Šis straipsnis yra duoklė diskusijoms apie būtinybę apginkluoti dvidešimto amžiaus pirmosios pusės kreiserių ir karo laivų galūnes.
Kiek pavojinga buvo žala laivų laivapriekiui? Kokios yra daugybės skeveldrų skylių stiebo srityje pasekmės? Didelis potvynis ir pavojinga nosies apdaila, greičio kritimas? Kiek šios pasekmės buvo svarbios laivui?
Kodėl kai kurių karo laivų (vokiečių TKR „Hipper“ir „Scharnhorst“) korpusai buvo apsaugoti šarvais (20 … 70 mm) iki stiebo, o jų galingi konkurentai kitoje vandenyno pusėje (amerikiečių TKR tipo) „Baltimorė“ar LK tipas „Ajova“) iš tikrųjų neturėjo jokios apsaugos už šarvuotos citadelės?
Kieno požiūris buvo teisingas? Ar buvo verta „ištepti“laivo šarvus, uždengti juos grandinine dėže ir sandėliukų lanke? Kieno patirtis galėtų būti naudinga kuriant perspektyvius laivus XXI amžiuje?
Atlikdami nedidelį tyrimą, apsvarstysime kelis ribojančius atvejus, kai dėl atsivėrusio nuotėkio TOTAL užplūdo visus laivapriekio skyrius arba kai laivas dėl katastrofiško korpuso sunaikinimo visiškai prarado lanką. Tačiau šių baisių incidentų rezultatai buvo visiškai priešingi tragiškiems visuomenės lūkesčiams.
Paskubėk pamatyti!
„Seydlitz“sugrįžimas
… Mūšis įsiplieskė su nauja jėga. Karalienė Marija paleido savo milžiniškas patrankas į vokiečių mūšio kreiserį „Seydlitz“ir vėl ir vėl padarė baisią žalą. Smūgis į šoną prieš priekinį stiebą smarkiai apgadino lengvas konstrukcijas korpuso priekyje. Vanduo pylė pagrindinį denį, kaip krioklys tekėjo į rūsius ir stulpus apatiniuose laivo deniuose.
Naujas smūgis - pagrindinės baterijos kairėje pusėje esantis bokštelis užsidegė. Vokiečiai sugeba užtvindyti rūsį, išvengdami nelaimės.
Stiprus purslas nuo 343 mm sviedinio, nukritusio uosto pusėje. Povandeninis sprogimas atplėšė išorinį korpusą, palikdamas 11 metrų ilgio žaizdą.
Ketvirtasis karalienės Marijos sviedinio smūgis - 150 mm pistoletas Nr. 6 kairėje pusėje buvo sulaužytas.
Vokiečiai taip pat neliko „skolingi“, atsakydami galingomis savo nuostabių 280 mm patrankų salvėmis. Marsas Seydlitzas ir Derflingeris pamatė, kaip iššauti vokiečių sviediniai trenkėsi į šarvus ir giliai įsmigo į karalienės Marijos korpusą. Kitą sekundę nieko neįvyko, „karalienė Marija“atsakė dar viena salve. Ir tada staiga jis sprogo ir dingo liepsnos liepsnose ir tirštų dūmų debesyje. Kruša nuo įvairių nuolaužų ir žuvusio laivo dalių lijo ant Tigro, kuris judėjo po LKR.
„Kriegsmarine“jūreiviai šokiruoti žiūrėjo į savo veiksmų rezultatus, vis dar netikėdami, kad didžiulis laivas su 1200 žmonių įgula. gali tiesiog taip išnykti - per vieną sekundę …
Tačiau jiems nebuvo lemta ilgai džiaugtis pergale. Vos po poros minučių „Seydlitz“sukrėtė dar vienas sprogimas. Proveržis britų naikintojas „Petard“(pagal kitą versiją - „Turbulent“) smogė į dešinįjį mūšio kreiserio šoną, 123 šovinių. po šarvų diržu. 232 kg sveriančios torpedos kovinė galvutė išlaužė skylę povandeninėje dalyje, kurios plotas 15 kv. m. Lanko jėgainė ir 150 mm pistoletas Nr. 1 dešinėje pusėje buvo netinkami. Dėl didelių potvynių „Seydlitz“gavo 2000 tonų vandens, o tai padidino jo lanko grimzlę 1,8 m (tuo pačiu pakeldama laivagalį nuo vandens 0,5 m).
