Jūsų dėmesiui siūlomame straipsnyje mes apsvarstysime 1930-ųjų vidurio sovietinio jūrų laivyno ir dizaino minties bruožus, remiantis didelio kreiserio projekto „X“kūrimo pavyzdžiu.
Gerai žinoma, kad pirmoje 30 -ojo dešimtmečio pusėje Raudonosios armijos karinių jūrų pajėgų vadovybė buvo priversta tenkintis nedidelio jūrų karo teorijomis, kurių metu nereikėtų tikėtis daugiau nei lengvųjų kreiserių. Tačiau šalies sėkmė industrializacijoje suteikė vilties sukurti sunkesnius laivus, todėl 1934–1935 m. Karinių jūrų pajėgų direktoratas pritarė iniciatyvinių sunkiųjų laivų projektų kūrimui.
1935 m. Kovo mėn., Kai mūsų karinės pramonės kompleksas rengėsi pirmųjų sovietinių kreiserių, skirtų 26 projektui, klojimui, TsKBS-1, vadovaujamas korpuso skyriaus vadovo A. I. Maslovas ir atsakingas projektavimo darbų vykdytojas V. P. Rimsky-Korsakovui buvo pateikti piešiniai su aiškinamuoju raštu ir didelio kreiserio „Project X“modelis “. Koks tai buvo laivas?
Jo užduotys apėmė:
1) Autonominės operacijos atviroje jūroje
2) Veiksmai prieš priešo krantus
3) Šviesos jėgų palaikymas toli nuo jų bazių
Iš karto norėčiau pastebėti esminius skirtumus nuo 26 projekto „Kirovas“kreiseriams skirtų užduočių. Pastarosios pirmiausia buvo sukurtos kombinuotam (koncentruotam) smūgiui, tai yra veiksmams prieš aukštesnes priešo laivyno pajėgas, tačiau priešo ryšių nutraukimas jiems nebuvo prioritetas, išskyrus povandeninių laivų operacijų rėmimą. Tuo pačiu metu „Projektas X“žymėjo grįžimą prie klasikinės komunikacijos kreiserinio karo teorijos: tačiau didysis kreiseris nebuvo eilinis reideris, nes, be faktinių kreiserinių operacijų, jam buvo pavesta veikti prieš pakrantė.
Buvo manoma, kad pagrindinis „X“projekto kreiserio priešininkas bus „Vašingtono“kreiseriai, tai yra, laivai, kurių standartinis tūris yra 10 000 tonų ir kurie yra ginkluoti 203 mm artilerija. Atitinkamai „Projektas X“buvo sukurtas tam, kad šie kreiseriai jam taptų „legaliu žaidimu“. Dėl to didelio kreiserio puolimo ir gynybos pajėgumai buvo subalansuoti taip, kad jis turėjo laisvą manevravimo zoną (ty intervalą tarp minimalaus ir maksimalaus atstumo iki priešo, kuriame priešo sviediniai neprasiskverbė nei į šoninius, nei į denio šarvus). mūsų laivo) bent 30 kabelių, o priešo kreiseriai tokios zonos apskritai neturėtų.
Pagrindinė artilerija
Mūsų dizaineriai visiškai teisingai manė, kad neįmanoma sukurti subalansuoto laivo „dešimties tūkstančių“poslinkyje ir kad „Vašingtono“kreiseriai bus silpnai apsaugoti. Todėl buvo manoma, kad 220 mm arba 225 mm artilerijos pakaks pasitikėjimui ir pralaimėjimui visais atstumais. Tačiau reikia nepamiršti, kad kol statomas didysis kreiseris „Project X“, galimi tarptautinių sutarčių pakeitimai ir kreiserių išvaizda su padidintomis išlygomis. Todėl 240 mm kalibras buvo priimtas „augimui“.
