Tolimoje ateityje į dangų turėtų pakilti pirmasis orlaivio prototipas, sukurtas įgyvendinant Projektinį aviacijos kompleksą tolimojo nuotolio aviacijai (PAK DA). Šiuo metu šis projektas yra projektavimo darbų stadijoje, todėl didžioji dalis informacijos apie jį dar neatskleidžiama. Tačiau kartkartėmis šalies ir užsienio spaudoje pasirodo naujų žinučių ir vertinimų. Pastaraisiais mėnesiais bendras turimos informacijos apie PAK DA kiekis labai padidėjo.
Praėjusių metų lapkričio viduryje naujienų agentūra TASS, remdamasi neįvardytu šaltiniu gynybos pramonėje, prabilo apie dabartinių darbų eigą ir artimiausios ateities planus. Be to, toje žinutėje buvo kalbama apie naujos PAK DA programos tikslus ir uždavinius. Šaltinio teigimu, iki to laiko projektas buvo pažengęs gana toli ir priartėjo prie naujų svarbių etapų pradžios.
Pirmiausia TASS rašė, kad kariuomenė patvirtino taktines ir technines naujojo lėktuvo specifikacijas. Dėl šios priežasties „Tupolev“kompanijos atstovaujama kūrimo organizacija per trumpą laiką turėjo pradėti rengti darbinius naujojo orlaivio projektavimo dokumentus. Užbaigus dokumentaciją, pradedami surinkti pirmieji naujos technologijos prototipai. Taip pat paminėtas orlaivio kainos sumažėjimas dėl to, kad atsisakyta galimybės skristi viršgarsiniu greičiu. Naudojant tolimojo nuotolio sparnuotąsias raketas, buvo planuojama užtikrinti aukštą kovos efektyvumą.
PAK DA orlaivio išvaizda pagal žurnalą „Air & Cosmos“
Remiantis TASS šaltiniu, naujasis PAK DA lėktuvas sukurtas spręsti tas pačias užduotis kaip ir esami Rusijos tolimojo nuotolio bombonešiai. Tuo pačiu metu jis turėtų pranokti „Tu-160“raketų vežėją pagal statybos ir eksploatavimo išlaidas. Tačiau šaltinis nenurodė būsimo lėktuvo kainos ir skrydžio valandos kainos.
Gruodžio 23 d. Šalies žiniasklaida paskelbė Federacijos tarybos Gynybos ir saugumo komiteto pirmininko Viktoro Bondarevo, anksčiau ėjusio aviacijos ir kosmoso pajėgų vado pareigas, pareiškimus. Pasak jo, mūsų šalis yra labai arti eksperimentinio PAK DA sukūrimo. Tuo metu buvo baigtas tiriamasis darbas. Jų tikslas yra sukurti orlaivį, galintį pakeisti visas esamas Rusijos tolimojo nuotolio aviacijos mašinas. Pasak Federacijos tarybos atstovo, perspektyvus bombonešis bus priimtas ir į kariuomenę įžengs antroje dvidešimtojo dešimtmečio pusėje.
Pernai lapkritį paskelbti neįvardyto TASS šaltinio duomenys buvo patvirtinti sausio pabaigoje. Savo interviu „Komsomolskaja pravda“ministro pirmininko pavaduotojas Dmitrijus Rogozinas palietė PAK DA projekto temą, nurodydamas dabartinį darbo etapą ir artimiausios ateities planus. Pasak jo, šiemet „Tupolev“įmonė pradeda aktyvų projektavimo etapą. Pareigūnas išreiškė viltį, kad orlaivio prototipas bus išbandytas 2023–24 m. Taip pat D. Rogozinas palietė kai kuriuos techninius projekto aspektus. Jis pažymėjo, kad naujasis bombonešis neprimins tradicinių orlaivių. Tai bus „skraidantis sparnas“- „XXI amžiaus lėktuvas“.
Naujausias Rusijos projektas natūraliai pritraukia užsienio ekspertų ir spaudos dėmesį. Taigi vasario pradžioje prancūzų savaitinis žurnalas „Air & Cosmos“paskelbė straipsnį apie Rusijos programą PAK DA, kurioje, be kita ko, pateikė daug įdomios informacijos. Kartu su jau žinomais pareigūnų duomenimis leidinyje buvo naujų duomenų, tariamai gautų iš patikimų šaltinių.
