Irano oro pajėgos laikomos nepriklausoma ginkluotųjų pajėgų šaka, kuriai taip pat priklauso oro gynybos pajėgos. Ji taip pat turi savo Islamo revoliucinės gvardijos (IRGC) oro pajėgų korpusą.
Oro pajėgos turi 12 oro bazių, įskaitant dešimt kovotojų ir dvi transporto bazes. Jie yra pagrindinė bazė 12 transporto ir 25 kovinės aviacijos eskadrilių, 2 sraigtasparnių eskadrilės, apie 10 orlaivių ir sraigtasparnių vadovavimo ir kontrolės eskadrilių bei 10 paieškos ir gelbėjimo eskadrilių.
Valdant Shahui Mohammedui Reza Pahlavi, kuris praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje rėmė JAV, Irano oro pajėgos buvo labiausiai aprūpintos Artimuosiuose Rytuose. Visų pirma, jie buvo ginkluoti 79 F-14 lėktuvais, be to, buvo pasirašyta sutartis, pagal kurią buvo numatyta tiekti 150 F-16 vienetų.
Dėl Islamo revoliucijos ir santykių su Amerika nutrūkimo Irano aviacija smuko. F-16 nebuvo pristatyta, o netrukus oro pajėgos nustojo gauti dalių.
Po 1979 m. Revoliucijos šiuolaikinės Irano oro pajėgos buvo sukurtos remiantis Šaho oro pajėgomis, kurios iš karto turėjo susidurti su dideliais sunkumais. Visų pirma JAV įvedė ginklų embargą, dėl kurio Irano transporto priemonių parkas buvo atimtas iš atsarginių dalių. Tuo metu tarnavo daugiausia amerikiečių sraigtasparniai ir lėktuvai. Be to, naujoji vyriausybė su nepasitikėjimu žiūrėjo į buvusius Šaho kariuomenės karininkus, todėl daugelis patyrusių lakūnų ir vadų buvo represuoti.
Bet kokiu atveju Irano oro pajėgos atliko svarbų vaidmenį ankstyvojoje Irano ir Irako karo, prasidėjusio 1980 m. Rugsėjo 22 d., Dalyje.
Irako kariuomenės bandymai sunaikinti priešo oro dalinius aerodromų teritorijose žlugo. Per savaitę po karinių susirėmimų pradžios Irano orlaiviai (F-5E „Tiger II“, F-4 „Phantom II“, F-14 „Tomcat“) turėjo atlikti daugybę bandymų bombarduoti daugybę ekonominių ir karinių objektų. įsikūręs Irake, įskaitant Bagdadą.
Irano aviacija padarė didelę žalą Irako galinei sistemai, o tai gerokai sulėtino Irako armijos puolimo tempą.
1981 m. Balandžio mėn. Irano oro pajėgoms pavyko įvykdyti vieną sėkmingiausių operacijų. Per reidą Vakarų Irako teritorijoje viename iš aerodromų buvo sunaikintos kelios dešimtys priešo lėktuvų. Tačiau iki to laiko Karinių oro pajėgų veikla pradėjo mažėti, o po 1982 m. Jie beveik neturėjo įtakos karo veiksmams. Padaliniuose katastrofiškai trūko atsarginių dalių, todėl technikai užsiėmė „kanibalizavimu“, išardė sraigtasparnius ir lėktuvus. Savo ruožtu tai nuolat mažino kovinėms misijoms pasirengusių orlaivių skaičių. 1983 metais Irano pilotai galėjo skraidinti apie šimtą lėktuvų. Ši apgailėtina padėtis išliko iki karo veiksmų pabaigos, nors iš JAV ir Izraelio buvo perduoti kai kurie slapti ginklai.
Tuo metu Irano oro pajėgos, įskaitant ne kovotojus, pasiliko 60 F-5 iš 169, 70 F-4 iš 325 ir 20 F-14 iš 79.
„Google Earth“palydovinis vaizdas: Irano oro pajėgų naikintuvai F-14, Isfahano aerodromas
Pasibaigus Irano ir Irako karui, buvo bandoma papildyti kovinių orlaivių parką. Iš KLR buvo nupirktas 60 F-7M (kiniška „MiG-21F“versija), tačiau jų nebegalima laikyti šiuolaikiniais ginklais.
Kitas įsigijimas yra naikintuvų „MiG-29“ir priešakinių bombonešių „Su-24“pirkimas iš SSRS. 1992 metais Rusija pristatė 8 „MiG-29“ir 10 „Su-24“. 1994 metais Ukraina pristatė 12 An-74.
