Karo automobilininko diena Rusijos Federacijoje buvo paminėta labai įdomiai: bandymų vietoje netoli Maskvos (Bronnitsy) įvyko kiti specialios įrangos bandymai, kuriuos planavo įsigyti RF ginkluotosios pajėgos. Pirmasis automobilis, įvažiavęs į kliūčių ruožą, buvo LSHA „Scorpion“. Atkreipkite dėmesį, kad pravažiuojant juostą, sulūžo automobilio vyriai, po to LSHA -B „Scorpion“įvažiavo į juostą, o tai taip pat turėjo problemų - sugedo skersinis. Gedimai, anot bandomojo vairuotojo, nėra kritiški ir pašalinami per 30 minučių, net žygio ar kovinės misijos sąlygomis. Tokiam remontui atlikti į komplektą įeina būtinos atsarginės dalys ir priedai. Iš prekės ženklo naujovių galima išskirti unikalų elektronikos rinkinį (BIUS) su „GLONASS“ir LCD informacijos išvesties ekranu. Visi pagrindiniai automobilio komponentai ir mazgai yra su jutikliais, o jei automobilis sugenda, bus lengva greitai atkurti jo veikimą.
Kitas, įvažiavęs į kliūčių ruožą, buvo universalus DT-10P tipo visureigis „Vityaz“. Mašinos unikalumas, susijęs su priekaba ir visureigio sugebėjimais-įveikti 4 metrų skyles, įveikti vandens kliūtis ir kalvotas vietoves su visa apkrova jai nėra problema. Labai reikalinga transporto priemonė ne tik RF ginkluotosioms pajėgoms, bet ir Tolimajai Šiaurės, Sibiro ir Tolimųjų Rytų šalims. Neabejojama, kad tokia visureigė ras savo pirkėją.
LSHA "Scorpion 2M"
Automobilis iš serijos „Scorpions“, kuris pirmasis buvo išbandytas Bronnicyje, kita modifikacija po „Scorpio LSHA“yra „Scorpion 2M“. Šis automobilis buvo suprojektuotas ir sukurtas užsakovo (Rusijos Federacijos gynybos ministerijos) prašymu, po bandomosios operacijos LSA „Skorpionas“kariuose.
Pagrindinės naujojo „Scorpion 2M“automobilio naujovės (patobulinimai):
- automobilio bazė yra nauja, savo dizaino, UAZ bazė buvo visiškai apleista;
- bagažinės duris pakeičia dvi galinės durys su langais;
- atsarginis ratas sumontuotas dešinėje užpakalinėje korpuso dalyje;
- yra specialus blokas ratui nuleisti ir pakelti;
- yra žingsnių, kaip įeiti ir išeiti iš kūno;
- suolai (arba sėdynės) yra sumontuoti viduje kiekvienoje pusėje.
„Scorpio 2M“bus gaminamas su metaliniu korpusu arba tentu. Mašinai naudoti šaltuoju metų laiku buvo sukurta atskira izoliuota tenta. „Scorpion-2M“yra UAZ transporto priemonės pakaitalas.
Pagrindinės savybės:
- ilgis 4,8 metro;
- plotis 2,1 metro;
- aukštis 2,1 metro;
- pagrindas -305 centimetrai;
- ratų išdėstymas 4X4 visų ratų pavara;
- kuopos skyrius - 6 žmonės + 1 šalia vairuotojo;
- savas svoris / apkrova / pilnas -2,4 / 1,1 / 3,5 tonos;
- dyzelinis variklis 0501 ADCR "Andoria", 4 taktų, turbokompresorius;
- dviejų versijų pavarų dėžė - 5 greičių automatinė arba mechaninė pavarų dėžė;
- pavarų dėžė dviejų versijų - 2 greičių elektroninė ir mechaninė (be priekinės ašies);
- pakabos - nepriklausomos, teleskopinės, dvipusio veikimo, su stabilizatoriais, hidrauliniais amortizatoriais;
- stabdžių sistema - 3 kanalų hidraulinė ABS;
- padangos - R18;
- degalų bakai - 2 vnt., bendras tūris - 136 litrai;
- greitis iki 150 km / h.
