Centralizuota oro gynybos sistema KLR buvo pradėta statyti praėjusio amžiaus 50-ųjų viduryje, tuo pat metu pradėjus masinius SSRS reaktyvinių naikintuvų, radarų stočių, prožektorių ir priešlėktuvinių ginklų pristatymus. Sovietų Sąjungoje buvo parengti tūkstančiai Kinijos specialistų, kurie vėliau sudarė nacionalinio techninio personalo stuburą.
1950 -aisiais JAV ir Kuomintango Taivano aviacija dažnai pažeidė KLR oro sieną. Kinijos naikintuvai „MiG-15“ir „MiG-17“ne kartą pakilo, kad perimtų įsibrovėlius. Virš Taivano sąsiaurio vyko tikras oro karas. Vien 1958 m. PLA lėktuvai numušė 17 ir apgadino 25 priešo lėktuvus, o jų pačių nuostoliai sudarė 15 naikintuvų „MiG-15“ir „MiG-17“.
Įsibrovėlių orlaiviai įsiveržė į šalies oro erdvę, pasinaudodami aukštomis kalnų grandinėmis pietrytinėje KLR pakrantėje, o tai trukdė eksploatuoti antžemines radaro stotis.
Padėtis tapo dar sudėtingesnė po to, kai iš JAV į Taivaną buvo pristatyti žvalgybiniai lėktuvai RB-57D ir U-2. Jau per pirmuosius tris 1959 m. Žvalgybos orlaiviai aukštyje atliko dešimt valandų trukusius skrydžius virš KLR, o tų pačių metų birželį žvalgybiniai lėktuvai du kartus skrido virš Pekino. Artėjo KLR įkūrimo 10 -mečio minėjimas, o prognozės dėl galimo sukakties minėjimo atrodė gana tikros. Tuometinė Kinijos vadovybė šiuos skrydžius priėmė labai skausmingai.
Esant tokiai situacijai, Mao Zedongas pateikė asmeninį prašymą Chruščiovui pristatyti KLR naujausias oro gynybos sistemas SA-75 „Dvina“. Nepaisant to, kad KLR ir SSRS santykiai atvėso, asmeninis Mao Zedongo prašymas buvo patenkintas, o 1959 m. Pavasarį, gilios paslapties atmosferoje, penki SA-75 gaisrai ir vienas techninis padalinys, įskaitant 62 11D anti -KLR buvo pristatytos orlaivių raketos.
Tuo pat metu į Kiniją buvo išsiųsta grupė sovietų specialistų, kurie aptarnauja šias priešlėktuvines raketines sistemas, kurie, be kinų skaičiavimų rengimo, pradėjo organizuoti oro gynybą didžiuosiuose miestuose: Pekine, Siane, Šanchajuje, Guangdžou, Uhane, Šenjangas.
Tai buvo labai rimtas sovietų vadovybės žingsnis. Priešlėktuvinių raketų sistemos buvo ką tik pradėtos naudoti kartu su sovietų oro gynybos daliniais, o šaltojo karo sąlygomis, kurios bet kurią akimirką galėjo virsti karšta, jų labai trūko.
Netrukus keli įsibrovėliai buvo numušti sovietų priešlėktuvinių sistemų priešlėktuvinėmis raketomis virš KLR teritorijos. Be to, pirmasis sėkmingas kovos panaudojimo atvejis įvyko anksčiau nei SSRS. Vadovaujant sovietų kariniam patarėjui pulkininkui Viktorui Slyusarui, 1959 m. Spalio 7 d. Netoli Pekino, 20 600 m aukštyje, pirmą kartą buvo numuštas dviejų variklių tolimojo žvalgybos lėktuvas RB-57D. kuri yra britų Kanberos žvalgybinės versijos kopija.
Aukštos sovietinės oro gynybos sistemos SA-75 kovinės savybės paskatino Kinijos vadovybę įsigyti licenciją jos gamybai, dėl kurios netrukus buvo pasiekti visi būtini susitarimai.
Tačiau sovietų ir kinų skirtumai, kurie pradėjo stiprėti penktojo dešimtmečio pabaigoje, tapo priežastimi, dėl kurios 1960 m. ir KLR ilgą laiką.
Nepaisant bendradarbiavimo su Sovietų Sąjunga nutraukimo gynybos srityje, kinams pavyko pradėti nepriklausomą oro gynybos sistemų gamybą. Kinijoje jis buvo pavadintas HQ-1 („HongQi-1“, „Hongqi-1“, „Red Banner-1“).
