Pirmadienį Paryžiaus priemiestyje prasidėjo tarptautinis aeronautikos salonas „Le Bourget-2019“. Jis tapo 53 -as iš eilės. Šio įvykio svarbą vargu ar galima pervertinti. Tai vienas didžiausių aviacijos salonų pasaulyje, kuriame galima tikėtis, kad bus sudaryti milijardai dolerių kainuojantys susitarimai, galintys iš anksto nulemti tam tikrų sričių plėtrą ilgus dešimtmečius. Renginyje dalyvauja 48 šalys, įskaitant Rusiją, kuri, deja, turi mažai kuo pasigirti prieš Europos „draugus“. Pavyzdžiui, bus tik maketai iš kovinių transporto priemonių. Tai lemia ne tik Vakarų sankcijų politika.
Tačiau net ir be „Sushki“ir „MiG“aviacijos salonas bus prisimintas, nes pirmą dieną mums buvo parodytas tai, ko daugelis laukia daugelį metų. Būtent, daug žadančio Europos naujos kartos naikintuvo „New Generation Fighter“(NGF) pasirodymas, kuris tapo didelio masto „Future Combat Air System“arba FCAS gynybos programos dalimi.
Kartais ji vadinama „sistemų sistema“, nes ši programa apima darbą įvairiomis kryptimis ir idealiu atveju turėtų tapti svarbiausia gynybos programa ES istorijoje.
Šiandien pagrindiniai FCAS aspektai atrodo taip:
- Naujos kartos kovotojas.
- nepilotuojami orlaiviai (kurie galbūt veiks kaip sparnuotojai).
- palydovų žvaigždynas.
- Nauji lėktuvų ginklai.
- Nauji kontrolės ir valdymo metodai.
Visa tai, žinoma, yra santykinė: konkretūs planai gali keistis daugiau nei vieną kartą iki numatomo NGF paleidimo maždaug 2030 m. Pabaigoje. Dabar orlaivių kūrimo programoje dalyvauja trys aktyvūs dalyviai: Prancūzija, Vokietija ir neseniai prie jos prisijungusi Ispanija. Pagrindinį vaidmenį atlieka prancūzų kompanija „Dassault Aviation“, be to, atsakomybė tenka visos Europos „Airbus Defense and Space“inžinieriams.
Kaip jau buvo skelbta, naujas naikintuvas pakeis „Dassault Rafale“ir „Eurofighter Typhoon“. Tiek ES šalių oro pajėgose, tiek konkrečiai Prancūzijos kariniame jūrų laivyne. Tai svarbus patikslinimas, nes vienu metu ginčai dėl naikintuvo sąvokos ginčijosi dėl Didžiosios Britanijos, Vokietijos ir Prancūzijos, todėl pastaroji nuėjo savo keliu, pastatydama minėtą „Rafale“, kuri, kaip žinia, gavo denio versiją.
Ką jie mums parodė?
Viso dydžio naujo orlaivio maketas suteikė daug minčių. Pirma, akį iškart patraukė „minimalizmas“. Pernai britai pristatė savo šeštos kartos „BAE Systems Tempest“maketą. Ir tai buvo, švelniai tariant, daug geriau atlikta visais atžvilgiais ir apskritai atrodė labai įspūdingai. „Dassault Aviation“parodytas modelis labiausiai primena vieną iš jaunųjų orlaivių modeliuotojų rato „lėktuvų“: nėra visiškai aišku, kodėl ekonomika yra tokia rimta.
Antra (ir tai galbūt svarbiau), ateities kovinių orlaivių išvaizda kinta sparčiai. Mes kalbame apie Europos naikintuvo supratimo raidą, kuri, beje, gali nulemti visos pasaulio kovinės aviacijos raidą, kaip tai buvo su penktosios kartos pirmagimiu F asmenyje. -22. Parodytas išdėstymas labai skiriasi nuo „Euro6“koncepcijos, kurią 2017 m. Parodė „Airbus“, o dar svarbiau - nuo „Dassault Aviation“parodyto lėktuvo 2018 m. Jei pastarojo aerodinaminis išdėstymas buvo panašus į šeštosios kartos naikintuvo F / A-XX amerikietiškos koncepcijos schemą, tai naujo išdėstymo atveju yra ryšys su YF-23. Jis, prisimename, gavo integruotą aerodinaminę schemą su deimanto formos vidurinio sparno planu su nupjautais galais ir V formos uodega. Jei atkreiptume dėmesį į oro įsiurbimo angos formą, tada yra labai aiškus ryšys su F-35 ir kiniškais J-20 bei J-31. Šie sprendimai yra skirti sumažinti tokį pagrindinį šiuolaikinio naikintuvo rodiklį kaip priekinė (ir ne tik) efektyvi sklaidos zona (ESR). Tai yra, grubiai tariant, kad orlaivis būtų kuo mažiau įkyrus, išlaikant aukštą skrydžio našumą.