Kalbant apie tokių ginklų skaičių, šio straipsnio autoriaus nuomone, norint užtikrinti pranašumą prieš bet kurį „Vašingtono“, užtektų turėti 8–9 tokius ginklus, tačiau dizaineriai pasiūlė 12. Akivaizdu, kad atsakymas slypi tame, kad „Project X“kūrėjai atsižvelgė į tai, kad Vokietija turėjo „kišeninius mūšio laivus“su 280 mm artilerija. Nebuvo įmanoma apsaugoti nuo jų kriauklių pagrįsto (kreiserio) poslinkio laive, todėl kova tarp didelio „Project X“kreiserio ir „kišeninio mūšio laivo“būtų „plaktukais ginkluotų kiaušinių lukštų“dvikova. Dvikovoje nė vienas iš šių laivų neturėjo laisvų manevravimo zonų. Todėl reikėjo aprūpinti didelį kreiserį maksimalia ugnimi ir sugebėti kuo greičiau nukreipti priešą. Dešimt pagrindinio kalibro statinių visa tai suteikė geriausiu įmanomu būdu, taip pat ir dėl galimybės šaudyti „dviguba atbraila“, t.y. trumpais laiko ir atstumo intervalais paleiskite tris keturių ginklų salves, laukdami, kol nukris pirmosios salvės sviediniai. Todėl dvylika 240 mm ginklų, paprastai nereikalingų prieš „Vašingtono“kreiserius, gali būti laikomi gana tinkama ginkluote.
Buvo daromos šios būsimos 240 mm artilerijos sistemos charakteristikos:
Barelio ilgis - 60 kalibrų
Sviedinio / užtaiso svoris - 235/100 kg
Pradinis sviedinio greitis - 940 m / s
Gaisro greitis 10 laipsnių pakilimo kampu - 5 aps./min.
Vertikalios krypties kampai - nuo -5 iki +60 laipsnių
Šaudmenys - 110 šovinių / statinė
Bokšto svoris su šarvais - 584 t
Rutulio skersmuo - 7 100 mm
Kiekvienas ginklas buvo laikomas atskirame lopšyje. Bokšto instaliacijos projektą sukūrė Leningrado metalo gamyklos (garsus LMZ) projektavimo biuro inžinierius R. N. Vilkas.
Flak
Buvo priimtas labai pažangus sprendimas aprūpinti didelį „Project X“kreiserį universalia priešlėktuvine artilerija. Dar 1929 m. Karinių jūrų pajėgų direktorato mokslinis ir techninis komitetas atliko darbą šia tema, kurio pagrindu 130 mm kalibro pistoletas buvo laikomas optimaliu. Buvo nuspręsta ant kreiserio uždėti dvylika tokių ginklų šešiuose dviejų šautuvų bokštuose, po tris kiekvienoje pusėje. Kitą priešlėktuvinę ginkluotę sudarė šešios 45 mm 21-K pusiau automatinės patrankos ir keturi 12,7 mm kulkosvaidžiai.
MSA
Priešgaisrinė kontrolė turėjo būti vykdoma naudojant keturis komandinius ir tolimojo nuotolio ieškiklio postus (KDP), du pagrindinio ir visuotinio kalibro, kurių duomenis buvo galima apdoroti dviejuose centriniuose postuose (priekyje ir laivagalyje), o kitą - galinėje. MPUAZO.
Torpedos ir minų ginkluotė
Didžiojo kreiserio dizaineriai tikėjo, kad padidėjus artilerijos kovos atstumams, sunkieji laivai nesusitrauks tokiu atstumu, kuris leistų naudoti torpedinius ginklus. Todėl „projekte„ X ““buvo sumontuoti tik du trijų vamzdžių 533 mm torpediniai vamzdžiai. Minos nebuvo standartinės kreiserio ginkluotės dalis, tačiau didelis kreiseris gali užtrukti iki 100 minučių.
