Kitame pasaulio gale, JAV, kai kurie vis dar ginčijasi dėl šios istorijos, laimei, kažkas yra. Kodėl jie ginčijasi Jungtinėse Valstijose - paaiškės straipsnio pabaigoje, bet iš esmės mes žinome, kas yra prestižas amerikiečiams … Ir čia, kalbant apie prestižą, jie mušė juos torpedomis. Ir kaip …
Taigi, baltą 1942 m. Rugsėjo 15 d. Dieną gana didelis būrys amerikiečių laivų žygiavo link Gvadalkanalo, kur tuo metu vyko rimti mūšiai. Iki to laiko JAV ir Japonija jau buvo apsikeitusios antausiais prieš mūšį Midvejuje ir mūšį Savos saloje, todėl abi pusės, švelniai tariant, buvo koviniame būryje. Ypač amerikiečiai, vos prieš mėnesį praradę 4 sunkius kreiserius per naktį.
„Big Squad“reikia iššifruoti, ar ne? Ir jis buvo tikrai didelis.
Du lėktuvnešiai - „Wasp“ir „Hornet“.
Tai daug, tai yra 150 lėktuvų.
Karo laivas „Šiaurės Karolina“.
Sunkūs kreiseriai „Pensacola“.
Lengvasis kreiseris „Helena“.
4 naikintojai.
Visa ši gana didelė laivų grupė aprėpė „tik“6 gabenimus, kuriais 7 -asis JAV pėstininkų pulkas buvo gabenamas į Gvadalkanalį, kuris turėjo papildyti sumuštas 1 -osios jūrų divizijos Gvadalkanalio gretas.
Vadinamasis „torpedų kirtimas“prasidėjo 250 mylių atstumu nuo Gvadalkanalo-vietovės, kurioje japonų povandeniniai laivai labai aktyviai „ganėsi“. Būtent šioje srityje rugpjūtį lėktuvnešis „Saratoga“buvo torpeduotas ne mirtinai, bet įžeidžiančiai. Pusantro mėnesio remontui.
Taigi naikintojų akustika buvo ant pirštų galiukų, hidroakustiniai kontaktai rajone buvo kažkas įprasto, todėl tikrai visi buvo budrūs. Be to, oras buvo toks: saulėtas, gana stiprus prekybos vėjas, visas vandens paviršius „ėriukuose“, tai yra. Matyti pakeltą periskopą yra labai, labai sunku, net jei žiūrite. O jei nežiūrėsi …
Du dideli laivai („Hornet“ir „Wasp“) plaukė tam tikru atstumu, o tai apskritai buvo gana pagrįsta. Kiekvienas lėktuvnešis turėjo savo priedangos grupę. Atstumas tarp lėktuvnešių neviršijo 10 mylių, tai yra, jie vienas kitą stebėjo gana normaliai.
Apie 13 valandą „Vapsva“, atsisukusi prieš vėją, pradėjo atleisti budėjimo saitus. Antroji grupė taip pat pasuko šia kryptimi, kad nenutoltų. Kai lėktuvai pakilo, laivai grįžo į ankstesnę 280 laipsnių kryptį Gvadalkanalo link. Tai įvyko apie 14 val.
Šiuo metu Pensakoloje ir Šiaurės Karolinoje stebėtojai pastebėjo, kad Vapsvoje kažkas vyksta. Keletas orlaivių buvo nuleisti iš denio į vandenį ir nuskendo už orlaivio vežėjo laivagalio, kuris pradėjo lėtėti. Tuo pačiu metu nebuvo pastebėta jokių radijo, prožektorių ar vėliavų signalų.
Atstumas tarp laivų tuo metu buvo apie 6 mylios, todėl viskas buvo puikiai stebima. Tačiau „Hornet“eskorto laivuose tai nekėlė jokių rūpesčių, orlaivių numetimo gaisro metu tvarka buvo įprasta. Maždaug taip dažnai, kaip gaisras lėktuvnešyje, kur, teisybės dėlei, visada buvo ką deginti.
Taigi, kai virš Vapsvos kilo juodų dūmų debesis, niekas nesijaudino. Gaisras lėktuvnešyje yra įprastas dalykas, dengiančios grupės laivai yra netoliese, jei kas bus kritiška, jie kvies pagalbą. 6 mylios nėra atstumas.
