Didžiojo Tėvynės karo metu tankų remontas buvo labai svarbus. Pakanka pasakyti, kad karo metais buvo atlikta 430 000 tankų ir savaeigių artilerijos vienetų (AKS) remonto. Vidutiniškai kiekvienas pramoninis bakas ir SPG per remontininkų rankas pateko daugiau nei keturis kartus! Pavyzdžiui, tankų armijose kiekvienas tankas (savaeigiai ginklai) žlugo du ar tris kartus ir tiek pat kartų, remontininkų pastangomis, grįžo į kovinį formavimą.
Pagrindinis tankų remonto vaidmuo teko karinei mobiliajai remonto įrangai. Jų dalis bendroje šarvuotų transporto priemonių remonto apimtyje sudarė 82,6%. Atkurti tankai ir savaeigiai ginklai buvo pagrindinis tankų vienetų nuostolių pakeitimo šaltinis. Remonto meistrams pavyko pasiekti tokių aukštų rezultatų, nes praktikoje buvo plačiai įdiegtas bendras kovinių transporto priemonių remonto metodas.
Prieškario metais sovietų vyriausybė pradėjo daug darbo, kad sustiprintų kariuomenę, įskaitant tolesnę šarvuotųjų pajėgų plėtrą, naujų tankų konstrukcijų kūrimą ir gamybą, inžinerijos ir tankų tarnybos tobulinimą bei mokymą. vadovai ir inžinieriai. Tačiau iki karo pradžios šis didžiulis darbas nebuvo baigtas.
Teoriniai cisternų remonto organizavimo ir technologijos pagrindai prieš Didįjį Tėvynės karą buvo nepakankamai išvystyti, remonto įrenginiai, ypač mobilūs, buvo prastai išvystyti, labai trūko apyvartinio variklių ir agregatų bei atsarginių dalių fondo. jų remontui. Remonto patalpos dar nebuvo pasirengusios taisyti tuo metu naujus tankus T-34 ir KV. Evakuacijos įrenginiai buvo labai prastai išvystyti. Visa tai neigiamai paveikė šarvuotųjų pajėgų kovinį efektyvumą. 1941 m. Birželio 15 d. 29% seno tipo tankų (BT ir T-26) prireikė, pavyzdžiui, kapitalinio remonto ir vidutiniškai 44%. Prasidėjus karo veiksmams, karinio remonto padaliniai negalėjo susidoroti net su dabartiniu tankų remontu.
1941 m. Antroje pusėje priėmus skubias priemones, buvo suformuotos 48 mobilios remonto bazės (PRB), skirtos vidutiniam įrangos remontui mūšio lauke. 1943 m. Sausio 1 d. Kariuomenėje jau veikė 108 pulko batalionai, 23 atskiri remonto ir atkūrimo batalionai (orvb) ir 19 kariuomenės remonto ir atkūrimo batalionų (arvb). Norėdami evakuoti sugadintas šarvuočius iš mūšio lauko, buvo suformuoti 56 evakuotojai. Remonto fondų formavimas tęsėsi toliau. Remontuojamų cisternų skaičius nuolat didėjo.
Tačiau padidėjus remonto dalims, tokioms kaip PRB ir RVB, pagrindinė problema nebuvo išspręsta - jų techninė įranga buvo tokia, kad jie negalėjo atlikti tankų mazgų kapitalinio remonto ir nebuvo skirti šiam tikslui.
Kadangi labai trūko atsarginių cisternų, ypač variklių, remontininkai, nepaisant didžiulių pastangų, negalėjo susidoroti su tankų remontu mūšio lauke. Pramonės įmonės ir stacionarios remonto gamyklos, esančios giliai gale, galėjo aprūpinti tik savo cisternų gamybai ir jų remontui skirtus įrenginius. Pavarų dėžių buvo pagaminta labai mažai. Be to, vienetų pristatymas iš gilios galinės dalies buvo susijęs su dideliais sunkumais arba buvo visiškai neįtrauktas dėl transporto perkrovos. Puolimo operacijose sugadinti ir susidėvėję tankai dėl atsarginių vienetų trūkumo ilgą laiką stovėjo mūšio lauke. Kai jie buvo išsiųsti remontuoti į gilų galą, evakuojant ir transportuojant kilo daug komplikacijų. Todėl praėjo daug mėnesių, kol cisternos vėl buvo pradėtos naudoti.