Kiti ginklai
Tikras „Project X“akcentas, išskiriantis jį iš daugelio kitų kreiserių pasaulyje. Aviacijos srityje kūrėjai vadovavosi poreikiu nuolat budėti ore bent vieną vandens lėktuvą dienos metu. Jų nuomone, vandens lėktuvas, be žvalgybos, galėtų ištaisyti kreiserio artilerijos ugnį maksimaliais atstumais, taip pat dalyvauti atremiant oro atakas.
Siekiant užtikrinti nuolatinio budėjimo reikalavimą, kreiserį reikėjo aprūpinti 9 (devyniais) hidroplanais, iš kurių aštuoni buvo angare korpuso viduje, o devintasis - vienintelėje laivo katapulta. Tačiau, tarsi to būtų negana, viršutiniame aukšte buvo numatyta vietos dar dviem ar trims orlaiviams, tai yra, bendras oro grupės skaičius gali siekti dvylika mašinų!
Projekte buvo pasiūlyta neįprasta, bet labai išradinga hidroplanų kėlimo sistema: naudojant laivagalio prijuostę. Pastaroji buvo didelė markizė, nuleista nuo kreiserio į vandenį ir velkama tiesiai už laivo arba šalia, priklausomai nuo konstrukcijos. Vandens lėktuvas, nusileidęs ant vandens, turėjo „palikti“ant nuleistos „prijuostės“- taip lėktuvo ir kreiserio greitis buvo išlygintas, o tada hidroplanas buvo pakeltas paprastu kranu. Visa tai teoriškai turėjo leisti dideliam kreiseriui pakelti vandens lėktuvus į laivą, nesumažinant greičio.
Tačiau didelė oro grupė dar ne viskas, nes be orlaivių, didysis „Project X“kreiseris turėjo būti aprūpintas dviem povandeniniais laivais! Tiksliau, tai buvo povandeniniai torpediniai kateriai, sukurti TsKBS-1, vadovaujami V. L. Brzezinskio. 1934-1935 m Buvo pasiūlyti du variantai: „Bloch -1“paviršiaus poslinkis buvo 52 tonos, po vandeniu - 92 tonos; „Bloch -2“- atitinkamai 35, 3 ir 74 tonos.
Abiejų „Bloch“greitis turėjo būti 30–35 mazgai paviršiuje ir 4 mazgai - panardintoje padėtyje. Diapazono duomenys yra labai prieštaringi. Taigi, „Bloha -2“atveju nurodoma, kad jis gali važiuoti visu greičiu vieną valandą (tai yra, esant 35 mazgų greičiui nuvažiuoti 35 mylių), bet tada - kad jo paviršiaus diapazonas buvo visu greičiu - 110 mylių. Povandeninis nuotolis visu greičiu - 11 mylių; greitis 7,5 mazgo (??? akivaizdi klaida, gal - 1,5 mazgo?) - 25 mylios.
Ginkluotė-2450 mm torpedos ir vienas 12, 7 mm kulkosvaidis, įgula-3 žmonės, autonomija-ne daugiau kaip 3-5 dienos.
Šio straipsnio autoriui nepavyko rasti „Blusų-1“ir „Blusų-2“vaizdų; yra tik šių valčių paleidimo įtaiso išvaizda.
Dizaineriai nenusprendė, kur tiksliai turėtų būti dedami povandeniniai laivai, buvo pasiūlyti du variantai - laivagalyje (ant aukščiau pateiktų automatinių paleidimo įtaisų) arba korpuso viduryje kartu su valtimis
Taip pat yra „Flea-400“išvaizda
Tačiau šis laivas, būdamas ideologiniu „Bloch“įpėdiniu dideliam „X“projekto kreiseriui, buvo sukurtas vėliau, 1939 m., To paties VL Brzezinskio, bet … ne „TsKBS-1“, bet OSTEKHBYURO NKVD.