Ir visi ramiai žiūrėjo į besivystančią laidą. Dūmai sustiprėjo, Vapsva iš tikrųjų dreifavo, o denyje nebuvo nė vieno. Pasirodė pirmosios liepsnos, prasiveržusios pro skrydžio saloną.
Problema buvo ta, kad „Hornet“grupė buvo Kairėje nuo Vapsvos, o visi įdomiausi dalykai buvo Dešinėje Vapsvos pusėje, kur viena po kitos atėjo trys torpedos. Tačiau nuo visų stebėtojų jį slėpė didžiulis laivo korpusas.
Štai kodėl, žiūrėdama į Vapsvą, „Hornet“grupė toliau vartėsi 280. Jie nematė žalos sunkumo ir nesuprato, kad visa įgula kovojo su ugnimi ir vandeniu. Žala buvo labai rimta, trys japoniškos torpedos yra trys japoniškos torpedos. Ne „Long Lance“610 mm, 95 533 mm tipo, bet iš esmės tas pats „Long Spear Type 93“, tačiau sumažintas naudoti povandeniniuose laivuose.
Tie patys 405 kg (pirmajam modeliui) arba 550 kg (antrajam) sprogmenys, 9 km atstumas esant 50 mazgų arba 12 km esant 45 mazgams. Apskritai, daug geriau nei tie patys amerikiečiai.
Ir tokios trys torpedos pataikė į Vapsvą.
Iš esmės pusantros tonos sprogmenų net lėktuvnešiui yra daug. Ekipažas, žinoma, padarė viską, ką galėjo, tačiau sprogimai sunaikino aviacijos degalų tiekimo kuro linijas, o išsiliejęs benzinas labai apsunkino kovą dėl išlikimo.
Kituose laivuose po truputį jie pradėjo suprasti, kad vyksta aršus žaidimas ir reikia kažkaip reaguoti.
Tą akimirką imtuvai atgijo ir atėjo pirmoji rentgenograma. Tai pasirodė neišsami.
Kadangi žinia buvo visiškai nesuprantama, niekas nepradėjo kišti galvos į smegenis. Ir tai būtų verta. Radiogramą perdavė naikintojas Lansdowne, kuris kreipėsi į Vapsvą, kad suteiktų pagalbą ir buvo iš dalies uždengtas lėktuvnešio korpusu nuo kitų laivų.
Apskritai, visi spjovė per radiją. Niekas nesuprato, kas tai buvo ir kam jis skirtas.
Tačiau po kelių minučių atsirado dar viena radiograma:
Taip pat neišsami, o taip pat neaišku, kas tas „tu“. Eteryje, kaip ir buvo galima tikėtis, kilo šurmulys ir netvarka, kaip dažniausiai nutinka tokiose nesuprantamose situacijose.
Greitai paaiškėjo, kad rentgenograma buvo iš naikintojo Mastino. Ant jo, supratę, kad radiograma „nepasiekė“, jie iškėlė vėliavos signalą, įspėjantį apie torpedos ataką.
Apskritai signalas nesuteikė aiškumo, nes buvo visiškai neaišku, kuris laivas turėjo omenyje atakos taikinį.
Žinoma, visi laivuose susijaudinę ėmė bangose ieškoti torpedos. Ir laivų vadai pradėjo duoti nurodymus manevrams.
Staigus posūkis į dešinę pirmoji nuėjo „Hornet“, po to - Šiaurės Karolina. Natūralu, kad visi kiti lydintys laivai taip pat pradėjo sukti ta kryptimi, iš kurios turėjo kilti torpedos.
Viskas buvo visiškai logiška ir teisinga. Tačiau sėkmė tokiais klausimais yra labai naudingas ir reikšmingas dalykas.
14-27 torpedas smogė tiksliai į naikintojo „O'Brien“nosį. Lankas iš tikrųjų buvo sunaikintas, naikintojas sustojo, įgula pradėjo kovoti už laivo gyvybę.
14-32 val., Dar viena torpeda smogė į mūšio laivo Šiaurės Karolina uosto pusę, į lanką.
Prasidėjo košmaras.
Komandos vadovas, buvęs „Hornet“, davė nurodymą padidinti greitį iki 25 mazgų ir du kartus iš eilės pasukti į dešinę. Laivai įvykdė įsakymą, net „Šiaurės Karolina“, kuri gavo apie tūkstantį tonų vandens, gavo 5,5 laipsnių ritinį, tačiau komanda greitai sustabdė vandens tėkmę ir ištiesino laivą priešpriešiniu potvyniu.