1943 m. Tankų remonto problema tapo ypač aktuali. Tai lėmė tankų armijų formavimas ir didelių sovietų karių puolimo operacijų pradžia. Tuo metu egzistavusios karinės remonto patalpos, nepaisant jų gausaus skaičiaus, negalėjo susidoroti su užduotimis puolimo operacijose, nepateikė būtino tankų pajėgų išgyvenimo sunkiomis oro sąlygomis. Tai iškalbingai rodo šie faktai: 2-oji centrinio fronto tankų armija, 1943 m. Vasario 12–19 d. Žygiuodama iš Efremovo srities į Fatežo sritį (200 km), esant dideliam sniego kiekiui ir nuolydžiui. kelio sąlygos, dėl techninių priežasčių trasose paliko 226 cisternas iš 408; keturiuose Pietvakarių fronto tankų korpusuose, prasidėjus nacių armijų „Pietų“kontrpuolimui (1943 m. vasario 19 d.), tarnyboje liko tik 20 tankų, o visi nemotorizuoti tankai buvo palaidoti ir paversti fiksuotais šaudymo taškais..
Daugelio mūšiuose netvarkingų tankų nepavyko atkurti, nes trūko cirkuliacinio tankų vienetų fondo, visų pirma variklių. Situacija buvo tokia, kad kiekvienas variklis priekyje prilygo tankui. Tarp nedaugelio sovietų armijos remonto padalinių Šiaurės Vakarų fronto 1-oji stacionari šarvuotoji remonto dirbtuvė (sbtrm) 1943 m. Remontai pasinaudojo geriausia pramonės patirtimi, taip pat visa, kas buvo geriausia remonto technologijoje Maskvos centrinėje karinio remonto gamykloje. Cisternų dyzelinių variklių remontas 1 SRM vienu metu buvo nustatytas fronto šarvuotų ir mechanizuotų karių vado generolo B. G. Vershininas.
1943 metų vasario pabaigoje 1-osios brigados viršininkas inžinierius majoras P. P. Ponomarjovas, būdamas Maskvoje, Pagrindinio šarvuotojo direktorato (GBTU) priimamajame susitiko su 4 -osios gvardijos Kantemirovskio tankų korpuso vadu generolu P. P. Polubojarovas. Generolas kalbėjo apie sudėtingą padėtį remontuojant kariuomenės įrangą ir pasisakė už radikalų patobulintą tankų remonto organizavimą mūšio lauke. Tas pats klausimas jau seniai jaudina remontininkus.
Po kelių dienų P. P. Ponomarevas pateikė memorandumą GBTU vadovui generolui B. G. Vershininui su pasiūlymu suformuoti kokybiškai naujus remonto mazgus - mobilias cisternų agregatų remonto gamyklas (PTARZ). Generolas pritarė šiai idėjai. Netrukus 1 -ojoje brigadoje buvo sukurta nedidelė komanda, kuri parengė tokios gamyklos organizacinį ir technologinį projektą, kurį sudarė P. Ponomarevas, S. Lipatovas, V. Kolomietsas ir D. Zverko. Vėliau pažodžiui visa dirbtuvių komanda prisijungė prie darbo.
Pagrindinė mintis buvo ta, kad mobilioji gamykla galėtų laisvai apsieiti be stacionarių gamybos įrenginių ir elektrinių. PTARZ turėjo veikti bet kokiomis sąlygomis, judėdamas paskui karius. Organizuojant mobilias gamyklas sunkiais karo laikais, reikėjo išspręsti daugelį sudėtingų inžinerinių ir techninių problemų.