Netikėtas papildymas įvyko 1991 m. Pradžioje, kai karo veiksmų metu Persijos įlankoje dauguma Irako oro pajėgų lėktuvų persikėlė į Iraną, bandydami pabėgti nuo sąjungininkų lėktuvų. Iranas nenorėjo grąžinti šių orlaivių, manydamas, kad tai buvo savotiška kompensacija už aštuonerius metus trukusio karo padarinius. Kai kurie iš šių orlaivių tapo Irano oro pajėgų dalimi.
„Google Earth“palydovinis vaizdas: Irano oro pajėgų atakos lėktuvas Su-25
1991 metais į Iraną išvyko daug lėktuvų iš Irako: 24 Su-24, 24 Mirage, 20 Su-22, 7 Su-25, 4 Su-20, 4 MiG-29, 4 MiG-25, 7 MiG- 23ML, 1 Mig-23UB, 4 Mig-23VN, taip pat kai kurie kiti.
Tačiau dėl to, kad trūko nusistovėjusios aptarnavimo sistemos ir atsarginių dalių, taip pat patyrusių pilotų ir technikų, dauguma orlaivių negalėjo prisijungti prie oro pajėgų. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, buvo priimti 4 „MiG-29“, 10 „Mirage F.1“, 24 „Su-24“ir 7 „Su-25“.
Naikintuvas „Mirage F.1“Irano oro pajėgos
Nuo devintojo dešimtmečio Kinija tiekia aviacijos įrangą Iranui, o nuo 90 -ųjų į ją buvo įtraukta Rusija ir kai kurios kitos NVS šalys.
Todėl dabar Irano oro pajėgų aviacijos parke yra atstovaujami amerikiečių, sovietų, rusų, kinų, prancūzų ir ukrainiečių lėktuvai, taip pat keletas jų unikalių įvykių.
„Google Earth“palydovinis vaizdas: Irano oro pajėgų lėktuvai F-14, MiG-29, Su-22, Teherano oro uostas
Naikintuvų ir naikintuvų aviacija apima 60 F-14A (iš kurių tik 20-25 yra pajėgūs kovoti), 35 MiG-29, 45 F-5E / F, 10 Mirage F-1, 60 Phantom-2, 24 F -7 mln.
Lengvojo puolimo lėktuvas „Tazarv“
Puolimo aviacijai atstovauja 30 Su-24M, 24 Su-20/22, 13 Su-25, 25 Tazarv-lengvas atakos lėktuvas, pagamintas Irane.
Žvalgybos aviacijos daliniuose yra 6-8 RF-4E "Phantom-2", 5 P-3F "Orion", 2-3 RC-130H, 1 Adnan (Bagdadas)-AWACS orlaiviai, pagrįsti Il-76MD, 4-5 Dornier 228 (jūrų aviacija), 15 Cessna 185.
„Google Earth“palydovinis vaizdas: Irano oro pajėgų orlaiviai AWACS ir MTC C-130
Mokomąją aviaciją atstovauja 26 „Beech F-33A / C Bonanza“, 45 „PC-7 Turbo-Trainer“, 10 EMB-312 Tucano, 7-9 T-33, 8 „Socata TV-21 Trinidad“, 25 MFI-17B Mushshak, 4 Socata TV- 200 Tobago.
Transporto aviacijos vienetuose yra 12 „Il-76“, 4 „Boeing 707-3J9C“, 1 „Boeing-727“, 5 „Boeing 747“, 11 An-74; 10 Fokker F27, 14 An-24, 15 HESA IrAn-140.
Be to, Irano aviacijos padaliniai naudoja apie du šimtus lengvų vandens lėktuvų „Bavar - 2“, pagamintų Irane.
Sraigtasparnių parko sudėtis pasirodė ne mažiau marga. Smūgio daliniai yra ginkluoti maždaug 50 „HESA Shahed 285“, 100 „Bell AH-1 Cobra“. Daugiafunkciniuose ir transportavimo įrenginiuose yra 100 UH-1 / Bell-205 / Bell-206, 10 SH-53D jūrų eržilų, 20 CH-47C Chinnuk, 25 Shabaviz 275.
Be to, Irane gaminama daug nepilotuojamų orlaivių, įskaitant būgnus. Sunkiausias iš jų yra „Karrar UAV“, galintis gabenti toną naudingų krovinių. Žvalgybos operacijoms naudojamas „Ababil UAV“. „Mohajer“vidutinių dronų serija naudojama žvalgybos operacijoms ir lazeriniams šaudmenims nukreipti.
