Viena pagrindinių 2018 m. Gynybos naujienų buvo pradėti naudoti Kinzhal hipergarsinio komplekso Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgos (VKS). X-47M hipergarsinis aviacijos kompleksas „Dagger“sukurtas remiantis antžemine raketų sistema „Iskander“. Kompleksą sudaro raketos, sukurtos aviacijos reikmėms, ir MIG-31 lėktuvas (MIG-31K modifikacija), patobulintas naudoti.
„Dagger“komplekso atsiradimas sukėlė karštas diskusijas. Visų pirma, klausimai, susiję su „hipergarsinio“sąvoka, susiję su „durklų“komplekso raketa. Paprastai „hipergarsinis“vadinamas orlaiviu, kuris didžiąją skrydžio trajektoriją palaiko didelį greitį (virš penkių Machų). Šiuo atveju naudojamas hipergarsinis ramjet variklis. Pavyzdys yra amerikiečių prototipas X-51.
Taip pat perspektyvią Rusijos priešlaivinę raketą „Zircon“greičiausiai galima priskirti prie klasikinio hipgarsinio lėktuvo (patikimų duomenų apie šią raketą kol kas nėra).
Remiantis tuo, būtų teisingiau sakyti, kad raketa „Dagger“yra aerobalistinė, kaip ir SSRS sukurtos raketos X-15. Kita vertus, orlaivio priskyrimas hipergarsiniam ginklui remiantis elektrine nėra dogma, dar svarbiau, kuri trajektorijos dalis įveikiama hipergarsiniu greičiu. Jei didžioji dalis „Dagger“raketų komplekso trajektorijos praeina didesniu nei 5 Macho greičiu, tai kūrėjų teiginiai apie „hipgarsą“yra visiškai pagrįsti.
Antrasis nežinomas „Dagger“komplekso kiekis yra taikymo sistema. Jei inercinės navigacijos sistemos (INS) kartu su GLONASS palydovų padėties nustatymu visiškai pakanka pataikyti į stacionarius objektus, tada deklaruojama galimybė pataikyti į „laivo“tipo mobiliuosius taikinius kelia klausimų. Jei „Dagger“komplekso raketa pataiko į taikinį hipergarsiniu greičiu, kyla klausimas, kaip veikia optinis ar radaro nukreipimas per plazminį kokoną, kuris atsiranda aplink raketą judant dideliu greičiu dėl temperatūros įkaitimo. Jei, pasiekus tikslą, raketos greitis sumažinamas, kad būtų užtikrintas valdymo priemonių veikimas, kyla klausimas, kiek „Dagger“raketa tampa pažeidžiama priešo oro gynybai.
Kita vertus, jei kūrėjas neapgaudinėjo, o tai reiškia, kad prieplaukoje buvo nugalėti nejudantys objektai, tada galbūt buvo rastas koks nors plazmos kokono pralaidumo problemos sprendimas. Galbūt kontrolės ir vadovavimo užduotis per plazminį kokoną buvo išspręsta kuriant hipergarsinę raketą „Zircon“, o jos sprendimas buvo panaudotas kuriant „Dagger“raketų kompleksą.
Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, „Dagger“komplekso raketoje galutinėje dalyje yra įrengtas optinis nukreipimo taikinys, kurio skiriamoji geba yra 1 metras. Tokiu atveju kyla klausimas, kurie kanalai naudojami optiniame ieškiklyje - matomas diapazonas, šiluminis ar abiejų derinys.
Raketos „Dagger“skrydžio laikas, paleidžiamas iš 1000 km atstumo ir vidutinis 5 Macho skrydžio greitis, bus maždaug 10 minučių. Jei darytume prielaidą, kad taikinio žymėjimas buvo išduotas paleidimo metu, tai per tą laiką laivas gali judėti ne daugiau kaip 10 km., T.paieškos sritis bus apskritimas, kurio skersmuo 20 km. Jei taikinio greitis yra mažesnis arba raketa aptinkama ne iš karto, bet, pavyzdžiui, 500 km atstumu, paieškos sritis sumažės iki 8–10 km. Jei vidutinis „Dagger“komplekso raketų greitis yra didesnis nei penki Mach, tikslinė paieškos sritis bus dar labiau sumažinta.
