Jie sako, kad nauja yra gerai pamiršta sena. Nepaisant to, kartais pasitaiko situacijų, kai grįžimas prie seno yra tikslingas ir netgi būtinas.
Mes kalbame apie BZHRK - kovines geležinkelio raketų sistemas. Sovietmečio pabaigoje mūsų šalis turėjo tokį stebuklingą ginklą. Be to, terminas „stebuklingas ginklas“nėra ironiškas. BZHRK „Molodets“, nepaisant visų operacijos sunkumų, tapo hemorojumi specialioms mūsų potencialaus priešo tarnyboms.
Šiandien potencialus priešininkas dažniausiai vadinamas „partneriu“, tačiau to esmė nekeičia nė trupučio. NATO, besitraukianti prie Rusijos sienų ir tęsia žygį šia kryptimi, ir priešraketinės gynybos sistema, kad ir kaip JAV bandytų įtikinti visus, kad ji nukreipta prieš Iraną, vis labiau siekia įsitvirtinti prie mūsų sienų.
Prezidentas Putinas paskelbė, kad imsimės tinkamų priemonių kovai. Matyt, viena iš tokių priemonių buvo BZHRK atgimimas. Žinoma, visai ne tokia forma, kokia jie egzistavo 90 -aisiais.
Maža ekskursija į istoriją.
Sovietinė raketų sistema 15P961 „Molodets“(RT-23 UTTH) buvo pasirengusi SSRS ir Rusijos ginkluotųjų pajėgų strateginių raketų pajėgose 1987–1994 m.-12 vienetų. Tada (iki 2007 m.) Visi kompleksai buvo išardyti ir sunaikinti, išskyrus du, perduotus muziejams.
SSRS ir Rusijos geležinkeliuose jis turėjo simbolį „traukinio numeris nulis“.
BZHRK sudarė standartinė komplekso traukinio konfigūracija:
-trys trijų automobilių paleidimo moduliai su RT-23UTTKh ICBM;
- komandų modulis, kurį sudaro 7 automobiliai;
- cisterninis automobilis su degalų ir tepalų atsargomis;
- du dyzeliniai lokomotyvai DM-62.
Kiekviename lokomotyvuose budėjo atskira lokomotyvų brigada. Ruošiant BZHRK karininkų lokomotyvų brigadas išsamiai susipažinti su maršrutu, jos periodiškai buvo siunčiamos į civilinius traukinius, važiuojančius tuo pačiu maršrutu.
BZHRK atrodė kaip įprastas šaldytų ir lengvųjų automobilių traukinys. Paleidimo moduliai turėjo po aštuonis ratų komplektus. Likusiuose vagonuose - tiekimo vagonuose - yra keturi aširačiai.
Net iš palydovo buvo sunku atskirti BZHRK nuo įprastos mišrios sudėties. Vienintelis dalykas, kurį BZHRK galėjo išduoti, buvo įmontuoti lokomotyvai. Tačiau laikui bėgant buvo sukurti galingesni dyzeliniai lokomotyvai, o lokomotyvai buvo du. Maskavimui SSRS geležinkelių ministerijos sunkieji traukiniai taip pat buvo aprūpinti dviem poromis lokomotyvų.
Išradingas sovietinės inžinerijos kūrinys. Ją sukūrė komandos, kurioms vadovavo broliai, Rusijos mokslų akademijos akademikai Vladimiras Fedorovičius Utkinas ir Aleksejus Fedorovičius Utkinas. Aleksejus Utkinas pats sukūrė pradinį traukinį, o Vladimiras Utkinas - raketą ir paleidimo kompleksą. Ir jie susidorojo su užduotimi, palikdami ginklą, kurio JAV niekada nesugebėjo sukurti. Tai taikoma ir visai BZHRK, ir raketai RT-23.
Raketa RT-23, NATO klasifikacija SS-24 „Skalpelis“.
Individualiai valdomos raketos kovinė galvutė, turinti dešimt 0,43 Mt talpos kovinių galvučių ir kompleksas priemonių priešraketinei gynybai įveikti.
Šaudymo nuotolis yra 10100 km.
Raketos ilgis yra 23,0 m.
Paleidimo konteinerio ilgis yra 21 m.
Maksimalus raketos korpuso skersmuo yra 2,4 m.
Raketos paleidimo svoris yra 104,8 tonos.
Raketos su paleidimo konteineriu masė yra 126 tonos.
TR-23 buvo kietas raketinis kuras, kovinė galvutė buvo padengta kintamos geometrijos aerodinaminiu apvalkalu (iš pradžių pripučiama, vėliau sulankstoma). Ši apvalkalo konstrukcija atsirado dėl to, kad raketos matmenims buvo nustatyti apribojimai dėl geležinkelio vagono matmenų.
Apskritai kuriant šį geležinkelio raketų paleidimo įrenginį buvo užregistruota 512 išradimų ir patentų. Nėra prasmės jų išvardyti, nes tai užims per daug vietos, o už kiekvieno patento slypi sovietų inžinierių, sėkmingai sukūrusių unikalų kovos kompleksą, darbas. Kad būtų tik ištraukiami purkštukai ir apvadai, pritaikyti prie automobilio dydžio, dujų pašalinimo iš lovos sistema, kontaktinių laidų pašalinimo sistema, jei paleidimas buvo atliktas iš elektrifikuotos kelio atkarpos.