Dėl to sėkmė pagaliau paliko vokiečius. Horizonte pasirodė 5 -oji britų laivų eskadrilė - keturi moderniausi karalienės Elžbietos klasės superdreadnoughtonai. Per kitą valandą „Seydlitz“gavo septynis tiesioginius smūgius su 381 mm apvalkalu, jo deniai virto susukto plieno skalda. Didžiausias problemas sukėlė apvalkalas, kuris pervėrė šoną 20 metrų nuo stiebo ir šioje vietoje suformavo didžiulę 3 x 4 m skylę. Būtent ši skylė vėliau taps viena pagrindinių plataus lankų potvynių priežasčių iš Seydlitz.
Iki šešių vakaro Didžiosios Britanijos karalienės nebeveikė, o sumuštas Sidlicas vėl įtraukė Didžiojo laivyno mūšio kreiserius. Prieš sutemus jam pavyko gauti dar vienuolika „purslų“, įsk. aštuoni - 305 mm sviediniai, du - 343 mm ir vienas 381 mm sviedinys, iššautas mūšio laivo „Royal Oak“.
Vienas iš 305 mm apvalkalų sprogo uždedant tinklą prieš torpedą, sudarydamas 12 m ilgio tarpą tarp išorinių apvalkalo lakštų, o korpuso viduryje pradėjo tekėti vanduo.
„Princess Royal“343 mm sviedinys sugriovė tiltą: abu giroskopai buvo sutrikę nuo smegenų sukrėtimo, o žemėlapiai navigatoriaus kambaryje buvo aptaškyti ten buvusių žmonių krauju tiek, kad negalėjo padaryti nieko ant jų.
Tačiau 305 mm sviedinio smūgis iš Sent Vinsento LKR turėjo ypač rimtų pasekmių, dėl kurių galiniame pagrindiniame bokšte kilo didžiulis gaisras, dėl kurio žuvo visa jo įgula, o pats bokštas buvo visiškai neveikiantis, kol mūšio pabaiga.
Pažeistas „Seidlitz“pistoleto vamzdis
Iš viso: 22 didelio kalibro sviediniai ir viena torpeda per dieną pataikė į vokiečių mūšio kreiserį „Seydlitz“, neskaitant 102 ir 152 mm sviedinių poros. Tarp įgulos nuostolių 98 žuvo ir 55 buvo sužeisti. Mūšinis kreiseris ir toliau sekė savo laivyną, palaipsniui nugrimzdo į vandenį su lanku ir sumažino greitį - iki 19, paskui iki 15, 10, 7 mazgų … Iki kitos dienos ryto mūšio kreiseris vos šliaužė laivagalis į priekį 3-5 mazgais, su 8 ° ritiniu uosto pusėje. Nesustabdoma vandens srovė skriejo per denius, prasiskverbdama pro daugybę didelių skylių laivo šonuose. Laisvos pertvaros neatlaikė, vandeniui nelaidžių skyrių sandarumas buvo sulaužytas … Iki 1916 m. Birželio 1 d. 17 val. Numatomas vandens kiekis, patenkantis į Seidlitz korpusą, buvo neįtikėtinai 5329 tonos, arba 21, 2% standartinis mūšio kreiserio darbinis tūris! Įrašas.
Mėlyna spalva pažymėti skyriai, kurie gavo vandens ritiniui ir apdailai išlyginti.
Kaip „Seydlitz“sugebėjo padaryti stebuklą ir, esant tokiai būsenai, pats grįžo į bazę? Nepaisant visų nelaimių, žalos, 8 balų vėjo ir dviejų seklumų, ant kurių teko sėdėti, dėl nenormalaus lanko grimzlės (14 metrų) ir netinkamų navigacijos priemonių trūkumo!..
Dėka kreiserio vado - 1 -ojo rango kapitono von Egidi - profesionalumo ir kompetentingų išgyvenimo skyriaus veiksmų, vadovaujant korveto kapitonui Alvelslebenui. Dėl jūreivių drąsos ir ištvermės jie po sunkios kovos nemiegojo keturias dienas, nuolat laikydami savo laivą. Dėka nesavanaudiškų mašinų įgulos narių veiksmų, kurie dirbo ir mirė stovėdami iki juosmens verdančiame vandenyje.
