Taigi, kaip pranešė atitinkamo dėmesio žiniasklaida, JAV oro pajėgos priėmė pirmąjį vieno variklio turbopropellerinį žvalgybinį lėktuvą „Beechcraft AT-6E“„Wolverine“ir, galima sakyti, užėmė kovinį postą.
Ką čia galima pasakyti?
Sprendimas pradėti eksploatuoti „Wolverine“(taip verčiamas lėktuvo pavadinimas) buvo priimtas įgyvendinant programą „AEROnet“arba „Airborne Extensible Relay Over-Horizon Network“. Tai yra, iš pradžių AT-6 turėjo būti tam tikras ryšių lėktuvas, kuris šiuolaikinėmis sąlygomis galėtų koordinuoti amerikiečių karių veiksmus su koalicijos sąjungininkais mūšio lauke.
Tačiau apetitas atsiranda valgant. Ir tai pasirodė Afganistane, kur „A-10 Warthogs“naudojimas, švelniai tariant, žlugdė. Persekiojimas Talibano bombardavimo reidams ir šturmams su AK -47 ir kulkosvaidžiais - tai puikiai lėmė biudžetą.
Buvo atliktas eksperimentas su Brazilijos lėktuvu „Sierra Nevada-Embraer A-29“Super Tucano “. Afganistano lakūnai, apmokyti JAV, sėdėjo prie šių lėktuvų valdymo ir sėkmingai dirbo Talibano srityje. Natūralu, kad tai nebuvo susiję su padidėjusiu pavojumi. Pavyzdžiui, priešlėktuvinių raketų sistemų naudojimas.
„Super tukanai“tai padarė. Iš tiesų, turint po korpusu 20 mm patranką konteineryje, po sparneliais-konteinerius su dviem kulkosvaidžiais 12, 7 mm ir 2-4 „minigun“7, 62 mm, buvo galima padaryti. Ir jei jūs manote, kad vis tiek būtų galima pakabinti apie 70 NURS - tai apskritai grožis. Arba bombos vietoj raketų.
Bet tai yra Afganistanas. Brazilijos lėktuvas, tarnaujantis JAV oro pajėgose, kažkaip nėra labai patriotiškas. Turime nukirpti savo.
Remiantis mokomaisiais lėktuvais „Beechcraft T-6 Texan II“, buvo sukurtas lengvas atakos lėktuvas AT-6E, dar žinomas kaip „Wolverine“.
T-6
Orlaivis turėtų būti naudojamas kaip lengvas atakos lėktuvas, žvalgybinis lėktuvas ir stebėtojas (stebėtojas). Jam visiškai nekyla problemų su skrydžio įgula, T-6 jau seniai buvo naudojamas kaip mokomasis oro pajėgų, karinio jūrų laivyno ir TLK.
AT-6E yra sumontuotas PTA-68F turbininis variklis, patobulinta „Cockpit 4000“kabina, A-US lėktuvų kovos sistema ir MX-15i / Di dienos ir naktinio matymo konteineris.
Yra apsaugos nuo IR ir lazerio ieškančio UR sistema, priklausanti priešo „žemė-oras“ir „oras-oras“klasėms, kuri gali apimti įspėjimo apie švitinimą AN / AAR-47 sistemą ir ALE- 47 IR gaudyklė.
Yra variklio ir kabinos apsauga nuo šarvų, tačiau ji yra gana neskaidanti ir prieš šaulių ginklų kulkas. Įgulą papildomai apsaugo išmetamos sėdynės US16LA iš Martin-Baker (Didžioji Britanija).
Pagrindinis skirtumas tarp AT-6E ir T-6 yra radijo elektronikos požiūriu „pilnas įdaras“. O tokiam mažam „paukšteliui“viskas čia išties prabangu:
- elektroninio karo valdymo sistema ALQ-213;
- radijo ryšio sistema ARC-210;
-raketų ir bombų valdymo duomenų perdavimo linijų „oras-oras“ir „oras-žemė“įranga.
- palydovinio ryšio ir navigacijos rinkinys;
- taikinių žymėjimo ir apšvietimo sistemos EPLRS ir JTIDS.
Beje, su EPLRS tai gražu. Ši sistema prisiima operacinį-taktinį taikinių keitimąsi su F-16 ir A-10 orlaiviais, kuriuos tiesiogiai palaiko sausumos pajėgos. Be to, jei reikia, jis gali pakeisti „Navstar“, jei išsprendžia pažengusio priešo elektroninį karą. Bet mes jau gerokai lenkiame save.
Į avionikos rinkinį įeina MX-15i stoties optoelektroninis blokas (pagamintas Kanados kompanijos L3 Wescam), pastatytas ant pilvo pilono. Įrenginys sumontuotas ant giroskopo stabilizuotos platformos ir gali būti aprūpintas įvairiais tikslais naudojamais prietaisais, pavyzdžiui, didelės raiškos kameromis, IR kameromis, lazeriu, skirtu taikiniams apšviesti.