Keistas prietaisas ant išorinio automobilio stogo: kontaktinių laidų pašalinimo mechanizmas
Hidraulinės atramos, kurios buvo pakrautos, kai raketa buvo ištiesta į paleidimo padėtį
BZHRK „Gerai padaryta“, iškart tapo Pentagono galvos skausmu. Norint juos sekti, į orbitą buvo paleista speciali palydovų žvaigždynas, o devintojo dešimtmečio pabaigoje, kai BZHRK jau buvo įvažiavęs į maršrutus, prisidengiant komerciniais kroviniais iš Vladivostoko į Švediją buvo išsiųstas konteineris su sekimo įranga. Tačiau sovietų kontržvalgyba greitai „išsiaiškino“konteinerį ir buvo išimta iš traukinio. Amerikiečių generolas Colinas Powellas kartą BZHRK kūrėjui akademikui Aleksejui Utkinui prisipažino: „Ieškoti savo raketinių traukinių yra kaip adata šieno kupetoje“.
Paradoksalu, bet amerikiečiai per metus išleido daugiau pinigų sekimui, tiksliau - bandymams sekti BZHRK, nei kūrėjai išleido traukiniui kurti. Ir „gerai padaryta“tyliai ištirpo didžiulėse mūsų didžiulės šalies platybėse. O potencialiems oponentams jie grasino „skalpeliais“.
Iki 1991 m. Buvo dislokuotos trys raketų divizijos, aprūpintos 12 BZHRK: Kostromos ir Permės regionuose, Krasnojarsko teritorijoje. 1500 kilometrų spinduliu nuo jungčių vietos buvo modernizuotas geležinkelio kelias: mediniai pabėgiai pakeisti gelžbetoniniais, nutiesti sunkūs bėgiai, pylimai sutvirtinti tankesniu žvyru.
Norint visiškai užmaskuoti, toks darbas buvo atliktas kituose šalies regionuose.
Iš kovos pareigų BZHRK buvo prisidengęs. Tada jis persikėlė į tam tikrą geležinkelio tinklo tašką ir padalintas į tris. Lokomotyvai nuvežė paleidimo įrenginius į paleidimo vietas - paprastai jie buvo išdėstyti aplink trikampio tašką. Tačiau apskritai paleidimas galėjo būti atliktas iš bet kurio maršruto taško.
Traukinyje buvo degalų bakas (taip pat užmaskuotas kaip šaldytuvas) ir dujotiekio sistema, leidžianti papildyti lokomotyvus kelyje. Taip pat buvo miegamieji automobiliai įgulai, vandens ir maisto atsargos. BZHRK autonomija buvo 28 dienos.
Vienu metu parengęs raketų paleidimą, traukinys leidosi į kitą - Sovietų Sąjungoje jų buvo daugiau nei 200. BZHRK galėjo įveikti per tūkstantį kilometrų per dieną. Slaptumo sumetimais maršrutai buvo nutiesti pro dideles stotis, o jei jų apeiti buvo neįmanoma, tai jų raketiniai traukiniai pravažiavo nesustodami ir auštant, kai žmonių buvo mažiau.
Kadangi BZHRK buvo suplanuotas kaip atsakomasis ginklas, 1991 m. Buvo atliktas „Shining“eksperimentas - dėl elektromagnetinės spinduliuotės poveikio ir „Shift“. Pastarasis imitavo kilotoninį branduolinį sprogimą. Bandymų vietoje Plesetske, 650 metrų nuo raketinio traukinio, buvo susprogdinta 100 000 prieštankinių minų, paimtų iš sandėlių Rytų Vokietijoje ir padėta 20 metrų piramidėje.
Sprogimo vietoje susiformavo 80 metrų skersmens piltuvas, garso slėgio lygis BZHRK gyvenamosiose patalpose pasiekė skausmo slenkstį (150 decibelų), vienas iš paleidimo įrenginių parodė pasitraukimą iš pasirengimo. Tačiau iš naujo paleidus borto kompiuterių kompleksą, raketa buvo paleista.
Pagal START-2 sutartį (1993 m.) Rusija iki 2003 m. Turėjo pašalinti visas raketas RT-23UTTKh. Eksploatacijos nutraukimo metu Rusija turėjo tris raketų divizijas (Kostroma, Permė ir Krasnojarskas), iš viso 12 traukinių su 36 paleidimo priemonėmis.„Raketinių traukinių“šalinimui strateginių raketų pajėgų Briansko remonto gamykloje buvo įrengta speciali „pjovimo“linija. Nepaisant to, kad Rusija 2002 m. Pasitraukė iš START II sutarties, 2003–2007 m. Buvo sunaikinti visi traukiniai ir paleidimo įrenginiai, išskyrus du demilitarizuotus, ir sumontuoti kaip eksponatai geležinkelio įrangos muziejuje Varshavsky geležinkelio stotyje Sankt Peterburge. „AvtoVAZ“…
2005 m. Gegužės pradžioje, kaip oficialiai paskelbė Strateginių raketų pajėgų vadas generolas pulkininkas Nikolajus Solovcovas, BZHRK buvo pašalintas iš kovinių pareigų strateginėse raketų pajėgose. Vadas sakė, kad vietoj BZHRK nuo 2006 m. Kariai pradės gauti sausumos mobiliųjų raketų sistemą „Topol-M“.
