Stormtrooper. Akivaizdu, kad 90% paprastų žmonių IL-2 iškart atsiranda galvoje. Iš tiesų, joks kitas lėktuvas pasaulyje negali suasmeninti ir simbolizuoti to, kas yra termino „atakos lėktuvas“.
Tačiau šiandien norėčiau spėlioti apie dalykus, kurie, atrodo, yra užpuolimas, bet ne visai.
Mūsų laikais yra daug kitokio plano publikacijų, ir gana sėkmingų, ir ne visai. Visa tai labai gerai, nes kol žmonės domisi aviacijos tema, autoriai dirbs, o tai bus nepaprastai naudinga.
Jei perskaitysite daug autorių (tegul „Yandex. Zen“man atleis, kartodamas gryną nesąmonę), jums gali susidaryti įspūdis, kad beveik visos Antrojo pasaulinio karo pasaulio kariuomenės buvo ginkluotos puolimo lėktuvais ir jas panaudojo mūšio lauke.
Aš visiškai nesutinku su šiuo požiūriu ir šiuo atžvilgiu norėčiau pasiūlyti pažvelgti į puolimo orlaivį šiek tiek kitu kampu.
Natūralu, kad Il-2 bus pagrindinis svarstymo pavyzdys. Būtų keista išstumti ką nors iš istorinio angaro.
Taigi, pradėkime nuo to, su kokiomis užduotimis susidūrė puolimo lėktuvas. Taip, būtent priešais IL-2, nes tai yra mūsų klasikinis puolimo lėktuvas, užimantis vertą vietą istorijoje.
Natūralu, kad tai yra ataka priešo priešo gynybos linijoje. Ir tam Ila turėjo visą arsenalą:
a) raketos;
b) bombos;
c) 23 mm sviediniai iš „VYa“patrankų;
d) 7, 62 mm ShKAS kulkos.
Taip, čia ShKAS buvo labai, labai tinkamas. Tai skirta šarvuotam taikiniui, jis visiškai nieko, bet pėstininkams, sunkvežimiams, vagonams, garvežiams - bet tik į priekį!
„Il-2“gana ramiai dirbo prie lengvai šarvuotų transporto priemonių ir net laivuose. Žinoma, ne kreiseriams, bet povandeniniams laivams ir laivams buvo geriau nepatekti po bagažine.
Remiantis lakūnų atsiminimais, IL-2 veikimo principas buvo toks: jie skrido į taikinį, išsklaidė (dažnai padedami naikintuvų) oro gynybos skaičiavimus, kad netrukdytų, tada pradėjo veikti. Pirmasis smūgis - RS, antrasis - bombos (arba atvirkščiai, nesvarbu), trečias skambutis - kas nesislapstė, gavo iš lagaminų.
Ar matai, ko aš siekiu? Viskas yra teisinga, mažiausiai 3 (trys) artėjimai viršija tikslą. Ir tai atsitiko (pagal atsiminimus) ir dar daugiau. Jei tikslas buvo užsispyręs.
Dėl to mes turime lėktuvus, kurie sukasi aplink ratą tam tikrose vietose ar prie objekto labai negražiomis sąlygomis, nes viskas, kas gali šaudyti (ta prasme, ginklas, kurio savininkai neišskleidė), šaudys. Iš visos vokiečių sielos bus. Be to, galime drąsiai teigti, kad vokiečiai „dievino“Il -2 - ir apsisuko iš vidaus, kad tik numuštų.
O naikintuvams „Luftwaffe“pilotams apskritai buvo garbė nužudyti kuprotą. Tačiau ne visiems tai pavyko, tokiems milžiniškiems kaip Hartmannas labiau patiko paprastesni taikiniai.
Apskritai šaudys viskas, kas gali šaudyti. Kulkosvaidžiai (ir kas pasakė, kad keturratis MG-42 yra gražus), MZA (mažo kalibro priešlėktuvinė artilerija, o vokiečiams-20, 30 ir 37 mm), viskas šaudys. Galbūt čia nėra aptariami tik didelio kalibro priešlėktuviniai ginklai, nes „Il-2“skrenda žemai. Tačiau to, kas buvo prieinama, buvo daugiau nei pakankamai.
Šarvai. Taip, tai buvo. Šarvuota dėžė yra gana patvari. Taip, šarvai neišgelbėjo nuo 20 mm ir aukštesnių sviedinių, tačiau juos vis tiek reikėjo pataikyti. Man atrodo, kad 13 mm kulkosvaidis yra mirtingesnis užpuolimo lėktuvo įrankis, nes jis turi greitesnį šaudymą ir diržo šaudmenų tiekimą, o ne spaustukus. Daugiau šansų nukentėti. Gerai, kad didelio kalibro kulkosvaidis Vermachte yra labai retas reiškinys.
