Dešimt didžiausių sovietų povandeninių laivų pergalių turi gana niūrią potekstę:
1. „Goja“(1945 m. Balandžio 17 d. Žuvo apie 7 tūkst. Pabėgėlių iš Rytų Prūsijos, kariūnų ir sužeistų karių);
2. „Vilhelmas Gustlofas“(1945 m. Sausio 30 d., Oficialus skaičius - 5348 žuvę);
3. „Generolas fon Steubenas“(1945 m. Vasario 9 d. Žuvo 3608 sužeisti kariai ir pabėgėliai iš Rytų Prūsijos);
4. „Zalcburgas“(1942 m. Spalio 1 d. Žuvo apie 2100 sovietų karo belaisvių);
5. „Hindenburgas“(1942 m. Lapkričio 19 d. Žuvo 800 sovietų karo belaisvių);
6. „Taityo-Maru“(1945 m. Rugpjūčio 22 d. Žuvo 780 pabėgėlių iš Pietų Sachalino);
7. „Struma“(1942 m. Vasario 24 d. Žuvo 768 pabėgėliai iš Pietryčių Europos šalių į Palestiną);
8. „Ogasawara-Maru“(1945 m. Rugpjūčio 22 d. Žuvo 545 pabėgėliai iš Pietų Sachalino);
9. „Nordstern“(1944 m. Spalio 6 d. Mirė 531 pabėgėlis iš Baltijos šalių į Vokietiją);
10. „Shinkyo-Maru“(1945 m. Rugpjūčio 22 d. Žuvo apie 500 pabėgėlių iš Pietų Sachalino).
Kaip matote iš sąrašo, prieštaringai vertinamas Wilhelmas Gustloffas, dėl kurio diskutuojama dešimtmečius, nebuvo pirmasis ir toli gražu ne paskutinis laivas didžiausių nelaimių jūroje istorijoje. Dešimtuke yra lygiai 10 vietų, tačiau sąrašas tęsiamas: pavyzdžiui, Vokietijos transportas „Zonnewijk“užima „garbingą“11 -ąją vietą - 1944 m. Spalio 8 d. Iš povandeninio laivo „Sch -310“torpedos salvose žuvo 448 žmonės. daugiausia evakuoti Rytų Prūsijos gyventojai) … 12 vieta - transportas „Göttingen“(nuskendo 1945 m. Vasario 23 d., Vėl keli šimtai mirusių pabėgėlių) …
Nereikia nė sakyti, kad sėkmės yra siaubingos. Kaip klasifikuoti šiuos „sovietinių povandeninių laivų žiaurumus“? Ar tai karo nusikaltimai ar tragiškos klaidos, kurių neišvengiama bet kuriame kare?
Paprastai yra keletas atsakymo variantų
Pirmoji kategoriška nuomonė: tai yra Vakarų propagandos melas. Sovietų karinis jūrų laivynas yra švarus kaip ašara, ir viskas, kas žeidžia laivyno garbę, turi būti įslaptinta archyvuose iki 2145 m.
Antroji nuomonė yra taktiškesnė: ar aukos buvo vokietės? Tarnauja jiems teisingai!
Žinoma, sovietiniai žmonės turi daugybę mirtino nuoskaudos priežasčių - kiekvienoje šeimoje yra giminaitis, kritęs fronte arba mirtinai nukankintas vokiečių nelaisvėje. Tačiau kyla klausimas: kuo tada „mes“skirsimės nuo „jų“? „Akis už akį - apakins visą pasaulį“(Mahatma Gandhi).
Trečia, mazochistinė-demokratinė nuomonė skamba paprastai: atgailaukite! Mes atgailaujame! Mes atgailaujame! Sovietiniai povandeniniai laivai padarė nepataisomą klaidą ir jie neturi atleidimo.
Kažkas pasakys, kad tiesa visada slypi viduryje. Bet tai labai naivi ir primityvi tiesos idėja! Jis gali būti nukreiptas viena ar kita kryptimi, todėl tiesą visada taip sunku rasti.
Gyvenimas jau seniai priėmė teisingą sprendimą dėl kiekvienos Antrojo pasaulinio karo jūrų tragedijos. Dėl kai kurių aplinkybių galima kaltinti povandeninius laivus, kai kuriais atvejais yra visos priežastys kaltinti pačias aukas (ne tas nekaltas karo aukas, kurios, laikydamos savo vaikus prie krūtinės, nuėjo į jūros gelmes, bet kuris klastingai nesąmoningai planavo pabėgėlių evakavimo operaciją). Žinoma, vienas dalykas - visa tai yra tragiška aplinkybių eiga. Neišvengiamumas. Siaubingos bet kokio karo išlaidos.