SMS „Seydliz“tapo legenda, ir jos neįtikėtinas sugrįžimas amžinai įeis į istoriją kaip išgyvenimo modelis.
Kreiserio „Naujasis Orleanas“bagažinė
Naktinis mūšis Tassafaronge buvo trečias pagal žuvusiųjų skaičių tarp JAV karinio jūrų laivyno jūreivių po Pearl Harboro ir pralaimėjimo maždaug. Savo. Jenkiai, kaip įprasta, sąžiningai „pralaimėjo“mūšį, savo pusėje turėdami kiekybinį ir techninį pranašumą priešo atžvilgiu.
Siužetas buvo toks: atsižvelgiant į Hendersono lauko aerodromo atsiradimą ir oro viršenybės perėjimą į amerikiečių rankas, japonams neliko nieko kito, kaip tik pereiti prie „Tokyo express“taktikos. Greitųjų naikintojų, galinčių per vieną naktį pristatyti krovinius į salos kovinius dalinius, formacijos. Gvadalkanalį ir prieš auštant palikite Amerikos aviacijos zoną.
1942 m. Lapkričio 30 d. „Tokijo ekspresas“iš aštuonių naikintojų, vadovaujamas kontradmirolo R. Tanaka tamsoje, pateko į amerikiečių eskadrilę (TKR „Mineapolis“, „Naujasis Orleanas“, „Pensakola“ir „Nothampton“). lengvo kreiserio „Honolulu“ir keturių naikintojų viršelis).
Nepaisant radarų trūkumo, japonai pirmieji suprato situaciją ir padarė galingą smūgį JAV karinio jūrų laivyno junginiui, pasinaudoję taktinėmis klaidomis ir vien amerikiečių laivų vadų kvailumu.
Kol jenkai beviltiškai bandė pataikyti į vienintelį aptiktą priešo naikintoją, kreiserius Mineapolį ir Naująjį Orleaną vienas po kito užklupo „ilgos ietys“- japoniškos 610 mm kalibro torpedos. Kreiseris „Pensacola“, judėdamas už jų, nerado nieko geresnio, kaip praplaukti tarp sugadintų laivų ir priešo. Japonai nepraleido progos ir iš karto paleido „ilgą ietį“į prieš juos pasirodžiusį tamsų siluetą, nuplėšė kairįjį „Pensacola“sraigtą ir pavertė kreiserio mašinų skyrių ugningu pragaru. Degantis mazutas sudegino 125 jūreivius.
Keista, kad po viso to ketvirtasis kreiseris „Nothampton“ir toliau judėjo tarsi per paradą, nekeisdamas kurso ir net nebandydamas išvengti japonų paleistų torpedų. Rezultatas akivaizdus - gavęs porą „ilgų ietelių“mašinų skyriaus srityje, kreiseris buvo visiškai neveikiantis, prarado energiją, ryšį ir bejėgiškai sukosi vietoje vieno veikiančio sraigto. Iki ryto jo ritinys pasiekė 35 ° ir jis nuskendo 4 mylios nuo Gvadalkanalo krantų.
Japonai naktiniame mūšyje pralaimėjo 1 naikintoją („Takanami“) ir 197 žmones.
Amerikiečiai neteko sunkaus kreiserio, o trys išgyvenę „sužeisti“amžiams įėjo į istoriją kaip puikūs kovos dėl laivų išlikimo pavyzdžiai. Nepataisomi nuostoliai tarp personalo sudarė 395 žmones.
Kreiseris „Naujasis Orleanas“po mūšio atrodė baisiausiai.
Japonų „ietis“smogė pagrindinių bokštelių rūsių zonoje. 490 kg kovinės galvutės sprogimas kartu su šaudmenų sprogimu visiškai nuplėšė „Naujojo Orleano“nosies skyrių - iki pagrindinio bokštelio Nr. Kreiserio bėdos tuo nesibaigė. Nuplėštas korpuso gabalas buvo nuvestas į šoną ir jėga atsitrenkė į judančio kreiserio šoną, sudarydamas skylių seriją per visą korpuso ilgį. Eidamas po vandeniu 1800 tonų sveriantis „fragmentas“palietė sraigtus, o kairėje pusėje esančio vidinio sraigto mentės buvo sulenktos.
