Uralo pranašumai
Tikriausiai antrasis mirtingumo žingsnis po kelių raketų „Grad“, „Damba“ir „Prima“yra „Urals“su automatinėmis patrankomis „ZU-23-2“, sumontuotomis gale. Pirmą kartą apie jų išvaizdos poreikį buvo kalbama Afganistane, o tikrasis jų klestėjimo metas laukė konflikto Čečėnijos Respublikoje metu. Tuo pačiu metu būtent „Ural“variklio dangtis buvo geriau pritaikytas šiam tikslui nei bet kuri kita technika. Pirma, išdėstymas su vairuotojo kabina už priekinės ašies, priešingai nei KAMAZ, suteikė daug pranašumų, kai buvo pakenkta po priekiniu ratu. Antra, „Uralo“masė leido be problemų atlaikyti atsitrenkimą į ilgesnes suporuoto 23 milimetrų artilerijos laikiklio salves bet kokiu kampu į išilginę transporto priemonės ašį. ZIL-131 taip pat buvo paverstas naminiais gantruck'ais, tačiau dėl mažesnio dydžio ir svorio savo universalumu jis buvo prastesnis už Uralą.
Paprastai ZU-23-2 buvo pašalintas iš ratų pavaros ir karinio remonto padalinių pajėgomis pritvirtintas prie sunkvežimio kėbulo. Ši „Uralo“modifikacija nebuvo standartinė Rusijos armijoje. Nepaisant to, dėl to, kad trūko tankų ir kitų šarvuočių, kurie palydėtų kolonas saugoti karo komendantūros, buvo paskirti būtent tokie improvizuoti savaeigiai artilerijos įrenginiai. Vietos mūšiai dėl ryšių tapo tikra nuolatinių karinių formavimų problema visame pasaulyje, ir Rusija nėra išimtis. Čečėnijos karuose iki 40–60% personalo ir karinės technikos dalyvavo būtent kovoje su kovotojais daugybės kolonų judėjimo keliais. Paprastai apsaugos įranga (tankai, šarvuočiai ir pėstininkų kovos mašinos) koloneje judėdavo kas 5-10 transporto priemonių, atsižvelgiant į didelį srautą, tokios specializuotos įrangos nepakako. Todėl jie apnuodijo Uralą priešlėktuviniais įrenginiais krovinių skyriuje kaip atramą-jie dažnai buvo vienintelės ginkluotos transporto priemonės, gabenančios 5-10 vežimų.
Gantraki, beje, savo uragano ugnimi padarė ne tik didelę žalą priešui, bet ir veikė kaip psichologinis ginklas. Paprastai banditų grupei palikti savo pozicijų visiškai pakako poros ZU-23-2 salvių priešo kryptimi. Tokių mobilių ginklų laikiklių pranašumas buvo santykinai maža kaina ir didelė ugnies galia, viršijanti šarvuočių ir pėstininkų kovos mašinų. Tuo pačiu metu, nepaisant rimtų išlygų trūkumo, nuostolių statistika bylojo apie aukštą tokių mašinų efektyvumą. Tai daugiausia lėmė tai, kad priešlėktuviniai ginklai galėjo pataikyti į taikinius gana rimtu atstumu nuo priešo ir buvo sunku atlikti tikslinę grįžtamąją ugnį šaulių ginklais. Tuo pačiu metu, jei priešas artėjo iš taikinio ugnies iš kulkosvaidžio ar šautuvo, daugeliu atvejų jį sunaikino ZU-23-2 įgula. (Neatsitiktinai artimiausiu metu Rusijos kariuomenėje pasirodys gamykliniai gantrukai, pagrįsti „Ural“ir „KamAZ“sunkvežimiais - sprendimas priimti tokią įrangą buvo priimtas remiantis Sirijos kovos patirtimi.) Puikus „antimaterialinis“efektas čia taip pat buvo aptikta 23 mm patranka, sviedinių lavina, skirta įvairiems šahidams, gantruck džipams ir kitai improvizuotai teroristinei įrangai naikinti.
