BMP turi būti sujungti su tankais
Antrasis pasaulinis karas parodė, kad tankai be pėstininkų yra blogi, o pėstininkai be tankų nėra saldūs. Ir juos sunku sujungti dėl labai skirtingo judėjimo greičio. Tankas, net ir nelygiu reljefu, juda 30–40 km / h greičiu, o karys, net ir geru keliu, važiuoja ne greičiau kaip 6 km / h, ir net tada neilgai.
Dėl to gilūs tankų proveržiai (tiek vokiečių, tiek sovietų) dažnai prarado efektyvumą dėl atsiskyrimo nuo pėstininkų. Galų gale, pėstininkai turi užimti teritoriją, apginti tankų grupių galą ir šonus. O tankai be pėstininkų, per toli nutolę, galėjo nuvaryti į apsuptį.
Vokiečiams šis faktorius suvaidino galbūt lemtingą vaidmenį. Vėlavimas nuo pėstininkų, kurie, be to, buvo užsiėmę Raudonosios armijos apsuptų grupuočių likvidavimu, sulėtino vokiečių tankų proveržius 1941 m. Vasarą ne mažiau nei sovietų karių pasipriešinimas. Dėl to Vermachtas pirmiausia atvyko rudenį, o vėliau - žiemą. Ir atitinkamai, užsitęsusiame kare, kuriame Vokietija neturėjo jokių šansų.
Jau tada paaiškėjo, kad pėstininkams reikia suteikti mobilumo. Sunkvežimiai problemos neišsprendė. Jie galėjo judėti tik keliais ir tik gale. Mūšio lauke sunkvežimis geriausiu atveju galėjo išgyventi kelias minutes.
Jau tada, prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, vokiečiai pagalvojo apie pirmuosius šarvuočius (APC). Tačiau tai buvo tik paliatyvus sprendimas. Šarvuotieji vežėjai buvo pusiau vikšriniai, tai yra, jų kroso pajėgumai buvo didesni nei sunkvežimių, bet daug mažesni nei tankų. Ir šių transporto priemonių saugumo lygis nebuvo daug aukštesnis nei sunkvežimių.
Po Antrojo pasaulinio karo buvo rimtai apgalvotos pėstininkų mechanizavimo priemonės. Tapo aišku, kad be jų neįmanomos gilios puolimo operacijos. Be to, atsiradus branduoliniams ginklams, iškilo pėstininkų apsaugos nuo žalingų veiksnių klausimas.
Galų gale natūraliai gimė visiškai uždaros šarvuotos transporto priemonės su galingais ginklais koncepcija. Ji turėjo ne tik atvesti pėstininkus į mūšio lauką, bet ir judėti tomis pačiomis kovinėmis formomis su tankais, turėdama tokį patį greitį ir manevringumą kaip jie. Oro ginklais jis galėtų pataikyti į lengvai šarvuotus taikinius ir priešo pėstininkus, o teoriškai - ir į priešo tankus. Transporto priemonės viduje esantys pėstininkai galėjo šaudyti iš vidaus per korpuso spragas. Šis stebuklas buvo vadinamas pėstininkų kovos priemone (BMP).
Šios klasės ginklų įkūrėjas buvo SSRS, kur BMP-1 buvo pradėtas naudoti 1966 m. Antrasis buvo FRG, kur jie geriausiai suprato Vakaruose, kokie yra gilūs tankų proveržiai. Ten 1969 m. BMP „Marder“atiteko kariams. Tada pasirodė prancūzų AMX-10R, tada prisijungė anglosaksai (amerikietis Bradley ir anglų karys).
Tuo pat metu sausumos pajėgos buvo prisotintos individualiais prieštankiniais ginklais-prieštankiniais kariniais kompleksais (ATGM) ir rankiniais prieštankiniais granatsvaidžiais (RPG). Jie labai gerai pasirodė 1973 metų spalio karo metu, kurio metu iki šiol nenugalimi izraeliečiai patyrė didžiulius tankų nuostolius. Tapo aišku, kad dabar tankai negali gyventi be pėstininkų, pėstininkai turi išvalyti reljefą nuo priešo pėstininkų prieštankinėmis sistemomis ir RPG. Ir BMP vaidmuo labai padidėjo. Tačiau tuo pat metu paaiškėjo nemalonus dalykas - BMP išgyvenamumas mūšio lauke linkęs į nulį. Beveik kaip Antrojo pasaulinio karo sunkvežimiai.
