Rusijos ir Ukrainos laivų statyklos turi ilgametę įvairių klasių ir dydžių upių karo laivų projektavimo, statybos ir modernizavimo patirtį. Nuo dvidešimtojo amžiaus pradžios ant jų buvo pastatyti keli šimtai šių laivų, įskaitant šautuvus, artilerijos šarvuotus laivus, minosvaidžius ir kitus. Jie pritaikė juos kovai su didžiosiomis Rusijos upėmis, kanalais, dideliais vidiniais ežerais ir sekliomis jūros vietomis, tokiomis kaip Suomijos įlanka - vandens zona yra nusėta tūkstančiais mažų salų ir uolų. Visi šie laivai sėkmingai išlaikė egzaminą realiose kovinėse operacijose Pirmojo pasaulinio karo, pilietinio karo, vietinių konfliktų Tolimuosiuose Rytuose ir Antrojo pasaulinio karo metu. Kompaktiška ir universali konstrukcija kartu su galinga ginkluote yra labai efektyvi dislokuojant savo kariuomenę, ypač pagrindinėmis atakos kryptimis, pavyzdžiui, per Manchu operaciją 1945 m.
Turtingos tradicijos
Pokario laikotarpiu Ukrainos teritorijoje daug laivų buvo pastatyta dviejose laivų statyklose - Nikolajeve ir Kerčėje. Po 1967 m. Abi laivų statyklos pagamino keletą serijų, iš viso 120 projekto 1204 „Kamanė“šarvuotų valčių. Iš pradžių šios valtys buvo ginkluotos viena 76 mm trumpo tanko patranka, sumontuota tanko PT-76 bokštelyje, ir dviem 14,5 mm 2M6 kulkosvaidžiais, esančiais vieno bokšto viduje. Visos „Bumblebee“projekto valtys sudarė SSRS KGB pasienio karių stuburą aštuntajame ir aštuntajame dešimtmetyje ir buvo naudojamos Dunojaus, Amu Darjos, Amūro, Ussuri ir kitose upėse. Šiuo metu nedidelis skaičius šių laivų sudaro Rusijos ir Ukrainos pasieniečių laivyną. SSRS žlugimas ir Varšuvos pakto iširimas devintojo dešimtmečio pradžioje sustabdė visus rimtus konceptualius darbus šiuolaikiniuose upių laivuose, kuriems vadovavo Sankt Peterburgo jūrų projektavimo biuras.
Paskelbus Ukrainos nepriklausomybę, visos buvusios sovietų laivų statyklos ir karinio pramonės komplekso įmonės buvo perduotos naujajai vyriausybei Kijeve. Didžiausias tyrimų ir dizaino centras yra Nikolajeve. Šiuo metu ji žinoma pavadinimu SRDSC (Valstybinis tyrimų ir projektavimo laivų statybos centras, valstybės įmonė „Laivų statybos tyrimų ir projektavimo centras“) ir dirba daugelyje laivų statyklų, ypač Nikolajeve, Kijeve, Očakove, Sevastopolyje, Feodosijoje ir Kerčėje. Nuo 1992 m. SRDSC parengė daugybę aukštųjų technologijų karo laivų projektų, įskaitant naikintojus, fregatas, korvetes, pasienio karius ir kt. Dauguma šių projektų liko projektais dėl lėtinio lėšų trūkumo Ukrainoje. Bendrovė pastatė tik palyginti nedaug labai mažų laivų vidaus ir užsienio pakrančių apsaugai.
Keletas SRDSC projektų buvo pristatyti 1997 m. Gynybos pramonės parodoje Kylyje.
Vėliau SRDSC pristatė du mažų laivų projektus, pirmąjį modernizuotą ir antrą visiškai naują.
Pirmasis projektas, pavadintas „Cayman 50“, buvo patobulinta 1204M projekto versija. Ši valtis varoma dviem naujais dyzeliniais varikliais, ginkluotais dviem šarvuotais BMP bokšteliais: ant transporto priemonės nosies - BMP -3, o laivagalyje - BMP -2.
Antrasis projektas vadinamas „Gyurza“(dykumos angis). Tai naujos kartos valtis, kurioje sumontuoti modernūs slaptosios technologijos elementai. Jo ginkluotės pagrindą taip pat sudaro bokšteliai: nuo BMP-2 ant lanko ir ant BTR-70/80 laivagalio.
Remiantis pranešimais, Uzbekistano vyriausybė, siekianti sustiprinti valstybių sienų apsaugą, rodo didžiausią susidomėjimą pirkti valtis iš šių dviejų projektų. Iš pradžių Uzbekistano gynybos ministerija planavo įsigyti iki 10–50 50 projekto „Kaimanų“valčių, kad sustiprintų pajėgas, veikiančias Amu Darja ir Sirdarijos upėse, taip pat Arale. Jūra šalies viduje. Dėl biudžeto išteklių trūkumo Uzbekistane labai pasikeitė šios plataus užmojo programos pradžios laikas.
