rusijos povandeninių laivų aptikimo diapazonas 971 „Schuka-B“, naudojant pagrindinį integruotą sonarą AN / BQQ-5 (MAPL klasė, Los Andželas) ) įprastomis hidrologinėmis sąlygomis buvo tik 10 km. Po 19 metų savo trumpame straipsnyje „Žmonių, o ne idėjų kova“sovietų karinio jūrų laivyno admirolas, išėjęs į pensiją Vladimiras Yamkovas, pateikė nedidelę SSBN klasės „Borei“aptikimo diapazono skaičiavimo lentelę, naudojant naujausią AN / BQQ-10 itin žemo triukšmo klasės „Virginia“povandeninis laivas: jis buvo 50 km (265 kabinos). Todėl MAPL 885 / M arba „Shchuka-B“galima aptikti atitinkamai 60 ir 70 km atstumu, nes nėra reaktyvinio varomojo įrenginio, o tai sumažina akustinį ženklą.
Tačiau šie rodikliai gali būti laikomi galiojančiais tik įprastomis hidrologinėmis sąlygomis. Dabar įsivaizduokite Šiaurės Atlanto vandenyną ir Norvegijos jūrą, kur kiekvieną žiemą lydi galingi ciklonai, kuriuos sukelia Islandijos minimumas. Jie sukelia galingas audras, kurios gali tęstis kelias dienas ir daug kartų pabloginti hidrologinę situaciją. Guolių nuotolis tokiomis sąlygomis gali sumažėti kelis kartus ir neviršyti 20–25 km, ypač jei tas pats Kazanės arba „K -154 Tiger“(patobulintas projektas 971 su padidintu akustiniu slėpimu) atliks perėjimą iš Barenco jūros į Norvegijos jūrą. greičiu iki 7 mazgų.
Aukščiau mes kalbėjome apie pažangiausią JAV sonarų sistemą AN / BQQ-10, sumontuotą „Sea Wolf“ir „Virginia“klasių povandeniniuose laivuose, o 26 tipo „Global Combat Ship“fregatose bus įmontuotas lankas “. lemputė HAC tipas AN / SQS-53B / C. Nepaisant to, kad jis aprūpintas „Ticonderoga“klasės kreiseriais ir „Arleigh Burke“klasės naikintuvais, atstumas 2 konvergencijos zonoje (pasyviu režimu) normaliomis hidrologinėmis sąlygomis pasiekia tik 120 km, o tai yra žymiai mažiau nei AN / BQQ-10. Remiantis tuo, galima nesunkiai nustatyti, kad net esant nedidelei audrai „Yasen“klasės povandeninių laivų aptikimo nuotolis vos gali siekti 12 km. Dujų su lanksčia išplėsta velkama antena (GPBA) sonaru 2087 (2087 tipas) buvimas taip pat „neišlygina“situacijos. Tai žemo dažnio hidroakustinis instrumentas-buitinės stoties „Vignette-EM“analogas ir jį vaizduoja lankstus garsui skaidrus kompozitinis vamzdelis su šimtais pjezoelektrinių elementų-slėgio imtuvų, kuriuos sukelia hidroakustinės bangos iš povandeninių ir paviršinių priemonių. Be kelių šimtų labai jautrių hidrofonų (veikiančių dažnių diapazone nuo 1 iki 3 kHz), konstrukcijoje sumontuotas garsą skleidžiantis velkamasis įtaisas, skirtas aktyviam darbui. Jo veikimo diapazonas gali būti 140–150 km prieš „paviršinio laivo“taikinį, o šiuolaikinės MAPL arba SSBN gali būti aptiktos 50–75 km atstumu esant palankioms hidrologinėms sąlygoms ir panašios 12–15 km audringai. vieni.
Remdamiesi tuo, kas išdėstyta, darome išvadą, kad net 20 ar 25 „pasauliniai karo laivai“26 tipo „GCS“negalės kontroliuoti visos 1300 kilometrų ilgio Šiaurės Atlanto dalies, skirtos mūsų povandeniniams laivams eksploatuoti. Papildomas priešpovandeninių orlaivių P-8A „Poseidon“ir P-3C „Orion“įsitraukimas tik paviršutiniškai „praskaidrins situaciją“, nes bus suformuotas tankesnis sonarų plūdurų tinklas.
