Nauji lazerio traukos eksperimentai rodo, kad galima sukurti hipersoninį lėktuvą ir į Žemės orbitą nusiųsti erdvėlaivį.
Iš tiesų revoliuciniai lazeriu varomi laivai šiuolaikinėse komercinėse kelionėse galėtų pakeisti reaktyvinius lėktuvus. Keleiviai iš vienos planetos pusės į kitą galėtų būti perkelti oro transportu greičiau nei per valandą - tiek laiko, kad būtų galima atidaryti tuos neįveikiamus žemės riešutų maišelius. Be to, skleidžiama energija gali palengvinti skrydį orbitoje, o ne sunku ir pavojinga.
Tiki Leek Mairabo, taikomosios mechanikos profesoriumi Renseljė politechnikos institute Trojoje, Niujorke. Jis yra valdomų energijos prietaisų, aviacijos ir kosmoso sistemų, kosminių jėgainių ir pažangių traukos tipų ekspertas.
Per pastaruosius tris dešimtmečius degantis Mairabo troškimas buvo sukurti ir pademonstruoti perspektyvią necheminę traukos koncepciją būsimiems skrydžio įguloms atliekant tyrimus su „Lightcraft Technologies, Inc.“, įsikūrusia Beningtone, Vermonte.
„Paprastai naujos traukos technologijos brandinimas užtrunka 25 metus … kol galėsite ją pritaikyti. Taip, dabar kaip tik tas laikas “, - sakė Mairabo SPACE.com
Tikra aparatūra … tikra fizika
Reikšmingiausia naujiena spinduliuojančios traukos srityje yra ta, kad eksperimentas šiuo metu vyksta Henry T. Nagamatsu Hypersound ir aeronautikos laboratorijoje San Chosė dos Kampose, Brazilijoje.
Darbą finansuoja JAV oro pajėgų ir Brazilijos oro pajėgų mokslinių tyrimų biuras pagal tarptautinio bendradarbiavimo sutartį.
Pagrindiniuose tyrimų eksperimentuose naudojami didelės galios lazeriai, turimi Brazilijoje, kur ekspertai tiria būsimų didelės energijos laivų lazeriu šildomų oro srovių ir impulsinių lazerinių variklių fizikos pagrindus.
Brazilijos laboratorijoje hipergarsinis smūgio tunelis yra prijungtas prie dviejų impulsinių infraraudonųjų spindulių lazerių, kurie pasiekia didžiausią gigavatų galią - didžiausią galią, pasiektą atliekant lazerio traukos eksperimentus šiandien, aiškina Mairabo.
„Laboratorijoje mes išbandome viso dydžio variklius, kurie turėtų iš esmės pakeisti keliones kosmose“,-pabrėžia Mairabo. „Tai tikri produktai. Tai tikra fizika. Mes gauname tikrus duomenis … ir tai nėra popieriniai tyrimai “.
„Šiuo metu mes gauname duomenis“, - aiškina Mairabo. „Kai užvedi variklį, tai tikras triukšmas. Laboratorijos viduje skamba lyg ginklas. Tai tikrai garsiai “.
Mairabo priduria, kad lazerio traukos eksperimentai taip pat susiję su nanopalydovų (sveriančių nuo 1 iki 10 kilogramų) ir mikrosatelitų (nuo 10 iki 100 kilogramų) paleidimu į žemą Žemės orbitą.
Šviesos greitkeliai
„Šviesos greitkelių“sukūrimas ir skrydžiai „Mayrabo“buvo metodiškas, žingsnis po žingsnio, darbas.
1996–1999 m. Jis pristatė savo prietaisų prototipus su 10 kilovatų infraraudonųjų spindulių lazeriu „White Sands“raketų diapazone, Naujojoje Meksikoje. 2000 m., Remiamas jo įmonės dotacijos, jis nustatė daugiau nei 71 pėdų aukščio pasaulio rekordą laisvo skrydžio metu lazeriu pakeltiems modeliams.
Mairabo, kartu su Johnu Lewisu sukurtas naujoje knygoje „The LTI-20 Laser-powered Ship Handbook“, kurią neseniai išleido „Apogee“, paaiškina savo norą nebrangiai ir saugiai patekti į kosmosą naudojant lazeriu varomą erdvėlaivį.
„Kalbant apie didelės energijos fiziką … judant atmosferoje naudojant spinduliuojamą energiją … pasaulyje nėra pakankamai patirties, kad tokie dalykai būtų tikri. Tai visiškai neįprasta “, - aiškina Mairabo. „Aš prie to dirbu 30 metų. Aš žinau, kaip tai padaryti “.
Mairabo aiškina, kad dešimtmečius lazeriu varomi fizikai svajojo pasiekti dviejų dolerių už vatą energijos sąnaudas už du vatus. „Mes to pasiekėme. Dabar tai yra valios klausimas ir ar mes norime tai padaryti. Ši technologija dabar yra komerciškai pasiekiama “.