Aš turėjau tai pamatyti. Tvirtai judėjau tyliu antruoju bokštu ir mane sustabdė gelbėjimosi ratas, ištemptas tarp uosto bėgio ir bokšto. Ačiū Dievui, kad jis buvo čia, dar vienas žingsnis, ir aš trisdešimties pėdų skrisčiau galva į tamsų vandenį. Nosis „dingo“. Šimto dvidešimt penkių pėdų laivo ir pirmojo lanko artilerijos bokšto su trimis aštuonių colių patrankomis dingo. Aštuoni šimtai tonų laivo „išvyko“. O Dieve, visi vaikinai, su kuriais perėjau stovyklą, mirė.
Herbertas Brownas, jūreivis iš kreiserio „Naujasis Orleanas“
Nepaisant didelio sunaikinimo, ketvirtadalio korpuso ilgio praradimo ir 183 jūreivių mirties, kreiserio „stuburas“atsargiai persikėlė 2 mazgų trasa į Tulagi, kur buvo amerikiečių puolėjo bazė. 35 mylių kelionė buvo baigta kitą rytą. Po operacinio remonto ir laikinos „nosies“, pagamintos iš kokoso rąstų, pastatymo, Naujasis Orleanas po 12 dienų grįžo į jūrą ir išvyko į Australiją, kur saugiai atvyko 1942 m.
Galutinė „Naujojo Orleano“renovacija buvo baigta 1943 m. Vasarą Puget Sound laivų statykloje (Vašingtono valstija). Kreiseris grįžo į tarnybą ir vėliau dalyvavo daugelyje svarbių Ramiojo vandenyno operacijų teatro kampanijų ir jūrų mūšių - „Wake“, Maršalo salos, Kwajalein, Mazuro, reidas į Truką, Iwo Jima, Filipinai, Saipanas ir Tinianas … 17 mūšio žvaigždžių ! Vienas iš labiausiai gerbiamų JAV karinio jūrų laivyno kreiserių.
USS Mineapolis (CA-36)
Kalbant apie jo „kolegą“- sunkusis kreiseris „Mineapolis“, kuris buvo torpeduotas tame pačiame mūšyje prie Tassafarongo, išgyveno Kristaus sprogimą ir taip pat neteko savo lanko. Įdomu tai, kad, skirtingai nei Naujasis Orleanas, nukirstas Mineapolio lankas nenugrimzdo, bet, sulūžęs, buvo apvyniotas 70 ° kampu po laivo dugnu. Nepaisant bėdų (įskaitant nupjautą nosį ir sunaikintą mašinų skyrių), šis laivas taip pat sugebėjo pasiekti pakrantę, o po remonto vėl buvo pradėtas eksploatuoti.
Epilogas
Pagrindinės laivų žūties mūšyje priežastys yra stiprūs gaisrai, stabilumo pažeidimas ir šaudmenų sprogdinimas.
Kaip matote iš aukščiau pateiktų pavyzdžių, lanko pažeidimas į šį sąrašą neįtrauktas. Net po didelių potvynių ir sunaikinimo laivuose laivai, kaip taisyklė, išlaiko liūto dalį savo kovinio efektyvumo ir net nebando eiti į dugną.
Ką galime pasakyti apie mažas skilimo skyles ir vidutinio / visuotinio kalibro sausumos minų sprogimus! Jų padaryta žala kategoriškai negali sukelti didelių problemų ir prarasti didelio karo laivo pažangą bei kovos efektyvumą.
„Vokiška schema“, kai šarvai nuo skilimo „tepami“dideliu šoniniu plotu, buvo klaida. Šį rezervą buvo verta išleisti šarvuotos citadelės, tikrai svarbių laivo skyrių ir mechanizmų apsaugai stiprinti.
Galiausiai, nepaisant žalos sunkumo, gerai pritaikytas laivas su profesionalia ir atsidavusia įgula gali pademonstruoti išgyvenimo stebuklus.
P. S. Straipsnio pavadinimo iliustracija rodo mūšio laivą Viskonsiną po susidūrimo su naikintoju „Eaton“.
Sunkusis kreiseris Pitsburgas grįžta į bazę, susidūręs su atogrąžų audra
