Vienas iš pagrindinių sovietų gynybos pramonės laimėjimų pelnytai laikomas kovine geležinkelio raketų sistema (BZHRK) „Molodets“. Šalies geležinkelių tinklu galėtų važiuoti specialus traukinys ir, gavęs užsakymą, paleisti kelis ICBM. Kažkodėl visavertė „Molodets“operacija truko neilgai, o 2000-aisiais visi tokio tipo kompleksai buvo uždaryti. Nepaisant to, BZHRK „Molodets“Rusijos karinių reikalų istorijoje išliko kaip vienas įdomiausių ir drąsiausių projektų.
Reikėtų pažymėti, kad „Molodets“kompleksas buvo pirmasis pasaulyje savo klasės serijinis atstovas. Pati penktojo dešimtmečio pabaigoje atsirado pati idėja gabenti ir paleisti raketas iš specialiai įrengtų traukinių. Be to, BZHRK idėja buvo ne tik suformuota, bet ir įgyvendinta eksperimentų metu. Pirmasis BZHRK pasaulyje galėtų būti amerikiečių sistema su raketa „Minuteman I“.
Mobilusis minutininkas
Pirmasis tarpžemyninės raketos „LGM-30A Minuteman I“bandomasis paleidimas įvyko 1961 m. Maždaug prieš dvejus metus iki šio įvykio JAV karinių oro pajėgų strateginės vadovybės, „Boeing“ir daugelio kitų susijusių organizacijų specialistai pradėjo strateginių raketų išlikimo tyrimus. Jau penktojo dešimtmečio viduryje paaiškėjo, kad kilus branduoliniam karui siloso paleidimo įrenginiai taps pirmojo smūgio taikiniu, dėl kurio dalis raketų bus išjungtos. Kai kurių „sausumos“raketų praradimą būtų galima kompensuoti naudojant povandeninius ginklus. Nepaisant to, ji turėjo užtikrinti garantuotą didžiausios įmanomos sausumos raketų dalies išsaugojimą.
„Mobile Minuteman“komplekso išdėstymas konfigūracijoje su 5 paleidimo priemonėmis
Smegenų šturmo ir kelių originalių idėjų kūrimo metu Amerikos inžinieriai priėjo prie išvados, kad geležinkelio traukiniais pagrįstų raketų sistemų perspektyvos yra didelės. Tuo metu JAV veikė keli geležinkelių tinklai, kurių bendras bėgių kelias siekė dešimtis tūkstančių mylių. Tai leistų raketų sistemoms nuolat keisti savo padėtį, išvengiant galimo smūgio, taip pat tam tikru mastu galėtų padidinti jų nuotolį, paleisdamos raketas iš įvairių šalies regionų.
Raketos pasirinkimas perspektyviam kompleksui truko neilgai. Tuo metu buvo tęsiama raketos LGM-30A, kuri turėjo priimtinus matmenis ir svorį, kūrimas. Bendras šio gaminio ilgis buvo 16,4 m, paleidimo svoris - 29,7 tonos. Esant tokiems parametrams, raketa su paleidimo įtaisu galėjo būti gabenama specialiu geležinkelio vagonu. Nepaisant santykinai mažo dydžio, raketos nuotolis turėjo būti gana didelis. Trys etapai su kieto kuro varikliais pažadėjo nuvažiuoti iki 9000–9200 km. Raketos kovinę įrangą buvo pasiūlyta atlikti termobranduolinio užtaiso pavidalu. Norint naudoti su mobilia geležinkelio platforma, raketei reikėjo naujos valdymo sistemos, kuri turėjo būti sukurta artimiausiu metu.
„BZHRK Mobile Minuteman“maketo nuotrauka spaudoje
1959 m. Vasario 12 d. Įvyko oficiali projekto, pavadinto „Mobile Minuteman“(mobili „Minuteman“), pradžia. Kariuomenė, atsižvelgdama į geopolitinę situaciją, reikalavo, kad visi darbai būtų atlikti kuo greičiau. Naujasis „raketinis traukinys“turėjo būti pradėtas eksploatuoti ne vėliau kaip 1963 m. Taigi per mažiau nei trejus metus reikėjo atlikti visą tyrimų kompleksą, sukurti paleidimo įrenginio ir viso traukinio agregatus, o tada išbandyti naują ginklų sistemą ir pradėti jos gamybą.