„Air & Cosmos“duomenimis, bendrovė „Tupolev“2013 m. Baigė kurti naujo orlaivio projekto projektą, kuriam buvo suteiktas darbinis pavadinimas „Produktas 80“. Tų pačių metų pabaigoje Tupolevas ir „United Aircraft Corporation“pasirašė techninio projekto kūrimo sutartį. Šis darbų etapas truko mažiau nei trejus metus, o 2016 metais buvo patvirtintas techninis projektas. Nuo 2014 m. Pabaigos UEC-Kuznecovas kuria naują PAK DA / Products 80 variklį.
Teigiama, kad naujasis „Produktas 80“bus gaminamas pagal „skraidančio sparno“schemą. Jo kilimo svoris turėtų būti apie 145 tonos. Taigi naujasis orlaivis bus beveik du kartus lengvesnis už „Tu-160“, tačiau tuo pat metu užims tarpinę padėtį tarp lengvesnio „Tu-22M3“ir sunkesnio „Tu“. 95MS. Jėgainę sudarys du turboreaktyviniai varikliai, kurių darbinis pavadinimas yra „Produktas RF“, sukurtas remiantis „Produktu R“-NK-32-02. Bendra dviejų variklių trauka bus 46 tonos. Dėl tokios jėgainės lėktuvas galės skristi negarsiniu greičiu iki 15 tūkstančių km.
Reikėtų priminti, kad nuo tada, kai buvo paskelbta apie šios programos pradžią, atsirado įvairių būsimos PAK DA techninių charakteristikų sąmatos. Vėliau pareigūnai paminėjo kai kuriuos skaičius, tačiau visiško vaizdo, surinkto pagal patikimų šaltinių informaciją, vis dar nėra. Kiek „Air & Cosmos“duomenys atitinka tikrąjį „PAK YES“projektą, dar galima spėti. Patikimas atsakymas į šį klausimą gali būti pateiktas tik po kelerių metų, kai pasirodys reikalinga informacija.
Vasario pabaigoje pasitvirtino jau žinomi duomenys apie būsimą perspektyvių tolimojo susisiekimo orlaivių statybą. Tokios įrangos surinkimo vieta bus Kazanės aviacijos gamykla, pavadinta V. I. Gorbunovas. Įmonės generalinio direktoriaus pavaduotojas Nikolajus Savitskikhas spaudai sakė, kad orlaivio „PAK DA“techninė išvaizda jau yra apsaugota, ir buvo sudaryta sutartis dėl mokslinių tyrimų ir plėtros darbų su vėlesniu prototipo kūrimu. Šiame dokumente KAZ nurodomas kaip prototipo gamintojas.
Pasak N. Savitskikh, darbas pagal programą „Tolimojo nuotolio aviacijos perspektyvinis aviacijos kompleksas“apkraus Kazanės lėktuvų gamyklos gamybos pajėgumus ateinantį dešimtmetį. Tuo pačiu metu įmonė patiria pastebimų personalo mokymo problemų. Praėjusiais metais KAZ specialistai parengė išsamią tikslinę programą, skirtą mokyti ir išlaikyti personalą, kuris dirbs kuriant „Tu-160“ir „PAK DA“lėktuvus. Programos kaina yra 2,6 milijardo rublių.
Generalinio direktoriaus pavaduotojo pareiškimų metu programą tvirtino Rusijos vyriausybė. Be to, pagal atitinkamą federalinę programą modernizuojamos gamybos patalpos, įskaitant tas, kurios turi dalyvauti PAK DA lėktuvų statyboje.
Naujausios naujienos apie PAK FA programą pasirodė vos prieš kelias dienas. Gegužės 24 dieną Jungtinių orlaivių statybos korporacijos prezidentas Jurijus Šliušaras, kalbėdamas tarptautiniame ekonomikos forume Sankt Peterburge, palietė būsimo tolimojo bombonešio vardą.
UAC vadovas prisiminė, kad orlaivį kuria Tupolevas. Šiuo atžvilgiu naujasis automobilis turėtų būti pavadintas „istoriniu“Tupolevo vardu. Tačiau tuo pačiu metu korporacijos vadovas tiksliai nenurodė, kurie skaičiai bus derinami su tradiciniu pavadinimu „Tu“.