Apskritai, koks yra rezultatas? Prie išėjimo turime automobilį, kuris yra labiau apsaugotas nuo ugnies iš priekio. Tai logiška, nors ir ne visai. Nesigilinsiu į užsakymo detales ir aspektus gale, yra daug dalykų, kurie pasirodo vienu metu ir nėra visiškai susiję su šiandienos tema.
Iš viso: puolimo orlaivis yra šarvuota (pirmiausia nuo ugnies nuo žemės) transporto priemonė, galinti pasiekti tikslą, o paskui keletą raundų pataikyti į jį (taikinį) visomis turimomis priemonėmis.
Atrodo, kad tai logiška.
Ir „Il-2“, nesvarbu, kokie oponentai, kurių dabar yra šimtai, yra pasirengę gauti Iljušiną iš kito pasaulio ir mokyti lėktuvus statyti, atitiko šias sąlygas.
Kodėl aš visa tai? Ir štai ką.
Dešimtys (jei ne šimtai) šiuolaikinių tyrinėtojų ir publicistų internete šiandien, remdamiesi įvairiais dokumentais, teigia, kad 1941–1942 m. „Senų“tipų orlaiviai buvo masiškai paversti puolimo orlaiviais.
Iš tiesų posėdžių stenogramose iki šių dienų išliko toks aviacijos pramonės liaudies komisaro AI Shakhurino pasiūlymas (o pirmasis toks pasiūlymas buvo pateiktas jau 1940 m. Kovo mėn., O paskutinis - gruodžio mėn.), Kuriame jis pasiūlė pritarti programa, skirta pasenusiems naikintuvams iš naujo įrengti puolimo orlaivius.
1940 m. Trečiąjį ketvirtį (liepos -rugpjūčio mėn.), Pagal planą, 20% kiekvieno tipo orlaivių buvo perrengti, ketvirtąjį ketvirtį - 35%, o pirmąjį ketvirtį - 41% orlaivio.
Pirmosios serijos lėktuvai DI-6, I-15, I-15bis, I-16 ir R-10 buvo pakeisti.
1940 m. Planas nebuvo patvirtintas, tačiau 1941 m. Jie grįžo prie jo, kad kaip nors kompensuotų pirmųjų karo mėnesių nuostolius.
Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, I-153 ir (1942 m.) LaGG-3 buvo įtraukti į konvertuojamų orlaivių sąrašą. Pastarasis, žinoma, ne todėl, kad staiga pasenęs, o dėl visai kitos priežasties. Tačiau „LaGG-3“bus visiškai atskiras pokalbis.
Dabar pažiūrėkime, ką turėjo omenyje „pavertimas puolimo lėktuvu“.
Atsižvelgiant į tai, kad pagal Shakhurino planą turėjo būti vykdoma orlaivių pulkų ir divizijų įranga, iš karto tampa aišku: didžiausia, ką gali padaryti techninio personalo darbuotojai. Pagrindas yra sumontuoti išorines bombų lentynas ir raketų kreipiklius.
Natūralu, kad apie bombonešių įrengimą iš tikrųjų net nebuvo diskutuojama, o IL-2 jie iš tikrųjų apsieidavo be jų.
O koks rezultatas?
O prie išėjimo mes neturime šturmų. Yra naikintuvų, aprūpintų pagal amerikiečių „smogiamąjį lėktuvą“koncepciją. Tai yra, tas pats „pataikyk ir paleisk“principas. Taip, visi aukščiau išvardyti orlaiviai buvo ne kas kita, kaip puolimo lėktuvai.
Kaip išsiaiškinome, puolimo orlaivis yra orlaivis, galintis bent kažkaip priešintis oro gynybos ginklams. Visi šarvai, kuriuos turėjo senieji dviplaukiai ir I-16, yra tik šarvuota piloto nugara. Na, pasisekus atsitiktinumui buvo galima pasislėpti už oru aušinamo variklio.
Ir, žinoma, „I-15“, „I-16“jokiu būdu negalėjo šturmuoti objektų, uždengtų bent tam tikra oro gynyba. Jei I-16 galėjo atlaikyti porą smūgių iš 20 mm apvalkalų, tada I-15 ir jo dariniai buvo visiškai netinkami.
I-15
I-15bis
I-153
Taigi visos šios mašinos buvo tinkamos veikti kaip lėktuvas. Aš skridau iki fronto linijos, smogiau VIENĄ smūgį visiems, kas buvo, ir viskas. Būtina grįžti, kol priešo kovotojai neatsitraukė ir oro gynyba nepabudo. Priešingu atveju…
Tačiau net ir tokiu būdu viskas, kas buvo sena ir pasenusi Raudonosios armijos oro pajėgose, baigė savo gyvenimą. Negalėjo ilgai laukti streiko lėktuvo. Tiesiog todėl, kad tai pirmiausia buvo naikintuvas, kuris turėjo užtikrinti savo išgyvenamumą ne šarvų, o greičio ir manevro sąskaita.
