„Sikorsky“(„Lockheed Martin“dalis) ir „Boeing“toliau dirba prie perspektyvaus sraigtasparnio, galinčio pakeisti esamą UH-60 lėktuvą. Kitą dieną jie pirmą kartą paskelbė informaciją apie savo naują projektą „Defiant X“. Jis grindžiamas ankstesniais įvykiais ir bus tinkamas Pentagono sutartims.
Ateities orlaiviai
Kelerius metus buvo tęsiamas darbas su programa „Future Long Range Assault Aircraft“(FLRAA), kurios tikslas-sukurti naują universalų sraigtasparnį, kuris pakeistų pasenusias mašinas. Programa jau artėja prie pabaigos, o dalyvaujančios įmonės ruošiasi pristatyti savo pokyčius galutinėje konfigūracijoje.
Praėjusių metų pabaigoje Pentagonas paskelbė FLRAA galutinio RFP projektą. Tikimasi, kad galutinė prašymo versija bus baigta per 2021 finansinius metus. Gruodį buvo paskelbta, kad tik „Sikorsky-Boeing“susijungimas ir „Bell“buvo laikomi naujojo programos etapo dalyviais. Tačiau nebuvo atmestas ir kitų organizacijų dalyvavimas, tačiau jie turėjo tik dvi savaites paraiškoms priimti. Kaip ir buvo galima tikėtis, tokių prašymų nebuvo gauta.
Sausio 25 dieną „Boeing“ir „Sikorsky“atskleidė informaciją apie savo naują projektą. Norėdami dalyvauti naujame FLRAA etape, jie sukūrė daugiafunkcį sraigtasparnį, pavadintą „Defiant X“. Jis paremtas ankstesnių eksperimentinių transporto priemonių projektavimo ir bandymo patirtimi, tačiau labiau atitinka kliento techninių, kovinių ir eksploatacinių charakteristikų reikalavimus.
Oficialiame pranešime spaudai abi bendrovės teigia, kad „Defiant X“bus greičiausias, manevringiausias ir patvariausias „atakos sraigtasparnis“istorijoje. 2035 m. Ir vėliau, kai tokios technologijos paplito kariuomenėje, jos pranašauja tikrą revoliuciją kovinių pajėgumų srityje. „Defiant X“galės greitai įveikti sunkiausius maršrutus, pristatyti žmones ir prekes į nurodytą vietą ir palikti minimalią riziką.
Be to, plėtros bendrovės paskelbė keletą sraigtasparnio vaizdų ir animacinį vaizdo įrašą, kuriame parodytos pagrindinės tokios mašinos savybės ir galimybės. Tuo pačiu metu neatskleidžiamos taktinės ir techninės charakteristikos.
Panašumai ir skirtumai
Pristatytas sraigtasparnis „Defiant X“yra daugelio metų darbo, kurio metu buvo sukurti ir išbandyti keli prototipai, rezultatas. Todėl dabartinis automobilis išlaiko daug savo pirmtakų savybių, nors turi pastebimų išorinių ir vidinių skirtumų. Be to, galima manyti, kad yra rimčiausių naujovių, tiesiogiai susijusių su klientų reikalavimais.
Kaip ir ankstesni prototipai, „Defiant X“yra neįprasta sraigtasparnio konstrukcija su dviejų rotorių bendraašio laikiklio sistema ir stūmimo rotoriumi uodegoje. Rotorių ir stūmiklių derinys pagrįstas „Sikorsky X2“technologija, kuri laikoma pagrindiniu ankstesnių projektų rezultatu.
Bendra orlaivio korpuso architektūra buvo išsaugota su supaprastintais išoriniais kontūrais ir didele uodegos dalimi. Tuo pačiu metu sklandytuvas labai pasikeitė. Patobulinta nosies kūgio forma, pakeisti variklio gaubtai ir kt. Kūrėjai atkreipia dėmesį į geresnę aerodinamiką ir sumažėjusį infraraudonųjų spindulių matomumą
Sraigtasparnis „Defiant X“, skirtingai nei jo pirmtakai, yra skirtas ne tik bandymams, o tai turi įtakos borto įrangos sudėčiai. Jis turi gauti pilną stebėjimo ir navigacijos sistemą, reikalingą pilotuoti ir vykdyti kovines misijas. Tačiau tikslus siūlomos įrangos sąrašas nebuvo atskleistas.