Ir jei taip, tuomet turite apsvarstyti problemą platesne prasme. Žemiau pateiktas sąrašas nėra skirtas „pagirti“sovietinius povandeninius laivus, taip pat „mesti purvą“užsienio jūreiviams. Tai tik statistiniai duomenys, tiesiogiai patvirtinantys mano tezę apie neišvengiamas bet kokio karo tragedijas.
Didžiausios Antrojo pasaulinio karo jūrų katastrofos pagal aukų skaičių:
1. „Goja“(1945 m. Balandžio 17 d. Mirė 7000 sužeistų vokiečių karių ir pabėgėlių iš Rytų Prūsijos);
2. „Zunyo-Maru“(1944 m. Rugsėjo 18 d. Bambuko narvuose žuvo 1500 amerikiečių, britų ir olandų karo belaisvių ir 4200 javaniečių darbininkų. „Zunyo-Maru“-baisus britų povandeninio laivo „Tradewind“trofėjus);
3. „Toyama-Maru“(1944 m. Birželio 29 d., ≈5, 5 tūkst. Aukų. Tuo metu „išsiskyrė“demokratinis amerikiečių povandeninis laivas „Stejen“);
4. „Cap Arcona“(1945 m. Gegužės 3 d. Tarp žuvusių ≈5,5 tūkst. Koncentracijos stovyklos kalinių. Didžiosios Britanijos karališkosios oro pajėgos pasižymėjo mūšyje);
5. „Vilhelmas Gustlofas“(1945 m. Sausio 30 d. Marinesco „Šimtmečio ataka“. Oficialiai 5348 žuvę);
6. „Armėnija“(1941 m. Lapkričio 7 d. Mirė apie 5 tūkst. Žmonių);
… vokiečių laivai „General von Steuben“, „Salzburg“, japoniškas transportas „Taityo-Maru“, bulgarų-rumunų-panamų šlaunys „Struma“, britų laineris „Lancastria“(1940 m. Nuskendo vokiečių lėktuvai, aukų skaičius) viršijo „Titaniko“ir „Lusitanijos“nuostolius kartu) …
Visi klydo ir visada. Kažkas sarkastiškai pastebės, kad sovietų povandeninio laivo L-3 nuskendusi „Goya“vis dar yra pirmoje vietoje. Ką čia galima ginčytis? Sovietiniai pasiekimai buvo dideli, sovietų klaidos - siaubingos. Priešingu atveju mes nežinome, kaip gyventi.
Antrojo pasaulinio karo jūrų katastrofų sąrašas nėra „galutinė tiesa“. Vienintelis dalykas, kurį tikrai žinome, yra laivų pavadinimai ir jų nuskendimo data. Retkarčiais - tikslios nuskendimo vietos koordinatės. Viskas. Nurodyti aukų skaičiai įvairiuose šaltiniuose skiriasi ir geriausiu atveju atspindi oficialius duomenis, kurie yra labai toli nuo realybės.
Taigi, kai kurie tyrinėtojai, pagal aukų skaičių, pirmoje vietoje atsidūrė „Wilhelm Gustloff“- pagal išgyvenusiųjų prisiminimus, laive galėjo būti daugiau nei 10 tūkst. 1, 5 iki 2, 5. buvo išgelbėti tūkstančiai!
Didžiausios jūrų tragedijos - „Goya“transporto nuskendimas - paprastai liko už oficialios istorijos ribų. Tai lengva paaiškinti: skirtingai nei „Šimtmečio ataka“, kurioje buvo nuskandintas dešimties denių dailus laineris Wilhelmas Gustloffas, „Goya“atveju sovietinis povandeninis laivas sunaikino paprastą sausų krovinių laivą, supakuotą žmonių. Tarp keleivių yra sužeisti kariai, vermachto kariai, tačiau didžioji jų dalis - pabėgėliai iš Rytų Prūsijos. Palyda - 2 minosvaidžiai, dar vienas garlaivis ir vilkikas. „Goya“nebuvo ligoninės laivas ir neturėjo tinkamų dažų. Naktį prie išėjimo iš Dancigo įlankos laivą sovietų povandeninis laivas L-3 torpedavo ir nuskendo tik po 7 minučių.