O turint omenyje „Luftwaffe“oro pranašumą ir net vermachto įrangą su oro gynybos priemonėmis, turbūt neverta sakyti, kad atakos lėktuvų ir jų pilotų gyvenimas buvo labai trumpas. Per daug priešų (naikintuvai, oro gynyba, MZA), per mažai galimybių įvykdyti užduotį padaryti žalą priešui ir išgyventi.
Tuo tarpu negalima teigti, kad kitiems karo dalyviams sekėsi geriau. Amerikiečiai, britai, japonai ir italai bandė sukurti lėktuvą atakai, bet, deja, jiems nepavyko. Buvo sukurta daug projektų, kai kurie iš jų buvo įtraukti į serijas, tačiau visi jie buvo tik lėktuvai.
Ryškiausias pavyzdys yra Šiaurės Amerikos A36. Iš pradžių - „Apache“, galų gale - „Invader“.
Iš esmės tai yra „Mustang“, iš kurio buvo pagamintas atakos lėktuvas. Tiksliau, jie bandė tai padaryti. Šios modifikacijos orlaiviai išsiskyrė galingesniais 1325 AG V-1710-87 varikliais. Ginkluotę sudarė šeši 12,7 mm kulkosvaidžiai: keturi buvo sparne, du - sinchroniniai. Vėliau priekyje dažnai buvo pašalinti sinchroniniai kulkosvaidžiai, o be jų ugnies galia buvo laikoma pakankama.
Po sparnais buvo sumontuoti bombų stelažai, skirti bomboms iki 500 svarų (227 kg). Dvi bombos.
Tačiau, skirtingai nei kiti, „Invader“buvo aprūpintas nardymo stabdžių sklendėmis!
Aerodinaminiai stabdžiai plyšinių plokščių pavidalu buvo atlaisvinti trosiniu mechanizmu, kai orlaivis įėjo į nardymą ir buvo sumontuotas statmenai sparno paviršiui. Įprasto skrydžio metu jie iš karto įsilieja į sparnų įdubas.
Bet čia yra problema (mūsiškiai tai turėtų): iš pradžių „Mustang“pasižymėjo puikia aerodinamika. Atitinkamai, nardydamas jis labai greitai įsibėgėjo. Logiškai mąstant, tai buvo kovotojas! Tačiau tai, kas naudinga naikintuvui, yra liūdna bombonešiui ar atakos lėktuvui. Pilotas tiesiog neturėjo pakankamai laiko nusitaikyti.
Taigi „Invader“netapo visaverčiu atakos lėktuvu. Kaip ir daugelis panašių pakeitimų.
Vienintelis orlaivis, kuris, be „Il-2“, gali atitikti mano nupieštus kanonus, yra vokiškas „Hs-129“. Turbūt labiausiai neįvertintas „Luftwaffe“lėktuvas. Jei „Henschel-129“būtų gavęs normalius variklius, o ne apgailėtinas prancūziškas trofėjus „Gnomes“, sunku pasakyti, kaip susiklostė šios perspektyvios (kūrimo metu) mašinos likimas. Na, antrasis įgulos narys nebūtų pakliuvęs su kulkosvaidžiu.
Bent 129 -asis paprastai galėtų būti naudojamas kaip atakos lėktuvas, nes šarvai ir ugnies jėga leido tai padaryti. Tiek vokiečiai, tiek rumunai jį naudojo ne kaip paskelbtą „tankų naikintoją“, o kaip atakos lėktuvą.
Išvada, žinoma, daugiau nei keista. Pasirodo, jei taip pažvelgsite, tai per visą Antrąjį pasaulinį karą dalyvaujančios šalys naudojo tik tris (Il-2, Il-10, Hs-129) tikrus atakos lėktuvus. Lėktuvai, galintys smogti priešintis mažo kalibro priešlėktuvinei artilerijai, šaulių ginklams ir priešo naikintuvams.
Likusieji gali būti vadinami kaip tik norite: smūginiais orlaiviais, lengvaisiais bombonešiais, naikintuvais-bombonešiais, bet tikrai nepulkite lėktuvų. Galbūt tai teisingiau ir teisingiau.
Ir tai, beje, nesumažina tų, kurie sėdėjo I-15, I-15bis, I-16, I-153 kajutėse ir nuskrido į fronto liniją padaryti žalos, nuopelnų ir karinio išnaudojimo. priešas. Priešingai, jų žygdarbis yra vertingesnis, nes su kiekvienu skrydžiu senoviniais dviplakčiais mūsų pilotai priartėdavo prie to momento, kai naikinimo ir žudymo mašina pakeis medinius naikintuvus 25 ar 50 kilogramų bombomis, pakabintomis po sparnais.
Tikras, mano požiūriu, atakos lėktuvas.