Šios grupės 1 -osios brigados ATARZ kūrimui pareigūnų autorystė buvo įteisinta 1944 m. Liepos 20 d. Raudonosios armijos artilerijos vado įsakymu Nr. Taigi, pavyzdžiui, siekiant sukurti nuoseklią cisternų agregatų kapitalinio remonto sistemą lauke, išlaikant nuolatinį technologinį procesą, kaip buvo daroma pramonės įmonėse, kur visos operacijos buvo griežtai reglamentuotos, naujos lengvos, šiltos, išardytos gamybos patalpos reikėjo kvalifikuotos gamybos linijos kėlimo įrangos.cisternų variklių ir pavarų dėžių remontas. Ant labai gerai pravažiuojamų automobilių ir priekabų važiuoklės reikėjo pastatyti daugybę įvairių dirbtuvių su staklėmis ir kita įranga, bandymų stotis, laboratorijas, elektrines, kad būtų galima greitai surinkti ir lengvai transportuoti ryšius (vandens tiekimas), garo vamzdis, elektros kabeliai).
Tuomet ATARZ sukūrimas buvo naujas dalykas, ir ne visi specialistai iš karto tam pritarė, bijodami, kad mobiliosiose gamyklose nebus įmanoma atlikti aukštos kokybės tokios sudėtingos įrangos, kaip V-2 tipo dyzeliniai varikliai, kapitalinio remonto. Be to, kai kuriuos siejo tuo metu rengiamas sprendimo projektas dėl centrinio dyzelinių variklių remonto centrinėje karinių variklių remonto gamykloje Maskvoje. Ji pasiūlė radikaliai rekonstruoti šią įmonę, kad smarkiai padidėtų jos pajėgumai.
Galutiniam problemos sprendimui GBTU vadovas liepė inžinieriui majorui P. P. Ponomarevui skubiai dirbtuvėse padaryti PTARZ pagrindą - išardymo ir surinkimo gamybos patalpos pavyzdį (palapinės palapinę su kėlimo mašinomis). Po daugybės kūrybinių paieškų ir visų galimų variantų tyrimo, apskritas palapinės kambarys, kurio plotas 260 kv. m su medinėmis grindimis, dvigubomis drobės sienomis, šildymo šildytuvais ir kėlimo bei transportavimo priemonių rinkiniu. Įrangos komplektas ir palapinė svėrė tik 7 tonas ir buvo gabenami automobiliu su priekaba.
1943 m. Balandžio pradžioje Maskvos centrinėje karinių variklių remonto gamykloje įvyko gamybos įrenginio, kuriame buvo sumontuotas cisterninių dyzelinių variklių surinkimo įrangos rinkinys, visų pagrindinių sprendimų dėl PTARZ technologijos ir maitinimo schemų patikrinimas. Dauguma dalyvaujančių garbingų asmenų pritarė siūlomam principiniam sprendimui, prieštaraujantys ATARZ gavo išsamius paaiškinimus. 1943 m. Balandžio 19 d. Buvo priimtas GKO dekretas dėl dviejų PTARZ formavimo - Nr. 7 ir 8.
Pirmoji mobilioji cisternų agregatų remonto gamykla-PTARZ Nr. 7 (vyriausiasis inžinierius-majoras PP Ponomarevas) buvo suprojektuota, pastatyta ir suformuota per 3, 5 mėnesius, o tai buvo tikras 1-osios brigados personalo darbas. „veiksmingų vadovų“erą vargu ar galima pakartoti.
1943 m. Rugpjūčio 28 d. Gynybos liaudies komisaro įsakymu PTARZ Nr. 7 rugsėjo pradžioje buvo perduotas Aukščiausiosios vadavietės štabui, kad padėtų kovoti su Stepių ir Voronežo frontais. Skirdamas didelę reikšmę pirmosios mobiliosios gamyklos saugumui, vyriausiasis vadas I. V. Stalinas asmeniškai nurodė ešelonams su PTARZ Nr. 7 lydėti juos visą maršrutą, prisidengiant naikintuvais. Per trumpą laiką buvo sukurtas ir išsiųstas į pietinį frontą ATARZ Nr. 8 (vyriausiasis inžinierius majoras V. G. Iovenko, vėliau-inžinierius pulkininkas N. I. Vasiljevas). Didelę pagalbą kuriant pirmąjį ATARZ suteikė Centrinio karinio projekto brigada, vadovaujama architekto K. A. Fominas, o formuojant gamyklas - Centrinių direktoratų ir gamyklų generolai ir pareigūnai.