Poveikis UAV Karrar
Atkreipkite dėmesį, kad Iranas aktyviai kuria ir kuria savo karinių orlaivių modelius.
Irano kovotojų klasifikacija šiek tiek skiriasi nuo pasaulinės, nes lemiamas veiksnys yra sukūrimo laikas, o ne tam tikri pajėgumai ir savybės.
Pirmąją kartą atstovauja HESA Azarakhsh naikintuvas, sukurtas 90 -aisiais. Antroji karta yra „Saeqeh“naikintuvas. Tuo pačiu metu „Saeqeh“yra giliai modernizuotas Azarakhsh. Abu orlaiviai taip pat rodo amerikietiško „Northrop F-5E“, kuris buvo pristatytas Iranui 70-aisiais, ypatybes.
Pirmojo naikintuvo kūrimas Irane prasidėjo 80 -ųjų antroje pusėje. Lėktuvas pavadintas „Žaibas“- „Azarakhsh“. Darbas buvo atliktas IAMI (Iran Aircraft Manufacturing Industrial, dar žinomas kaip HESA) kartu su Shahid Sattari universitetu ir Irano oro pajėgų specialistais. Pagrindinė priežastis, dėl kurios jie pradėjo kurti, yra prarasta galimybė įsigyti modernią aviacijos įrangą užsienyje, pirmiausia JAV. Devintajame dešimtmetyje Irano dizaineriai dar nebuvo įgiję reikiamos patirties, todėl „Žaibo“kūrimas buvo atidėtas. Pirmasis prototipas į orą pakilo tik 1997 m.
Azarachas yra šiek tiek didesnis nei F -5E: ilgis 17,7 m, sparnų plotis - 9,2 m. Irano naikintuvas gavo apie 22 kv. M sparno plotą. Didžiausias jo kilimo svoris yra 18 tonų, o savoji masė-8 tonos be naudingos apkrovos.
Kaip jėgos agregatai naudojami du rusų gamybos RD-33 turboreaktyviniai varikliai, kurių didžiausia traukos jėga yra 8300 kgf. 2007 metais Iranas pasirašė sutartį dėl penkiasdešimties tokių variklių tiekimo už 150 mln.
Maksimalus Azarakhsh greitis yra 1650–1700 km / h, o kreiserinis atstumas-1200 kilometrų.
Serijinėje versijoje įgulą sudaro du žmonės. Jų darbai išsidėstę vienas po kito. Skirtinguose šaltiniuose yra skirtingos orlaivio naudingos apkrovos masės, taip pat jo ginklai. Šis parametras svyruoja nuo 3500 iki 4400 kilogramų. Lėktuve sumontuotas rusiškas N019ME „Topaz“radaras.
Nuo pirmojo skrydžio buvo pagaminta apie trisdešimt „Molniya“lėktuvų, o jų elektroninė įranga buvo kelis kartus modernizuota. Šio tipo orlaiviai turi didelių skirtumų, o tai labai apsunkina jų priežiūrą.
Iki bandomųjų „Molniya“skrydžių jau buvo pradėtas gilus orlaivio modernizavimas. Antrosios kartos orlaivis buvo pavadintas „Žaibo smūgiu“- „Saeqeh“.
2001 m. Pasirodė informacija apie pirmojo „Saeqeh“prototipo statybą, tačiau jis pakilo į dangų tik 2004 m.
Pagrindinis skirtumas nuo ankstesnio lėktuvo yra tas, kad orlaivis tapo vienvietis. Dideli pakeitimai buvo padaryti uodegos skyriuje, kuris gavo naujus kontūrus ir antrą kilį. Antrojo įgulos nario atsisakymas leido sumažinti kilimo svorį nekeičiant variklių ir avionikos. Tuščias „Saeqeh“svoris yra 7800 kg, o maksimalus kilimo svoris-16800 kg. Taip pat pagerėjo skrydžio ir techninės charakteristikos: greitis padidėjo iki 2050–2080 km / h, o skrydžio nuotolis padidėjo iki 1400 km.
Naujojo lėktuvo bandymo programa tapo sėkmingesnė, todėl jau 2007 metais Irano karinių oro pajėgų pilotai parade pademonstravo naujus „Žaibo smūgius“. 2007 m. Rugsėjo mėn. Jie buvo oficialiai priimti.