Nuo Afganistano laikų pagrindinis reikalavimas kuriant „Ural-gantraks“buvo sumontuoti dvigubą patranką taip, kad ugnies kampas galiniame pusrutulyje būtų bent 180 laipsnių. Priekinėje kūno dalyje, maždaug trečdalyje jo ilgio, stovėjo furgonas, kurio gale buvo atidarytas tentas. Jame buvo laikomi įrankiai, atsarginės dalys, krepšiai, šaudmenys ir čiužiniai, skirti darbuotojams pailsėti. Įgulą paprastai sudarė vadas, vairuotojas ir du ar trys įgulos numeriai. Žinoma, tokiam mobiliam ginklų laikikliui, atviram visiems vėjams, reikėjo bent vietinės rezervacijos. Norėdami tai padaryti, priekyje kūnas buvo apsaugotas storais plieno lakštais arba, jei buvo tokia galimybė, liukai ar sudaužytos įrangos šarvų fragmentai. Taip pat buvo naudojami šarvuočiai, pakabinti ant sėdynių atlošų ir prieš šaulį. Jie taip pat bandė sutvirtinti kėbulo šonus plieno lakštais, storomis lentomis, smėlio maišais, o kartais net laužo bėgiais.
Uralas keičia variklį
Apibūdinus artilerijos įrenginius, pagrįstus laive „Ural“, verta grįžti į 90-ųjų pradžią, kai Naberežny Čelnyje sudegė variklių gamykla, o Miass mieste pakilo konvejerio linija dėl jėgos agregatų trūkumo. Kaip jau minėta ankstesnėse ciklo dalyse, „UralAZ“inžinieriai nusprendė po sunkvežimio gaubtu sumontuoti „YaMZ-236M2“dyzelinį variklį. Šis variklis buvo V formos 6 cilindrų ir 30 AG. su. buvo silpnesnis už savo pirmtaką iš „KamAZ“. Tuo pačiu metu oro filtras dėl variklio dydžio netilpo į „Ural“variklio skyrių ir turėjo būti išimtas į dešinįjį sparną - tai būdingas skirtumas tarp naujų automobilių su indeksas 4320-10. Tokių transporto priemonių galios ir svorio santykis, žinoma, sumažėjo, o kaip alternatyva sunkvežimiuose buvo pradėti montuoti 8 cilindrų 15 litrų „YaMZ-238M2“dyzeliniai varikliai, kurių galia 240 AG. su. Variklis buvo didesnis nei „KamAZ-740“; Uralo nosis turėjo būti pailginta pagal savo matmenis, o tai šiek tiek pakeitė originalią harmoningą transporto priemonės išvaizdą. Nuo to momento visi „4320“šeimos automobiliai įgijo būdingą pailgą variklio gaubtą, kuriam pelnytai turėjo „Krokodilų“slapyvardį.
Šešių cilindrų „YaMZ“variklis puikiai tiko naujai lengvosios modifikacijos „Ural-43206“, kurioje buvo pritvirtinta viena galinė ašis. Šis sunkvežimis, pradėjęs gyvuoti surinkimo linijoje 1996 m., Buvo skirtas pasienio kariams ir turėjo pakeisti senstantį GAZ-66. Dviejų ašių „Ural“yra dinamiška transporto priemonė (greitis iki 85 km / h), išsiskiriantis palyginti aukštu efektyvumu ir kariniam biudžetui kainuojančiu mažiau pinigų. Tačiau pašalinus ašį, į kėbulą buvo galima įdėti ne daugiau kaip 4,2 tonos, tačiau to pasieniečiams visiškai pakako.