Tik po 2001 m. Rugsėjo 11 d. Įvykių karinė-politinė padėtis radikaliai pasikeitė. Uzbekistanas tapo rimtos antiteroristinės koalicijos Centrinės Azijos regione nare. 2001–2002 m. Taškento vyriausybė iš JAV gavo 215 mln. USD finansinę paramą. Dalis šios sumos buvo išleista moderniems upių laivams, šiuo atveju-dviem šarvuotiems „Gyurza“projekto artilerijos laivams, skirtiems Uzbekistano ir Afganistano sienai apsaugoti, įsigyti.
Sutartis tarp Uzbekistano vyriausybės ir UAB „Leninskaya Kuznya“(Kijevas) laivų statyklos buvo pasirašyta 2003 m. Birželio 29 d. 2004 m. Spalio pabaigoje į Uzbekistaną buvo išsiųstos dvi pirmosios transporto priemonės „An-124 Ruslan“.
2004 m. Lapkričio mėn. Pabaigoje abi valtis išbandė ir pradėjo eksploatuoti Uzbekistano pasienio flotilė, kurios numeris yra 01 ir 02. Šiuo metu abi valtys yra Termez upės uoste Amu Darya ir vykdo užduotis kovai su nelegalia migracija, kontrabanda. ir kt.
Laivas „Gyurza“turi labai plokščią modernią išorinę architektūrą, naudojant slaptos technologijos elementus, tokius kaip stiprus antstato nuolydis ir sienos iš abiejų pusių, korpuso skerspjūvyje valtis yra plokščio šešiakampio formos. Dėl to žymiai sumažėja radaro atspindys. Siekiant sumažinti foninę šilumą, variklio išmetamosios dujos išleidžiamos žemiau vandens linijos. Visas korpusas buvo padalintas į šešis vandeniui nelaidžius skyrius.
Sutrumpintos aštuonkampės piramidės formos antstato viduje yra didelė vairinė su 13 neperšaunamų stiklo langų, aprūpinta visomis reikalingomis navigacijos ir ryšio priemonėmis. Laivas pagamintas iš kelių pagrindinių medžiagų, įskaitant:
• laivo plienas: valties dugnas, skersinis, pertvaros ir iš dalies abi pusės, • daugiasluoksniai, sudėtiniai plieno ir aliuminio šarvai, dengiantys visas antstato sienas ir išilgai šonų kovos ir mašinų skyriaus aukštyje (apsaugo tik nuo 7,62 x 54R mm), • plieniniai šarvuoti bokšteliai, • lengvas aliuminio lydinys, iš kurio gaminami stiebai ir maža laive esanti įranga.
Laivas „Gyurza“turi aukštą pagrindinių korpuso sistemų automatizavimo laipsnį. Šios sistemos apima pertvarų nepralaidumo vandeniui ir jūros vandens buvimo kiekviename skyriuje stebėjimą, autonominę priešgaisrinės apsaugos sistemą ir vidinį televizijos tinklą (CCTV). Svarbų vaidmenį atlieka ir filtravimo ventiliacijos sistema, leidžianti atlikti operacijas vietose, užterštose cheminiu ginklu. Korpuso lanko viduje yra kabinos visai įgulai, įskaitant atskirą kabiną vadui.
Valtis varoma iš dviejų Ukrainoje pagamintų jūrinių dyzelinių variklių 459K (tai jūrinė 6TD cisternos variklio versija, naudojama T-80UD), išvystanti kiekvieną 735 kW galią. Abu 459K varikliai valdomi nuotoliniu būdu tiesiai iš vairinės.
Maksimalus valties greitis siekia 28 mazgus (52 km / h), tačiau momentinis greitis ramiame vandenyje gali siekti 30 mazgų (55 km / h).
Vidiniuose kuro bakuose telpa maždaug 5000 kg dyzelinio kuro, todėl valtis gali nuvažiuoti iki 540 mylių (1000 km) ekonominiu 11 mazgų (20 km / h) greičiu. Savarankiškas plaukimas laivu trunka 5-7 dienas, priklausomai nuo degalų apkrovos, vandens, maisto ir kt.
Ginkluotė
Ginkluotė „Gyurza“būdinga visiems Rusijos upių laivams - standartinis ginklų rinkinys, įskaitant bokštelius iš pėstininkų kovos mašinų, sukurtas 1970–1980 m. Tai leidžia visiškai suderinti su sausumos pajėgomis, visų pirma tiekiant šaudmenis, atsargines dalis ir remonto paslaugas. Ant tanko yra šiek tiek atstatytas bokštelis BMP-2, aprūpintas trimis standartiniais ginklų modeliais. Jame yra tik vienas įgulos narys - šautuvas, o vietoj vado sėdynės yra papildoma vieta priešgaisriniam valdymo padaliniui. Pagrindinis valties ginklas yra 30 mm kalibro (D 95) automatinė 2A42 patranka, stabilizuota dviejose plokštumose, šaudanti dviejų rūšių šaudmenis: BT ir labai sprogstamą suskaidymą. Maksimalus efektyvus abiejų tipų šūvių horizontalus diapazonas yra 2000 ir 4000 m. 2A42 patrankos ugnis taip pat gali būti paleista į įvairius pogarsinio orlaivio taikinius, nes didelis statinės pakilimo kampas - iki 74 laipsnių, taip pat kaip didelis gaisro greitis - iki 550 aukščių./min.