Rezervacija
Kaip minėta aukščiau, užsakymas turėjo suteikti laisvą 30 kabelių manevravimo zoną prieš bet kokį „203 mm“kreiserį. Skaičiavimų pagrindas buvo 203 mm britų pistoletas, nes kūrėjai jį laikė geriausiu tuo metu pasaulyje. Pagal šarvų įsiskverbimo formules reikiamam apsaugos lygiui pakako 115 mm vertikalių ir 75 mm horizontalių šarvų. Atitinkamai kreiseris turėjo gauti 115 mm šarvų diržo ir traversų citadelę, kurios viršutiniuose kraštuose buvo paklotas 75 mm šarvų denis. Citadelė apsaugojo variklių ir katilines, taip pat pagrindinio kalibro rūsius. Be to, tam tikrą papildomą apsaugą suteikė didelis šonų ir viršutinio denio storis virš citadelės - 25 mm.
Pagrindinio kalibro bokštų priekinė plokštė turėjo būti 150 mm, šoninės sienos - 100 mm, stogas - 75 mm, spintos - 115 mm. Universalaus kalibro bokštai ir barbets buvo apsaugoti 50 mm šarvais.
Kreiseris turėjo dvi šarvuotas vairines, o jų viršutinės pakopos sienos buvo 152 mm, apatinės - 75 mm, stogas - 100 mm
Elektrinė
Žinoma, buvo pasiūlyta didįjį kreiserį aprūpinti pažangiausia, kaip atrodė tuomet, jėgaine. Tuo metu sovietų laivyną nuvylė idėja apie garo turbinų įrenginius, turinčius aukštus garo parametrus. 1935 m. Buvo padėtas naikintojas „Opytny“(kaip eksperimentinis laivas). Jos jėgainė savo dydžiu ir svoriu turėjo atitikti tą, kuri buvo naudojama 7 projekto naikintojuose, tačiau tuo pat metu ją aplenkė 45%. Buvo manoma, kad su tokia jėgaine naujasis naikintojas išvystys 43 mazgus.
Atrodė, kad yra pagrindas optimizmui. Eksperimentus šioje srityje atliko amerikiečių kompanija „General Electric“, italų kompanija „Ansaldo“ir kiti. Anglijoje 1930 metais „Thornycroft“kompanija pastatė naikintoją „Acheron“su patyrusia varomąja sistema. Vokietija taip pat mėgo tiesioginio srauto katilus. Kažko panašaus buvo tikimasi ir dideliam kreiseriui „Project X“- jos jėgainės galia turėjo būti fenomenali 210 000 AG, su kuria laivo greitis siekė 38 mazgus.
Buvo manoma, kad tiesioginio srauto katilai užtikrins fenomenalų ekonominį 25 mazgų greitį, tačiau apie diapazoną žinoma tik tiek, kad visu greičiu jis turėjo būti 900 mylių. Akivaizdu, kad ekonominiu požiūriu jis būtų buvęs daug didesnis.
Nepaisant vieno vamzdžio, kreiseris numatė ešelono mechanizmų, veikiančių dviem sraigtais, išdėstymą.
Rėmas
Kaip žinote, „ilgis bėga“- kuo ilgesnis kūnas, tuo lengviau jį aprūpinti dideliu greičiu. Didžiojo kreiserio „Project X“ilgis buvo 233,6 m, plotis - 22,3 m, grimzlė - 6, 6 m. Standartinis laivo tūris turėjo būti 15 518 tonų. Žemiau, priede, pateikiama laivo masinė apkrova. duodamas kreiseris.
Ką apie projektą X? Deja, jo trūkumų sąrašas užims beveik daugiau vietos nei paties laivo aprašymas.
Akivaizdu, kad pagrindinis didžiojo kreiserio kalibras su 235 kg sviediniu pradiniu 940 m / s greičiu yra pervarytas. Mes neprisimename 240 mm pistoletų „Danton“tipo Prancūzijos mūšio laivų (220 kg ir 800 m / s)-juk tai yra amžiaus pradžios raida, bet 254 mm / 45 kompanijos „Bofors“pistoletas, 1929 modelis, sumontuotas Suomijos pakrančių gynybos mūšio laivuose, iššaudė 225 kg sviedinį, kurio pradinis greitis buvo 850 m / s.
