2019 m. Birželio 1 d. Sukanka 88 metai, kai mūsų šalyje buvo sukurta karinė transporto aviacija (MTA). Tai pirmoji vasaros diena, kuri tradiciškai laikoma BTA gimimo data. Šiandien karinė transporto aviacija yra organizacinė Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų (VKS) dalis. Beveik 90 gyvavimo metų vidaus oro transporto aviacija nuėjo ilgą kelią, o per metus transporto lėktuvų galimybės išaugo eilės tvarka. Šiandien Rusijos MTA sugeba išspręsti visų tipų operatyvines-taktines, operatyvines ir strategines užduotis, kurias nustato aukštesnė vadovybė.
Šiandieninėje realybėje karinė transporto aviacija Rusijoje vystosi šiomis kryptimis: vykdyti amfibines oro operacijas, užtikrinti RF ginkluotųjų pajėgų dalinių ir padalinių dislokavimą skirtinguose karinių operacijų teatruose, karių, įrangos ir krovinių gabenimą oro transportu.. Norint atlikti šias užduotis, Rusijos karinė transporto aviacija turi būti papildyta moderniais transporto lėktuvų modeliais, įskaitant „Il-76MD-90A“, „Il-112V“ir „An-70“. Be to, įgyvendinti tikslus, su kuriais susiduria BTA, padeda modernizuoti esamą orlaivių parką, ypač tokias mašinas kaip „Il-76MD“ir „An-124“Ruslan “.
Vidaus karinės transporto aviacijos atsiradimas
Pagal tradiciją Rusijos karinės transporto aviacijos atsiradimo data vadinama 1931 m. Šią dieną, kaip Leningrado karinės apygardos dalis, buvo baigtas pirmojo specialiojo karinio transporto padalinio, kaip oro pajėgų, sudarymo procesas. Naujasis padalinys buvo pavadintas - patyręs oro desantas. Iš pradžių eskadrilę sudarė tik dvi eskadrilės, kurios gaudavo labai skirtingus lėktuvus tiek dydžiu, tiek pajėgumais. Viena eskadrilės eskadrilė buvo ginkluota vienu masyviausių dvipusio lėktuvo sovietų istorijoje-žvalgybiniu lėktuvu P-5. Daugiafunkcinis orlaivis gavo daug karinių specialybių, tarp kurių buvo pašto ir krovinių-keleivių galimybės. Antroji eskadrilė buvo ginkluota sunkiais bombonešiais TB-1, sukurtais Tupolevo. Pažymėtina, kad sovietinis TB-1 tapo pirmuoju pasaulyje dviejų metalų dviejų variklių bombonešiu. Šis lėtai judantis milžinas tarnavo Raudonosios armijos oro pajėgose iki 1936 m., O po to likusios transporto priemonės buvo perkeltos į „Aeroflot“, kur jos buvo naudojamos bent iki 1945 m. Kaip tik sunkvežimiai.
Nepaisant to, kad oro transporto aviacijos susikūrimo data laikoma 1931 m. Birželio 1 d., Ji tikrai pasiskelbė šiek tiek anksčiau. 1930 m. Rugpjūčio 2 d. Įvyko reikšmingas įvykis Rusijos ginkluotosioms pajėgoms. Šią dieną netoli Voronežo pirmą kartą Rusijos istorijoje iš orlaivio parašiutu buvo nuskraidintas visavertis oro desantas. Šiandien Rusijos Federacijoje rugpjūčio 2 -oji minima kaip Oro pajėgų diena, tačiau tiesiog neįmanoma įsivaizduoti oro pajėgų be transporto aviacijos. Pirmą kartą ši simbiozė kariuomenei įrodė savo efektyvumą ir gyvybingumą būtent Maskvos karinės apygardos oro pajėgų pratybose.