Skorpionas LSHA-B
Mašina buvo sukurta pagal Rusijos karinio departamento užsakymą gamintojo lėšomis. Šarvų apsaugos klasė yra penkta pagal GOST. Yra galimybė sukurti šarvo elementus ir apsaugoti iki 6a lygio. Šarvų elementai pagaminti iš keramikos, yra variantų rusiškų ar užsienio keraminių šarvų elementų montavimui. Papildomai galima įjungti variklį su 3 apsaugos lygiu. Minos apsauga pagal karinio departamento reikalavimus turi atlaikyti 0,6 kilogramo TNT ekvivalento prietaiso sprogimą. Dizaineriai planuoja, kad bandymų metu šis skaičius padidės iki 2 kilogramų dugno ir 4 kilogramų rato. Įrengus ginklus ir visapusišką apsaugą (6a), daugiapakopę minų apsaugą, bus žymiai apkrautas mašinoje sumontuotas variklis. Dizaineriai šiuo metu ieško galingo variklio ir optimizuoja šiuos sprendimus. Labai gali būti, kad nauji galingi varikliai nebus vietinės gamybos.
Karių skyriaus sėdynės pagamintos pagal atnaujintą schemą, jos pritvirtintos prie šonų ir yra aprūpintos specialiais elementais, kurie sugriūs, kai bus pakenkti ir patirs vertikalią apkrovą. Sėdynės yra išdėstytos 50 cm atstumu ir yra atskirtos nuo priešingų sėdynių (šaškių lentos modelis). Labiausiai tikėtina, kad asmeninių nusileidimo ginklų tvirtinimo detalių nebus, tačiau vis tiek galima pasirinkti papildomą laikiklių montavimo galimybę. Norint gabenti didelių gabaritų krovinius ir ginklus, būtina išmontuoti kai kurias sėdynes, o tai daroma gana lengvai ir greitai. Po kiekvienu langu (4 ore ir 1 laivagalyje) yra spraga kariams šaudyti. „Scorpion LSHA-B“yra įrengtas oro kondicionierius ir galima įrengti priverstinio tipo ventiliaciją, kad būtų pašalintos miltelių dujos iš karių skyriaus. Jis sumontuotas ant avarinio išėjimo liuko, kuris yra užpakalinėje korpuso dalyje. FVU-100A yra sumontuota dešinėje užpakalinėje išorinėje korpuso dalyje. Norint perkelti karius automobiliu šaltu oru, automobilyje sumontuota viryklė - po 2 -ąja kairiąja sėdyne kūne sumontuotas šildytuvas. Atsarginis ratas su specialiu bloku, sumontuotas dešinėje pusėje, centre, už jo yra degalų bakas. Kairėje pusėje, toje pačioje vietoje, sumontuotas antrasis kuro bakas. Jie yra atsparūs sprogimui-naudojamas specialus užpildas ir savaime užsiveržiantis apsauginis sluoksnis.
Vado ir vairuotojo sėdynės sumontuotos pagal sprogimui atsparias technologijas, aprūpintos judėjimu pirmyn ir atgal ir amortizacija. LCD ekranai ir vaizdo kameros bus sumontuoti kliento pageidavimu, šiuo metu, kol mašinos yra bandomos, jos nėra sumontuotos. Priekinis stiklas šildomas, šoniniai langai taip pat gali jį gauti. Automobilio priekyje bus sumontuotas nuotoliniu būdu valdomas priekinis žibintas. Dizaineriai planuoja suteikti šarvuotiems „Skorpionams“galimybę juos gabenti sraigtasparniais ir panaudoti Oro pajėgose.