Remiantis pranešimais, „Mobile Minuteman BZHRK“turėjo būti 10 vežimų, iš kurių pusė buvo skirta gyvenamosioms patalpoms ir darbo vietoms. Pavyzdžiui, komplekso vadavietėje turėjo būti įrengtos dvi darbo vietos pareigūnams, atsakingiems už raketų paleidimą. Saugumo sumetimais buvo pasiūlyta skaičiavimo vietą padalyti neperšaunamu stiklu. Likusiuose automobiliuose turėjo tilpti trys raketų paleidimo įrenginiai ir speciali įranga.
Preliminarioje „Mobile Minuteman“projekto versijoje buvo numatytas automobilis su paleidimo įrenginiu, užmaskuotu kaip standartinis šaldytuvas. Remiantis skaičiavimais, bendras tokio automobilio su raketa svoris turėjo siekti 127 tonas, todėl reikėjo naudoti papildomus ratų komplektus, kurie sumažina trasos apkrovą. Buvo numatyta į vežimo vidų įdėti specialios įrangos komplektą, kuris užtikrintų raketos gabenimą ir paleidimą. Norėdami sušvelninti vibraciją judėjimo metu, automobilis turėjo turėti hidraulinių amortizatorių sistemą. Hidraulinių kėliklių pagalba buvo pasiūlyta prieš paleidžiant raketą pakelti į vertikalią padėtį ir sumontuoti ant nedidelės paleidimo aikštelės, esančios tiesiai automobilyje. Kadangi nebuvo transportavimo ir paleidimo konteinerio, jis turėjo numatyti automobilio vidinių agregatų apsaugą nuo raketų variklio liepsnos.
Pasirengimas paleidimui, piešimas. „Prescott“vakarinis kurjerių laikraštis
Amerikos karinio departamento planai buvo visapusiška serijinė geležinkelio raketų sistemų statyba. 4062 -asis strateginis raketų sparnas (pulkas), suformuotas 1960 m. Gruodžio 1 d. Įsakymu, turėjo valdyti tokią įrangą. Šis padalinys turėjo būti dislokuotas Hillo oro pajėgų bazėje (Ogdenas, Juta). 4062 -ąjį sparną sudarė trys eskadrilės, kurių kiekviena buvo suplanuota perkelti 10 „Mobile Minuteman BZHRK“. Taigi vienu metu geležinkelio versijoje buvo galima dislokuoti iki 90 „Minuteman-1“ICBM. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, laikui bėgant buvo planuojama padidinti jų skaičių iki 150, paliekant 450 to paties tipo raketų siloso paleidimo įrenginiuose.
Operacija „Didžioji žvaigždė“
Daug žadančios kovinės geležinkelio raketų sistemos sukūrimas buvo susijęs su daugybe specifinių problemų ir užduočių, kurias reikėjo kuo greičiau išspręsti. Norėdami išbandyti pasiūlytas idėjas 1960 m., Karinių oro pajėgų strateginė vadovybė ir „Boeing“pradėjo bandymų seriją, pavadintą „Operacija„ Didžioji žvaigždė “(pagal kitus šaltinius,„ Ryški žvaigždė “). Vykdant šį darbą buvo planuojama pastatyti kelis traukinių prototipus ir atlikti jų bandymus jūroje JAV geležinkeliuose.
Iš viso buvo planuojama atlikti šešis bandymų etapus, naudojant įvairių tipų traukinius. Be to, prototipiniai traukiniai buvo kursuojami įvairiais JAV geležinkeliais. Taigi per kelis mėnesius buvo galima atlikti visą reikalingų tyrimų spektrą, patikrinti esamus pasiūlymus ir patikslinti preliminarų projektą. Įdomus faktas yra tai, kad jie nepadarė ypatingos operacijos „Didžioji žvaigždė“paslapties. Visi išbandyti traukiniai po šalį keliavo be maskuotės, o provincijos spauda nuolat pranešė apie „raketinio traukinio“vizitą į tą ar tą miestą.