Vystantis tolesniam sraigtasparniui „Defiant X“gali būti patobulinta „fly-by-wire“valdymo sistema su naujomis funkcijomis. Visų pirma tikimasi maksimalaus bandomųjų procesų automatizavimo, taip pat visaverčio nepilotuojamo režimo atsiradimo. Tai bent jau sumažins bandomąjį darbo krūvį, neprarandant pagrindinių našumo ir galimybių.
Kaip ir ankstesnis prototipas SB> 1 „Defiant“, naujasis „Defiant X“skirtas žmonėms ir kroviniams gabenti. Lanke ir centrinėje kėbulo dalyje jiems numatyta didelė kabina. Šio skyriaus matmenys ir keliamoji galia dar nenurodyti. Ji taip pat teikia krovinių gabenimą išoriniu diržu. Reklaminėje medžiagoje vaizduojamas konteinerių ir velkamų ginklų gabenimas.
„Defiant X“veikimo charakteristikos dar nepaskelbtos. Greičiausiai ši mašina pakartos arba pagerins ankstesnio SB> 1 sėkmę. Taigi, patyręs sraigtasparnis praėjusių metų spalį, skraidydamas horizontaliai, išvystė 211 mazgų (390 km / h) greitį. Norint įgyti konkurencinį pranašumą FLRAA varžybose, gali prireikti papildomo greičio padidinimo.
Konkurencijos perspektyvos
Bendrovės „Sikorsky“ir „Boeing“jau pristatė bendrą savo sraigtasparnio, kuris artimiausiu metu turės konkuruoti dėl sutarčių, išvaizdą. Tuo pat metu galutinė FLRAA programos užduočių versija dar nebuvo sukurta, tikimasi, kad tai bus baigta tik einamiesiems finansiniams metams. Galbūt patikslinus tam tikrus reikalavimus reikės užbaigti „Defiant X“projektą, tačiau radikalių pakeitimų nebereikia.
Pranešama, kad naujasis „Defiant X“sraigtasparnis dabar bandomas virtualioje aplinkoje. Produkto kompiuterinis modelis yra išbandomas įvairiais režimais ir skirtingose situacijose. Po šio etapo bus atliktas tikslus derinimas, po kurio tikimasi sukurti prototipą. Toks automobilis galėtų būti išleistas jau kitą FY2022.
Taip pat artimiausiu metu Pentagonas turės palyginti „Sikorsky-Boeing Defiant X“sraigtasparnį su konkuruojančia „Bell“plėtra ir išrinkti sėkmingiausią modelį. Iki dešimtmečio pabaigos planuojama užbaigti laimėtojo projekto kūrimą, pradėti gamybą ir pradėti kariuomenės dalinių perginklavimą.
Pažymėtina, kad „Defiant X“projekto konkurentas dar nėra žinomas. Ankstesniuose FLRAA programos etapuose „Boeing“ir „Sikorsky“kūrimui priešinosi „Bell V-280 Valor“rotorius. Galbūt jis bus baigtas ir pakartotinai nominuotas konkursui, arba jo pagrindu bus sukurtas naujas automobilis su daugybe rimtų skirtumų. „Bell“kol kas neatskleidžia savo planų, tačiau tai įvyks netrukus.
Kova vis aštrėja
Dar visai neseniai Pentagono FLRAA programa buvo mokslinių tyrimų ir plėtros stadijoje, ieškant reikiamų sprendimų ir demonstruojant technologijas. Tikimasi, kad galutinės užduoties versijos išleidimas perkelia ją į naują etapą. Dalyvaujančios įmonės turės užbaigti projektavimą, sukurti eksperimentinę įrangą ir parodyti savo pranašumą prieš konkuruojančius kūrinius.
Po to bus pateikti pelningi JAV kariuomenės įsakymai. Be to, ji pranešė apie susidomėjimą FLRAA iš trečiųjų šalių. Kai kurios NATO valstybės, dabar eksploatuojančios sraigtasparnius UH-60, ateityje gali jas pakeisti perspektyviomis greitaeigėmis mašinomis. Taigi, laimėjus dabartinę programą, greitai susigrąžinsite visas išlaidas ir atnešite naujo pelno.
Pirmasis paskutinio programos etapo dalyvis jau žinomas - tai sraigtasparnis „Defiant X“iš „Sikorsky“ir „Boeing“. Netolimoje ateityje „Bell“taip pat atskleis savo planus dėl FLRAA. Konkurso nugalėtojas bus išrinktas kiek vėliau. Tuo tarpu turėtume tikėtis, kad bus tęsiami projektavimo darbai, statoma ir diegiama eksperimentinė įranga, taip pat padidės konkurencija visomis jos apraiškomis.