Per ateinančius šešerius metus buvo pagaminta apie 30 šių orlaivių. Tačiau, atsižvelgiant į didelio masto amerikiečių orlaivių nurašymus, to akivaizdžiai nepakanka.
2013 m. Vasario 2 d. Buvo pristatytas perspektyvus Irano naikintuvas „Qaher-313“. Šis renginys buvo skirtas 1979 metais įvykusiai islamo revoliucijai paminėti.
Irano kariuomenė susijaudinusi kalbėjo apie didžiulį transporto priemonės kovinį potencialą, kuris ne tik praktiškai nematomas radaruose, bet ir aprūpintas pažangiais radijo elektronikos sprendimais.
Pagrindinis naujojo orlaivio bruožas yra nedidelis efektyvus atspindintis plotas, todėl priešo radarų įrenginiams jis beveik nepastebimas. Irano gynybos ministras Ahmadas Vahidi pažymėjo, kad naikintuvo savybės leidžia efektyviai vykdyti kovines operacijas mažame aukštyje. Tuo pačiu metu, anot projekto „Qaher-313“vadovo Hassano Parvaneho, lėktuve naudojami tik iranietiški komponentai.
Plačiajai visuomenei buvo pristatytas gana keistos išvaizdos lėktuvas. Jis turi integruotą išdėstymą, taip pat naudojama „anties“schema, kuri numato pernelyg didelę priekinę horizontalią uodegą, įprastą šlavimo sparną, kurio galai nukrypsta 50–65 laipsniais žemyn, taip pat ir kelai „sugriuvo“skirtingomis kryptimis.. Išvaizda pasirodė susmulkinta, matyt, siekiant sumažinti radarų matomumą. Kitas inžinerinis sprendimas yra žibintas be rėmelių.
Vahidi pažymėjo, kad kuriant orlaivį buvo naudojamos aukštųjų technologijų medžiagos ir pažangi elektronika. Transporto priemonė gali naudoti Irano gamybos didelio tikslumo šaudmenis. Kitas orlaivio bruožas yra galimybė pakilti ir nusileisti nuo mažų pakilimo takų.
Tačiau net ir po garsių Irano kariuomenės pareiškimų, žiūrint į Irano televizijos kanalų ir naujienų agentūrų eteryje rodomą lėktuvą, kyla jausmas, kad jis nepajėgus pakilti. Kovotojas turi tokią mažą nosį, kad neaišku, kur ten galėtų būti radaro stotis. Išleistuose vaizduose matomas primityvus prietaisų skydelis, leidžiantis manyti, kad tai buvo net ne prototipas, o tik maketas.
Verta paminėti, kad apskritai kuriant naudojami techniniai sprendimai yra gana įdomūs, tačiau vis tiek palieka keistą jausmą.
Lėktuvas atrodo labiau kaip didelis modelis nei visavertis naikintuvas. Be to, Iranas jau keletą dešimtmečių negauna informacijos apie pasaulio technikos raidą, todėl kyla abejonių dėl Irano mokslininkų teiginių apie proveržio technologijas. Iranas praktiškai neturi savo išsivysčiusios pramonės ir mokslinio potencialo.
Matyt, pagrindinis tokios demonstracijos tikslas yra pakelti paprastų žmonių moralę Irane.
Viso masto susirėmimų su JAV ir sąjungininkų pajėgomis atveju Irano oro pajėgos greičiausiai negalės padaryti nieko reikšmingo. Santykinai nedidelis skaičius, pasenusi įranga, trūksta reikiamo skaičiaus šiuolaikinių naikinimo ginklų - visa tai neleis aviacijos daliniams efektyviai apsaugoti karių ir antžeminės infrastruktūros, taip pat pulti amerikiečių bazių, esančių priešingose Persijos ir Omano įlankos.
Situaciją būtų galima ištaisyti užsienyje įsigyjant modernių kovinių lėktuvų. Tačiau paprasčiausiai neįmanoma pasirūpinti tiekimu iš JAV ar Europos.
Jėgų pusiausvyrą regiono teritorijoje galėjo pakeisti kelios dešimtys modernių „Su-30MK2“lėktuvų su ginklų rinkiniais. Tačiau sutrikus oro gynybos sistemų „S-300P“tiekimui Iranui, kurio sutartis buvo nutraukta spaudžiant Izraeliui ir JAV, vargu ar įmanoma tokia galimybė.
Naudotos medžiagos:
