Po to, kai sovietų oro gynyba pagaliau sugebėjo numušti U-2, SSRS oro erdvė nustojo būti „vartai užsienio žvalgybos lėktuvams“.
U-2 mokomasis skrydis virš Kalifornijos. Šioje valstijoje buvo pagrindinė amerikiečių žvalgybinių lėktuvų bazė - Bel. Be jos, buvo dar keturi papildomi, esantys skirtingose pasaulio vietose. Nuotrauka: SMSGT Rose Reynolds, JAV Oro pajėgos
Prieš pusę amžiaus, 1960 m. Gegužės 1 d., Sovietų raketos virš Uralo numušė amerikiečių šnipų lėktuvą U-2. Lakūnas - Francis Powers (Francis Gary Powers, 1929-1977) - buvo sugautas ir viešai teisiamas. U-2 skrydžiai virš Sovietų Sąjungos nutrūko-Maskva iškovojo svarbią pergalę dar viename Šaltojo karo mūšyje, o sovietinės priešlėktuvinės raketos įrodė savo teisę būti vadinamos geriausiomis pasaulyje. Šokas, kurį tai sukėlė tuometiniams mūsų priešininkams, buvo panašus į pirmojo sovietinio branduolinio užtaiso bandymą 1949 m. Arba dirbtinio Žemės palydovo paleidimą 1957 m.
Šaltasis karas ore
1946 m. Kovo 5 d. Winstonas Churchillis (seras Winstonas Leonardas Spenceris-Churchillis, 1874–1965) pasakė garsią kalbą Fultone, Misūrio valstijoje, kuri laikoma Šaltojo karo atspirties tašku. Jame pirmą kartą Sovietų Sąjungos atžvilgiu buvo vartojamas terminas „geležinė uždanga“. Tačiau norint laiku „išlyginti geležinę uždangą“kylančias grėsmes, reikėjo žinoti, kas ten vyksta. Oro žvalgyba tai galėtų geriausiai išspręsti.
Tuo metu Amerikos aviacija turėjo rimtą pranašumą - jos žinioje buvo strateginiai bombonešiai ir žvalgybiniai lėktuvai, turintys labai didelį skrydžio aukštį, neprieinami sovietiniams lėktuvams ir oro gynybos sistemoms. Sovietų Sąjungos oro erdvė iš tikrųjų tapo „praėjimo kiemu“, kuriame Amerikos pilotai iš pradžių jautėsi visiškai nebaudžiami. Tik 1950 m. Balandžio 8 d. Sovietų naikintuvams pavyko numušti pirmąjį įsibrovėlį - žvalgybinis lėktuvas PB4Y -2 „Privatir“, kuris pažeidė sieną Liepojos regione ir nukrito 21 km gylyje į Sovietų Sąjungos teritoriją, buvo „priblokštas“virš Baltijos. Tačiau dauguma įsibrovėlių liko sveiki ir sveiki, žvalgybiniai lėktuvai skrido net į Baku!
Tačiau amerikiečiai suprato, kad esamais orlaiviais žvalgybiniams skrydžiams virš SSRS ir jos sąjungininkų teritorijos nebus galima ilgai. Be to, kai kurie SSRS vidaus regionai apskritai liko už skrydžio zonos ribų, o agentų žvalgybos apimtis buvo labai apribota dėl gerai organizuotų pasieniečių ir puikiai veikiančios sovietinės kontržvalgybos. Tiesą sakant, žvalgyba iš oro liko vienintelis būdas rinkti informaciją apie sovietų armiją ir gynybą, tačiau tam reikėjo naujo žvalgybos įrankio didesniame aukštyje.
10–10 skyrius
SSRS teritorijoje esančių objektų žvalgyba buvo patikėta šnipinėjimo lėktuvų U-2 įguloms iš „būrio 10-10“. Oficialiai šis padalinys buvo vadinamas 2 -ąja (laikinąja) meteorologine eskadra WRS (P) -2 ir, pasak legendos, buvo pavaldus NASA. Būtent U-2 iš šios eskadrilės sistemingai vykdė žvalgybinius skrydžius palei SSRS sienas su Turkija, Iranu ir Afganistanu, taip pat sprendė panašias užduotis Juodosios jūros regione, taip pat ir kitose socialistinės stovyklos šalyse. Prioritetinė užduotis buvo surinkti informaciją apie radijo stotis, esančias sovietų teritorijoje, radarų postus ir raketų sistemų pozicijas įvairiems tikslams - tokią informaciją, kuri yra nepaprastai svarbi rengiant sovietų oro gynybos proveržį ateityje.
Tardydamas Powersas pareiškė:
CŽV karjera
Francis Powersas buvo paprastas karinis pilotas, tarnavo JAV oro pajėgose ir skraidino naikintuvais „F-84G Thunderjet“. Tačiau 1956 m. Balandžio mėn., Kolegų ir pažįstamų nuostabai, jis pasitraukė iš oro pajėgų. Tačiau tai nebuvo spontaniškas sprendimas, Powersą „pirkliai“atėmė iš CŽV - kaip vėliau buvo pasakyta teisme, jis „išparduotas Amerikos žvalgybai už 2500 USD per mėnesį“. Tų pačių metų gegužę jis pasirašė specialią sutartį su CŽV ir išvyko į specialius kursus, kad pasiruoštų skrydžiams nauju žvalgybiniu lėktuvu.