Tačiau „Topol-M“visiškai neprilygsta „Skalpeliui“. Taip, modernesnis ir apsaugotas, „Topol-M“kovinės galvutės galia yra dešimt kartų prastesnis už skalpelį.
Ir pagaliau atėjo žinia, kad Rusijoje prasidėjo BZHRK atgimimas. Be to, gegužės 12 d. Buvo gauta informacija, kad pradėtas gaminti naujo traukinio, kuris vadinsis „Barguzin“, komponentai. O iki 2020 metų Barguzinai bus budrūs.
Žinoma, technologijų plėtra paveikė naujojo BZHRK išvaizdą ir sudėtį. Trys (ir net du) galingi dyzeliniai lokomotyvai greičiausiai pakeis vieną. Pasirinktinai - GT1-001 lokomotyvas su dujų turbinomis (lokomotyvas su dujų turbininiu varikliu). Jame naudojama elektrinė transmisija: dujų turbininis variklis, veikiantis suskystintomis gamtinėmis dujomis, prijungiamas prie generatoriaus, o pastarosios generuojama srovė tiekiama į lokomotyvą varančius elektros variklius.
Dujų turbininio lokomotyvo galia yra 8,3 tūkst. KW, o tai yra aukščiausias tokio tipo lokomotyvo rodiklis pasaulyje.
„Rusijos geležinkeliai“suteikia šias išbandyto modelio charakteristikas: greitis yra iki 100 km / h, vieno užpildymo pakanka 750 km, kuras yra suskystintos gamtinės dujos.
2011 m. Rugsėjo 7 d. GT1-001 pasiekė naują pasaulio rekordą, važiuodamas krovininiu traukiniu palei VNIIZhT žiedą, sveriantį 16 tūkst. Tonų (170 automobilių).
Vienas BZHRK bus ginkluotas ne viena, o 6 raketomis. Ir vienas traukinys bus prilyginamas lentynai.
RS-26 raketų sistema, dar žinoma kaip „Yars-M“, dar žinoma kaip „Avangard“, dar žinoma kaip „Rubezh“. BZHRK modifikacijoje tai bus „Rubezh“.
Raketa turi atskirą taikinį, nukreiptą į daugybę kovinių galvučių, ir turi kompleksą priemonių, skirtų įveikti priešraketinę gynybą. Kietojo kuro trijų pakopų skrydžio nuotolis iki 11 tūkstančių km gali būti aprūpintas 4 kovinėmis galvutėmis, kurių talpa yra 150–300 kilotonų.
„Rubezh“yra aprūpintas hipergarsinėmis manevravimo galvutėmis, leidžiančiomis prasiveržti net ir perspektyvioms priešraketinės gynybos sistemoms. Ekspertų teigimu, norint nugalėti hipergarsinę manevrinę kovinę galvutę (sveiki, priešraketinė gynyba!), Reikia įveikti mažiausiai 50 perėmėjų raketų SM-3.
Ar toks požiūris yra adekvatus, prisimenant Putino žodžius? Esu tikras, kad taip yra. Mūsų „potencialas n“apskaičiavo, kad kai 25 tokie kompleksai yra išsklaidyti mūsų didžiulėje teritorijoje, tikimybė pataikyti į BZHRK yra ne didesnė kaip 10%. Su sąlyga, kad naudojama „Voevoda“raketa arba panašus tikslumas ir gebėjimas skristi. Koks mūsų „potencialus n“, dar nepastebėta. Tačiau „Rubezhi“, galintis nuskristi 11 000 kilometrų, gana ramiai pasieks tas linijas …
Na, bus apie ką kalbėti prieš JAV Kongresą, reikalaujant vis naujų lėšų „gynybai“. Sėkmės, kaip sakoma.
Jei Barguzinai iš tikrųjų perims DB iki 2020 m., Mums bus šiek tiek lengviau atsikvėpti. Taip, sukurti ir statyti viską, ko reikia, yra labai brangus verslas. Tačiau BZHRK nėra orlaivių vežėjas. Bus lengviau ir pigiau. O kiek malonumo „potencialas“…
Deja, mes gyvename tokiais laikais.
Gaila tik, kad to nepamatys broliai Aleksejus ir Vladimiras Utkinai, kurie pjovimo linijose stebėjo savo atžalų mirtį, kuriuos mums maloniai parūpino JAV partneriai.
Vladimiras Fedorovičius mirė 2000 m., Aleksejus Fedorovičius - 2014 m.
Bet jei „Barguzinai“pakeis „Molodcevą“, kad apsaugotų mūsų šalies taiką, tai reiškia, kad darbas, kuriam genijai iš visos Riazanės regiono širdies atidavė visą savo gyvenimą, yra atliktas.