Nepriklausomai nuo to, ar „Kinzhal“raketa yra visiškai hipergarsinė ir ar gali pataikyti į judančius taikinius, galima drąsiai teigti, kad „Dagger“kompleksas, kaip ir jo antžeminis „Iskander“komplekso prototipas, yra didžiulis ir efektyvus ginklas, bent jau norint pataikyti į nejudančius antžeminius taikinius. Iš pranašumų, palyginti su esamomis oro sparnuotosiomis raketomis, galime įvardyti žymiai trumpesnį laiką, reikalingą pataikyti į taikinį, dėl didelio „Dagger“raketų komplekso greičio.
Modernizuotas perėmėjas MIG-31K tapo pirmuoju raketų komplekso „Dagger“nešikliu. Siekiant sumažinti svorį, dalis įrangos, įskaitant radarų stotį, buvo išmontuota iš MIG-31K. Lėktuve yra viena „Dagger“komplekso raketa. Dėl įrangos išmontavimo neįmanoma naudoti „Dagger“atnaujinto MIG-31K kaip perėmėjo.
Ar toks pertvarkymas yra tikslingas, atsižvelgiant į kovotojų ir perėmėjų trūkumą Rusijoje, yra sunkus klausimas. Galbūt ginkluotųjų pajėgų vadovybė taip įsitikinusi durklų komplekso efektyvumu, kad yra pasirengusi tam paaukoti kai kuriuos perėmėjus. Šiuo metu Pietų karinėje apygardoje budi dešimt MIG-31K. Tikslus modernizavimui suplanuotų perėmėjų skaičius nežinomas, skaičiai buvo iškviesti iki 100 vienetų. Jei šį skaičių orlaiviai renka iš saugyklos (sandėlyje yra apie 250 vienetų MIG-31), tai bus geras sprendimas, tačiau jei MIG-31 lėktuvai, kurie šiuo metu naudojami kaip perėmėjai, bus konvertuoti, paskutinių ginkluotųjų pajėgų praktiškai neliks …
Mano nuomone, „MiG-31“pirmiausia yra įdomus kaip perėmėjas. Artimiausiu metu gali pasirodyti daug greitųjų didelio aukščio taikinių, įskaitant potencialaus priešo hipergarsines raketas. Atnaujinę radarą MIG-31 su aktyvia fazuota antenų grupe (AFAR) ir tinkamais ginklais, galite gauti kompleksą, galintį susidoroti su tokiomis grėsmėmis tolimose vietose.
Modernizuotas viršgarsinis bombonešių-raketų nešėjas Tu-22M3M įvardijamas kaip dar vienas perspektyvus „Dagger“komplekso raketų nešėjas.
Remiantis žiniasklaidos pranešimais, planuojama dislokuoti iki keturių „Dagger“komplekso raketų. Didžiausia „Tu-22M3M“apkrova yra 24 tonos. „Tu-22M3“ginkluotė su trimis raketomis „X-22“, sveriančiomis apie šešias tonas, buvo laikoma perkrovos apkrova, o tai atsispindėjo skrydžio nuotolio ir greičio sumažėjime. Panašiai keturių „Dagger“komplekso raketų sustabdymas greičiausiai turės įtakos „Tu-22M3M“skrydžio charakteristikoms, o norint pasiekti maksimalų veikimo diapazoną, bombonešis-raketų vežėjas bus ginkluotas dviem raketomis.
Reikėtų pažymėti, kad bombonešių-raketų nešiklį „Tu-22M3M“naudoti kaip nešiklį yra tikslingiau nei MIG-31K, nes šiuo atveju ginkluotosios pajėgos nepraranda šaliai būtinų gaudyklių, o nuotolis ir žymiai padidėja orlaivio ir raketų komplekso kovinė apkrova. Iki 2020 metų planuojama atnaujinti trisdešimt raketų nešiojančių bombonešių į „Tu-22M3M“versiją.