Francis Powersas su modeliu U-2. Grįžęs į JAV, Powersas buvo apkaltintas, kad nesunaikino žvalgybos įrangos lėktuve. Bet tada kaltinimas buvo nutrauktas, o pats Powersas buvo apdovanotas karo belaisvių medaliu. Nuotrauka iš CŽV archyvo
CŽV samdyti pilotai, būsimi U-2 pilotai, buvo apmokyti slaptoje bazėje Nevadoje. Be to, pasiruošimo procesas ir pati bazė buvo taip įslaptinti, kad mokymų metu „kariūnams“buvo priskirti sąmoksliniai vardai. Powersas treniruotės metu tapo Palmeriu. 1956 m. Rugpjūčio mėn., Sėkmingai išlaikęs egzaminus, buvo priimtas į savarankiškus skrydžius U-2, o netrukus buvo įtrauktas į „10-10“būrį, kur gavo ID Nr. AFI 288 068, kuriame buvo nurodyta, kad JAV gynybos ministerijos (JAV gynybos departamentas) darbuotojas. Po jo paėmimo Powerso licencija taip pat buvo atimta iš NASA.
- sakė Powersas tardymo metu, -
Už sovietinių paslapčių
Pirmasis „kovinis“žvalgybinis skrydis U -2, kodiniu pavadinimu „Task 2003“(pilotas - Karlas Overstreetas), įvyko 1956 m. Birželio 20 d. - maršrutas vyko per Rytų Vokietijos, Lenkijos ir Čekoslovakijos teritoriją. Šalių, virš kurių skrido Overstreet, oro gynybos sistemos nesėkmingai bandė sulaikyti įsibrovėlį, tačiau U-2 buvo nepasiekiamas. Pirmasis blynas buvo gabalinis, CŽV džiaugsmui, neišėjo - atėjo eilė patikrinti naują lėktuvą SSRS.
1956 m. Liepos 4 d. JAV oro pajėgų U-2A išvyko į operaciją 2013 m. Jis važiavo per Lenkiją ir Baltarusiją, po to pasiekė Leningradą, o tada - kirto Baltijos respublikas ir grįžo į Vysbadeną. Kitą dieną tas pats lėktuvas, vykdydamas „Užduotį 2014“, išvyko į naują skrydį, kurio pagrindinis tikslas buvo Maskva: pilotas - Carmine Vito - sugebėjo nufotografuoti gamyklas Fili, Ramenskoje, Kaliningrade ir Chimki, taip pat naujausių stacionarių oro gynybos sistemų S-25 „Berkut“pozicijas. Tačiau amerikiečiai jau nepradėjo gundyti likimo, o Vito liko vienintelis U-2 pilotas, skridęs virš sovietinės sostinės.
Per 10 „karštų“1956 m. Liepos dienų, kurias JAV prezidentas Eisenhoweris (Dwightas Davidas Eisenhoweris, 1890–1969 m.) Paskyrė „koviniams bandymams“U-2, įsikūręs Vysbadene, šnipų lėktuvų būrys atliko penkis skrydžius-gilius įsiveržimus į Europos erdvės Sovietų Sąjungos oro erdvę: 20 km aukštyje ir 2–4 valandų trukmės. Eisenhoweris gyrė gautos žvalgybos kokybę - fotografijos netgi galėjo nuskaityti skaičius ant lėktuvo uodegos. Sovietų žemė iš pirmo žvilgsnio gulėjo prieš U-2 kameras. Nuo to momento Eizenhaueris leido tęsti U -2 skrydžius virš Sovietų Sąjungos be jokių apribojimų - nors, kaip paaiškėjo, lėktuvą gana sėkmingai „pastebėjo“sovietų radarų stotys.
Paleidimo padėklas „Tyuratam“poligone. Nuotrauka padaryta vieno iš pirmųjų U-2 skrydžių virš SSRS teritorijos metu. Nuotrauka: JAV Oro pajėgos
1957 metų sausį buvo atnaujinti U -2 skrydžiai virš SSRS - nuo šiol jie įsiveržė į šalies vidaus regionus, „išpuoselėjo“Kazachstano ir Sibiro teritoriją. Amerikos generolai ir CŽV domėjosi raketų sistemų ir bandymų vietų padėtimi: Kapustin Yar, taip pat atrastomis Sary-Shagan bandymų vietomis, esančiomis netoli Balchašo ežero, ir Tyuratam (Baikonūras). Prieš lemtingą Powerso skrydį 1960 m., U-2 lėktuvai mažiausiai 20 kartų buvo įsiveržę į Sovietų Sąjungos oro erdvę.
Nušauk jį
Sovietų lyderio sūnus Sergejus Nikitichas Chruščiovas vėliau prisiminė, kad jo tėvas kažkada sakė: „Žinau, kad amerikiečiai juokiasi skaitydami mūsų protestus; jie supranta, kad nieko daugiau negalime padaryti “. Ir jis buvo teisus. Jis iškėlė esminę sovietų oro gynybos užduotį - sunaikinti net naujausius amerikiečių žvalgybinius lėktuvus. Jo sprendimas buvo įmanomas tik nuolat tobulinant priešlėktuvinius raketinius ginklus ir greitai perginklavus naikintuvus naujų tipų orlaiviais. Chruščiovas net pažadėjo: pilotas, kuris numuš aukštaūgį įsibrovėlį, iš karto bus nominuotas Sovietų Sąjungos didvyrio titului, o materialine prasme jis gaus „ką tik nori“.
Daugelis norėjo gauti „Auksinę žvaigždę“ir materialinę naudą - bandymai numušti žvalgybos lėktuvą dideliame aukštyje buvo kartojami pakartotinai, bet visada tuo pačiu rezultatu - neigiamai. 1957 m. Virš Primorės du MiG-17P iš 17-ojo naikintuvų aviacijos pulko bandė perimti U-2, tačiau nesėkmingai. Turkijos oro gynybos korpuso „MiG -19“lakūno bandymas taip pat baigėsi 1959 m. 3-4 km aukščiau virš jo. Dabar visos viltys buvo dedamos į naują priešlėktuvinių raketų sistemą-S-75.
