Bėdų eiga
… 1968 m. Vasario 24 d. Ankstų rytą, prisidengus tamsa, dyzelinis elektrinis povandeninis laivas „K-129“, korpuso numeris „574“, paliko Krasheninnikovo įlanką ir patraukė link Ramiojo vandenyno, Havajų salų link.
Kovo 8 d., Maršruto posūkio taške, povandeninis laivas nedavė signalo pereiti valdymo linijos. Silpna viltis, kad valtis dreifuoja paviršiuje, be greičio ir radijo ryšio, po dviejų savaičių išdžiūvo. Prasidėjo tikrai didelė paieškos operacija. 70 dienų trys dešimtys Ramiojo vandenyno laivyno laivų apžiūrėjo visą K-129 maršrutą nuo Kamčiatkos iki Havajų. Visą laiką buvo imami vandens mėginiai radioaktyvumui (povandeniniame laive buvo atominis ginklas). Deja, valtis paskendo nežinomybėje.
1968 m. Rudenį dingusių jūreivių artimiesiems iš K-129 įgulos buvo išsiųsti skaudūs pranešimai Sovietų Sąjungos miestuose, kur skiltyje „mirties priežastis“buvo parašyta: „atpažinti mirusius“. SSRS karinė-politinė vadovybė slėpė povandeninio laivo dingimo faktą nuo viso pasaulio, tyliai išskirdama „K-129“iš karinio jūrų laivyno.
Apie pamestą valtį prisiminė tik JAV centrinė žvalgybos valdyba.
Avral
Branduolinis povandeninis laivas „Barb“(SSN-596) budėjo Japonijos jūroje, kai įvyko kažkas netikėto. Didelis būrys sovietinių laivų ir povandeninių laivų išplaukė į jūrą. Stebino tai, kad SSRS karinio jūrų laivyno laivų, įskaitant povandeninius laivus, sonarai nuolat „dirbo“aktyviu režimu. Netrukus paaiškėjo, kad rusai visai neieško amerikietiško laivo. Jų laivai sparčiai judėjo į rytus, užpildydami eterį daugybe pranešimų. USS „Barb“vadas pranešė vadovybei apie incidentą ir pasiūlė, kad, sprendžiant iš „įvykio“pobūdžio, rusai ieškotų savo nuskendusio laivo.
JAV karinio jūrų laivyno specialistai pradėjo klausytis kilometrų juostos įrašų, gautų iš apatinių SOSUS sistemos akustinių stočių. Vandenyno garsų kakofonijoje jiems pavyko rasti fragmentą, kuriame užfiksuotas „plojimas“. Signalas buvo gautas iš jūros dugno stoties, įrengtos pakilus Imperijos kalnams (vandenyno dugno dalis) daugiau nei 300 mylių atstumu nuo tariamos avarijos vietos. Atsižvelgiant į SOSUS krypties nustatymo tikslumą 5-10 °, „K-129“padėtis buvo nustatyta kaip „taškas“, matuojantis 30 mylių. Sovietinis povandeninis laivas nuskendo 600 mylių į šiaurės vakarus nuo kun. Midway (Havajų salynas), viduryje vandenyno tranšėjos 5000 metrų gylyje.
Sprendimas
Oficialus SSRS vyriausybės atsisakymas nuskendusiam „K-129“lėmė tai, kad jis tapo „savininku neturinčiu turtu“, todėl bet kuri šalis, atradusi dingusį povandeninį laivą, bus laikoma jos savininke. Todėl 1969 metų pradžioje CŽV pradėjo diskusijas apie galimybę iš Ramiojo vandenyno dugno pakelti vertingą įrangą iš sovietinio povandeninio laivo. Amerikiečius domino pažodžiui viskas: povandeninio laivo dizainas, mechanizmai ir prietaisai, sonarai, dokumentai. Ypatingą pagundą sukėlė idėja įsiskverbti į sovietinio karinio jūrų laivyno radijo ryšius, „suskaldžius“radijo mainų šifrus. Jei įmanoma išgauti radijo ryšio įrangą, tai kompiuterio pagalba galima atidaryti informacijos kodavimo algoritmus, suprasti pagrindinius SSRS šifravimo raidos dėsnius, t.y. atskleisti visą sovietinio karinio jūrų laivyno dislokavimo ir kontrolės sistemą. Ne ką mažiau domino ir laive esantys branduoliniai ginklai: R-21 ICBM ir torpedinių galvučių dizaino ypatybės.
Iki 1969 m. Liepos mėn. Buvo parengtas aiškus planas keleriems metams į priekį ir darbai pradėjo virti. Atsižvelgiant į didžiulį gylį, kuriame nuskendo K-129, operacijos sėkmė buvo įvertinta 10%.
Misija Halibatas
Pirmiausia reikėjo nustatyti tikslią „K-129“vietą ir įvertinti jos būklę. Tai padarė branduolinis povandeninis laivas, skirtas specialioms operacijoms USS „Halibut“(paltusas). Buvęs raketų nešiklis buvo kruopščiai modernizuotas ir iki akių obuolių prisotintas okeanologine įranga: šoniniais varikliais, inkaru su lanko ir laivagalio inkaro inkaru, nardymo kamera, tolimais ir artimais šoniniais sonarais, taip pat giliai jūroje velkamu žuvies moduliu su foto ir vaizdo įranga ir galingais prožektoriais.