Pagrindinės savybės:
- ilgis - 4,9 metro;
- plotis - 2,15 metro;
- aukštis - 2,2 metro;
- pagrindas -205 centimetrai;
- ratų išdėstymas 4X4 visų ratų pavara;
- kuopos skyrius - 6 žmonės + 1 šalia vairuotojo;
- savas svoris / apkrova / pilnas -3,9 / 0,6 / 4,5 tonos;
- dyzelinis variklis „Andoria“, turbokompresorius;
- transmisija - 5 greičių mechaninė pavarų dėžė;
- pavarų dėžė - 2 greičių mechaninė;
- pakabos - nepriklausomos, teleskopinės, dvipusio veikimo, su stabilizatoriais, hidrauliniais amortizatoriais;
- stabdžių sistema - 3 kanalų hidraulinė ABS;
- padangos - R18;
- degalų bakai - 2 vnt., bendras tūris - 138 litrai;
- vidutinės 14,3 litro sąnaudos 100 kilometrų;
- greitis iki 130 km / h.
Vikšrinis transporteris DT-10P "Vityaz"
Transportas 10 tonų dviejų jungčių šarnyrinė visureigė „Vityaz“skirta darbui atšiauriomis Tolimųjų Rytų, Sibiro ir Tolimosios Šiaurės sąlygomis. Jis specialiai suprojektuotas atlikti savo darbą ant žemos apkrovos žemės. Darbinė temperatūra - (-50) - (+40) laipsnių. Pirmosios visureigės buvo sukurtos praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje, o nuo 1977 metų naudojamos civilinėse gyvenimo srityse. DT-10 „Vityaz“klasifikuojamas kaip daugiafunkcinis greitaeigis šarnyrinis konvejeris, kuris sujungia gerą keliamąją galią, aukštą visureigio pajėgumą ir didelį greitį sunkiomis kelionės sąlygomis.
Visureigis yra pagamintas iš dviejų sujungtų suvirintų kėbulų (jungčių). Priekinis korpusas (pirmoji nuoroda):
- kabina, kurioje telpa iki 7 įgulos narių;
- autonominė šildymo sistema;
- autonominė vėdinimo sistema;
- vidutinės trukmės tikslas;
- kėbulo skyrius, uždengtas tentu;
Antras pastatas (antroji nuoroda):
- kėbulas, uždengtas tentu arba platforma įvairiai įrangai montuoti ir tvirtinti.
DT-10P „Vityaz“pagamintas keliomis versijomis, vietoj kėbulų galima naudoti krovinines platformas. Visureigių transporto priemonių variklis yra keturių taktų daugiakurio skysčio aušinimo dyzelinis variklis. Varikliui užvesti naudojamas elektrinis starteris, maitinamas 24 V akumuliatoriais ir pneumatiniu paleidimu iš suslėgto oro balionų. Priverstinė termosifono alyvos ir aušinimo skysčio cirkuliacija su kombinuota šildymo sistema leidžia užvesti variklį esant -50 laipsnių temperatūrai. Kai kuriose versijose „Vityaz DT-10P“sumontuoti 840 „YAMZ“dyzelinių arba „Cummins“variklių. Konvejeris naudoja hidromechaninę transmisiją ir hidrodinaminį vienpakopį transformatorių. Transmisija - 4 greičių su diferencialine užrakinama konstrukcija. Stabdžiai - plūduriuojantis diržo tipas su pneumatine pavara ir mechaninio tipo stabdžių pavara, skirta pirmajai grandinei. Pasukamas prikabinimo įtaisas leidžia mašinai įveikti pusantro metro vertikalias kliūtis, perkelti iki 4 metrų pločio duobes ir užtikrina patikimą vikšrų sukibimą su žeme.
Dizaineriai siūlo naudoti DT-10 „Vityaz“mašiną avarinėms, gelbėjimo ir avarinėms operacijoms įvairiomis klimato ir transportavimo sąlygomis.
Pagrindinės savybės:
- svoris 21,5 tonos;
- naudingoji apkrova - 10 tonų;
- įgula iki 7 žmonių;
- krovinio ilgis ne didesnis kaip 6 metrai;
- variklio galios charakteristikos - 710 AG;
- sausumos / vandens greitis - 37/6 km / h;
- prošvaisa - 35 centimetrai;
- 500 kilometrų atstumas;