Pavyzdžiui, mūsų nuostabų BMP-1 galima šaudyti į šoną ar laivagalį iš įprasto AKM. Jau nekalbant apie sunkų kulkosvaidį. O kaupiamojo sviedinio iš ATGM ar RPG smūgis sukėlė tokį efektą, kad kariuomenėje gimė naujas BMP santrumpos dekodavimas - „masinė pėstininkų kapavietė“. Afganistane tai patvirtino liūdna praktika. Taip pat paaiškėjo, kad BMP-1 ginkluotė-trumpo vamzdžio 73 milimetrų patranka-taip pat buvo visiškai nenaudinga. Jis neprasiskverbia į jokį šiuolaikinį tanką, ir net kalnuose prieš partizanus jo efektyvumas paprastai yra lygus nuliui.
Remiantis BMP-1, specialiai Afganistanui buvo pagamintas BMP-2 su 30 mm patranka, galinčia šaudyti beveik vertikaliai aukštyn. Tai buvo labai naudinga kalnuose. Be to, paradoksalu, bet šis ginklas buvo efektyvesnis prieš tankus. Nors ir nepradūrė šarvų, jis nušlavė visus priedus, todėl tankas tapo aklas.
Tačiau svarbiausias klausimas niekada nebuvo išspręstas. Jei mūšyje transporto priemonė turi veikti kartu su tankais, ji turi būti apsaugota taip pat, kaip tankas. Be to, net kovojant su partizanais, BMP saugumas tapo nepakankamas. Karinės operacijos Čečėnijoje pagaliau pašalino abejones, kad dabartinė BMP koncepcija išseko. Nė vienas iš pėstininkų nesvajojo patekti į transporto priemonę, nors atrodo, kad ji sukurta tik tam, kad apsaugotų žmones šarvais. Jie važiuoja automobiliu „ant arklio“, tik šioje versijoje yra tikimybė išgyventi, sprogus minai ar pataikius į sviedinį. Kai esi viduje, šansų nėra.
Visa tai pasakyta Vakarų pėstininkų kovos mašinoms. Jie yra geriau apsaugoti nei mūsiškiai (Bradley ir Warrior gali atlaikyti 30 mm smūgį į kaktą), bet nedaug. Tačiau vakariečiai šiuo klausimu per daug nesiruošia. Europiečiai nekovos net prieš tikrai stiprius partizanų darinius, ir net klasikinis karas jiems visiškai neįtrauktas. Anglosaksai tikisi savo didžiulio oro pranašumo, neįskaitant didelio masto tankų mūšių. Kovoms prieš sukilimus jie kainuos paliatyvias priemones, tokias kaip aktyvūs šarvai ar šoniniai skydai.
Artimuosiuose Rytuose to nėra: ten visada išlieka didelio masto klasikinio karo tikimybė. Būtent čia gimė mintis, kad pėstininkų kovos mašinos turėtų būti gaminamos tankų pagrindu. Žinoma, ji gimė Izraelyje, kur yra nuostabi armija, kuri ne kartą nugalėjo daug daugiau priešininkų. Be to, šioje šalyje, kur net moterys šaukiamos į armiją, pirmenybė teikiama „žmonių taupymui“.
Izraelis yra viena iš trijų šalių (kartu su Vokietija ir Rusija), kur geriausiai išplėtota tankų operacijų teorija ir praktika. Tuo pačiu metu čia pagrindinė bako kokybė visada buvo laikoma saugumu (visose kitose šalyse - ugnies galia). Būtent pagal šią koncepciją buvo pagaminta „Merkava“.