Kai „Khalibat“buvo apskaičiuotame taške, sunkaus darbo dienos užsitęsė. Kas šešias dienas buvo pakelta giliavandenė transporto priemonė, kad būtų galima iš naujo įkelti filmą į kameras. Tada įnirtingu tempu veikė tamsusis kambarys (kamera užfiksavo 24 kadrus per sekundę). Ir tada vieną dieną ant stalo gulėjo nuotrauka su aiškiai nubrėžta povandeninio laivo vairo plunksna. Remiantis neoficialia informacija, „K-129“gulėjo ant vandenyno dugno 38 ° 5 ′ šiaurės platumos. ir 178 ° 57 ′ rytų ilgumos. d. (pagal kitus šaltinius - 40 ° 6'N ir 179 ° 57'E) 16 500 pėdų gylyje. Tikslios „K-129“vietos koordinatės vis dar yra JAV valstybės paslaptis. Atradus „K-129“, „Khalibat“padarė dar 22 tūkstančius sovietinio povandeninio laivo nuotraukų.
Iš pradžių buvo planuojama atidaryti korpusą K-129 nuotoliniu būdu valdomų povandeninių transporto priemonių pagalba ir išgauti iš povandeninio laivo amerikiečių specialiosioms tarnyboms reikalingas medžiagas, nepakeliant pačios valties. Tačiau vykdant misiją „Khalibat“buvo nustatyta, kad „K-129“korpusas buvo sulaužytas į keletą didelių fragmentų, todėl iš penkių kilometrų gylio buvo galima pakelti skautams visus dominančius skyrius. K-129 lankas, 138 pėdų ilgio (42 metrai), buvo ypač vertingas. CŽV ir karinis jūrų laivynas kreipėsi į Kongresą dėl finansinės paramos, Kongresas - į prezidentą Nixoną, o AZORIAN projektas tapo realybe.
„Glomar Explorer“istorija
Fantastiškam projektui reikėjo specialių techninių sprendimų. 1971 m. Balandžio mėn. „Shipbuilding Dry Dock Co. (Pensilvanija, JAV rytinė pakrantė) buvo padėtas MV Hughes Glomar Explorer kilis. Milžinas, kurio bendras vandens tūris buvo 50 000 tonų, buvo vieno aukšto laivas su „centriniu plyšiu“, virš kurio buvo milžiniškas A formos bokštas, užpakalinė mašinų skyrius, priekinis dviejų pakopų ir keturių pakopų antstatas.
Beveik trečdalį laivo užėmė „Mėnulio baseinas“, kurio matmenys 60, 65 x 22, 5 x 19, 8 m.. Pripildytas vandens, jis atrodė kaip milžiniškas baseinas, išskyrus čiaupus kiekviename kampe. Iš apačios baseinas buvo uždarytas atvartais su guminiais sandarikliais.
Vienas iš mitų apie Azorų projektą - K -129 sulūžus kilimo metu ir didžioji jo dalis nukrito iki dugno - paneigiamas dėl Mėnulio baseino (60 metrų ilgio) matmenų ir K -129 korpuso ilgio neatitikimo. (KVL ilgis - 99 metrai). Jau iš pradžių buvo planuojama, kad bus pakelta tik dalis povandeninio laivo.
Išilgai skersinės plokštumos, centrinio plyšio priekyje ir laivagalyje, buvo sumontuotos kilnojamosios kolonos, skirtos griebtuvui priimti iš panardintos baržos. Jie savo išvaizda priminė ištraukiamas atramas ant gręžimo įrenginių jūroje ir, pasak autorių, turėjo suklaidinti šio keisto laivo stebėtojus, o iš pradžių jiems tai pavyko. Taigi, 1975 m. Gegužės 11 d. Žurnale „Parade“buvo paskelbta „MV Hughes Glomar Explorer“nuotrauka su teiginiu, kad šios kolonos yra apačioje. Vėliau užsienio leidinių analizė leido sovietų specialistams nustatyti tikrąją jų paskirtį.
CŽV pasirašė sutartį dėl laivo projektavimo su „Hughes Tool Co. Šios kompanijos pasirinkimas nebuvo atsitiktinis. Būtent jos vadovas Howardas Hughesas, milijardierius ir nuotykių ieškotojas, labiausiai tiko pagrindiniam šios ambicingos įmonės organizatoriui ir kūrėjui. Būtent Hughese buvo sukurti pirmieji lazeriai, o paskui - pirmieji Amerikos dirbtiniai palydovai. Raketų valdymo sistemos, 3D radarai - visa tai pagamino Hugheso kompanijos.1965-1975 m. Vien „Hughes Aircraft“su JAV gynybos departamentu sudarė 6 mlrd.