Kas kaltas? Tiesą sakant - niekas! L-3 turėjo įsakymus nuskandinti vokiečių laivus, paliekančius Dancigą. Sovietiniai povandeniniai laivai neturėjo jokių aptikimo priemonių, išskyrus primityvų periskopą ir hidroakustinį stulpą. Jų pagalba buvo neįmanoma nustatyti krovinio pobūdžio ir laivo paskirties. Šioje istorijoje taip pat yra klaidingas vokiečių skaičiavimas - evakuoti tūkstančius žmonių sausuoju krovininiu laivu kariniame kamufliaže, žinant, kad prieš porą mėnesių panašiomis aplinkybėmis buvo nužudyti „Wilhelmas Gustloffas“ir „generolas von Steubenas“. gana abejotinas sprendimas.
Ne mažiau baisūs įvykiai įvyko 1941 metų lapkričio 7 dieną Juodojoje jūroje - vokiečių torpedinis bombonešis He -111 nuskandino motorinį laivą „Armenia“. Sovietiniame laive buvo 23 evakuotų ligoninių darbuotojai ir pacientai, Arteko stovyklos darbuotojai, Krymo partijos vadovybės šeimų nariai - tūkstančiai civilių ir kariškių. Jūrų istorija niekada nežinojo tokių tragedijų: žuvusiųjų skaičius buvo 5 kartus didesnis nei „Titaniko“katastrofos aukų! Oficialiais duomenimis, iš 5 tūkstančių „Armėnijos“laive buvusių žmonių tik aštuoni sugebėjo pabėgti. Šiuolaikiniai istorikai linkę manyti, kad oficialūs duomenys buvo 1, 5–2 kartus neįvertinti - „Armėnija“gali pretenduoti į „pirmąją vietą“baisiausių jūrų nelaimių sąraše. Tiksli laivo nuskendimo vieta vis dar nežinoma.
„Armėnija“, „Gustloffas“, „von Steubenas“- oficialiu požiūriu, jie visi buvo teisėti trofėjai. Jie neturėjo „ligoninės laivų“atpažinimo ženklų, tačiau turėjo priešlėktuvinę artileriją. Laive buvo karo specialistai ir kariai. „Wilhelm Gustloff“laive buvo 918 2-ojo mokomojo povandeninio laivo divizijos kariūnų (2. U-Boot-Lehrdivision).
Istorikai ir žurnalistai vis dar ginčijasi dėl priešlėktuvinių ginklų skaičiaus laive „von Steuben“ar „Armenia“, nesiliauja ginčai dėl „dešimčių apmokytų povandeninių laivų įgulų“laive „Gustloff“. Tačiau išvada atrodo paprasta: Aleksandras Marinesco, kaip ir vokiečių torpedinio bombonešio „He-111“įgula, nerūpėjo tokiomis smulkmenomis. Jie nematė aiškių „ligoninės laivo“įrodymų - jokių specialių baltų dažų, trijų raudonų kryžių laive. Jie pamatė TIKSLĄ. Jie turėjo įsakymą sunaikinti priešo laivus ir laivus - ir jie iki galo įvykdė savo pareigą. Būtų geriau, jei jie to nepadarytų, bet … kas galėtų žinoti! Kaip jau minėta, jūreiviai ir pilotai neturėjo jokių priemonių nustatyti krovinio pobūdį. Tragiškas sutapimas, nieko daugiau.
Sovietų Sąjungos jūreiviai nebuvo kraujo ištroškę žudikai-nuskendus burių ir variklių šturmui „Struma“, povandeninio laivo „Shch-213“vadas leitenantas Dmitrijus Denežko patyrė depresiją. Remiantis meistro Nosovo prisiminimais, Denežko naktį praleido studijuodamas jūrinius žemėlapius ir tikrindamas duomenis - jis bandė įtikinti save, kad ne jo torpeda baigė 768 pabėgėlių žydų gyvenimą. Pažymėtina, kad „Struma“palaikai nebuvo rasti nurodytoje vietoje - yra tam tikra tikimybė, kad tuometiniai sovietų jūreiviai tikrai neturėjo nieko bendro - „Strumą“susprogdino minos..