1960 m. Balandžio 9 d. 19–21 km aukštyje, 430 km į pietus nuo Andidžano miesto, buvo rastas įsibrovėlių lėktuvas. Pasiekęs Semipalatinsko branduolinių bandymų poligoną, U-2 pasuko link Balkhašo ežero, kur buvo priešlėktuvinių raketų pajėgos „Sary-Shagan“, tada į Tyuratamą, o paskui išvyko į Iraną. Sovietų pilotai turėjo galimybę numušti žvalgybinį lėktuvą-netoli nuo Semipalatinsko, aerodrome buvo du „Su-9“, ginkluoti raketomis „oras-oras“. Jų pilotai majoras Borisas Staroverovas ir kapitonas Vladimiras Nazarovas turėjo pakankamai patirties tokiai užduočiai išspręsti, tačiau „politika“įsikišo: norėdamas sulaikyti, „Su-9“turėjo nusileisti bazėje „Tu-95“netoli poligono- jos bazėje jie neturėjo pakankamai degalų. O pilotai neturėjo specialaus leidimo, ir nors viena komanda derėjosi su kita komanda dėl šio balo, amerikiečių lėktuvas išėjo iš nuotolio.
Nikita Sergejevičius Chruščiovas (1894-1971), sužinojęs, kad šešių valandų įsibrovėlio lėktuvo skrydis jam praėjo nebaudžiamas, buvo, kaip sakė liudininkai, labai piktas. Turkestano oro gynybos korpuso vadas generolas majoras Jurijus Votintsevas buvo įspėtas dėl nebaigtos tarnybos, o Turkestano karinės apygardos vadas, armijos generolas Ivanas Fedyuninskis gavo griežtą papeikimą. Be to, įdomu tai, kad specialiame TSKP CK Politinio biuro posėdyje Valstybinio aviacijos inžinerijos komiteto pirmininkas - SSRS ministras Piotras Dementjevas - ir generalinis orlaivių konstruktorius Artemas Mikojanas (1905–1970) sakė.:
Pasaulyje nėra lėktuvų, galinčių skristi 6 valandas 48 minutes 20 000 metrų aukštyje. Neatmetama galimybė, kad šis lėktuvas periodiškai įgijo tokį aukštį, tačiau tada jis tikrai nusileido. Tai reiškia, kad naudojant oro gynybos priemones, esančias šalies pietuose, ji turėjo būti sunaikinta
„Žaidimas“ir „medžiotojas“
Lėktuvai U-2 ir priešlėktuvinė raketų sistema S-75 beveik vienu metu pradėjo kelionę vienas kito link, abu buvo sukurti plačiai bendradarbiaujant įmonėms, per trumpą laiką kuriant dalyvavo puikūs inžinieriai ir mokslininkai Abiejų.
Eksploatacijos metu U-2 nuolat modernizavo Amerikos karo inžinieriai. Tačiau netrukus to neprireikė: žvalgybiniai lėktuvai pakeitė palydovus. Nuotrauka: JAV Oro pajėgos / vyresnysis oro pajėgų atstovas Levi Riendeau
Žaidimas
Specializuoto žvalgybinio didelio aukščio lėktuvo kūrimo katalizatorius buvo Sovietų Sąjungos sėkmė branduolinių ginklų kūrimo srityje, ypač 1953 m. Pirmosios sovietinės vandenilio bombos bandymas, taip pat karo atašė pranešimai apie strateginio bombonešio M-4 sukūrimas. Be to, 1953 m. Pirmoje pusėje britų bandymas nufotografuoti sovietinių raketų diapazoną Kapustin Yar, naudojant modernizuotą didelio aukščio „Canberra“, žlugo - pilotai vos išsisuko. Darbus prie U-2 „Lockheed“CŽV prašymu pradėjo 1954 m., Ir tai buvo labai slapta. Žymus orlaivių konstruktorius Clarence L. Johnson (1910-1990) prižiūrėjo orlaivio kūrimą.
Projektas U-2 gavo asmeninį prezidento Eizenhauerio pritarimą ir tapo vienu iš prioritetų. 1956 metų rugpjūtį pilotas Tony Vier išskraidino pirmąjį prototipą, kitais metais automobilis pradėtas gaminti. Bendrovė „Lockheed“pagamino 25 serijinius automobilius ir buvo paskirta JAV oro pajėgoms, CŽV ir NASA.
U -2 buvo pogarsinis (maksimalus skrydžio greitis 18 300 m - 855 km / h aukštyje, kreiserinis - 740 km / h), neginkluotas strateginės žvalgybos lėktuvas, galintis skristi to meto naikintuvams „nepasiekiamoje“aukštyje. - daugiau nei 20 km. Lėktuvas buvo varomas J-57-P-7 turboreaktyviniu varikliu su galingais kompresoriais ir 4 763 kg traukos jėga. Didelio pločio (24, 38 metrų, kai orlaivio ilgis 15, 11 m) vidurinis sparnas ir kraštinių santykis ne tik padarė orlaivį panašų į sportinį sklandytuvą, bet ir leido slysti išjungus variklį. Tai taip pat prisidėjo prie išskirtinio skrydžio diapazono. Tuo pačiu tikslu dizainas buvo kiek įmanoma palengvintas, o degalų tiekimas buvo maksimaliai padidintas - be vidinių 2970 litrų talpos bakų, lėktuvas turėjo dvi požemines cisternas po 395 litrus. jis nukrito per pirmąjį skrydžio etapą.