Pirmųjų dviejų mobiliųjų cisternų agregatų remonto gamyklų veiksmai frontuose buvo labai sėkmingi. Per trumpą laiką jie aprūpino Stepių, Voronežo ir Pietų fronto tankų pajėgas kapitaliniu remontu varikliais, agregatais ir instrumentais, taip pat padėjo daliniams greitai įvaldyti tankų remontą naudojant agregato metodą. Valstybės gynybos komitetas iš karto įvertino ATARZ pranašumus. Ir jau 1943 m. Rugsėjo 13 d. Buvo priimtas naujas GKO sprendimas dėl penkių gamyklų suformavimo, o dar 1944 m. Dėl šių priemonių 1944 m. 9 frontai - 1, 2 ir 3 ukrainiečiai, visi Baltarusijos ir Baltijos - turėjo savo ATARZ. Remiantis PTARZ patirtimi, 1943–1944 m. Buvo suformuotos penkios mobilios cisternų remonto gamyklos (PTRZ), kurios frontuose atliko tankų kapitalinį remontą. PTRZ naudojo dyzelinius variklius, pataisytus PTRZ. Tai suteikė bendrą kapitalinio remonto agregatų sistemos harmoniją.
PTARZ pagrindą sudarė keturi gamybos skyriai. Pirmasis buvo skirtas cisternų variklių remontui, antrasis - perdavimo agregatų, elektros įrangos, įvairių komponentų ir prietaisų remontui, trečiasis - susidėvėjusių dalių gamybai ir restauravimui. Ketvirtasis skyrius buvo gamyklos filialas, pagrįstas pramonės įmonėmis išlaisvintais miestais ir periodiškai perkeliamas geležinkeliu už PTARZ. Jis restauravo sudėtingiausias dalis, padarė liejinius ir sudėtingus kalimus. Iki 1944 m. Pabaigos PTARZ Nr. 7 ketvirtam skyriui buvo pastatytas galingas remonto traukinys, kuriame 50 specialiai konvertuotų 4 ašių automobilių buvo naudojami tik gamybos cechams, laboratorijoms ir elektrinėms. Be gamybos skyrių, PTARZ darbuotojai turėjo palaikymo skyrius - gamybos planavimą, techninę kontrolę, techninę kontrolę, vyriausiąjį mechaniką, materialinę ir techninę pagalbą, taip pat kitus padalinius ir paslaugas.
„PTARZ“, be 4 skyriaus, taip pat buvo 600–700 staklių ir kitos įrangos, patalpintų specialiose palapinėse ir įvairiose dirbtuvėse, kėbuluose ant automobilių ir namelių. Jų bendras plotas buvo 3000-3500 kv. m. Mobiliųjų elektrinių galia buvo 350–450 kW.
ATARZ personalo skaičius pagal pradinį personalą buvo 656 žmonės (pareigūnai - 76, kariai ir seržantai - 399, civiliai darbuotojai - 181). Gamyklų organizacinė struktūra buvo nuolat tobulinama. Iki karo pabaigos jų personalo padaugėjo iki 1920 žmonių (karininkų - iki 120, karių ir seržantų - iki 1300, civilių - iki 500 žmonių).
Techninis PTARZ cisternų remonto procesas buvo nuoseklus ir organizuotas naudojant tankų pramonės gamyklų ir stacionarių karinio remonto gamyklų patirtį. Iš esmės PTARZ buvo pilnakraujės pramonės įmonės, tačiau tik ant ratų.
Jų sąveika su karinio remonto objektais, kurie atliko einamąjį ir vidutinį tankų remontą, buvo vykdomi taip. Pažeisti ir susidėvėję tankai buvo sutelkti greitosios pagalbos automobilių (SPAM) surinkimo vietose, kur buvo dislokuoti remonto ir atkūrimo batalionai bei mobilios cisternų remonto bazės. Cisternų variklių, pavarų dėžių, komponentų ir prietaisų remonto fondas buvo nuasmenintas ir išsiųstas ATARZ kapitaliniam remontui, o vietoj jų gamyklos mainais atidavė kapitalinį remontą. Dėl šios priežasties RVB ir ATRB sugebėjo suremontuoti cisternas naudojant agregato metodą. Vienetų perkėlimas nedideliu atstumu karinėje ir priekinėje galinėje dalyje buvo vykdomas tiek vežant karinius remonto padalinius, tiek pačius ATARZ.
