Amerikos strateginis bombonešis „Rockwell B-1B Lancer“ir rusiškas lėktuvas „Tu-160“savo išvaizda yra gana panašūs. Tačiau jie labai skiriasi taktinėmis ir techninėmis charakteristikomis bei kovinėmis galimybėmis. Šiuos skirtumus pirmiausia lemia dviejų visiškai skirtingų sąvokų naudojimas, taip pat technologijų plėtros specifika ir klientų reikalavimų pasikeitimas.
Pirmas bandymas
6-ojo dešimtmečio pradžioje Jungtinėse Valstijose buvo pradėti daug žadančių strateginių bombonešių tyrimai. Dešimtmečio pabaigoje prasidėjo dizaino konkursas, kurį 1970 metais laimėjo Šiaurės Amerikos Rokvelas. Perspektyvus orlaivis gavo oficialų pavadinimą B-1A.
Karinės oro pajėgos planavo gauti bombonešį, galintį pralaužti priešo oro gynybą ir smogti į taikinius dideliame gylyje. Dėl viršgarsinio greičio proveržį buvo pasiūlyta atlikti dideliame aukštyje. Buvo daroma prielaida, kad priešo gynyba nesugebės laiku aptikti bombonešio ir numušti jo prieš numetant kovinį krūvį. Pastarasis buvo laikomas bombomis ir raketomis su specialia kovine galvute.
1971 m. Kūrimo kompanija sukūrė viso dydžio būsimojo B-1A maketą, o 1974 m. Pristatė pirmąjį prototipą. Pirmasis skrydis įvyko tų pačių metų gruodį. Skrydžio bandymai parodė, kad visas orlaivis atitinka kliento reikalavimus, tačiau jį vis tiek reikia patobulinti. Dideliame skrydžio aukštyje buvo numatytas greitis iki 2, 2 M - su maksimaliu šlavimu. Su minimaliu smūgiu bombonešis parodė geras kilimo ir tūpimo charakteristikas.
Pagal to meto planus, aštuntojo dešimtmečio antroje pusėje masinė gamyba galėjo būti pradėta, o pradinio operatyvinio pasirengimo pasiekimas buvo užtikrintas iki 1979–80 m. Devintajame dešimtmetyje buvo planuojama vykdyti perginklavimą.
Sovietų atsakas
Taip pat šeštojo dešimtmečio pabaigoje prasidėjo sovietinė naujo bombonešio kūrimo programa. 1969 m. Karinės oro pajėgos paskelbė reikalavimus, pagal kuriuos buvo būtina sukurti kelių režimų orlaivį su viršgarsiniu greičiu ir dideliu nuotoliu. Buvo planuota, kad tokia mašina dideliame aukštyje ir dideliu greičiu eis į liniją ir paleis tolimojo nuotolio raketas. Dėl šios priežasties buvo pasiūlyta užtikrinti priešo oro gynybos proveržį arba neįtraukti poreikio patekti į savo sužadėtuvių zoną.
Manoma, kad tuo metu, kai buvo parengta užduotis būsimam „Tu-160“, sovietų kariuomenė žinojo apie Amerikos projektą. Tai turėjo įtakos jų pačių technologijų plėtrai ir galiausiai lėmė tam tikrą išorinį abiejų gatavų mašinų panašumą. Tačiau skirtumai tarp dviejų orlaivių atsirado jau projektavimo etape.
1972 metais užsakovas palygino kelis preliminarius skirtingų organizacijų projektus, o tolesnis projektavimas buvo patikėtas A. N. Tupolevas. Vėliau projektas buvo kelis kartus peržiūrėtas ir peržiūrėtas; galutinis projekto projektas buvo patvirtintas tik 1977 m., o tai leido pradėti rengti prototipo konstravimo dokumentaciją.
Pirmasis „Tu-160“prototipo skrydis įvyko 1981 m. Gruodį. Vėliau buvo sukurti keli orlaivių prototipai visiems bandymų etapams. Valstybiniai bandymai buvo baigti 1989 m. Su rekomendacija priimti. Iki to laiko keli orlaiviai atvyko į oro pajėgas bandomajai operacijai, ir netrukus prasidėjo serijinė gamyba.
Atšaukimas ir pakeitimas
1976 metais amerikiečių specialistai galėjo susipažinti su užgrobto MiG-25 perėmėjo įranga ir įvertinti sovietinės oro gynybos galimybes. Buvo nustatyta, kad aukšto aukščio viršgarsinis B-1A turi minimalias galimybes prasibrauti į taikinius SSRS teritorijoje ir šiuo požiūriu beveik nesiskiria nuo garsinio B-52. Rokvelo projekto ateitis buvo abejotina.
1977 metų viduryje JAV karinė ir politinė vadovybė nusprendė atsisakyti B-1A. Vietoj tokių mašinų gamybos buvo pasiūlyta iš naujo aprūpinti grynuosius pinigus B-52, taip pat sustiprinti branduolinių pajėgų sausumos komponentą. Be to, netrukus buvo pradėta daug žadančio slapto bombonešio kūrimo programa, vėliau gauta B-2A.