Važiuoklė atrodė smalsiai - po korpusu buvo du ištraukiami statramsčiai. Dar dvi atramos buvo dedamos po sparno plokštumomis ir nukrito pakilimo pradžioje - iš pradžių šalia lėktuvo bėgo technikai, ištraukę statramsčių tvirtinimą trosais, vėliau procesas vis dar buvo automatizuotas. Nusileidęs, kai sparnas nukrito praradęs greitį, jis atsiremė į žemę sulenktais galiukais. Praktinės U-2 skrydžio lubos siekė 21 350 m, nuotolis buvo 3540 kilometrų be pakabinamų cisternų ir 4185 km su pakabinamomis talpyklomis, maksimalus skrydžio nuotolis buvo 6435 km.
Siekiant sumažinti matomumą, U-2 paviršius buvo išlygintas. Dėl juodos, mažai akinančios dangos ji buvo praminta „Juodąja šnipinėjimo dama“(kilusi iš pirminio U-2 slapyvardžio-„Drakono ledi“). Žinoma, šnipų lėktuvas neturėjo jokių atpažinimo ženklų. Piloto U-2 darbas-net neatsižvelgiant į abejotiną jo statusą-nebuvo lengvas: iki 8–9 val. Apsirengęs aukšto kostiumo kostiumu ir slėgiu, neturėdamas teisės į radijo ryšį, vienas su labai reikli mašina, ypač sklandymo metu. Nusileisdamas pilotas gerai nematė kilimo ir tūpimo tako, todėl lygiagrečiai buvo paleistas greitaeigis automobilis, iš kurio kitas pilotas davė nurodymus per radiją.
Clarence L. Johnson daugiau nei keturiasdešimt metų vadovavo „Lockheed“tyrimų skyriui ir pelnė „organizacinio genijaus“reputaciją. Nuotrauka: JAV Oro pajėgos
U-2C, numuštas virš Sverdlovsko, fiuzeliažo nosyje nešė radijo ir radaro spinduliuotės įrašymo įrangą. Automobilyje buvo sumontuotas A-10 autopilotas, MR-1 kompasas, radijas ARN-6 ir ARS-34UHF bei ištraukiama kamera.
U-2 praradimas netoli Sverdlovsko paskatino JAV darbą su to paties „Lockheed“viršgarsiniu strateginiu žvalgybiniu lėktuvu SR-71. Tačiau nei šio praradimo, nei Taivano U-2, 1962 m. Rugsėjo 9 d. Nančango apylinkėse numušė Kinijos oro pajėgos (vėliau kinai numušė dar tris U-2), nei amerikietis, numuštas sovietų Oro gynybos sistema C-75 virš Kubos tų pačių metų spalio 27 d. (Pilotas mirė) U-2 karjerai nesibaigė. Jie buvo kelis kartus patobulinti (modifikacijos U-2R, TR-1A ir kiti) ir toliau tarnavo dešimtajame dešimtmetyje.
Medžiotojas
1953 m. Lapkričio 20 d. SSRS Ministrų Taryba priėmė rezoliuciją dėl gabenamos oro gynybos sistemos sukūrimo, kuri gavo pavadinimą S-75 („System-75“). Taktinę ir techninę užduotį 1954 m. Pradžioje patvirtino Gynybos ministerijos 4 -asis pagrindinis direktoratas. Pati užduotis sukurti vidutinio nuotolio mobilųjį kompleksą su dideliu aukščiu tuo metu buvo gana drąsi. Atsižvelgiant į griežtus terminus ir neišspręstus klausimus, reikėjo atsisakyti tokių viliojančių komplekso savybių kaip daugiakanalis (galimybė vienu metu paleisti kelis taikinius) ir nukreipti raketą į taikinį.
Kompleksas buvo sukurtas kaip vieno kanalo, tačiau sunaikintas taikinys bet kuria kryptimi ir bet kokiu kampu, vadovaujantis raketos radijo komandai. Jame buvo radaro valdymo stotis su linijiniu erdvės nuskaitymu ir šeši besisukantys paleidimo įrenginiai, po vieną raketą. Mes taikėme naują matematinį raketų nukreipimo modelį taikiniui - „pusiau tiesinimo metodą“: remiantis iš radaro gautais tikslinio skrydžio duomenimis, raketa buvo nukreipta į tarpinį projektavimo tašką, esantį tarp esamos taikinio padėties ir konstrukcijos. Susitikimo vieta. Tai leido, viena vertus, sumažinti klaidas, atsiradusias dėl netikslaus susitikimo vietos nustatymo, ir, kita vertus, išvengti raketos perkrovimo netoli taikinio, kuris atsiranda, kai siekiama tikslios jo padėties.
Priešlėktuvinių raketų sistema S-75 galėjo pataikyti į taikinius iki 43 km atstumu iki 2300 km / h greičiu. Tai buvo plačiausiai naudojama oro gynybos sistema per visą sovietų oro gynybos pajėgų istoriją. Nuotrauka iš JAV archyvo Dod
Orientavimo stoties, autopiloto, atsakiklio, radijo valdymo įrangos kūrimą atliko Radijo pramonės ministerijos KB-1 („Almaz“), vadovaujamas Aleksandro Andrejevičiaus Raspletino (1908–1967) ir Grigorijaus Vasiljevičiaus Kisunko (1918 m.). -1998), Borisas Vasiljevičius Bunkinas (1922–2007). Pradėjome kurti 6 centimetrų nuotolio radarą su pasirinktais judančiais taikiniais (SDT), tačiau norėdami pagreitinti, jie pirmiausia nusprendė priimti supaprastintą versiją su 10 centimetrų diapazono ieškikliu jau įvaldytuose įrenginiuose ir be SDT.