Šiaurės Karolina tikrai turėjo gerai apmokytą įgulą.
Naikintojas „Mastin“, po kuriuo praėjo torpeda (tai pastebėjo daugelis įgulos narių), staiga pranešė užmezgęs hidroakustinį kontaktą su povandeniniu laivu, esančiu 3 kilometrų atstumu nuo orderio. Akustika „Mastina“atnešė taikinį, naikintojas puolė su giluminiais užtaisais ir numetė 9 gabalus. Ryšys su laivu buvo prarastas ir jo nepavyko atkurti.
Tai visai nereiškia, kad valtis buvo sunaikinta. Greičiausiai jos tiesiog nebuvo.
Tuo pačiu metu „Wasp“grupės naikintojai darė tą patį, nors jų guoliai rodė, kad valtis buvo maždaug už 7 kilometrų nuo tos vietos, kur Mastinas mėtė bombas. Greičiausiai naikintojų darbo rezultatai pasirodė maždaug vienodi.
Tuo tarpu O'Brien mieste įgula beviltiškai ir labai sėkmingai kovojo dėl sprogimo rezultatų. Žala pasirodė esanti labai didelė, tačiau vandens srautas sugebėjo sustoti ir laivas savo jėgomis pasiekė bazę Naujojoje Kaledonijoje. Ten buvo atliktas preliminarus remontas, po kurio nuspręsta nusiųsti naikintoją įprastam remontui JAV.
Tačiau perėjimo metu Samoa salų regione, 1942 m. Spalio 19 d., Palyginti mažai bangų, naikintojas sulūžo ir nuskendo. Vis dėlto paveikta korpuso žala dėl torpedos.
Vapsva toliau degė. Laive kažkas toliau sproginėjo. Iš pradžių išsiliejęs kuras sukėlė tokio intensyvumo gaisrus, kad buvo pašalinta daug laivo įrangos. Lėktuvnešio vadovybė taip įsijautė į kovą su gaisrais, kad nustojo vadovauti palyda.
Tačiau arčiau 15 valandos paaiškėjo, kad lėktuvnešis negalės apsiginti. 15-20 metų būrio vadas davė įsakymą palikti laivą ir jį nuskandinti. Prasidėjo įgulos evakuacija į palydos laivus. O 21:00 naikintojas Lansdowne paskutiniu smūgiu atliko tris torpedas.
„Wasp“įgulos nuostoliai sudarė 193 žuvusius ir 367 sužeistus.
Apskritai, žinoma, istorija nemaloni. Lėktuvnešis buvo pamestas, naikintojas vėliau buvo prarastas. Karo laivas pakilo remontuoti. Ir viskas iš vieno torpedo salvo.
Na, ir pradėjo ieškoti pasiteisinimų. Ir tai buvo logiška. Vienas dalykas, jei rajone veiktų pulkas japonų povandeninių laivų, kurie paleido tokį torpedų debesį, kad tiesiog nebuvo jokios galimybės jų išvengti.
Ypač uolūs pranešimuose buvo O'Brieno įgulos nariai, kurie parašė taip, kad būtų galima daryti išvadą, jog aikštėje vienu metu veikia trys povandeniniai laivai. Labai rimta jėga.
Tačiau pokario procesas leidžia mums tvirtai daryti išvadą, kad buvo tik viena valtis. Nors tai padaryti buvo labai sunku, nes šio renginio dalyvių praktiškai nebuvo.
Taip, laivas J-15 buvo netoliese ir iš jo buvo stebimas vapsvos nuskendimas, iš karto pranešęs apie naujienas būstinei Truko atole.
Tačiau garbė nuskęsti lėktuvnešį priklauso kitai valčiai-J-19, kuri taip pat davė rentgenogramą, kurioje pranešė, kad torpedavo lėktuvnešį „Wasp“.
Tačiau nei J-15, nei J-19 nepranešė apie smūgius Šiaurės Karolinai ir O'Brienui. Tai suprantama, jei valtys buvo išdėstytos taip, kad „Vapsva“nuo jų uždengtų likusius būrius.