Po kelerių metų B-1A buvo prisimintas, o 1982 m. Pradžioje Rockwellui buvo sudaryta nauja sutartis dėl strateginio bombonešio kūrimo. Esamas B-1A turėjo būti pertvarkytas pagal atnaujintus reikalavimus, nes dabar Karinės oro pajėgos norėjo įsigyti tolimojo nuotolio bombonešį su kitokiu oro gynybos metodu. Būsimasis B-1B turėjo skristi į taikinį transoniniu greičiu mažame aukštyje suapvalinus reljefą.
Originalus lėktuvas buvo gerokai pakeistas. Jis pasunkėjo, gavo naujus valdiklius, naujas apsaugos sistemas ir kt. Siekiant padidinti išgyvenamumą, buvo patobulintas elektroninio karo kompleksas. Visi šie darbai neužėmė daug laiko, ir jau 1983 m. Buvo išleistas pirmasis patyręs „B-1B Lancer“. Pirmasis serialas buvo pristatytas oro pajėgoms 1984 m. Gamyba tęsėsi iki 1988 m. pagamino lygiai 100 lėktuvų.
Nauja era
Taigi iki Šaltojo karo pabaigos abi supervalstybės turėjo naujus strateginius bombonešius - panašios išvaizdos, tačiau skirtingo dizaino ir galimybių. Be to, orlaivio potencialo skirtumus lėmė jų skaičius. Devintajame dešimtmetyje JAV sugebėjo savo B-1B pastatyti gana didele serija, kelis kartus viršydama sovietų ir rusų Tu-160.
Dėl sunkios ekonominės padėties Rusija negalėjo tęsti masinės naujų bombonešių statybos. Be to, bet kokios priemonės „Tu-160“modernizuoti buvo abejotinos. Prie to buvo galima grįžti tik XXI amžiaus pradžioje.
Tuo pačiu laikotarpiu Jungtinėse Valstijose buvo pradėtas darbas atnaujinti ir tobulinti B-1B. Lėktuvai galėjo gabenti ir naudoti platesnį šaudmenų asortimentą, o kovos našumas padidėjo dėl naujų stebėjimo ir navigacijos sistemų. Tuo pačiu metu branduoliniai ginklai nebuvo įtraukti į šaudmenų apkrovą, o atitinkami borto įtaisai buvo pašalinti.
Modernizacijos keliai
Pastaraisiais dešimtmečiais Rusijos pramonė modernizavo „Tu-160“lėktuvus ir išplėtė jų galimybes. Visų pirma buvo rimtai pridėta šaudmenų. Anksčiau pagrindinis bombonešių ginklas buvo strateginė sparnuotoji raketa „Kh-55“. Jos pagrindu buvo sukurtas nebranduolinis produktas X-555. Taip pat pristatyta naujos kartos raketos „Kh-101/102“. Galima naudoti įvairių tipų laisvo kritimo ir valdomas bombas. Buvo sukurti giluminio „Tu-160M/ M2“modernizavimo projektai, kuriuose nėra numatyta keisti taikymo sąvokų.
Po devintojo dešimtmečio atnaujinimo pagrindinis „B-1B Lancer“ginklas buvo nevaldomos ir „protingos“įvairių tipų bombos. Vėliau atsirado galimybė naudoti raketas AGM-158 JASSM. Pastaruoju metu ne kartą buvo minima galimybė aprūpinti B-1B perspektyviais ginklais, iki hipergarsinių raketų. Kaip greitai tokie produktai bus pradėti naudoti, neaišku.
Po visų atnaujinimų rusų „Tu-160“išlieka viršgarsinis aukšto aukščio bombonešis, kurio pagrindinė užduotis yra pristatyti sparnuotąsias raketas į paleidimo liniją. Lėktuvai tai atliko tiek per daugybę pratybų, tiek kaip Sirijos operacijos dalį. Taigi pagrindinė projekto koncepcija, sukurta prieš pusę amžiaus, praktiškai nepasikeitė ir vis dar labai prisideda prie šalies gynybinių pajėgumų.
Amerikietiški projektai B-1A / B negali pasigirti tokiu „stabilumu“. Pradinis projektas buvo uždarytas ir pertvarkytas, keičiant pagrindines jo nuostatas. Viršgarsinis raketų nešėjas virto transoniniu bombų nešikliu ir neteko savo branduolinių ginklų, tačiau vėl įsigijo raketų. Be to, šiuolaikiniai metodai numato skrydį dideliame aukštyje kaip pagrindinį kovos metodą, kuris primena patyrusį B-1A.
Stabilumas prieš pokyčius
Rusijos bombonešis „Tu-160“, kuriam atliekami nauji atnaujinimai, išlaiko savo vietą oro pajėgose ir strateginėse branduolinėse pajėgose. Jis atlieka iš pradžių sumanytas užduotis, nors gauna naujų ginklų ir funkcijų - ir tuo pat metu yra gerbiamas. Jo amerikiečių kolegai B-1B pasisekė mažiau. Jis laikomas bene nelaimingiausiu JAV strateginės aviacijos atstovu.
Labai tikėtina, kad šie dviejų projektų rezultatai yra tiesiogiai susiję su pagrindinių sąvokų naudojimu ir plėtojimu. Lėktuvas, pradėtas eksploatuoti pradine forma, pasirodė esąs sėkmingesnis ir turi didelių perspektyvų. Kitą pavyzdį, atlikus visus pakeitimus ir pakeitimus, planuojama kuo greičiau pakeisti. Ir išorinis panašumas į rusų „Tu-160“, regis, jo neišgelbės.