Raketos kūrimui vadovavo OKB-2 („Fakel“), kuriam vadovavo Piotras Dmitrijevičius Grushin (1906-1993) iš Valstybinio aviacijos technologijų komiteto, pagrindinį jos variklį sukūrė AF Isajevas OKB-2 NII -88, radijo saugiklį sukūrė NII- 504, labai sprogstama suskaidymo galvutė-Žemės ūkio inžinerijos ministerijos NII-6. Paleidimo įrenginius sukūrė B. S. Korobovas „TsKB-34“, antžeminę įrangą sukūrė Valstybinis specialusis projektavimo biuras.
Supaprastinta 1D (V-750) raketų komplekso versija buvo priimta 1957 m. Gruodžio 11 d. Ministrų Tarybos ir TSKP CK dekretu pavadinimu SA-75 „Dvina“. O jau 1959 metų gegužę buvo priimta priešlėktuvinių raketų sistema S-75 Desna su raketa V-750VN (13D) ir 6 centimetrų nuotolio radaras.
Priešlėktuvinė valdoma raketa yra dviejų pakopų, su kietojo kuro variklio paleidimo stiprintuvu ir skysto variklio varikliu, kuris užtikrino aukšto pasirengimo ir traukos bei svorio santykio derinį pradžioje su variklio efektyvumu pagrindinėje dalyje, ir kartu su pasirinktu orientavimo metodu sutrumpino skrydžio laiką iki tikslo. Tikslo sekimas buvo vykdomas automatiniu arba rankiniu režimu arba automatiškai pagal kampines koordinates ir rankiniu būdu - pagal diapazoną.
Į vieną taikinį orientavimo stotis nukreipė tris raketas vienu metu. Orientacinės stoties ir paleidimo įrenginių antenos posūkis buvo suderintas taip, kad raketa, paleidus, patektų į radaro nuskaitytos erdvės sektorių. SA-75 „Dvina“pataikė į taikinius, skrendančius iki 1100 km / h greičiu, nuo 7 iki 22–29 kilometrų, o aukštis-nuo 3 iki 22 kilometrų. Pirmasis pulkas S-75 buvo paruoštas 1958 m., O iki 1960 m. Tokių pulkų jau buvo 80. Tačiau jie apėmė tik svarbiausius SSRS objektus. Tokiai didelei šaliai to nepakako, o „Powers“U-2C sugebėjo prasiskverbti giliai į Sovietų Sąjungą, kol nepasiekė naujojo komplekso.
Oro gynybos sistemos S-75 radaro įrengimas Egipto dykumoje. SSRS pardavė S-75 ne tik socialistinės stovyklos valstybėms, bet ir trečiojo pasaulio šalims. Visų pirma, Egiptas, Libija ir Indija. Nuotrauka: Sgt. Stan Tarver / JAV Dod
Beje, U-2 visai nebuvo pirmasis CA-75 „trofėjus“. 1959 m. Spalio 7 d. „Dvina“kompleksas, perduotas „kinų bendražygiams“, vadovaujamas sovietų specialistų, buvo numuštas Taivano žvalgybinio lėktuvo RB-57D. O 1965 metais S-75 atidarė savo šlovingą sąskaitą Vietname. Vėlesniais metais buvo sukurta visa S-75 priešlėktuvinių raketų sistemų šeima (SA-75M, S-75D, S-75M Volhovas, S-75 Volga ir kt.), Kurios tarnavo SSRS ir užsienyje.
Iš dangaus į žemę
1960 m. Balandžio 27 d., Vadovaujantis „10-10 būrio“vado pulkininko Sheltono Powerso įsakymu, kitas pilotas ir gana didelė techninio personalo grupė išskrido į Pakistano oro bazę „Peshawar“. Žvalgybinis lėktuvas ten buvo pristatytas kiek vėliau. Nemažai CŽV ekspertų jau tada pasisakė už U-2 skrydžių virš SSRS nutraukimą, nurodydami naujausių oro gynybos sistemų ir naikintuvų, gabenančių aukštį, pasirodymą, tačiau Vašingtonas skubiai pareikalavo informacijos apie Plesetsko poligoną ir urano sodrinimą gamykla netoli Sverdlovsko (Jekaterinburgas), o CŽV neturėjo kito pasirinkimo, kaip tik išsiųsti šnipinėjimo lėktuvą į misiją.
Ankstyvą gegužės 1 -osios rytą Powersas buvo įspėtas, o po to jis gavo užduotį. U -2 ° C žvalgybinis skrydžio maršrutas tęsėsi nuo Pešavaro bazės per Afganistano teritoriją, didelę SSRS dalį - Aralo jūrą, Sverdlovską, Kirovą ir Plesetską - ir baigėsi Bodø oro bazėje Norvegijoje. Tai buvo 28-asis Powerso skrydis U-2, todėl naujoji užduotis jam nesukėlė didelio jaudulio.
Jėgos kirto sovietų sieną 05:36 Maskvos laiku į pietryčius nuo Tadžikistano SSR Kirovabado (Pyandzha) miesto ir, kaip teigia šalies šaltiniai, nuo to momento, kol jis buvo numuštas netoli Sverdlovsko, nuolat lydėjo oro gynybos pajėgos. Gegužės 1 d. 6.00 val., Kai sąžiningiausi sovietų piliečiai jau ruošėsi šventinėms demonstracijoms, sovietų oro gynybos pajėgos buvo paruoštos budėti, o grupė aukšto rango karinių vadų atvyko į kariuomenės vadavietę. oro gynybos pajėgos, vadovaujamos SSRS oro gynybos vyriausiojo vado, Sovietų Sąjungos maršalo Sergejaus Semenovičiaus Biryuzovo (1904–1964). Chruščiovas, kuriam iš karto buvo pranešta apie skrydį, griežtai iškėlė užduotį - bet kokiu būdu numušti šnipinėjimo lėktuvą, jei reikia, netgi aviną leido!