Patyręs traukinys bandymuose, 1960 m. Birželio 20 d
Pirmasis bandomasis personalas buvo suformuotas Hill AFB 1960 m. Birželio viduryje. Birželio 21 d. Pajudėjo traukinys, sudarytas iš 14 automobilių įvairiems tikslams, įskaitant automobilį su paleidimo prototipu. Iki birželio 27 d. Traukinys įveikė apie 1100 mylių Sąjungos Ramiojo vandenyno, Vakarų Ramiojo vandenyno ir Denverio bei Rio Grandės tinklų geležinkeliais.
Antrasis traukinys su pakeista sudėtimi išvyko tų pačių metų liepos pradžioje. Ši kelionė truko apie 10 dienų, per kurią buvo įveikta 2300 mylių. Tikslus maršrutas nežinomas, tačiau yra informacijos apie šio „raketinio traukinio“įgulos sudėtį. Antrajame bandymų etape dalyvavo 31 karinis ir 11 civilių specialistų.
Liepos 26 d. Iš Hill bazės išvyko trečiasis bandomasis traukinys (13 vagonų), kuriame buvo atnaujintas paleidimo mašinos prototipas. Norėdami išbandyti vibracijos slopinimo sistemą, į automobilį buvo pakrautas iš metalo pagamintas ir smėliu pripildytas raketos LGM-30A masės ir dydžio simuliatorius. Be to, prie traukinio buvo prijungta platforma su konteineriu, kuriame buvo kietojo kuro raketinis variklis. Tokiu būdu buvo planuojama patikrinti vibracijos ir kitų apkrovų poveikį raketiniam kurui. Per dvi savaites trečiasis traukinys septynių tinklų keliais įveikė apie 3000 mylių. Traukinio įgulą sudarė 35 kariškiai ir 13 civilių specialistų.
Rugpjūtį įvyko paskutinis bandomasis važiavimas į šalies geležinkelių tinklą. Kalbant apie traukinio trukmę ir sudėtį, ketvirtieji bandymai buvo panašūs į trečius. Jose, kaip ir prieš kelias dienas, buvo tikrinama vibraciją slopinanti sistema ir kylančių apkrovų poveikis kieto kuro krūviui, taip pat įvairių ryšio ir valdymo sistemų veikimas.
Vieno iš paskutinių bandomųjų skrydžių maršrutas. „Prescott Evening Courier“laikraščio maketas
1960 m. Rugpjūčio 27 d. Traukinio BZHRK prototipas „Mobile Minuteman“grįžo į Hillo bazę. Keturių skrydžių metu buvo galima užbaigti visą bandymų programą, todėl specialistai, užuot atlikę du papildomus vizitus, galėjo sutelkti dėmesį į kitus tyrimų ir plėtros darbus.
Projekto pabaiga
1960 m. Gruodžio 13 d. „Boeing“užbaigė viso dydžio perspektyvaus „raketinio traukinio“maketo surinkimą. Išdėstymas turėjo būti parodytas kariuomenei ir gauti patvirtinimą visaverčio prototipo su visomis reikalingomis sistemomis statybai. Taigi, jau 1961 m. Projektas „Mobilusis minininkas“galėjo pereiti į visaverčių bandymų jūroje ir bandymų paleidimo etapą. Šiuo metu perspektyvios BZHRK techninė išvaizda buvo šiek tiek pakeista, palyginti su ankstesnėmis versijomis, tačiau ji buvo pagrįsta ankstesnėmis idėjomis apie bendrą komplekso architektūrą, ginklus ir taikymo būdus.