Didžiausias pakilimo kampas turėjo siekti net 60 laipsnių, bet kodėl tai turėtų padaryti 240 mm pistoletas? Jie nesiruošė šaudyti į lėktuvus ir net šiuo atveju (taip vaikščioti!) Reikėtų bent 75 laipsnių pakilimo kampo. Vienintelė pagrįsta tokio reikalavimo priežastis galėtų būti noras numatyti galimybę pakabinti ugnį ant pakrančių objektų. Tačiau tokie pakilimo kampai labai apsunkino bokšto dizainą, todėl žaidimas akivaizdžiai nebuvo vertas žvakės.
Žinoma, 12 barelių 130 mm universalaus kalibro buvo gana tinkami sunkiam laivui, tačiau buvo numatyta kita priešlėktuvinės artilerijos suma, atitinkanti lengvą kreiserį Kirovą-ir net jam to aiškiai nepakako ir net didelis kreiseris, kuriam standartiniai Vašingtono gyventojai „turėjo būti vienas dantis - ir dar daugiau.
Tačiau torpedinė ginkluotė neprieštarauja. Žinoma, visi, besidomintys jūrų istorija, prisimins japonų kreiserių, ginkluotų tolimojo nuotolio torpedomis, sėkmę, tačiau jūs turite suprasti, kad jiems reikėjo daugybės torpedų ginkluotės, kad būtų įvykdyta pagrindinė taktinė užduotis - sunaikinti didelius priešo laivus naktį. mūšiai. Tačiau sovietiniam dideliam kreiseriui tokia užduotis niekada nebuvo nustatyta. Jis turėjo suvokti savo pranašumą prieš „Vašingtono“kreiserius dienos artilerijos kovose, ir nebuvo prasmės rizikuoti sunkiu laivu naktinėse kovose. Žinoma, laivai ne visada kovoja tose taktinėse situacijose, kurioms jie buvo skirti, tačiau tokiu atveju du trijų vamzdžių torpedų vamzdžiai atrodė kaip visiškai pagrįstas minimumas. Jų padidėjimas, savo ruožtu, sukeltų papildomą riziką artilerijos mūšyje, kai tik sėkmingas smūgis gali sukelti torpedų sprogimą ir didelę žalą, jei net ne laivo mirtį.
Be to, reiderio torpedos yra naudingos situacijoje, kai dėl kokių nors priežasčių reikia skubiai nuskandinti didelį priešo transportą.
9–12 lėktuvų lėktuvų ginkluotė atrodė sumanus dienos žvalgybos problemos sprendimas, tačiau iš tikrųjų tai sukeltų nesibaigiančias pakilimo ir nusileidimo operacijas ir tik sulaikytų kreiserį. Ir tai jau nekalbant apie pavojų, kad angaras ir sandėliavimo patalpos (arba degalų tiekimo sistema), esančios už citadelės ribų, patirs artilerijos mūšį. Taip pat akivaizdu, kad hidroplanų oro gynybai panaudoti neįmanoma - savo skrydžio savybėmis jie buvo labai prastesni nei sausumos, nei vežėjų aviacija.
Povandeninių laivų naudojimo taktika yra visiškai nesuprantama - atsižvelgiant į menką kreiserinį nuotolį ir autonomiją, didelis kreiseris turėtų rizikuoti, pristatydamas juos į atakos taikinį ir laukdamas operacijos pabaigos, kad galėtų juos imtis. lenta. Tuo pačiu metu keliolika 240 mm pistoletų, šaudant į priešo uostą, turėtų daug didesnį poveikį nei keturios 450 mm torpedos šoniniuose torpedų vamzdeliuose, į kurias būtų galima pataikyti tik šaudant iš tuščio taško-ir net tada turintis „puikių“progų praleisti. Be to, ugnies reidui priešo bazėje nereikalaujama, kad kreiseris ilgai liktų savo teritorijoje.