Ar „Dagger“kompleksą galima pritaikyti kitiems vežėjams? Galbūt bus apsvarstyta galimybė „Sukhoi“orlaivius aprūpinti durklu, pavyzdžiui, „Su-30“, „Su-34“ar „Su-35“. Tačiau vargu ar tai galima laikyti veiksmingu sprendimu. Nepaisant visų nuopelnų, naikintuvas gali nešioti daugiausiai vieną raketą, tuo pačiu visiškai prarasdamas manevringumą. Jų modernizavimas geriau nukreiptas į radarų aprūpinimą AFAR ir šiuolaikinėmis raketomis „oras-oras“. Priešakinių bombonešių „Su-24“tarnavimo laikas baigiasi, ir vargu ar yra prasmės juos aprūpinti tokiais moderniais ginklais.
Taigi modernizavimui lieka tik strateginius raketas gabenantys bombonešiai „Tu-95MS / MSM“ir „Tu-160M“.
Galima teigti, kad šios mašinos yra neatskiriama branduolinės triados dalis, todėl netinkama jas „atitraukti“nuo kitų užduočių. Reikia pripažinti, kad raketinių bombonešių vaidmuo branduolinėje triadoje yra minimalus. Lėktuvai, išsibarstę po aerodromą, yra puikus branduolinių ir įprastinių ginklų taikinys. Vienintelis būdas išsaugoti branduolinės triados aviacijos komponentą netikėto smūgio atveju-išlaikyti orlaivį 10–15 minučių pasirengimo paleisti arba, dar geriau, budėti ore. Tačiau niekas to nepadarys dėl milžiniškų kiekvienos skrydžio valandos išlaidų ir greito „strategų“išteklių pablogėjimo.
Be to, net vietinio konflikto Sirijoje metu retkarčiais dalyvaudavo strateginiai sprogdintojai. Žinoma, tikslas buvo labiau parodyti ginklus ir pagerinti pilotų įgūdžius, tačiau faktas lieka faktas. O nebranduolinių tolimojo nuotolio sparnuotųjų raketų „Tu-95MS / MSM“ir „Tu-160M“, tokių kaip „Kh-555“ir „Kh-101“, buvimas arsenale aiškiai rodo jų panaudojimo nebranduoliniuose konfliktuose galimybę. Kilus vietiniam konfliktui su techniškai pažangiu priešu, pravers strateginės aviacijos galimybės.
Galima daryti išvadą, kad strateginių raketų nešėjų bombonešių naudojimas vietiniuose konfliktuose yra visiškai pateisinamas. Taip, ir kvaila leisti tokiai ugnies jėgai stovėti tuščiąja eiga, laukiant branduolinės apokalipsės, kai jau vyksta vietiniai karai, o nuostoliai juose yra gana realūs.
Grįžkime tiesiai prie lėktuvų. Šiuo metu Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgos yra ginkluotos 46 Tu-95MS ir 14 Tu-95MSM. Nutraukta „Tu-95K-22“modifikacija gali turėti tris raketas „X-22“, dvi-ant išorinio diržo ir vieną-pusiau panardintame fiuzeliaže. Kaip ir „Tu-22M3“, trijų raketų pakrovimas viršija įprastos „Tu-95“kovinės apkrovos masę ir sumažina orlaivio nuotolį. Be to, raketos „Kh-22“masė viršija „Dagger“raketų komplekso masę, t.y. teoriškai paaiškėja, kad toks modernizavimas yra įmanomas.
Kita vertus, „Tu-95MS / MSM“aukštis ir skrydžio greitis yra žymiai prastesni už orlaivių „MIG-31K“ir „Tu-22M3M“galimybes. Jei yra tam tikra minimali vežėjo aukščio ir greičio riba, reikalinga raketai „Dagger“paleisti ir deklaruotoms charakteristikoms pasiekti, o „Tu-95MS / MSM“skrydžio duomenys neatitinka šių reikalavimų, tada durklo išdėstymas Raketa šiame lėktuve tampa neįmanoma … Priešingu atveju viskas priklauso nuo tokio modernizavimo sudėtingumo ir kainos, t.y. išlaidų ir efektyvumo kriterijus. Reikėtų nepamiršti, kad, atsižvelgiant į mažą „Tu-95MS / MSM“skrydžio greitį, bendras orlaivio ir raketų komplekso kovos misijos laikas žymiai padidės, o didžiulis „Tu-95MS / EPR“MSM orlaivio korpusas taps lengvu grobiu potencialaus priešo aviacijai.
Liko tik vienas kandidatas-strateginis bombonešių-raketų vežėjas „Tu-160M/ M2“. Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgos yra ginkluotos 17 „Tu-160“, visus orlaivius planuojama atnaujinti į „Tu-160M“versiją. Taip pat planuojama statyti dar 50 „Tu-160M2“modifikacijos orlaivių.
„Tu-160M/ M2“aukštis ir skrydžio greitis yra panašūs į „MIG-31K“ir „Tu-22M3M“. Tuo pačiu metu veikimo spindulys ir kovinė apkrova yra žymiai didesni.
„Tu-160“skrydžio charakteristikų ištrauka:
Oro gynybos proveržis greičiu:
- didelis aukštis (Hi) - 1, 9M;
- mažame aukštyje (Lo) su automatiniu reljefo apvalinimu - iki 1 M.
Praktinės lubos - 15 000 m (kitų šaltinių duomenimis - 18 000 m).
Skrydžio nuotolis (be degalų papildymo):
-Hi-Hi-Hi režimas, greitis <1M, PN svoris 9000 kg-14000-16000 km;
-Hi-Lo-Hi režimas (įskaitant 2000 km 50-200 m aukštyje) arba greičiu> 1M-12000-13000 km;
- Hi-Hi-Hi režimas, PN svoris 22400 kg, maksimalus kilimo svoris- 12300 km;
- su maksimalia apkrova - 10 500 km.
Veikimo nuotolis su vienu degalų papildymu Lo-Lo-Lo arba Hi-Lo-Hi režimu-7300 km;
Veikimo spindulys 1,5 M kreiseriniu greičiu be degalų papildymo - 2000 km.
Iš aukščiau išvardytų charakteristikų matyti, kad „Tu-160M/ M2“galimybės leidžia įgyvendinti įvairius jo naudojimo scenarijus, kai išvykstate iš Engelso oro bazės (Saratovo sritis).
Greičiausiai artėjant prie tikslo, kurio kreiserinis greitis yra 1,5 M, bendras „Dagger“komplekso sunaikinimo spindulys bus 3000–3500 km. Šis režimas suteiks minimalų reagavimo į grėsmę laiką ir leis jums veikti trijų laivynų labui. Maksimalus laikas nuo pakilimo momento (neįskaitant orlaivio pasiruošimo išvykti) iki momento, kai taikinys pataikomas 3000–3500 km atstumu, šiuo režimu bus maždaug 2–2,5 valandos.
Ekonomiškiausiu režimu, skrendant negarsiniu greičiu dideliame aukštyje, žalos spindulys bus 7000–7500 km. Šis režimas leis naudoti „Tu-160M/ M2“su „Dagger“kompleksu visų keturių laivynų labui.
Naudojant degalų papildymą oru, „Tu-160M/ M2"+„Dagger" ryšulio diapazonas žymiai padidės.
Taigi, „Dagger“komplekso naudojimas kaip „Tu-160M/ M2“lėktuvo dalis sukels grėsmę potencialaus priešo laivynams ir sausumos bazėms, esančioms dideliu atstumu nuo Rusijos Federacijos sienų. Didelis nuotolis leidžia sukurti „Tu-160M/ M2“skrydžio maršrutą, aplenkiant priešo oro gynybos ir naikintuvus.