Kalbant apie atsitiktinį japonų „pragaro laivų“-„Dzunyo-Maru“ir „Toyama-Maru“nuskendimą, čia viskas labai aišku. Japonijos generalinio štabo niekšai iš paprastų sausųjų krovinių laivų gabeno tūkstančius karo belaisvių ir gyventojų iš okupuotų teritorijų. Jokių saugumo priemonių nebuvo imtasi. Žmonės dažnai buvo vežami bambuko narvuose, gabenami iki tam tikros mirties - strateginių objektų statybos Ramiojo vandenyno salose. Specialūs transportai niekuo nesiskyrė nuo paprastų karinių transporto laivų - nenuostabu, kad jie periodiškai tapo amerikiečių ir britų povandeninių laivų grobiu.
Panašiomis aplinkybėmis sovietinis povandeninis laivas „M-118“nuskandino transportą „Zalcburgas“, kuriuo iš Odesos į Konstantą buvo gabenama daugiau nei 2 tūkstančiai sovietų karo belaisvių. Kaltė dėl šių įvykių tenka Japonijos ir Vokietijos karo nusikaltėliams - tiems, kurie nesąmoningai planavo karo belaisvių gabenimą ir padarė viską, kad nužudytų žmones.
Kartais užduodamas klausimas: kokia prasmė nuskęsti trijų japonų transporto priemonių, perkrautų pabėgėliais iš Pietų Sachalino - tragedija įvyko 1945 m. Rugpjūčio 22 d. Ir žuvo beveik 1700 žmonių. Sovietinis povandeninis laivas L-19 paleido salos Rumos uoste torpedas „Taityo-Maru“ir „Shinke Maru“. Hokaido. Nepaisant to, kad iki oficialios karo pabaigos liko 10 dienų, o jau nuo rugpjūčio 20 d., Vyko Japonijos karių pasidavimo procesas. Kodėl reikėjo beprasmio kraujo praliejimo? Yra tik vienas atsakymas - tai kruvina karo esmė. Aš nuoširdžiai užjaučiu japonus, bet nėra kam teisti - minų minininkas L -19 negrįžo iš kovinės kampanijos.
Tačiau baisiausia buvo nuskendus laineriui „Cap Arcona“. 1945 m. Gegužės 3 d. Laivas, perkrautas tūkstančiais koncentracijos stovyklos kalinių, gailestingi britų lėktuvai sunaikino Liubeko uoste. Remiantis lakūnų pranešimais, jie aiškiai matė baltas vėliavas ant „Cap Arcona“stiebų ir gyvą masę žmonių su dryžuotomis stovyklos uniformomis, besiveržiančias iš nevilties aplink denį, bet … ir toliau šalto kraujo šaudė į liepsnojantį laivą.. Kodėl? Jie turėjo įsakymus sunaikinti laivus Liubeko uoste. Jie įpratę šaudyti į priešą. Be sielos karo mechanizmas buvo nesustabdomas.
Išvada iš visos šios istorijos paprasta: tragiškų atsitiktinumų nutiko visur, tačiau kitų šalių jūrų laivyno istorijoje tokie atvejai yra užmaskuoti daugybės ryškių pergalių fone.
Vokiečiai nenori prisiminti „Armėnijos“ir „Lancastria“siaubo, herojiški „Kriegsmarine“istorijos puslapiai yra susiję su visiškai skirtingais įvykiais - reidu „Scapa Flow“, mūšio laivų „Hood“nuskendimu, „Barham“. “ir„ Roma “, britų lėktuvnešių„ Korejges “,„ Eagle “ir„ Arc Royal “sunaikinimas … Tragiškos JAV karinio jūrų laivyno klaidos prarandamos naktinių artilerijos dvikovų,„ Yamato “, superkantininko„ Shinano “nuskendimo fone. arba Taiho. Didžiosios Britanijos jūreivių turtas yra Bismarko nuskendimas, Scharnhorst, Taranto karinės jūrų bazės puolimas, sunkiųjų italų kreiserių sunaikinimas ir laimėtas Atlanto mūšis.
Deja, sovietų karinis jūrų laivynas tapo savo propagandos įkaitu - pasirinkęs Wilhelmo Gustloffo lainerio nuskendimą „Šimtmečio ataka“, politiniai strategai, to nežinodami, atidarė „Pandoros skrynią“. Neabejotina, kad Marinesco naktinė torpedų ataka techniniu požiūriu verta visų pagyrų. Tačiau, nepaisant viso savo sudėtingumo, jis nesiima karinio žygdarbio. Drąsiam buriuotojui nėra kuo priekaištauti, bet ir čia nėra ko žavėtis. Visa tai tik tragiškas sutapimas.