Tačiau kartas nuo karto bandymai perimti U-2 baigėsi nesėkme. Jėgos jau pravažiavo Tyuratamą, ėjo palei Aralo jūrą, paliko Magnitogorską ir Čeliabinską, beveik priartėjo prie Sverdlovsko, o oro gynyba nieko negalėjo padaryti - amerikiečių skaičiavimai buvo pagrįsti: lėktuvai neturėjo pakankamai aukščio ir žemės -bazinės priešlėktuvinės raketos beveik niekur nebuvo. Oro gynybos vadavietėje buvę liudininkai prisiminė, kad vienas po kito sekė Chruščiovo ir Sovietų Sąjungos gynybos ministro maršalo Rodiono Jakovlevičiaus Malinovskio (1894–1964) skambučiai. "Gėda! Šalis aprūpino oro gynybą viskuo, ko reikia, bet jūs negalite numušti povandeninio garso lėktuvo! " Taip pat žinomas maršalo Biryuzovo atsakymas: „Jei galėčiau tapti raketa, aš pats nuskristų ir numuščiau šį prakeiktą įsibrovėlį! Visiems buvo aišku, kad jei U-2 nebus numuštas ir per šią šventę, ne vienas generolas praras savo epaletę.
MiG-19. Šio modelio orlaiviai septintajame dešimtmetyje ne kartą numušė žvalgybinius lėktuvus virš SSRS teritorijos. Bet jiems ypač teko sunkiai dirbti Rytų Vokietijoje, kur Vakarų žvalgybos tarnybų aktyvumas buvo daug didesnis. Nuotrauka iš Sergejaus Tsvetkovo archyvo
Kai Powersas priartėjo prie Sverdlovsko, iš netoliese esančio Koltsovo aerodromo ten netyčia pasirodė naikintuvas Su-9. Tačiau jis buvo be raketų - lėktuvas buvo perkeltas iš gamyklos į tarnybos vietą, o šis naikintuvas neturėjo ginklų, o pilotas kapitonas Igoris Mentyukovas buvo be aukščio kompensuojančio kostiumo. Nepaisant to, lėktuvas buvo pakeltas į orą, o oro gynybos aviacijos vadas generolas leitenantas Jevgenijus Jakovlevičius Savickis (1910-1990) davė užduotį: „Sunaikink taikinį, avinai“. Lėktuvas buvo išvežtas į įsibrovėlio zoną, tačiau perimti nepavyko. Tačiau vėliau Mentyukovas buvo apšaudytas savo priešlėktuvinių raketų bataliono ir stebuklingai išgyveno.
Apsisukęs aplink Sverdlovską ir pradėjęs fotografuoti „Mayak“chemijos gamyklą, kurioje buvo praturtintas uranas ir gaminamas ginkluotas plutonis, „Powers“pateko į oro gynybos raketos S-75 57-osios priešlėktuvinių raketų brigados 2-ojo divizijos operacijų zoną. sistema, kuriai tada vadovavo štabo viršininkas majoras Michailas Voronovas … Įdomu tai, kad čia amerikiečių skaičiavimas buvo beveik pagrįstas: atostogų metu šnipas „nebuvo tikimasi“, o Voronovo divizija į mūšį stojo su nepilna sudėtimi. Bet tai netrukdė vykdyti kovos misijos, net ir esant pernelyg efektyviam.
Majoras Voronovas duoda komandą: "Sunaikink tikslą!" Pirmoji raketa palieka dangų - ir jau persekioja -, o antroji ir trečioji nepalieka vadovų. 0853 valandą pirmoji raketa priartėja prie U-2 iš užpakalio, tačiau radijo saugiklis įsijungia per anksti. Sprogimas nuplėšia lėktuvo uodegą, o automobilis, pakštelėjęs nosį, veržiasi ant žemės.
Powersas, net nebandydamas suaktyvinti orlaivio pašalinimo sistemos ir nenaudodamas išmetimo sėdynės (vėliau jis teigė, kad jame buvo sprogstamasis įtaisas, kuris turėjo sprogti išmetimo metu), vos išlipęs iš automobilio subyrėjo ir jau buvo laisvas rudenį atidarytas parašiutas. Šiuo metu antrąją salvą į taikinį paleido kaimyninis kapitono Nikolajaus Šelludko batalionas - tikslinėje vietoje radaro ekranuose atsirado daugybė žymių, kurios buvo suvokiamos kaip šnipinėjimo lėktuvo trukdžiai, todėl buvo nuspręsta tęsti dirba U-2. Viena iš antrosios salvos raketų vos nepataikė į „Su-9“kapitoną Mentyukovą. O antrasis taip pat ištraukė vyresnįjį leitenantą Sergejų Safronovą, kuris persekiojo Powerso lėktuvą.