PTARZ ne tik teikė tankų remontą agregatiniu metodu, bet ir prisidėjo prie radikalaus visų karinio remonto objektų - ATRB, RVB ir net mobiliųjų cisternų remonto gamyklų - techninės pertvarkymo, nes tai buvo pagrindinė jų organizacija. Jie iš esmės užėmė lyderio poziciją lauko rezervuarų remonto pramonėje. Kvalifikuotai manevruojant ir ešelonuojant technines priemones, ATARZ net pertvarkymo metu nenutraukė savo gamybos veiklos. Prireikus jie siuntė operatyvines gamybos grupes kuo arčiau fronto linijos. Didelį ATARZ judrumą ir gebėjimą tiesiogiai sekti kariuomenę akivaizdžiai liudija 7 -ojo ATARZ dalinio kritimas ant Dniepro placdarmo (Onufrijevkos srityje 1943 m. Rudenį).
Išlaisvintoje teritorijoje PTARZ padėjo sovietinėms ir ekonominėms organizacijoms organizuoti gamyklų darbą, organizuoti fronto ir šalies ekonomikai skirtų produktų gamybą.
Kartu su Stepių ir 2 -ojo Ukrainos fronto kariuomene PTARZ Nr. 7 karo keliais praėjo apie 5000 km. Karo metais jis suremontavo 3000 cisternų variklių, daugiau nei 7000 cisternų transmisijos agregatų, nemažai įvairių komponentų ir įtaisų, apie 1000 vienetų šarvuočiams ir traktoriams, restauravo ir pagamino naujas dalis už 3,5 milijono rublių.
Už nesavanaudišką darbą 1944 metais PTARZ Nr. 7 buvo apdovanotas Raudonosios žvaigždės ordinu. 70% gamyklos darbuotojų buvo apdovanoti ordinais ir medaliais. Aukščiausiosios vadovybės įsakymu PTARZ Nr. 7 darbas priekyje buvo užfiksuotas viso ilgio garso filme „Gamykla priekyje“.
Kiti ATARZ taip pat sėkmingai veikė.
ATARZ veiksmams būdingas didelis mobilumas ir mobilumas. Jie neatsiskyrė nuo pažangių darinių daugiau nei 100–150 km, o daugeliu atvejų dirbo 10–12 km atstumu nuo jų. Jie galėtų greitai (per 18–20 valandų) sulankstyti ir lygiai taip pat greitai (per 24–28 valandas) apsisukti ir pradėti dirbti naujoje vietoje.
Karo patirtis parodė, kad techninė pagalba, o svarbiausia - karinės technikos remonto organizavimas operacijų metu yra vienas iš pagrindinių tankų pajėgų aukšto kovinio pasirengimo veiksnių. Susikūrus mobiliosioms gamykloms, buvo padėtas pagrindas sukurti mokslinę rezervuarų remonto sistemą. Kovinių transporto priemonių restauravimas buvo visapusiško pobūdžio, apimantis visų tipų tankų remontą. Staigus remonto laiko sutrumpinimas buvo pasiektas dėl maksimalaus karinio remonto padalinių artėjimo prie karo veiksmų zonų, geros techninės įrangos ir pakankamo jų remonto įrenginių pajėgumo.
Antrojo pasaulinio karo metu mūsų kariuomenėje priimta tankų remonto sistema turėjo lemiamą pranašumą prieš vokiečių, visų pirma todėl, kad padedant ATARZ buvo plačiai pristatytas bendras kovos mašinų taisymo būdas tiesiai mūšio lauke. Vokietijos kariuomenėje nebuvo mobilių remonto gamyklų. Iki karo pabaigos vokiečių vadovybė nesuprato, kodėl, nepaisant įrangos praradimo, netrukus į mūšį vėl sugrįžo rusų tankai ir mechanizuoti dariniai.