***
Rusijos projektas „Perspective long-aviation complex“šiuo metu yra viena įdomiausių temų dabartinio ir būsimo perginklavimo kontekste. Tuo pačiu metu šis projektas dėl savo ypatingos svarbos ir reikšmės nacionaliniam saugumui yra vienas slapčiausių. Pareigūnai kartkartėmis kelia aktualių darbų temą ir atskleidžia tam tikrą informaciją, tačiau tai daro be ypatingų detalių. Dėl to net praėjus keleriems metams nuo darbo pradžios žinomi tik bendriausi būsimo strateginio bombonešio bruožai.
Anksčiau tapo žinoma, kad perspektyvus „Tupolev“kompanijos sukurtas bombonešis „PAK DA“yra skirtas vienu metu pakeisti du modernius modelius. Tolimoje ateityje tokio tipo transporto priemones iš tolimojo nuotolio aviacijos pakeis palyginti seni „Tu-95“ir „Tu-22M3“, perimantys visas jų užduotis. Anksčiau buvo svarstoma galimybė pakeisti „Tu-160“lėktuvus, tačiau planuojama serijinė „Tu-160M2“tipo lėktuvų konstrukcija greičiausiai lėmė tokių planų atšaukimą. Taigi nuo tam tikro laiko tolimojo nuotolio aviacijos pagrindas bus giliai modernizuotas Tu-160M2 ir visiškai naujas PAK DA.
Jau žinoma, kad PAK DA projektas grindžiamas koncepcija, kuri yra nauja nacionalinei strateginei aviacijai. Siūloma statyti „skraidančio sparno“schemos orlaivį, kurio skraidymo greitis yra mažesnis, o priešo stebėjimo įranga mažiau matoma. Specialus orlaivio korpuso išdėstymas su didžiausiomis įmanomomis kuro talpyklomis ir efektyviais varikliais, kurių galia yra pakankama, suteiks galimybę skristi iki 15 tūkst.
Pagrindinė tokio aviacijos komplekso ginkluotė bus tolimojo nuotolio sparnuotosios raketos su įprastomis ar specialiomis kovinėmis galvutėmis. Didelis raketų diapazonas leis PAK DA pulti nurodytus taikinius, neįeinant į priešo oro gynybos zoną. Tam tikros slaptos technologijos, naudojamos tiek orlaivyje, tiek jo raketose, turėtų smarkiai sumažinti tikimybę laiku aptikti atvykstančius bombonešius ar jų ginklus. Visa tai teigiamai paveiks streiko efektyvumą.
Remiantis žinomais duomenimis, moksliniai tyrimai ir plėtra PAK DA tema buvo pradėti maždaug prieš dešimt metų, 2000 -ųjų pabaigoje. Jau keletą metų „Tupolev“ir susijusios įmonės sudarė pagrindines būsimo projekto nuostatas. Tuo metu buvo pranešta apie galimybę dešimties metų pabaigoje pastatyti ir išbandyti pirmąjį orlaivio prototipą.
Tačiau vėliau planai pasikeitė. 2015 m. Buvo nuspręsta atnaujinti serijinę „Tu-160“gamybą, vėliau sukuriant naują tokio orlaivio modifikaciją. Šiuo atžvilgiu buvo peržiūrėtas PAK DA programos darbo grafikas. Naujų orlaivių techninės dokumentacijos rengimo pradžia kelerius metus persikėlė į dešinę. Tuo pačiu metu pirmasis prototipo skrydis buvo atidėtas pirmajai dvidešimtojo dešimtmečio pusei. Reikėtų pažymėti, kad yra ir kitoks pastarųjų metų įvykių aiškinimas. Pasak jos, sprendimas statyti naujus „Tu-160“buvo tam tikrų „PAK DA“problemų ir to, kad per pageidaujamą laiką nebuvo galima pagaminti perspektyvių serijinių transporto priemonių, pasekmė.
Nepaisant visų laukiamų ir galimų sunkumų, „Perspektyvusis aviacijos kompleksas tolimojo nuotolio aviacijai“toliau plėtojamas. Jau tapo žinoma apie projekto perėjimą į naują etapą prieš eksperimentinės įrangos statybą ir bandymą. PAK DA priėmimo eksploatuoti ir pirmųjų gamybos pavyzdžių priėmimo momentas dar tolimoje ateityje, tačiau kiekvieną dieną jis vis artėja. Turima informacija apie dabartinį darbą leidžia santūriai optimistiškai žvelgti į ateitį. Viskas rodo, kad kito dešimtmečio antroje pusėje Rusijos tolimojo susisiekimo aviacija savo įrangos parką papildys visiškai naujais modeliais.