Rezervavimas nekelia jokios ypatingos kritikos, išskyrus citadelės ilgį, kuris buvo mažesnis nei 50% laivo ilgio ir todėl vargu ar užtikrins priimtiną jos nuskendimo lygį. Taigi, lengvo kreiserio „Kirovo“citadelės ilgis buvo 64,5% laivo ilgio.
Be to, kyla tam tikrų abejonių, ar 115 mm šoninių šarvų pakanka 203 mm šarvus pradurtiems apvalkalams. Didelio „Project X“kreiserio dizaineriai vadovavosi britų aštuonių colių pistoleto savybėmis, manydami, kad 30-ojo dešimtmečio viduryje jis buvo geriausias pasaulyje.
Tiesą sakant, tai netiesa - angliška 203 mm / 50 mark VIII artilerijos sistema mod 1923 apšaudė 116, 1 kg sviedinius, kurių pradinis greitis buvo 855 m / s, ir tada buvo ne pats galingiausias, o stiprus vidurkis. Taigi prancūziškas 1924 g 203 mm / 50 modelis išmetė 123, 1 kg sviedinį, kurio pradinis greitis buvo 850 m / s, itališkas 203 mm / 53 modelis 1927 g-125 kg su sviediniu. 900 m / s, o naujai sukurtas vokiškas 203 m / 60 SK C / 34 modelis 1934 - 122 kg su sviediniu, kurio pradinis greitis yra 925 m / s.
Taigi matome dar vieną klaidą, tačiau iš esmės tai ne klausimas didžiojo kreiserio „X“projektuotojams, o tiems, kurie jiems pateikė informaciją apie užsienio ginklų eksploatacines savybes. Vėlgi, šiandien disponuojame faktinėmis to meto karinių jūrų ginklų veikimo charakteristikomis, tačiau ar tai reiškia, kad mūsų dizaineriai taip pat turėjo jas 1935 m.? O gal jie manė, kad britų ginklas yra galingesnis, nei buvo iš tikrųjų? Deja, šio straipsnio autorius neturi atsakymo į šį klausimą.
„Project X“jėgainė atrodo nepaprastai keistai. Žinoma, greitis yra vienas svarbiausių tų metų mūšio laivo rodiklių, bet kodėl bandėte jį padidinti iki 38 mazgų? Bet … kaip žinia, tais metais SSRS labai glaudžiai bendradarbiavo su Italija karinio jūrų ginklų srityje ir, žinoma, žinojo Italijos sunkiųjų kreiserių bandymų jūroje rezultatus. 1930 metais „Triestas“sukūrė 35, 6 kaklaraiščius, prieš metus „Trento“- 35, 7, o 1932 m. „Bolzano“parodė kerinčius 36, 81 kaklaraiščius!
Taip pat negalima visiškai atmesti galimybės, kad SSRS kažkaip gavo duomenis apie japoniškus sunkius kreiserius: 1928 m. „Mioko“tipo laivai rodė nuo 35, 25 iki 35, 6 mazgų, o 1932 m. tas pats. Atsižvelgiant į tai, 38 mazgų užduotis sovietiniam dideliam kreiseriui nebeatrodo kažkas siaubingo.
Ir vis dėlto bandymas pastatyti tokią galingą elektrinę yra tikrai neteisingas. Net žinant apie ypač greitus Italijos ir Japonijos greitaeigius kreiserius, vis dėlto reikėtų prisiminti, kad sovietinis kreiseris (kaip ir bet kuris kitas karo laivas) turi būti greitesnis už stipresnius už jį ir stipresnius už greitesnius. Didelio „Project X“kreiserio charakteristikos užtikrino jo pranašumą prieš Vašingtono kreiserius Italijoje ir Vokietijoje, tad kodėl stengtis būti greitesniems už juos? O gal dizaineriai, kaip ir pagrindinio kalibro artilerijos atveju, mieliau „atsigulė“ateičiai, bijodami, kad užsienio karo laivų greitis išaugs iki 35–36 mazgų?
