Žvelgdami į šį automobilį, niekada nespėsite, kad tai nėra savarankiška plėtra, o tik T-54/55 modernizavimo variantas. Jei būtų konkursas dėl gražiausio pakeitimo (šiam automobiliui tinka net tiuningo apibrėžimas), tada, greičiausiai, jis būtų laimėjęs turėdamas aiškų pranašumą.
Bet grįžkime, tiesą sakant, prie projekto. Šį projektą kartu parengė dvi Amerikos kompanijos - „Textron Marine“ir „Land Systems“. Šio projekto rangovu buvo pasirinktas „Cadillac Gage Textron“. Šis projektas apėmė mūsų T-54/55 ir Kinijos tipo 59 tankų modernizavimą, kuriuos mūsų kinai sugebėjo parduoti visame pasaulyje. Projektas buvo paskelbtas dar 1997 m., Tačiau iki šiol nebuvo norinčių užsisakyti šio tanko. Iš viso buvo pagaminti tik du automobiliai. Matyt, taip yra dėl tokios modernizacijos kainos, kuri turės kainuoti apie 2, 8 mln.
Taigi, kas pasikeis, be išvaizdos, bus T-55.
Pirmasis yra variklis - ant automobilio bus sumontuoti 750 AG galios dyzeliniai varikliai iš „Detroit Diesel Corporation“. Su šiuo varikliu bakas pasiekia 55 km / h greitį.
Šioje mašinoje turi būti sumontuota transmisija iš „Allison Transmission“, priklausančios „General Motors Group“. Kontrolinis taškas, kaip jūs galite atspėti, yra automatinis.
Automobilyje buvo planuojama sumontuoti du pakabos variantus. Pigesnis variantas yra įprasta sukimo juosta. Jei reikia, automobilyje gali būti sumontuota hidropneumatinė pakaba „Cadillac Gage Textron“.
NATO 105 mm šautuvo patranka turėtų būti naudojama kaip ginklas transporto priemonėje. Kulkosvaidžio ginkluotėje jokių pakeitimų nenumatoma.
Priešgaisrinėje sistemoje viskas yra gana įprasta. Pistoletas stabilizuotas visuose lėktuvuose. Pateikiamas lazerinis nuotolio ieškiklis.
Rezervacijoje, be standartinio užsakymo, buvo vienas komponentas, kurio neišverčiau - aplikacija. Aš nežinau, kas tai yra.
Automobilio masė, priklausomai nuo konfigūracijos, svyruoja nuo 42 iki 46 tonų.
P. S. Automobilių standartai buvo perkelti į baką. Bet, matyt, nieko neišėjo.