Taip pat galima labai užtikrintai pasakyti, kad mašina gaus du variklius ir bus komplektuojama / pasirinktinai. Tai daro jį panašų į kitas šeštosios kartos naikintuvų koncepcijas. Šiandien jau žinoma, kad prancūzų kompanija „Safran“ir vokiečių MTU kartu kurs naujo naikintuvo variklį.
Konceptualūs klausimai
Mažas informacijos kiekis ir keistas pristatymas kelia visiškai teisingą klausimą: ar patys europiečiai nori gauti naują naikintuvą? Juk negalima atmesti galimybės, kad tiek naujos kartos naikintuvas, tiek net „BAE Systems Tempest“tapo „Senojo pasaulio“reakcija į dabartinio JAV prezidento veiklą „Twitter“. Ir kalbos apie „Europos gynybos suverenumą“išnyks, kai bus išrinktas naujas Amerikos lyderis, kuris daugiau mąstys apie savo sąjungininkus.
Tačiau kol kas viskas liudija ES šalių iniciatyvų rimtumą: prieš keletą metų tokią veiklą iš esmės buvo neįmanoma įsivaizduoti. Maždaug iki 2014 metų atrodė, kad 2050-aisiais „Typhoon“ir „F-35“bus pagrindiniai Europos naikintuvai.
Čia galima ilgai „fantazuoti“, tačiau geriau duoti žodį „Dassault Aviation“generaliniam direktoriui Ericui Trapier, kuris pristatė naujo naikintuvo išdėstymą. „Pastaraisiais mėnesiais padaryta pažanga įgyvendinant FCAS programą yra nuostabi. Ji suformuos svarbiausią Europos oro pajėgų programą ateinantiems dešimtmečiams ir bus lemiamas žingsnis kuriant Europos suverenitetą “, - sakė„ Dassault Aviation “vadovas.
Verta šiek tiek grįžti atgal ir priminti, kad nors pirmoji informacija apie Prancūzijos ir Vokietijos sprendimą sudaryti susitarimą dėl naujo „šešeto“sukūrimo pasirodė daugiau nei prieš metus, tikroji darbo pradžia prasidėjo vėliau. Susitarimo dėl koncepcinio mokslinių tyrimų etapo pagal naujos kartos naikintuvų programą pasirašymas tapo žinomas vasario pradžioje. Dabar mes kalbame apie bendrą pramonės pasiūlymą Prancūzijos ir Vokietijos vyriausybėms dėl naujos mašinos. „Esu labai patenkintas pasitikėjimo ir partnerystės lygiu, kurį sukūrėme su„ Dassault “jau atlikdami bendrą koncepcijos tyrimą, o dabar su pramonės pasiūlymu esame pristatyti abiem vyriausybėms. Mūsų pramoninio bendradarbiavimo principai apima sprendimų priėmimą bendradarbiaujant, aiškų valdymo derinimą, skaidrius darbo metodus ir bendrą pasirengimą bei derybas šiame pirmajame demonstracinio mokymo etape “, - sakė„ Airbus Defense and Space “generalinis direktorius Dirkas Hockas.
Pagal anksčiau pasiektą susitarimą šis etapas truks dvejus metus. Apskritai, kol kas programos likimas atrodo be debesų. Šiuo atžvilgiu galima prisiminti Nuolatinį struktūrizuotą bendradarbiavimą saugumo ir gynybos srityje (PESCO), kurį 2017 m. Pasirašė 23 ES šalys, taip pat bendras Prancūzijos ir Vokietijos valdančiųjų sluoksnių pastangas sukurti vieningą ES kariuomenę. Niekas nesako, kad NATO rytoj Europai taps nereikalinga priemone, tačiau vis sunkiau sustabdyti sąjungos lokomotyvą, net nepaisant vietinių ultradešiniųjų sėkmės praėjusiuose rinkimuose.