Kiek sunku yra „Dagger“komplekso techninė integracija su „Tu-160M/ M2“? Šiuo metu naudojama „Tu-160M/ M2“ginkluotė yra mažesnė ir lengvesnė už „Dagger“raketas. Teoriškai ginklų skyriaus dydis leidžia įdėti 3–4 „Dagger“komplekso raketas, tačiau lieka suderinamumo su MKU-6-5U būgno paleidimo klausimu. Jei reikia išmontuoti ar žymiai modernizuoti paleidimo priemonę, tada galimybė integruoti durklų kompleksą gali būti abejotina.
Kitas veiksnys prieš „durklo“ir „Tu-160M/ M2“integraciją yra potencialiai ankstyvas (tikiuosi) hipergarsinės raketos „Zircon“priėmimas. Galbūt dėl taktinių ir techninių savybių jis bus patrauklesnis integravimui su „Tu-160M/ M2“, o ne „Dagger“komplekso integravimu. Jei deklaruota galimybė paleisti „Zircon“raketą iš standartinio UVP yra reali, tada jos masės ir dydžio charakteristikos turėtų būti panašios į „Caliber“komplekso raketas (skersmuo 533 mm) ir „Kh-101/102“(skersmuo 740 mm). leis juos sudėti į šešis vienetus viename ginkluotės skyriuje „Tu-160M/ M2“, visa šaudmenų apkrova bus dvylika „Zircon“raketų.
Kita vertus, būtina atsižvelgti į „Zircon“ir „Dagger“raketų kainą. Jei „Zircon“raketos yra „auksinės“, tai neleis jų eksploatuoti dideliais kiekiais, o raketa „Dagger“turėtų būti palyginama su masinės gamybos „Iskander“raketa. „Dagger“raketų „Tu-160M/ M“šaudmenų apkrova greičiausiai bus ne didesnė kaip šeši vienetai.
Tikslo paskyrimo klausimas išlieka aktualus. Jei nėra veiksmingų išorinio taikinio nustatymo priemonių, bet kokių ginklų sistemų, skirtų naudoti ne vežėjo žvalgybos priemonių aptikimo zonoje, kūrimas yra beprasmis. Tai taip pat pasakytina apie aviacijos ir kosmoso pajėgas, karinį jūrų laivyną ir sausumos pajėgas.
„Dagger“komplekso veiksmingumas judančiame taikinyje išlieka abejotinas. Siekdami išsklaidyti abejones, kariuomenė galėtų surengti „Durklo“bandymų demonstraciją eksploatuojamame laive. Nemanau, kad tokia demonstracija gali atskleisti kokias nors pasaulines paslaptis, tačiau abejonės dėl „Dagger“komplekso veiksmingumo iš esmės pašalins.
Rusijos karinis jūrų laivynas savo užduotims spręsti ne pirmą kartą naudoja „strateginio bombonešio“klasės orlaivius. Be jau minėto „Tu-95K-22“, aktyviai buvo naudojamas ir iki šiol naudojamas tolimojo nuotolio priešpovandeninis lėktuvas „Tu-142“, sukurtas „Tu-95“pagrindu. Šiuo metu Rusijos karinis jūrų laivynas yra ginkluotas 12 Tu-142MK / MZ (priešpovandeninių laivų versija) ir 10 Tu-142MR (kartotinių orlaivių). Tuo pačiu metu visi „Tu-22M3“lėktuvai buvo pašalinti iš karinio jūrų laivyno ir perduoti Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgoms.
Gali būti, kad, atsižvelgiant į didelės serijos „Tu-160M2“(50 vienetų) konstrukciją, patartina kai kuriuos iš jų panaudoti karinio jūrų laivyno labui. Jei „Dagger“komplekso integravimui nereikia didelių „Tu-160M/ M2“modifikacijų, tada visi orlaiviai gali būti pritaikyti naudoti, tiek modernizuoti, tiek naujai pastatyti.