1965 m. Pradėjus įsisavinti HQ-1 oro gynybos sistemos gamybą, buvo pradėta kurti pažangesnė jos versija su pavadinimu HQ-2. Naujoji Kinijos oro gynybos sistema išsiskyrė padidėjusiu veiksmų spektru, taip pat geresniu našumu dirbant naudojant elektronines atsakomąsias priemones. Pirmoji HQ-2 versija pradėta eksploatuoti 1967 m.
Kuriant „Kinijos oro gynybos sistemą“HQ-2, buvo labai skatinamas Pietryčių Azijoje siautėjęs karas. Nepaisant didelio politinio susiskaldymo, nemaža dalis sovietų karinės pagalbos Vietname buvo gabenama geležinkeliu per KLR teritoriją. Sovietų specialistai ne kartą užfiksavo aviacijos ir raketų įrangos pavyzdžių praradimo atvejus, kai jie buvo vežami per KLR teritoriją. Taigi kinai, nepanaikindami banalių vagysčių, gavo galimybę susipažinti su šiuolaikinėmis sovietų raidomis.
Įvairių modifikacijų oro gynybos sistema HQ-2 ilgą laiką tapo pagrindine ir vienintelė priešlėktuvinių raketų sistema, dengusi Kinijos dangų. Jos tobulinimas ir naujų galimybių kūrimas tęsėsi iki devintojo dešimtmečio pabaigos. Apskritai kinų sovietinės oro gynybos sistemos S-75 analogas pakartojo SSRS nueitą kelią 10–15 metų vėlavimu.
1986 m. Pradėjo veikti „mobilioji versija“- HQ -2B. Kaip komplekso HQ-2V dalis buvo naudojamas vikšrinės važiuoklės paleidimo įrenginys, taip pat modifikuota raketa su nauju radijo saugikliu, kurios veikimas priklausė nuo raketos padėties taikinio atžvilgiu. Taip pat buvo sukurta nauja kovinė galvutė (tiksliau, nukopijuota iš sovietinių raketų), o tai padidina tikimybę pataikyti į taikinį.
Tačiau kompleksas „HQ-2B“netapo tikrai mobilus; raketos, degalų ir oksidatoriaus, nebuvo galima gabenti dideliu atstumu ant vikšrinės važiuoklės. Tai galėtų būti tik paleidimo įrenginių mobilumo didinimas ir jų nepriklausomumas nuo vilkimo įrenginių.
Kartu su HQ-2V buvo priimta oro gynybos sistema HQ-2J, kurioje raketai paleisti buvo naudojamas stacionarus paleidimo įrenginys.
Iš viso per HQ-2 oro gynybos sistemos gamybos metus KLR buvo pagaminta daugiau nei 600 paleidimo įrenginių ir 5000 raketų. Apie 100 įvairių modifikacijų priešlėktuvinių raketų batalionų HQ-2 ilgą laiką buvo KLR oro gynybos pagrindas.
„Google“žemės momentinė nuotrauka: oro gynybos sistemos HQ-2 padėtis į šiaurę nuo Pekino
Modifikacijų kompleksai HQ-2B ir HQ-2J vis dar naudojami PLA oro gynybos padaliniuose. Tačiau kiekvienais metais jų skaičius gretose nuolat mažėja. Sritys ir objektai, kuriems reikia ypatingo dėmesio oro atakos ginklų uždengimo srityje, šiuo metu yra apsaugoti šiuolaikinėmis Rusijos ar Kinijos gamybos oro gynybos sistemomis.
„Google“žemės momentinė nuotrauka: keleivinis lėktuvas skrenda virš oro gynybos sistemos HQ-2, kažkur netoli Urumčio
Garbingas HQ-2 yra naudojamas kaip atsarginė įranga šalia šiuolaikinių oro gynybos sistemų arba antrinėje užnugaryje. Tačiau net ir čia jie neturi tarnauti ilgai, per 4-5 metus kinų S-75 galima pamatyti tik muziejuje. SAM HQ-2 daugiau nei 20 metų išgyveno savo pirmtaką C-75. Rusijoje paskutiniai tokio tipo kompleksai nustojo budėti devintojo dešimtmečio pradžioje.
Ilgą laiką PLA oro pajėgų pagrindas buvo naikintuvai J-6 (MiG-19) ir J-7 (MiG-21), kurių gamyba buvo įsteigta KLR. Tačiau jie visiškai neatitiko oro gynybos perėmėjo naikintuvo reikalavimų. Šiuose savo laiko nebloguose priešakinės naikintuvuose nebuvo radarų ir automatinių orientavimo sistemų, nuotolis, skrydžio aukštis ir pagreičio charakteristikos buvo aiškiai nepakankamos, kad atitiktų perėmėjo reikalavimus. Tačiau pablogėjus santykiams su sovietų pagalba, nereikėjo skaičiuoti. Taigi aš pats turėjau pradėti kurti naikintuvą-perėmėją.