Ir kai kurie BMP elementai pasirodė šiame tanke. Jame yra griežta niša, į kurią galite įstumti papildomus šaudmenis arba iki 4 pėstininkų. Tačiau pirmiausia kalbame apie sužeistųjų evakuaciją tokiu būdu, nepaisant to, galima vežtis ir sveikus, ir ginkluotus. Tiesa, ten jie nėra labai patogūs, tačiau mūsų pėstininkų kovos mašinos, matyt, sukurtos specialiai pėstininkams, švelniai tariant, taip pat nesiskiria komfortu.
Tada, remdamiesi pasenusiu britų tanku „Centurion“(vietinis pavadinimas - „Nagmashot“), izraeliečiai pagamino inžinerinę transporto priemonę „Puma“, skirtą gabenti sapirus į „darbo vietą“. Ir galiausiai pasirodė pirmasis BMP, pagrįstas tanku. Tačiau dėl to, kad trūksta patrankų ginkluotės, jis vadinamas šarvuotu vežėju, tačiau tai paprastai yra terminų žaidimas.
BMP „Akhzarit“buvo sukurtas remiantis sovietiniais tankais T-54 ir T-55, kuriuos IDF užfiksavo labai daug arabų (ypač iš egiptiečių 1967 m.). Jos įgula - 3 žmonės, nusileidimas - 7 žmonės. Svoris - 44 tonos, tai yra 16 tonų daugiau nei T -54 be bokšto. Taip yra dėl žymiai padidėjusio užsakymo. „Akhzarit“buvo aprūpintas amerikietišku dyzeliniu varikliu (o ne sovietiniu), kurio dėka laivagalyje iš dešiniojo borto atsirado praėjimas. Per ją nusileidimo šalis ir palieka automobilį. Ginkluotė: 4 kulkosvaidžiai (7, 62 mm), iš kurių 3 yra ant bokštelių virš desantininkų liukų, vienas yra automatinis, valdomas iš BMP vidaus.
Akivaizdu, kad „Akhzarit“yra paliatyvus sprendimas, nes Izraelis turi ribotą skaičių T-54 /55, jie yra labai pasenę ir jų pajėgumai yra maži. Todėl galutinis ir natūralus sprendimas bus visiškas rezervuaro ir BMP suvienijimas. IDF pradeda gauti „Namer BMP“, sukurtą remiantis tanku „Merkava-1“. Jo masė yra 60 tonų, įgula-3 žmonės, nusileidimo pajėgos-8-9 žmonės.
Arabų atsakas izraeliečiams buvo Timsah BMP, sukurtas Jordanijoje, remiantis minėtu Centurionu. Jo masė yra 47 tonos, įgula - 3 žmonės, nusileidimo jėga - 10, transporto priemonė yra ginkluota patranka (20 mm) ir bendraašiu kulkosvaidžiu (7, 62 mm).
Be Artimųjų Rytų, posovietinėje erdvėje pradėtos kurti pėstininkų kovos mašinos, paremtos tankais. Kas vėlgi yra natūralu: mums, skirtingai nuo Europos, didelio masto klasikinio karo tikimybė anaiptol nėra lygi nuliui.
„Rusų„ Akhzarit “buvo BTR-T, sukurtas Omske to paties T-55 pagrindu. Jo svoris yra 38,5 tonos, įgula - 2 žmonės, nusileidimas - 5 žmonės. Galima sumontuoti įvairius ginklus: patranką (30 mm) arba kulkosvaidį (12, 7 mm), jie gali būti suporuoti su 2 ATGM „Competition“arba automatiniu priešpėstiniu granatsvaidžiu AGS-17. Automobilis neišėjo iš prototipo būklės, nes T-55 yra per senas. Atitinkamai, jo pagrindu pagaminti automobiliai neturi ypatingų perspektyvų.
Tačiau Ukrainos BMP-84-tankas T-84 (ukrainietiška T-80 versija), paverstas pėstininkų kovos mašina-gali turėti perspektyvų. Ant jo laikoma pagrindinė ginkluotė (125 mm patranka), tik šaudmenų apkrova sumažinta iki 36 sviedinių. Korpusas pailgintas, kad jame tilptų 5 pėstininkai su specialiu išėjimu gale. Svoris - 50 tonų. Sunku pasakyti, už kokius karus pačiai Ukrainai to gali prireikti (ar tikrai kelionei į Maskvą?), Tačiau Artimuosiuose Rytuose ji gali rasti pirkėjų.