Norint užtikrinti tokį didelį greitį, dideliam „Project X“kreiseriui reikėjo super galingos, tačiau kompaktiškos jėgainės, kurią buvo galima gauti tik naudojant tiesioginio srauto katilus ir padidintus garo parametrus, todėl šis žingsnis atrodo logiškas. Tačiau dizainerių optimizmas stulbinantis - 210 tūkstančių AG galios elektrinėje. buvo skirta tik 2000 tonų - ir tuo metu, kai jau buvo žinoma 26 projekto kreiserių mechanizmų masė, kuri sudarė maždaug 1834 tonas (duomenys apie projektą 26 bis), kurių vardinė galia 110 tūkst.
Laivų statytojai kaip tik ruošėsi „Eksperimentinės“- specifinės jėgainės galios, kuri turėjo 45%viršyti įprastas 7 projekto naikintojų jėgaines, klojimui. Tuo pačiu metu byla laikoma tokia nauja ir neįprasta, kad pirmą kartą pirmenybė buvo teikiama naujausiam katilinės-turbinos įrenginiui, kad jis būtų „įvestas“ne serijos laive. Vadinasi, rizika, kad nepasieks rekordinių rezultatų, buvo visiškai suprantama, ir būtų tikslinga prieš bandymų pabaigą suprojektuoti KTU perspektyviems laivams, kurių galios tankis padidėtų mažesnis nei eksperimentinio arba bent jau ne didesnis tai 45%. Tačiau vietoj to dizaineriai į didelio kreiserio projektą įtraukia elektrinę, kurios galios tankis yra 75% didesnis nei naujai įsigyto, naujausio Italijos lengvojo kreiserio jėgainių modelio!
Bet jūs turite suprasti, kad „X“projekto didžiojo kreiserio jėgainės svorio ir dydžio charakteristikos buvo labai svarbios. Iš tiesų, padidėjus jų dydžiui, laivo citadelės ilgis turėtų būti padidintas, o tai labiausiai padidino pastarojo poslinkį.
Bandymas aprūpinti didelį kreiserį 38 mazgų greičiu turėjo ir kitų neigiamų pasekmių-pernelyg ilgas, bet palyginti siauras korpusas neleido užtikrinti jokios rimtos apsaugos nuo torpedos. Kita vertus, tarp variklių ir katilinių bei šono buvo skyrių „įdėklai“- kuro saugykla, kuri tam tikru mastu galėjo susilpninti sprogimą.
Be to, vis dar kyla klausimų dėl „X“projekto didžiojo kreiserio kreiserinio diapazono. Deja, nurodomas tik nuotolis visu laivo greičiu, tačiau, atsižvelgiant į tai, kad jis yra tik 900 mylių, labai abejotina, kad 12–14 mazgų nuotolis pasiektų mažiausiai 6 000 mylių, ir net tai nėra labai geras vandenyno reiderio rodiklis.
Apskritai galima teigti, kad didžiojo „X“tipo kreiserio nebuvo galima pastatyti tokios formos, kokią pasiūlė dizaineriai. Tęsiant darbą su šiuo kreiseriu, reikėtų tikėtis tokių reikšmingų projekto pakeitimų, kad iš tikrųjų tai būtų buvę apie kitą laivą, sukurtą atsižvelgiant į patirtį, įgytą kuriant „projektą„ X ““..
Bet kodėl „Project X“kūrėjai savo darbe padarė tokią klaidų masę? Norint atsakyti į šį klausimą, reikia atsižvelgti į didžiąsias „atostogas laivų statyboje“: nuo Pirmojo pasaulinio karo iki „X projekto“kūrimo Rusijos imperija, o vėliau ir SSRS atliko tik užbaigimą ir modernizavimą. didelių laivų, bet ne jų naujos statybos. XX amžiaus karinė įranga buvo nuolat tobulinama pažodžiui visomis kryptimis: patvaresnis konstrukcinis plienas ir šarvai, reikšminga laivų turbinų galios pažanga, didžiulis aviacijos pajėgumų padidėjimas ir kt.