Uralas dėvi šarvus
„Ural“, kaip vienas karingiausių sovietų armijos sunkvežimių, pirmasis išbandė šarvavimą. Tai atsitiko karo veiksmų Afganistane metu ir apėmė gyvybiškai svarbių transporto priemonės komponentų: kabinos, kėbulo, variklio skyriaus ir degalų bakų apsaugą. Iš pradžių prie to buvo prijungti vietiniai remonto padaliniai, tačiau vėliau šarvai buvo sumontuoti jau pačiame „Miass“, 21 tyrimų institute ir daugelyje kitų netoliese esančių karinių gamyklų.
Afganistane sukurta Uralo šarvavimo logika per pirmąjį Čečėnijos karą jokių ypatingų pokyčių nepadarė - visi tie patys, atskiri transporto priemonės elementai buvo šarvuoti vietoje. Tačiau jau 1999 m. Rugpjūčio mėn., Prasidėjus antrajai kampanijai, padėtis pasikeitė. Dabar Vidaus kariuomenės „Uralai“ir Gynybos ministerija buvo ginami nauju būdu. Visiškas gaubto ir kabinos šarvavimas tapo tipiškas-vietoje standartinio priekinio stiklo buvo sumontuoti nedideli neperšaunami stiklo blokai. Kėbule buvo sumontuota atvira šarvuota dėžė su spragomis iš BTR-60PB, dažnai apsaugota trečios ar ketvirtos užsakymo klasės. Įėjimas ir išėjimas iš tokio šarvuoto modulio buvo vykdomas per užpakalines varstomas duris, o atviras stogas leido šaudyti per šonus. Pažymėtina, kad Rusijos Federacijos Vidaus reikalų ministerija kur kas rimčiau užsisakė Uralovo rezervavimą nei kariuomenėje.
Pirma, kabina buvo visiškai šarvuota ir dažnai stoge buvo įrengtas vado liukas. Tuo pačiu metu šarvai buvo storesni (iki penkto rezervavimo lygio) nei armijos transporto priemonėse. Kaip tai būtų galima paaiškinti? Vidaus kariuomenė negalėjo pasigirti turinti sunkiasvorių šarvuočių, o su lengvaisiais dažnai būdavo problemų. Ir kartais jiems tekdavo kovoti lygiagrečiai su armijos daliniais su gerai apmokytu ir aprūpintu priešu. Štai kodėl vidaus kariuomenė buvo daug dėmesingesnė ratinių transporto priemonių šarvavimui. Žinoma, tai galiausiai neigiamai paveikė antsvorio turinčių „Uralo“išteklius, tačiau tokių sprendimų veiksmingumas buvo ne kartą įrodytas kovos sąlygomis. Variklių šilumos balansas, kuris, užrakintas storoje šarvuotoje dėžėje, dažnai perkaito ir anksčiau laiko sugedo, ne visada buvo atsižvelgiama į Uralo užsakymo procesą. Be storesnių šarvų, „Uralo“vidaus kariuomenės kūnų apsaugotuose moduliuose buvo sumontuoti šarvuoti dvigubo stiklo langai.
Saugomų Uralo kariuomenės modifikacijose pirmenybė galėtų būti teikiama ne storiems šarvams, o nešančiosios talpos išlaikymui, nes Uralai dalyvavo gabenant šaudmenis ir kitą karinę įrangą. Apskritai per antrąją Čečėnijos kampaniją iš Uralo buvo padaryti tikri šarvuočiai, kurie kainuoja daug mažiau nei tradiciniai, taip pat turi neabejotinų pranašumų: galimybė gana patogiai pervežti personalą, didelis mobilumas, universalumas ir keliamoji galia. Santykinai nebrangaus tokio tipo šarvuoto automobilio esmė buvo šiuolaikiniai „Ural Federal-42590“ir „Federal 93“. Kitas kraštutinumas išlaidų atžvilgiu yra sprogimui atsparus „Typhoon-U“. Šiuolaikinė Rusijos armija supranta, kad reikia apginkluoti daugumą ratinių transporto priemonių, o Uralo šeima čia yra priešakyje.