Nižnij Tagilyje „Uralvagonzavod“T -72 pagrindu buvo sukurtas neprilygstamas pasaulyje kovinių transporto priemonių palaikymas tankams - BMPT. Jo įgula - 5 žmonės, svoris - 47 tonos. Transporto priemonė turi galingiausius ginklus - bendraašę 30 mm patranką, kulkosvaidį (7, 62 mm), 2 AG -17 granatsvaidžius, 4 ATGM „Attack“(išskyrus šarvuotiems antžeminiams taikiniams jie gali šaudyti ir ant žemai skraidančių sraigtasparnių). Rusijos Federacijos gynybos ministerija neseniai pagaliau atsisakė priimti transporto priemonę į tarnybą, tačiau tai atskira istorija, neturinti nieko bendra su karinėmis technologijomis.
Griežtai tariant, kalbos apie BMPT neturėtų būti čia, nes tai nėra pėstininkų kovos priemonė ir nėra skirta pėstininkams vežti. Jis turėtų pakeisti BMP ta prasme, kad šios transporto priemonės tikslas yra sunaikinti pėstininkus ir lengvai šarvuotus taikinius mūšio lauke, tai yra padengti tankus, kuriais dabar turėtų užsiimti pėstininkai. Tačiau visiškai akivaizdu, kad jame, kaip ir Ukrainos BMP-84 bei Izraelio transporto priemonėse, slypi gili „namų tiesos tiesa“.
Matyt, būtina sukurti vieną sunkiąją transporto priemonę, kuri vienu metu galėtų būti tankas, pėstininkų kovos mašina (kuri taip pat būtų ir tanko pagalbinė transporto priemonė) bei priešlėktuvinių raketų ir patrankų kompleksas (ZRPK). Važiuoklė iš pradžių turėtų būti skirta tiek įgulai, tiek kariams (5–7 žmonėms) vežti, o karių skyrius gali būti naudojamas papildomiems šaudmenims laikyti.
Šios „trimačios mašinos“ginkluotė turėtų būti modulinė, nuotoliniu būdu valdoma iš korpuso vidaus. Jei įdiegsite sunkų pistoletą ir bendraašį kulkosvaidį, gausite baką. BMP versijoje ginklo modulis gali būti maždaug toks pat, kaip ir minėtame Uralo BMPT. Ir jei iš šio modulio pašalinsite granatsvaidžius, pakeisite ATGM priešlėktuvinėmis raketomis (SAM) ir įdiegsite radarų stotį (radarą), gausite oro gynybos raketų sistemą.
Ant cisternos važiuoklės būtina padaryti sunkią daugkartinio paleidimo raketų sistemą (MLRS). Mūsų šalis turi puikias tradicijas kuriant šias sistemas, ir jos bus nepaprastai svarbios mums šalies rytuose. Damanskio patirtis tai labai gerai parodė. MLRS turėtų turėti didesnį manevringumą, kuris yra labai svarbus Sibire ir Tolimuosiuose Rytuose, ir didesnį saugumą, kuris yra ne mažiau svarbus kare prieš daug kartų pranašesnį priešą, kuris gali būti mūsų kariuomenės gale. Todėl cisternos važiuoklė yra būtina. Beje, patys kinai didelę dalį savo MLRS uždėjo ant vikšrinės važiuoklės. Tiesą sakant, mes jau turime liepsnosvaidį MLRS „Buratino“ant važiuoklės T-72.
Kalbant apie dabartines pėstininkų kovos mašinas, KMT ir šarvuočius, matyt, patartina juos palikti tik oro desanto daliniuose (oro pajėgos ir jūrų pėstininkai), kur įrangos nešiojimas ir gebėjimas plaukti yra svarbesni už apsaugą nuo šarvų, taip pat vidaus kariuomenėje.