Be to, valties bokšte yra sumontuotos 120 mm prieštankinės raketos „Fagot“, skirtos sunaikinti sunkiai šarvuotas transporto priemones-daugiausia tankus ar betoninius įtvirtinimus. Taip pat PKT 7,62 mm kulkosvaidis suporuotas su 2A42 patranka. Ginklai valdomi elektrinėmis pavaromis. 2A42 šovinių apkrova yra 600 30 mm šovinių, PKT-keturi tūkstančiai 7,62 mm šovinių ir mažiausiai keturios prieštankinės raketos.
Ant galinio denio, tiesiai ant skersinio, yra atskira vieta mažam bokšteliui, kuris paprastai montuojamas ant ratinių BTR-70s korpuso. Tai vienvietis elektra valdomas bokštelis su dviem 14,5 mm kalibro KPVT ir 7,62 mm PKT kulkosvaidžiais. Šaudmenų apkrova yra 1000 šovinių 14,5 mm kalibro ir 4000 šovinių 7,62 mm kalibro.
Kiekvienas įgulos narys, kaip taisyklė, yra ginkluotas lengvais asmeniniais ginklais, daugiausia Kalašnikovo AK-74 šautuvu, kurio kalibras 5, 45 mm. Be to, valtyse galima naudoti kitus šaulių ginklų modelius, tokius kaip prieštankiniai granatsvaidžiai RPG-7, oro gynybos sistemos „Strela 2 / Igla“, automatiniai granatsvaidžiai AGS 17 ir kt.
Laive sumontuotas labai modernus elektronikos rinkinys, skirtas aptikti, slopinti ir sunaikinti šarvuočius, orlaivius ir valtis. Pasyvią WRE sistemą sudaro keli dūmų granatsvaidžiai ir lazeriniai detektoriai. Moderni optoelektroninė galvutė, sumontuota ant antstato stogo, aprūpinta laiveliams būdingais jutikliais, įskaitant dienos televizijos kamerą, infraraudonųjų spindulių kamerą ir lazerinį nuotolio ieškiklį. Asmens įgula taip pat turi daugybę išorinių ryšių įrenginių, kurie visiškai suderinami su panašiais NVS šalių kariuomenės prietaisais. Į šį rinkinį įeina keturios bendrosios radijo stotys, veikiančios HF (3–30 MHz) ir UHF (300–3 000 MHz) dažnių juostose. Jie naudojami nuolatiniam abipusiam ryšiui su antžeminių operacijų centrais ar skirtingų lygių taktinėmis karinėmis grupėmis - iš bataliono, pulko ir kt.
Dėl labai seklios grimzlės - tik 90 cm - „Gyurza“valtis galima švartuoti tiesiai ant upės kranto, kur jas galima lengvai užmaskuoti naudojant keletą nešiojamų medžiagų, tokių kaip medžių šakos, lapai, nendrės ir kt.
Šių laivų konstrukcijoje galima lengvai pastebėti klaidų. Tai, žinoma, yra per mažas aukštis ir pagrindinės dviejų pagrindinių 30 ir 14,5 mm kalibro ugnies linijos, todėl gali būti sunaikinta priekinė ir galinė korpuso įranga su kulkomis.
Pagrindinės artilerijos šarvuotos valties „Gyurza“projekto charakteristikos
Standartinis darbinis tūris - 30 000 kg
Įprastas darbinis tūris -34 000 kg
Visas poslinkis - 38 000 kg
Visas ilgis - 20,7 m
Vaterlinijos ilgis -19, 30 m
Bendras plotis - 4, 85 m
Standartinė grimzlė - 0, 84 m
Pilna grimzlė - 0, 88 m
Aukštis (iki stiebo viršaus) - 6, 02 m
Pagrindinis variklis - 2 x 459K 6 cilindrų dyzeliniai varikliai, kurių bendra galia 1470 kW
Pagalbinis variklis - dyzelinis generatorius, kurio galia 17,4 kW
Maksimalus momentinis greitis 30 mazgų (55 km / h)
Maksimalus greitis - 28 mazgai (52 km / h)
Ekonomiškas greitis - 11 mazgų (20 km / h)
Kreiserinis atstumas 216 mylių, esant 28 mazgų (400 km) greičiui
400 mylių esant 11 mazgų (740 km)
Dyzelinis kuras (įprastos atsargos) 4000 kg
Šarvų apsauga-abu bokšteliai 7-33 mm plieniniai šarvai, 5-10 mm plieno-aliuminio kompozicinės medžiagos (antstatas ir iš dalies šonai)
Įgula - vienas karininkas ir penki jūreiviai