Tačiau svarbiausia yra tai, kad ir anuomet, ir šiandien, kiekvienu momentu karo laivo projektuotojai susiduria su dilema. Ar turėtume naudoti naujas, dar neišbandytas technologijas, tikėdamiesi, kad sėkmės atveju pralenks oponentus, tačiau rizikuodami praleisti pinigus ir laiką neveiksniame laive gedimo atveju? Arba statyti dėl patikimumo, naudojant laiko patikrintus sprendimus, ir rizikuoti, kad priešo laivai, sukurti naudojant naujausius mokslo ir technologijų pažangos pasiekimus, pasirodys daug geresni ir stipresni?
Šiuo sunkiu pasirinkimu vieninteliai „patarėjai“yra šiuolaikinių laivų projektavimo ir eksploatavimo patirtis. Daugeliu atvejų ši patirtis gali pasiūlyti teisingą sprendimą, tačiau SSRS, kuri daugelį metų nustojo statyti ir plėtoti sunkiosios artilerijos laivus, šios patirties nebuvo ir negalėjo būti. Šalis iš tikrųjų įsisavino ikirevoliucinį caro laivų statybos „pagrindą“, sukurtą tarp Rusijos ir Japonijos laikotarpio iki Pirmojo pasaulinio karo. Dėl to didelio kreiserio dizaineriai stengėsi kompensuoti patirties trūkumą, žinoma, išradingais, bet vargu ar atlaikančiais praktikos išbandymą.
Nereikia kaltinti „Project X“kūrėjų dėl jų nesugebėjimo. Lygiai taip pat beprasmiška kaltinti SSRS vadovybę, kad ji 30 -ojo dešimtmečio pirmoje pusėje atsisakė statyti sunkius laivus - tam šalis neturėjo nei finansinių, nei techninių galimybių. „Project X“sunkiojo kreiserio dizaino istorija mus moko tik to, kokios pavojingos yra sudėtingų ginklų sistemų kūrimo pertraukos. Niekada neturėtumėte galvoti, kad dabar mes neturime pinigų / laiko / išteklių ir to nedarysime, o tada, po 5-10–15 metų, kai atsiras reikiamos lėšos, mes esame lydekos nurodymu! - ir sukurti konkurencinį ginklą.
Net ir tokiomis sąlygomis, kai šalies ekonomika neleidžia kurti sunkiųjų laivų, sugebame rasti lėšų bent šios srities MTEP. Ir todėl labai svarbu išlaikyti priimtiną techninę būklę ir intensyviai eksploatuoti tuos kelis didelius paviršinius laivus, kuriuos dar turime.
Šiuo požiūriu didelio projekto „X“kreiserio projektavimo istorija negali būti laikoma nesėkme. Nors dėl to nebuvo sukurtas veiksmingas karo laivas, jis vis dėlto suteikė mūsų dizaineriams patirties, kurios reikėjo projektuojant naujus SSRS karo laivus.
Taikymas
Didžiojo projekto „X“kreiserio masė
Metalinis korpusas - 4412 t
Praktiniai dalykai - 132 tonos
Mediena - 6 t
Tapyba - 80 t
Izoliacija - 114 t
Grindų danga su cementu - 48 t
Patalpų, sandėlių ir rūsių įranga - 304 tonos
Laivų sistemos ir įrenginiai - 628 t
Elektros įranga - 202 t
Ryšys ir kontrolė - 108 t
Skystas krovinys korpuse - 76 t
Rezervacija - 3,065 t
Ginkluotė:
Artilerija - 3 688 t
Torpedas - 48 t
Aviacija - 48 tonos
Mano - 5 t
Tralnas - 18 t
Cheminė - 12 t
Mechanizmai - 2000 tonų
Tiekimas ir įgula - 272 tonos
Talpos rezervas - 250 t
Bendras, standartinis darbinis tūris - 15 518 t