Įlipęs į sovietų oro desanto grupės lėktuvą TB-3, 1942 m
Ilgą laiką pagrindinė karinės transporto aviacijos užduotis Sovietų Sąjungoje buvo numesti parašiutų šturmo pajėgas už priešo linijų. 1939–1940 m. Sovietų ir suomių karą galima pavadinti visaverčiu VTA debiutu, kurio metu vadovybė aktyviai naudojo sovietinius transporto lėktuvus kariams vežti, kroviniams gabenti ir iš priekio evakuoti sužeistuosius. Veiksmai realioje kovinėje situacijoje buvo labai svarbūs tiek jauniems įguloms, tiek sovietų vadovybei; jie suteikė neįkainojamos, neprilygstamos praktinės karinės transporto aviacijos naudojimo patirties.
Didelė sėkmė sovietinei karinei transporto aviacijai prieškariu buvo PS-84 orlaivio, kuris 1942 m. Įgijo naują pavadinimą Li-2, pasirodymas. Tai buvo itin sėkmingas lėktuvas, licencijuota amerikiečių trumpojo nuotolio transporto lėktuvo „Douglas DC-3“kopija. Tiek JAV, tiek SSRS automobilis buvo gaminamas didžiulėje serijoje. Lėktuvas pasirodė toks sėkmingas, kad po Didžiojo Tėvynės karo pabaigos jis buvo aktyviai eksploatuojamas kelis dešimtmečius. Iš pradžių orlaivį Sovietų Sąjunga įsigijo civiliniam keleivių vežimui. Tačiau karas padarė savo koregavimus, o PS-84 virto kariniu „Li-2“, kurį kariai labai mylėjo. Transporto priemonė buvo universali ir buvo naudojama žmonėms ir kroviniams gabenti, amfibijos operacijoms atlikti ir pagalbai partizanų būriui bei naktiniam bombonešiui pristatyti. „Li-2“, iš kurių 1214 buvo pagaminta karo metu, tapo masiškiausiu 1940-ųjų vidaus kariniu transportu.
Li-2
Šiandien galime įvertinti sovietų karinės transporto aviacijos indėlį į pergalę Didžiajame Tėvynės kare. Yra žinoma, kad per ketverius konflikto metus sovietų aviacija atliko maždaug 1,7 milijono skrydžių, iš kurių daugiau nei 31 proc. Skirtingais laikais šie skrydžiai buvo susiję su sunkiųjų bombonešių TB-3 ir orlaivių, mobilizuotų iš keleivinės aviacijos, formavimais-PS-40 ir PS-41. Jau karo metais Sovietų Sąjungos oro pajėgos buvo papildytos savo gamybos transporto lėktuvais. Mašinos buvo suprojektuotos ir pradėtos masinei gamybai sunkiausiu šalies laiku. Mes kalbame apie specializuotus karinius transporto lėktuvus „Shche-2“ir „Yak-6“, kurie išsiskyrė pagaminimu ir dizaino paprastumu, kuris geriausiai atitiko karo laikų įmonių, kurių mašinos dažnai turėjo moterų ir vaikų, galimybes ir gamybos sąlygas.
Karinės transporto aviacijos veiksmai šiandien
Šiandien neįsivaizduojamas nė vienas kovinės parengties patikrinimas, kuris dažnai atliekamas Rusijos ginkluotosiose pajėgose, nedalyvaujant kariniams transporto lėktuvams. Tai dar kartą liudija faktą, kad VTA atlieka vieną iš pagrindinių vaidmenų Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgose ir yra veiksminga priemonė kuo greičiau paveikti karinę-politinę padėtį pasaulyje. Bet kokio karinio konflikto metu, ypač pradiniame etape, pagrindinė karinės transporto aviacijos užduotis yra dalinių ir padalinių, kartu su karine įranga ir medžiagomis, perdavimas. Rusijos karinės transporto aviacijos turimi orlaiviai gali nuskristi iki 8000 kilometrų, sakė Rusijos karinės transporto aviacijos vadas generolas leitenantas Vladimiras Benediktovas. Generolas kaip veiksmingo karinės transporto aviacijos panaudojimo pavyzdį nurodė pratybas „Vostok-2018“. Pratybų metu kariniai transporto lėktuvai atliko daugiau nei 100 skrydžių, oru gabeno apie 150 vienetų įvairios karinės technikos, daugiau nei 4 tūkstančius karių ir daugiau nei 1,3 tūkst. Tonų įvairių krovinių.