Istorikai turėjo daug problemų ieškodami tiesos. J-15 nuskendo prie Gvadalkanalo 1942 m. Lapkričio 2 d., O J-19 negrįžo iš kovinių patrulių 1943 m. Pabaigoje, iš Gilberto salų. Be to, garsusis gaisras Tokijuje 1945 m., Kai gaisre sudegė daug Japonijos karinio jūrų laivyno dokumentų. Aišku, kad po karo daug kas buvo atstatyta karšto persekiojimo metu, tačiau tikrai buvo sunku ką nors rasti šioje byloje.
Kas sukėlė daugybę interpretacijų.
Pavyzdžiui, kad J-19 vapsvoje pataikė torpedos, o J-15 išsiuntė savo torpedas į O'Brajeną ir Šiaurės Karoliną. Daugelis amerikiečių laivyno istorijos tyrinėtojų palaikė šią versiją. Jiems tai buvo pelningiau, nes vienas dalykas, kai pataiko 5 iš 12 torpedų, ir visai kas kita, kai 5 iš 6.
Antruoju atveju amerikiečių jūreiviai pasirodo pernelyg bjaurioje šviesoje, nes praleido tinklinį ir negalėjo išvengti torpedų.
Kodėl būtent 12? Tai paprasta. Jei buvo dvi valtys, tai pagal instrukcijas (patvirtintas Japonijos karinių jūrų pajėgų karininkų) bet koks laivas turėtų šaudyti į orlaivių vežėją ar mūšio laivų klasę tik pilnai. Mūsų atveju, naudojant to paties tipo J-15 ir J-19, tai yra lygiai šešios torpedos nosies vamzdeliuose.
Tai reiškia, kad dvi valtys galėjo paleisti lygiai dvylika torpedų. Kuris turėjo būti pastebėtas ir bandytas jų išvengti. Kad amerikiečiams visai nepasisekė.
Jei atsižvelgsime į daugelio monografijų ir straipsnių autoriaus, povandeninio karo eksperto vokiečio Jurgeno Roverio nuomonę, kuris, ištyręs viską, ką galėjo pasiekti, priėjo prie išvados, kad šaudo viena valtis. J-19.
J-19 apšaudo šešias torpeda į vapsvą. Trys torpedos pataiko, trys logiškai eina toliau. Jie įveikia keletą kilometrų, kurie atskyrė laivų grupes, suranda (du iš jų) taikinius iš „Hornet“būrio, kurio laivai buvo įjungti torpedomis, taip palengvinant torpedos užduotį.
Tiesa, šią versiją kategoriškai atmetė Amerikos karinio jūrų laivyno būreliai, tačiau jie vis tiek nepateikė jokių išsamių paneigimų.
Remiantis tuo metu ant tilto buvusių vapsvų įgulos narių prisiminimais, buvo matyti keturios torpedos. Vienas praėjo pro šalį, likusieji nukentėjo. Akivaizdu, kad amerikiečiai torpedas pastebėjo, kai jau buvo per vėlu. Akivaizdu, kad išsisukti buvo per vėlu. Mirksėjo.
Tačiau faktas, kad visas salvonas su jo puse praėjo pro šalį, o mūšio laivas ir naikintojas pateko į šias torpedas. Tai negerbia amerikiečių jūreivių antrą kartą, nes vapsva galėjo pranešti apie torpedų smūgius, o naikintojai galėjo kopijuoti pranešimus apie išpuolį.
Akivaizdu, kad J-19 vadas, 2-ojo rango kapitonas Takaichi Kinashi negalėjo tikėtis tokių reikšmingų rezultatų. O japonai tiesiog negalėjo pamatyti „North Carolina“ir „O'Brien“hitų rezultatų.
Pirma, „Wospa“korpusas galėjo uždaryti likusius laivus nuo valties įgulos. Antra, mūšio laivas ir naikintojas buvo gana toli. Trečia, J-19 įgula greičiausiai praktikavo pasukimo, nardymo ir bėgimo iš mūšio lauko komandas. Ir tai gerai gerai apmokytai ir gerai apmokytai įgulai. Atsižvelgiant į naikintojų buvimą, sėkmingą išgelbėjimą turėjo sekti neišvengiamas naikintojų puolimas.
Amerikiečiai atkreipia dėmesį, kad torpedos iš J-19 turės per ilgai keliauti, kad pataikytų į mūšio laivą ir naikintoją. Taip, jei tai būtų senosios 89 tipo torpedos, taip būtų. „89 tipas“galėjo įveikti 5,5 kilometrus 45 mazguose ir 10 kilometrų 35 mazguose.
Deja, Japonijos laivyno teigimu, tiek J-15, tiek J-19 buvo aprūpinti naujos kartos torpedomis-„Type 95“. Ši torpeda 45 mazgų trasa galėjo nuvažiuoti beveik 12 kilometrų. To daugiau nei pakanka, norint apeiti vapsvą ir patekti į kitus laivus.
Suprantami amerikiečių bandymai įtraukti J-15 kartu su J-19, kad kiek išlyginti šio incidento įspūdį. Bet, deja, visuose mūsų laikų Japonijos dokumentuose nėra nė žodžio apie J-15 dalyvavimą puolant laivus.
Garbės kodeksas, žinote … Samurajai yra tokie žmonės …
Ar galite pasakyti, kad „Takaichi Kinashi“valties įgulai pasisekė? Gali. Ar tai menkina jo nuopelnus? Ne Taigi J-19 rezultatas yra ryškiausias tarp nardytojų visame pasaulyje. Trys laivai vienoje salvoje, pataikę į penkis iš šešių torpedų - tai neįtikėtina. Taip, didžiulis sėkmės elementas, bet vis dėlto - du laivai buvo sunaikinti, vienas buvo suremontuotas.
Vienaip ar kitaip, ši neįtikėtina J-19 sėkmė užima unikalią vietą tarp visų pasaulio laivynų povandeninių laivų laimėjimų.
Jei atkuriame chronologiją, gauname tokį vaizdą:
Povandeninis laivas J-19 puolė maždaug 14-44 val. Į „Wasp“lėktuvnešį buvo paleistos šešios 95 tipo torpedos. Labiausiai tikėtina, kad torpedos pasirodė 30 sekundžių intervalais, nes vamzdžių užpildymo vandeniu sistema, siekiant kompensuoti svorį, buvo labai primityvi. O po salvės būti priešais visą palydą su plakatu „Ponai, budeliai, prašau jūsų eilėje“, juk ne profesionalams.
14-45. „Wasp“gavo tris torpedų smūgius į dešinįjį bortą. Tai leidžia manyti, kad valtis šaudė beveik tuščia-nuo pusantro iki dviejų kilometrų.
Ketvirtoji ir penktoji torpedos praėjo priešais laivo lanką, o kita - į užpakalį. Torė, kuri praplaukė iš paskos, buvo matoma iš Helenos.
14-48. „Lansdowne“stebi torpedą ir įspėja radiją.
14-50 Torpeda matoma iš „Hornet“grupės laivo, naikintojos „Mastina“. Jie atsiuntė radijo įspėjimą ir pakėlė atitinkamą vėliavos signalą.
14-51. „O'Brien“staigiai pasuka į dešinę, kad išvengtų smūgio į užpakalinėje dalyje esančią torpedą, ir iškart gauna kitą torpedą uosto pusėje.
14-52. Šiaurės Karolina nukentėjo, matyt, ta pačia torpeda, kuri anksčiau praėjo Mastiną ir Lansdowne.
Paskutinė, šeštoji torpeda, niekam nepataikė.
Ką galima pasakyti iš tikrųjų. Tik bjaurus budėjimo budėjimas Amerikos laivuose galėjo leisti tokį incidentą. Tai faktas, kurio sunku atsikratyti. Penkios iš šešių torpedų pataiko į laivus, ir baltos dienos niekas jų (torpedų) tikrai nemato.
Tai, kad amerikiečiai pasigedo povandeninio laivo ir jo torpedų, yra pusė sėkmės. Antrasis - ilgą laiką jie bandė iškreipti natūralią įvykių eigą, kad kaip nors sumažintų neigiamą jų „žygdarbio“poveikį.
Nepamirškite, kad „Wasp“gamino lėktuvus, kurie taip pat turėjo atlikti patruliavimo tarnybą. Atsiskyrimas nebuvo labiausiai klestinčioje vietovėje.
Bet kaip ten bebūtų, Takaichi Kinaši J-19 atakos rezultatas negali sukelti susižavėjimo jo rezultatu. Tegul amerikiečiai daro viską, kad taip būtų.