LTH AT-6E
Sparnų plotis, m: 10, 10
Ilgis, m: 10, 30
Aukštis, m: 3, 30
Sparno plotas, m2: 16, 30
Svoris, kg
- tuščias lėktuvas: 2100
- didžiausias kilimas: 2 948
Variklis: 1 x Pratt Whitney Canada PT6A-68F x 1755 AG
Maksimalus greitis, km / h: 585
Kruizinis greitis, km / h: 500
Praktinis nuotolis, km: 1575
Praktiškos lubos, m: 7 620
Įgula, žmonės: 2
Ginkluotė:
- du 12,7 mm kulkosvaidžiai
ant išorinės pakabos mazgų (6 vnt.):
- 6 x BDU-33 133 kalibro, arba
-2 x BDU-33, 2 x LAU-68 arba
- 2 x Mk. 82 kalibras 226 kg.
Ginkluotėje gali būti AIM-9X oras-oras klasė, UAB Pave way-2 / Pave way-4, JDAM ir SDB. Galima pakabinti du 220 litrų PTB.
Apskritai verta paminėti, kad rinkinys yra labai … Daug didesnis nei bet kokio sunkaus puolimo drono, bet mažesnis nei puolimo sraigtasparnio. Tačiau palyginimai yra šiek tiek vėliau, kol kas pora žodžių apie projekto istoriją.
Apskritai amerikiečių kariuomenės galvose jau seniai sukosi mintis apie sraigtą valdomą atakos lėktuvą. Ir jie ilgą laiką eksperimentavo su pačiu T-6 / AT-6. 2017 metais buvo palaidota beveik kelių šimtų šių orlaivių pirkimo programa, kurios tikslas buvo pakeisti įprastus smogiamuosius orlaivius ten, kur tai buvo galima padaryti.
Juk AT-6 kaina nepalyginama su senoviniu A-10. Vietoj vieno „Warthog“galite pastatyti keliolika AT-6. Ir jei mes kalbame apie „Su-25“ir apskritai, baisu pagalvoti, kokį oro laivyną būtų galima sukurti.
Kyla klausimas, kur naudoti tokius orlaivius. Atsakymas jau yra tekste. Tai trečiojo pasaulio šalys, kuriose nėra įprastų oro gynybos sistemų. Tas pats Afganistanas, Afrikos regionas ir Artimuosiuose Rytuose yra kur ir prieš ką dislokuoti tokius atakos lėktuvus.
Taigi „AEROnet“programa nėra bloga, taip, operatyvus ir taktinis formavimas bei keitimasis informacija realiuoju laiku mūšio lauke yra puikus. Tačiau prieš tuos pačius talibus ar kurdus tai visiškai nereikalinga.
Tačiau toks lėktuvas kaip AT-6, kaip pigaus puolimo lėktuvo vaidmuo, bus naudingas ir bus naudingas.
Pažvelkime į jo stipriąsias puses.
1. Kaina. Apie tai net nekalbama. Pigu statyti, pigu eksploatuoti, prireikus galite papildyti degalus net degalinėje.
2. Lengvas, nepastebimas, manevringas. Sunku susidoroti su MANPADS, nes šilumos trasa nėra tokia karšta kaip reaktyvinio lėktuvo. Ir net išteptas. Kalbant apie DShK ir ZSU-23-2, orlaivio manevringumas yra svarbus. Sraigtasparniui sunkiai sekasi prieš MZA, bet toks lėktuvas nuskris. Be to, jis yra gana tylus, palyginti su reaktyviniu analogu.
3. Lėktuve yra gana moderni elektronika. Šilumos gaudyklės yra nuostabios, galimybė sustabdyti trukdymo modulį taip pat nėra nereikalinga.
4. Įvairūs ginklai, leidžiantys naudoti orlaivį atliekant įvairiausias užduotis.
Trūkumai, ko gero, yra tik paprastas užsakymas. Bet vėlgi, greitis ir manevras išsprendžia šią problemą.
Dar kartą drąsiai pabrėžiu, kad tai skirta šalims, kuriose „Stinger“ir „Strela-2M“vis dar vertinami kaip panacėja. Trečiojo pasaulio šalims. Arba ketvirtas.
Žvalgybos atakos lėktuvas, galintis „pakibti“virš teritorijos, kaip ir „Rama“iš „Focke -Wulf“ir valdyti situaciją su galimybe smogti priešui - tai labai, labai naudinga.
Atsižvelgiant į tai, kad „AEROnet“yra tik pradžia, turint omenyje Bideno, kuris visai nėra Trumpas, politiką, galima manyti, kad artimiausiu metu JAV oro pajėgos iš tikrųjų pradės gauti tokius lengvus atakos lėktuvus, kad išspręstų problemas šalyse, kuriose A -10 arba F -16, būtų tiesiog ekonomiškai nenaudinga.
Apskritai man į galvą atėjo mūsų „Jak-130“, kuris iš esmės sugeba išspręsti tas pačias problemas. Tiesiog neatrodo, kad kovosime šalių, kuriose reikalingas AT-6E tipo lėktuvas, teritorijoje, nes turime „Yak-130“. Tačiau amerikiečiams, kurie nuolat sprendžia tikrosios demokratijos į trečiojo ir ketvirtojo pasaulio šalis atvežimo problemą, toks lėktuvas jiems bus labai naudingas.
Jie suprato. Pažiūrėkime, kaip viskas vystysis, nes koncepcija yra labai įdomi, taip pat ir lėktuvas.