Voroneže įsikūrusi aukštoji karinė mokymo įstaiga yra atsakinga už vidaus karinės transporto aviacijos personalo mokymą. Karinių oro pajėgų mokymo ir mokslinio centro idėja "N. Ye. Žukovskio ir Yu. A. Gagarino vardu pavadinta Karinių oro pajėgų akademija". Be to, Ivanovo mieste įsikūręs Skrydžių personalo kovinio panaudojimo ir perkvalifikavimo centras yra atsakingas už karinės transporto aviacijos pilotų mokymą ir perkvalifikavimą, jų kvalifikacijos kėlimą. Centre yra modernus įrangos komplektas ir reikalinga materialinė bazė, taip pat stiprus dėstytojas. Ivanovo kursus rengia ne tik žmonės, sėdintys prie kelių tonų transporto priemonių vairų, bet ir inžinerijos bei techninio personalo atstovai. Taip pat vyksta pasirengimas ir perkvalifikavimas moderniausioms vidaus transporto priemonėms, įskaitant „Il-76MD-90A“ir modernizuotus „Il-76MD-M“orlaivius.
IL-76MD-90A
Karinės transporto aviacijos įgulų švietimo ir mokymo procesas atliekamas atsižvelgiant į prioritetinių užduočių, tarp kurių yra pakilimai ir nusileidimai iš neasfaltuotų pakilimo takų, taip pat sniego ir ledo juostų, plėtrą; skrydžiai su didžiausiu įmanomu aukščio skirtumu (pakilimas ir nusileidimas); bombardavimo praktika. Pagrindiniai renginiai, kuriuose 2019 m. Dalyvaus Rusijos karinės transporto aviacijos lėktuvai ir įgulos, bus didelio masto pratybos „Centras-2019“, taip pat demonstracinės pulko taktinės oro desanto pajėgų pratybos. BTA vadovybė planuoja pritraukti daug orlaivių ir įgulų, įskaitant jaunus, vykdyti šiuos du mokymo renginius.
Remiantis generolo leitenanto Vladimiro Benediktovo patikinimais, Rusijos karinė transporto aviacija šiandien eksploatuoja 13 tipų orlaivius, kuriuos suprojektavo Tupolevo, Antonovo, Iljušino ir Milo projektavimo biurų inžinieriai. Šiandien pagrindinę Rusijos karinio transporto parko dalį sudaro transporto lėktuvai „Il-76MD“, „An-124-100 Ruslan“ir „An-22A Antey“. Kariniai transporto lėktuvai „An-22 Antey“ir „An-124 Ruslan“gali būti priskiriami strateginiams (tolimojo nuotolio sunkiesiems) orlaiviams, o „Il-76MD“ir jo modifikacijos priskiriami prie operatyvinio strateginio (sunkiojo) orlaivių.
IL-112V
Karinė transporto aviacija šiandien vystosi pagal išsamią programą, kuri apima naujų orlaivių ir sraigtasparnių įrangos tiekimą kariams ir esamo laivyno atnaujinimą. Šiuo metu Rusija jau yra suplanavusi ir atlieka MTEP darbus, susijusius su transporto lėktuvų „Il-76MD-90A“ir „Il-76MD-M“kūrimu ir modernizavimu, vidutinio ir lengvojo karinio transporto orlaivių kūrimu. „Il-112V“, pirmą kartą skridęs 2019 m. Kovo 30 d., Yra perspektyvus vidaus lengvosios klasės karinis transporto lėktuvas. Remiantis planais, „Il-112V“kuriamas kaip vis dar sovietinės gamybos transporto lėktuvų „An-24“ir „An-26“pakaitalas.