Naikintuvas-perėmėjas, paskirtas J-8, pirmą kartą skrido 1969 m. Liepos 5 d. Išoriškai jis priminė „MiG-21“, tačiau buvo daug didesnis ir turėjo du variklius. Dėl KLR siaučiančios „kultūrinės revoliucijos“orlaivio tobulinimas labai vėlavo, ir jis buvo pradėtas naudoti tik 1980 m.
Perėmėjas J-8
Lėktuve buvo sumontuoti du WP-7A turboreaktyviniai varikliai ir radijo nuotolio ieškiklis SR-4. Naikintuvo-perėmėjo ginkluotę sudarė dvi 30-I tipo 30 mm patrankos ir dvi PL-2 trumpojo nuotolio oras-oras raketos (kiniška sovietinės artimosios raketos K-13 versija) su infraraudonųjų spindulių nukreipimu.
Natūralu, kad turint tokią avioniką ir ginklus, net ir atsižvelgiant į geras pagreičio charakteristikas, orlaivis negalėjo būti visavertis perėmėjas. Ir todėl jis buvo išleistas ribotu tiražu.
1985 m. Buvo priimta patobulinta J-8I versija su SL-7A radaru (40 km nuotolis), 23-III tipo dvivamzdžiu 23 mm pabūklu. Lėktuvas turėjo keturias raketas. Tačiau dėl žemų radaro charakteristikų šis gaudyklės modelis taip pat nebuvo plačiai paplitęs.
J-8I perėmėjas šalia naikintuvo J-7. Yra pastebimas dydžio skirtumas
Dešimtojo dešimtmečio pradžioje tarnyba pradėjo naują perėmėjo modifikaciją-J-8II. Kadangi naujas galingas radaras netilpo į oro įsiurbimo kūgį, orlaivio nosis buvo radikaliai pertvarkyta. J-8II turi sulankstomą ventralinį peleką ir šonines oro įleidimo angas. Kurdami J-8 gaudyklių šeimą, kinų inžinieriai konceptualiai pakartojo sovietinių perėmėjų evoliuciją: Su-9, Su-11, Su-15.
J-8II
Lėktuvas turėjo pažangų SL-8A radarą, kurio aptikimo nuotolis buvo iki 70 km. Sulaikytojas gavo patobulintus WP-13AII variklius. Ginkluotėje buvo 23-III tipo dvigubo vamzdžio 23 mm patranka („GSh-23L“kopija) ir iki keturių „oras-oras“raketų PL-5 arba PL-8.
Kinijos naikintuvas J-8II pasižymi trečiosios kartos orlaiviui būdingomis savybėmis:
Matmenys: sparnų plotis - 9,34 m, ilgis - 21,59 m, aukštis - 5,41 m.
Sparno plotas - 42, 2 kv. m.
Įprasta orlaivio kilimo masė - 14 300 kg.
Kuro atsargos vidiniuose bakuose yra 5400 litrų.
Variklio tipas - du TRDF 13A II, neįvertinta trauka - 2x42, 66 kN, priverstinė - 2x65, 9 kN.
Maksimalus greitis yra 2300 km / h.
Kovos veiksmo spindulys 800 km aukštyje, degalų papildymas 1200 km.
Praktinis nuotolis - 1500 km.
Aptarnavimo lubos - 19 000 m
Įgula - 1 asmuo.
Vėliau, remiantis J-8II, buvo sukurtos tobulesnės modifikacijos, aprūpintos naujais varikliais, oro papildymo sistema ir naujas daugiafunkcinis impulsinis Doplerio radaras. J-8II naikintuvai gali naudoti pakabinamus elektroninio karo konteinerius, taip pat konteinerius su taikinio žymėjimo ir navigacijos sistemomis. Ginkluotėje gali būti vidutinio nuotolio oras-oras raketos R-27 ir PL-11 bei antiradarinė raketa YJ-91.
Apskritai, J-8II pakankamai gerai apibūdina KLR lėktuvų konstrukcijos lygį 80-ųjų pabaigoje, derinant 60-ųjų sovietines technologijas su šiuolaikinių Vakarų ir Rusijos aviacijos bei aviacijos ginklų elementais. Nepaisant bandymų modernizuoti J-8II, įvedant modernias sistemas ir ginklus naujoms modifikacijoms, šis orlaivis apskritai neatitinka to meto reikalavimų. KLR aptarnauja apie 200 tokio tipo naikintuvų, ateityje juos pakeis naikintuvai J-11 ir KLR kuriami 5-osios kartos naikintuvai.