Komplekso apskaičiavimas darbe. „Spokane Daily Chronicle“nuotr
Tačiau gruodžio 14 dieną buvo gautas įsakymas sustabdyti visus darbus. Bandymų metu paaiškėjo, kad siūloma forma naujoji raketų sistema turi ir pliusų, ir minusų. Be to, aktyvi raketų technologijų ir apskritai branduolinių pajėgų plėtra turėjo įtakos perspektyvių projektų eigai. Oficiali projekto sustabdymo priežastis buvo didelė jo kaina. Beveik dvejus metus „Mobile Minuteman“projektas „suvalgė“kelias dešimtis milijonų dolerių, o tolesni darbai turėjo lemti papildomas išlaidas. Todėl projektas buvo laikomas per brangiu ir buvo sustabdytas.
Antrasis smūgis Amerikos BZHRK plėtrai buvo JAV prezidento Johno F. Kennedy 1961 m. Kovo 28 d. Įsakymas. Pagal šį dokumentą strategines branduolines pajėgas reikėjo sustiprinti ne nauju sparnu, ginkluotu „raketiniais traukiniais“, bet daliniu su siloso pagrindu veikiančiomis raketomis.
Galutinis dokumentas, skirtas projekto „Mobilusis minininkas“likimui, buvo gynybos sekretoriaus Roberto McNamara įsakymas. 1961 m. Gruodžio 7 d. Karinio skyriaus viršininkas įsakė pagaliau nutraukti visus kovinės geležinkelio raketų sistemos darbus su specialia raketa „LGM-30A Minuteman I.“Vėliau šie ginklai buvo naudojami tik su siloso paleidimo įrenginiais.
Parengus preliminarų projektą, atlikus bandymus ir vėliau atlikus darbus, buvo galima nustatyti teigiamas ir neigiamas pradinio pasiūlymo savybes. „Mobile Minuteman“komplekso pranašumai buvo siejami su didžiausiu paleidimo įrenginių, galinčių judėti daugeliu esamų geležinkelių, judrumu ir didele tikimybe išgyventi branduolinio konflikto atveju. Be to, nebuvimas sukurti visiškai naują raketą buvo laikomas pliusu. Kaip naujojo BZHRK dalis, ji turėjo naudoti LGM-30A produkto modifikaciją su atnaujinta orientavimo sistema, galinčia paleisti raketą į nurodytą taikinį iš bet kurios JAV vietos.
Nepaisant to, buvo ir pakankamai trūkumų. Pagrindinis jų yra didelės kompleksų kūrimo ir statybos išlaidos. Būtent šis trūkumas galiausiai lėmė projekto uždarymą. Dideli sunkumai buvo susiję su raketos paruošimu paleidimui. Pasiekus pradinę padėtį, reikėjo pradėti sudėtingą ir ilgą pasiruošimo procedūrą. Visų pirma reikėjo labai tiksliai nustatyti traukinio koordinates ir į raketos elektroniką įvesti atnaujintą skrydžio programą, o tai rimtai trukdė kovos darbui realiame konflikte.
Į Spokane, Vašingtone, atvyko raketinio traukinio prototipas. Laikraščio „Spokane Daily Chronicles“nuotrauka
Serijinių „raketinių traukinių“eksploatavimas gali būti susijęs su tam tikrais logistiniais ir teisiniais sunkumais. Palyginti didelis automobilio svoris (127 tonos) su paleidimo įrenginiu nustatė tam tikrus maršruto pasirinkimo apribojimus, kuriuos reikėjo padaryti atsižvelgiant į geležinkelio bėgių būklę. Be to, kadangi nėra vienos įmonės, kuri prižiūrėtų ir eksploatuotų visus šalies geležinkelius, gali kilti tam tikrų sunkumų dėl BZHRK prieigos prie kai kurių tinklų arba perėjimo iš vieno tinklo į kitą.
Dėl palyginimo perspektyvios raketų sistemos pranašumai negalėjo nusverti esamų trūkumų. Kariuomenė „Mobile Minuteman BZHRK“laikė per brangia ir todėl neturi pranašumų prieš esamas minų sistemas. Projektas buvo uždarytas, tačiau idėja nebuvo prarasta archyvuose. Šeštojo dešimtmečio pabaigoje jie Sovietų Sąjungoje pradėjo gaminti savo BZHRK, o aštuntojo dešimtmečio viduryje pasirodė antras panašus Amerikos vystymosi projektas.