Tai buvo vienas iš dviejų MiG, išsiųstų beviltiškai persekiojant šnipinėjimo lėktuvą. Pirmasis buvo labiau patyręs kapitonas Borisas Ayvazyanas, antrasis - Sergejaus Safronovo lėktuvas. Vėliau Ayvazyanas paaiškino tragedijos priežastis:
Ir taip atsitiko. 57-osios priešlėktuvinių raketų brigados 4-osios priešlėktuvinių raketų divizijos vadas majoras Aleksejus Šugajevas priešlėktuvinių raketų pajėgų vado postui pranešė, kad mato taikinį 11 km aukštyje. Nepaisant budinčio kontrolės pareigūno pareiškimo, kad neįmanoma atidaryti ugnies, nes jo lėktuvai buvo ore, valdymo komandoje buvęs generolas majoras Ivanas Solodovnikovas paėmė mikrofoną ir asmeniškai įsakė: „Sunaikink taikinį ! Po tinklinio labiau patyręs Ayvazyanas sugebėjo manevruoti, o Safronovo lėktuvas nukrito dešimt kilometrų nuo aerodromo. Netoli jo pats pilotas nusileido parašiutu - jau miręs, su didele žaizda šone.
Baterija C-75 Kuboje, 1962 m. Simetriškas raketų sistemų išdėstymas parodys jos pažeidžiamumą Vietnamo karo metu. Tokiu atveju pilotams, puolantiems akumuliatorių, lengviau nukreipti raketas į taikinį. Nuotrauka: JAV Oro pajėgos
„1960 m. Gegužės 1 d. Per paradą Raudonojoje aikštėje Nikita Sergejevičius Chruščiovas nervinosi. Retkarčiais prie jo priėjo kariškis. Po dar vieno pranešimo Chruščiovas staiga nusimovė skrybėlę nuo galvos ir plačiai nusišypsojo “,-prisiminė Chruščiovo žentas Aleksejus Adzhubey (1924–1993). Atostogos nebuvo sugadintos, tačiau kaina buvo gana didelė. Ir netrukus Leonidas Iljičius Brežnevas (1906-1982), kuris tuo metu jau buvo tapęs SSRS Aukščiausiosios Tarybos pirmininku, pasirašė dekretą dėl karių, pasižymėjusių šnipinėjimo lėktuvo sunaikinimo operacijoje, apdovanojimo. Užsakymus ir medalius gavo dvidešimt vienas žmogus, Raudonosios vėliavos ordinas buvo įteiktas vyresniajam leitenantui Sergejui Safronovui ir priešlėktuvinių raketų batalionų vadams kapitonui Nikolajui Šeludko ir majorui Michailui Voronovui. Vėliau maršalka Biryuzovas prisiminė, kad du kartus rašė Voronovui dėl Sovietų Sąjungos didvyrio titulo, tačiau abu kartus suplėšė jau pasirašytą dokumentą - juk istorija baigėsi tragiškai, lakūnas Safronovas mirė, kaina už sėkmę buvo per didelė.
Nelaisvė
Jėgos nusileido netoli Uralo kaimo, kur jį sugavo sovietiniai kolūkiečiai. Pirmieji piloto nusileidimo vietoje buvo Vladimiras Surinas, Leonidas Chuzhakinas, Peteris Asabinas ir Anatolijus Čeremisinu. Jie padėjo užgesinti parašiutą ir įdėjo šlubuojančias jėgas į automobilį, iš jo paėmę nutildytą pistoletą ir peilį. Jau valdyboje, iš kurios jie paėmė galias, iš jo buvo paimta pinigėlių, aukso monetų, o kiek vėliau ten buvo pristatytas maišas, nukritęs kitoje vietoje ir kuriame buvo pjūklas, replės, žvejybos reikmenys, tinklelis nuo uodų, kelnės, skrybėlė, kojinės ir įvairios pakuotės - skubios atsargos buvo derinamos su visiškai šnipinėjimo rinkiniu. Kolūkininkai, suradę Powersą, kurie vėliau teismo posėdyje pasirodė kaip liudytojai, taip pat buvo apdovanoti vyriausybės apdovanojimais.
Vėliau per kratą Powersas parodė, kad į jo kombinezono apykaklę buvo įsiūtas sidabrinis doleris, į jį įkišta adata su stipriais nuodais. Moneta buvo paimta, o trečią valandą po pietų pajėgos sraigtasparniu buvo išgabentos į Koltsovo aerodromą, o paskui išsiųstos į Lubjanką.
U-2 nuolaužos buvo išbarstytos didžiuliame plote, tačiau buvo surinkta beveik viskas, įskaitant gana gerai išsilaikiusią priekinę kėbulo dalį su centrine dalimi ir kabina su įranga, turboreaktyviniu varikliu ir kėbulo uodega su kilis. Vėliau Maskvos Gorkio kultūros ir laisvalaikio parke buvo surengta trofėjų paroda, kurioje neva dalyvavo 320 tūkstančių sovietų ir daugiau nei 20 tūkstančių užsienio piliečių. Beveik visas sudedamąsias dalis ir agregatus pažymėjo amerikiečių firmos, o žvalgybos įranga, orlaivio detonacijos vienetas ir asmeniniai piloto ginklai neginčijamai liudijo orlaivio karinę paskirtį.
Supratusi, kad U-2 kažkas nutiko, JAV karinė-politinė vadovybė bandė „išeiti“. Po antrašte „itin slapta“pasirodė dokumentas, kuriame buvo aprašyta skrydžio legenda, kurią NASA atstovas paskelbė gegužės 3 d.