Daugiausiai dėmesio sulaukęs incidentas, susijęs su J-8II perėmėju, buvo 2001 m. Balandžio 1 d. Susidūrimas ore su amerikietišku elektroniniu žvalgybiniu lėktuvu „EP-3E Airis II“. Remiantis KLR atstovų pareiškimu, balandžio 1 d. Ankstų rytą du PLA oro pajėgų naikintuvai buvo pakelti į orą „išstumti“amerikiečių žvalgybinį lėktuvą, esantį virš Kinijos teritorinių vandenų. Iš pasaulio naujienų agentūrų pranešimų galima daryti išvadą, kad lėktuvas EP -3E sekė naujausius Kinijos karinio jūrų laivyno laivus - Rusijoje pastatytus projekto 956E naikintojus.
Pasak Kinijos pareigūnų, 104 kilometrai nuo Hainano salos amerikiečių lėktuvas padarė netikėtą manevrą kiniškų transporto priemonių link, vieną iš jų taranuodamas. Dėl to J-8II perėmėjas nukrito į jūrą ir žuvo jo pilotas. Po to amerikietiško automobilio įgula, grasindama ginklų panaudojimu, skubiai nusileido Kinijos Hainano salos Lingshui aerodrome.
EP-3E Kinijos aerodrome
Kinija dėl incidento su Amerikos kariniais orlaiviais kaltino JAV. Amerikiečiai turėjo atsiprašyti už incidentą ir sumokėti piniginę kompensaciją žuvusio kinų piloto našlei.
Dėl šio incidento JAV gynyba buvo smarkiai pažeista. Po priverstinio nusileidimo amerikiečių įgulai nepavyko sunaikinti visos kriptografinės ir žvalgybos įrangos. Šią transporto priemonę kinai išardė išsamiai apžiūrai ir vėliau (2001 m. Liepos mėn.) Grąžino į JAV. EP-3E „į savo istorinę tėvynę“atvyko po to, kai buvo išardytas į dalis Rusijos oro linijų bendrovės „Polet“transporto lėktuvo „An-124-100 Ruslan“pilve.
Praėjusio amžiaus 90 -ųjų pradžioje bendra Kinijos oro gynybos sistemos būklė neatitiko šiuolaikinės realybės. Antžeminiai radijo inžinerijos padaliniai, atsakingi už oro situacijos apšvietimą, dažniausiai buvo aprūpinti pasenusia įranga, turinčia „sovietines šaknis“. Pavyzdžiui, masiškiausias Kinijos mobilusis dviejų koordinačių budėjimo radaras YLC-8 buvo sukurtas sovietinio radaro-P-12-pagrindu. Ši stotis buvo gaminama SSRS nuo 1956 m.
Radaras YLC-8
Bandymas savarankiškai sukurti AWACS ir U lėktuvus 60-aisiais remiantis Sovietų Sąjungos tiekiamais bombonešiais „Tu-4“buvo nesėkmingas. Kinijos pramonei nepavyko pasiekti reikiamo sudėtingo elektroninio komplekso charakteristikų patikimumo ir stabilumo lygio, o pirmojo Kinijos AWACS lėktuvo konstrukcija apsiribojo vienu egzemplioriumi.
Lėktuvas AWACS KJ-1
PLA oro pajėgų pagrindas buvo 3 tūkstančiai naikintuvų J-6 („MiG-19“kopija) ir J-7 („MiG-21“kopija). Nedidelis skaičius J-8 perėmėjų pagal Kinijos standartus, kurie, neturėdami centralizuotos valdymo sistemos ir tolimojo nuotolio raketų, neatitiko šiuolaikinių reikalavimų.
Iki 90-ųjų pradžios KLR esančios oro gynybos sistemos HQ-2 nebegalėjo veiksmingai susidoroti su šiuolaikiniais oro atakos ginklais. Jie turėjo mažą imunitetą trukdžiams, buvo vieno kanalo ir ilgai persikėlė. Keli tūkstančiai kiniškų 85 mm ir 100 mm kalibro priešlėktuvinių ginklų galėjo atlikti neefektyvią priešlėktuvinę ugnį.
Pagal savo techninę įrangą Kinijos oro gynybos daliniuose iki 90 -ųjų pradžios jie geriausiu atveju atitiko 70 -ųjų pradžios SSRS oro gynybos rodiklius. Tai supratusi Kinijos karinė ir politinė vadovybė dėjo daug pastangų ir išleido daug lėšų padėčiai ištaisyti. Per palyginti trumpą laiką Kinijos oro gynybos padaliniai gavo naują modernią užsienio ir vidaus gamybos įrangą. Bet tai bus aptarta antroje dalyje.