Tuo pačiu metu „National Steel Shipbuilding Corp.“laivų statyklose. San Diege (Kalifornija, JAV vakarinė pakrantė) buvo statomos „Hughes Marine Barge“ir „Clementine“giliavandenės žuvys. Šis gamybos išsklaidymas užtikrino visišką operacijos slaptumą. Netgi tiesiogiai projekte dalyvaujantys inžinieriai negalėjo suprasti šių prietaisų (laivo, gaudymo ir baržos) paskirties.
Po daugybės bandymų rytinėje pakrantėje 1973 m. Rugpjūčio 13 d. „Glomar Explorer“leidosi į 12 000 mylių kruizą, aplenkdamas Horno kyšulį, ir rugsėjo 30 d. Saugiai atvyko į Long Byčą, Kaliforniją. Ten, toli nuo smalsių akių, ramioje Santa Catalina salos įlankoje jo laukė HMB-1 barža su ant jo sumontuotu griebtuvu.
Barža buvo lėtai pakrauta ir pritvirtinta 30 m gylyje, su „Glomar Explorer“virš galvos; jo centrinės jungties durys buvo išstumtos ir dvi kolonos nuleistos į vandenį; tuo metu atsidarė baržos stogas, o kolonos, kaip valgydami kiniškos lazdelės, perkėlė „Klementiną“laivo viduje - į „Mėnulio baseiną“. Kai griebtuvas buvo laive, masyvūs povandeniniai atvartai buvo uždaryti ir vanduo buvo išpumpuotas iš vidinio baseino. Po to laivas pradėjo didžiulį, smalsiai akiai nematomą, darbą su griebtuvo montavimu, visų kabelių, žarnų ir jutiklių prijungimu.
Klementina
Šalta 1974 m. Vasara, depresija į šiaurę nuo Guamo salos vakarinėje Ramiojo vandenyno dalyje. Gylis yra 5000 metrų … Kas 3 minutes kranu paduodama 18,2 m ilgio atkarpa. Iš viso yra 300 tokių sekcijų, kurių kiekviena stipri kaip ginklo vamzdis.
„Clementine“giliavandenio griebtuvo nuleidimas ir pakėlimas atliekamas naudojant vamzdžio virvę - 5 kilometrų ilgio kėlimo vamzdį. Kiekviena vamzdžio dalis turi kūginį sriegį, sekcijos atsargiai įsukamos viena į kitą, grioveliai užtikrina patikimą visos konstrukcijos fiksavimą.
„Glomar Explorer“veiksmus su susidomėjimu stebėjo sovietų jūreiviai. Pats operacijos tikslas jiems nėra aiškus, tačiau giliavandenių darbų faktas Ramiojo vandenyno viduryje sukėlė įtarimą tarp SSRS karinio jūrų laivyno vadovybės.
Netoliese buvęs matavimo komplekso „Chazhma“laivas ir gelbėjimo vilkikas SB-10 sukėlė daug rūpesčių jankams. Bijodami, kad rusai audra paims „Glomar Explorer“, jie turėjo pripildyti sraigtasparnio aikštelę dėžėmis ir pakelti visą įgulą. Nerimą keliantys duomenys buvo gauti iš „Mėnulio baseino“- valties nuolaužos yra radioaktyvios, akivaizdu, kad vienas iš branduolinių užtaisų sugriuvo.
Deja, čia baigiasi 2010 m. Vasario 12 d. Paskelbta CŽV ataskaita.
„Clementine“su „K-129“dalimis užlipa į laivą, „Glomar Explorer“su grobiu išvyksta į Havajus …
Kai kurie renginiai, susiję su projektu
1992 m. Spalio mėn. Susitikime Maskvoje CŽV direktorius Robertas Gatesas perdavė Borisui Jelcinui vaizdo įrašą, kuriame užfiksuotas 6 sovietų povandenininkų iš K-129 įgulos laidojimo ritualas. Trys iš jų: jūreivio V. Kostjuškos torpedų operatorius, buriuotojo V. Lokhovo vyresnysis hidroakustininkas ir buriuotojo V. Nosačiovo vyresnysis torpedų operatorius buvo identifikuoti pagal dokumentus. Visų šešių kūnai buvo sudėti į konteinerį (palaikai buvo radioaktyvūs). Tada, laikantis sovietinio karinio jūrų laivyno laidojimo ritualo, 1974 m. Rugsėjo 4 d., Kapelionui maldoje rusų ir anglų kalbomis, po SSRS ir JAV himnais, konteineris buvo nuleistas į vandenyną. Jankių nuopelnas - ceremonija vyko nuoširdžiai ir gerbiant sovietų jūreivius.
„Glomar Explorer“ir toliau ieško pasaulio vandenyno gelmių. Šiuo metu prie Indonezijos dugną lygina unikalus laivas, kurį iki 2012 m. Kovo mėnesio užsakė „Marathon Oil“.
Galiausiai Jungtinės Valstijos įgijo rimtą kozirį šaltajame kare, o Azorijos projektas tapo išskirtiniu XX amžiaus laivyno inžinerijos pasiekimu.