Lėktuvas U-2 vykdė meteorologinę misiją, pakilęs iš Turkijos Adana bazės. Pagrindinis uždavinys yra ištirti turbulencijos procesus. Būdamas pietrytinėje Turkijos dalyje, pilotas pranešė apie deguonies sistemos problemą. Paskutinis pranešimas buvo gautas 7 val. Avariniu dažniu. U-2 nenusileido nustatytu laiku Adanoje ir laikomas nukentėjusiu. Vano ežero srityje šiuo metu vyksta paieškos ir gelbėjimo operacija
Vienintelis U-2 lėktuvas buvo perduotas NASA kaip priedangos operacijos dalis. Daugumą šių orlaivių CŽV naudojo žvalgybiniams skrydžiams. Nuotrauka: NASA / DFRC
Tačiau gegužės 7 d. Chruščiovas oficialiai paskelbė, kad numušto šnipinėjimo lėktuvo pilotas yra gyvas, sugautas ir duoda parodymus kompetentingoms institucijoms. Tai taip sukrėtė amerikiečius, kad 1960 m. Gegužės 11 d. Spaudos konferencijoje Eizenhaueris negalėjo išvengti atviro pripažinimo, kad sovietų oro erdvėje buvo vykdomi šnipinėjimo skrydžiai. Ir tada jis pasakė, kad amerikiečių žvalgybinių lėktuvų skrydžiai virš SSRS teritorijos yra vienas iš informacijos apie Sovietų Sąjungą rinkimo sistemos elementų ir yra sistemingai vykdomi kelerius metus, taip pat viešai paskelbti, kad jis, būdamas JAV prezidentu,
davė nurodymus bet kokiomis priemonėmis surinkti informaciją, reikalingą apsaugoti JAV ir laisvąjį pasaulį nuo netikėtų išpuolių ir sudaryti jiems sąlygas veiksmingai pasirengti gynybai
Pakilkite, teismas posėdžiauja
Turiu pasakyti, kad Powersas nelaisvėje gyveno gana gerai. Vidiniame Lubiankos kalėjime jam buvo suteiktas atskiras kambarys su minkštais baldais, jis buvo maitinamas iš generolo valgomojo. Tyrėjams net nereikėjo pakelti balso „Powers“- jis noriai atsakė į visus klausimus ir pakankamai išsamiai.
Piloto U-2 teismas įvyko 1960 m. Rugpjūčio 17–19 d., Sąjungų rūmų kolonų salėje, ir SSRS generalinis prokuroras, laikinai einantis teisingumo valstybės patarėjo pareigas Romanas Rudenko (1907–1981). 1946 m. kalbėjo vyriausiasis SSRS prokuroras Niurnbergo teismuose prieš nacių nusikaltėlius, o 1953 m. vadovavo Lavrenty Beria (1899-1953) bylos tyrimui.
Niekam nekilo klausimų, kas ir kaip bus teisiamas kaltinamuoju, net ir „siautulingiausias antisovietinis“ir neturintis teisinio išsilavinimo, buvo aišku: įvykio vietoje pateikti įrodymai ir surinkti „daiktiniai įrodymai“- sovietinių slaptų objektų, žvalgybos įrangos, rastos lėktuvo nuolaužose, nuotraukos, asmeniniai piloto ginklai ir jo įrangos elementai, įskaitant ampules su nuodais operacijos nesėkmės atveju, ir galiausiai žvalgybinio lėktuvo liekanos. pati, nukritusi iš dangaus giliai Sovietų Sąjungos teritorijoje - visa tai traukia „Powers“į labai konkretų sovietinio baudžiamojo kodekso straipsnį, numatantį egzekuciją už šnipinėjimą.
Prokuroras Rudenko prašė kaltinamajam skirti 15 metų laisvės atėmimo, teismas Powersui skyrė 10 metų - trejus metus nelaisvės, likusius - lageryje. Be to, pastaruoju atveju žmonai buvo leista apsigyventi netoli stovyklos. Sovietų teismas iš tikrųjų pasirodė esąs „humaniškiausias teismas pasaulyje“.
Tačiau Powersas kalėjime praleido tik 21 mėnesį, o 1962 m. Vasario 10 d., Ant Gliniko tilto, jungiančio Berlyną ir Potsdamą, ir tuo metu buvusį „vandens telkinį“tarp Varšuvos bloko ir NATO, jis buvo iškeistas į garsiąją sovietų žvalgybą. karininkas Rudolfas Abelis (tikrasis vardas - William Fischer, 1903-1971), suimtas ir nuteistas JAV 1957 m.
U-2 nuolaužos eksponuojamos Rusijos ginkluotųjų pajėgų centriniame muziejuje Maskvoje. Sovietų propaganda teigė, kad lėktuvas buvo numuštas pirmosios raketos. Tiesą sakant, prireikė aštuonių, o kai kurių šaltinių teigimu, dvylikos. Nuotrauka: Olegas Sendyurevas / „Aplink pasaulį“
Epilogas
1960 m. Gegužės 9 d., Praėjus vos dviem dienoms po to, kai Chruščiovas paviešino informaciją, kad pilotas Powersas yra gyvas ir liudija, Vašingtonas oficialiai paskelbė nutraukiantis žvalgybinių lėktuvų šnipinėjimą sovietinėje oro erdvėje. Tačiau iš tikrųjų to neįvyko, ir jau 1960 m. Liepos 1 d. Buvo numuštas žvalgybinis lėktuvas RB-47, kurio įgula nenorėjo paklusti ir nusileisti mūsų aerodrome. Vienas įgulos narys žuvo, kiti du - leitenantai D. McCone ir F. Olmstedas - buvo sugauti ir vėliau perkelti į JAV. Tik po to šnipinėjimo skrydžių banga nuslūgo, o 1961 m. Sausio 25 d. Naujasis JAV prezidentas Johnas F. Kennedy (Johnas Fitzgeraldas Kennedy, 1917–1963) spaudos konferencijoje paskelbė, kad davė nurodymą nebeatnaujinti šnipinėjimo skrydžių. virš SSRS. Ir netrukus to poreikis visai išnyko - pagrindinių optinio žvalgybos priemonių vaidmenį perėmė palydovai.
Telegrafas „Aplink pasaulį“: misija nebaigta U2
