Istorija apie elementarią komandos klaidą, kuri grėsė išteklių švaistymu ir beveik kainavo daugelio pilotų gyvybes. Istorija apie trūkstamas skyles ir paslaptis, kuri reiškia daugiau nei akivaizdų. Paslėpta prasmė? Greičiau tipiškas kliedesys, būdingas žmogaus netobulumui.
Techninė nuoroda
Šarvų plokščių masė vėlesnėse „tvirtovių“modifikacijose siekė 900 kg. Lengvesnėse transporto priemonėse taip pat buvo naudojama apsauga, kuri nuolat stiprėjo didėjant karo veiksmams.
Lėktuvų šarvai nebuvo skirti tiesioginiams smūgiams iš sviedinių. Jos užduotis yra padengti gyvybiškai svarbius orlaivio komponentus nuo spiečių, susidarančių nuotoliniu būdu sprogdinant priešlėktuvinę amuniciją. Taip pat nuo mažo kalibro lėktuvų patrankų ir naikintuvų kulkosvaidžių ugnies.
Be kabinos, pagrindinių sudedamųjų dalių ir mazgų užsakymo, buvo naudojamos kitos veiksmingos priemonės pažeidimams lokalizuoti ir galimybei tęsti skrydį, jei buvo padaryta žala. Kelių variklių schema, gyvybiškai svarbių sistemų (laidų, valdymo strypų) dubliavimas, degalų bakų apsauga ir jų laisvo tūrio padidinimas azotu ar variklio išmetamosiomis dujomis. Kažkas nuėjo dar toliau - fiuzeliažo viduje sumontavo plieninę „slidę“, kad išgelbėtų pilotą sunkaus nusileidimo metu.
Stipriausi išgyveno mūšyje. Viso karo metu orlaivių apsaugos koncepcijos nuolat vystėsi. Ir dizaineriai susidūrė su klausimu - remiantis turimais duomenimis, numatyti ir numatyti efektyviausius problemos sprendimo būdus.
_
Manhetenas, 118 -oji gatvė, Morningside Heights. Karinių problemų sprendimo statistinių tyrimų centro vieta. Santrumpa - SRG.
Tarp centro darbuotojų buvo ir geriausi to laikmečio matematikai: Nobertas Wieneris, Leonardas Savage'as, būsimasis Nobelio premijos laureatas M. Friedmanas.
Jie viską suskaičiavo. Naudingiausi ginklų deriniai. Bombardavimo metodai. Šaudmenų mėginių ėmimo schemos (kai su minimaliomis pastangomis įmanoma patikrinti pakankamą skaičių, kad būtų padaryta išvada, jog laikomasi tam tikros partijos sviedinių standartų).
Abraomo Waldo vadovaujamai mokslininkų grupei buvo pavesta išanalizuoti žalą ir rasti optimalią rezervavimo schemą. Kurias lėktuvo dalis reikia labiausiai apsaugoti?
Waldas, būdamas „priešiškos šalies“subjektas, formaliai neturėjo prieigos prie įslaptintų dokumentų. Kolegos juokavo, kad „specialieji pareigūnai“turėtų nedelsdami išplėšti jo surinktas ataskaitas iš rankų, kad jis nespėtų jų perskaityti.
Statistikų darbo grupei buvo pateikta daug medžiagos apie iš misijos grįžtančius orlaivius, kurių lėktuvai ir fiuzeliažai atrodė kaip šveicariškas sūris. Remiantis žalos analizės rezultatais, buvo sudarytos diagramos, nurodant labiausiai pažeidžiamus taškus.
Daugiausia smūgių įvyko išilgai sparnų plokštumų, uodegos apsaugos įrenginio srityje ir apatinėje korpuso pusėje.
Problema buvo sėkmingai išspręsta. Vadovybės pareigūnai matė galimybę padidinti orlaivių išgyvenamumą, sustiprinant rastų pažeidžiamumų apsaugą.
Abejones išreiškė tik Abraomas Waldas. Jis ištyrė paveikslėlius, tačiau nematė jokių žymių nuo smūgių varikliuose ir kabinoje. Vengrų matematiko teigimu, tai gali reikšti šiuos dalykus.
Arba fragmentai yra ypač selektyvūs renkantis taikinius, jie krenta visur, išskyrus kabiną ir variklius.
Antrasis paaiškinimas - lėktuvai su negyva įgula ir sugadintu varikliu, kaip taisyklė, negrįžo iš misijos. Nebuvo ką fotografuoti.
Kaip ir dauguma karo ligoninių pacientų yra sužeisti galūnėje. Bet tai nereiškia, kad kulkos nesimuša į galvą. Tai įrodymas, kad sužeisti galva, kaip taisyklė, miršta vietoje.
Todėl daryti klaidas remiantis grąžinamais orlaiviais yra klaida.
Gofruotiems lėktuvams ir fiuzeliažui nereikia papildomų apsaugos priemonių. Pateikti faktai rodo, kad jų jėgos pakanka tęsti skrydį net ir labai pažeidus odą ir galią.
Visi turimi rezervai turėtų būti išleisti svarbiausių kritinių mazgų apsaugai, kurių pažeidimas neišvengiamai sukels nelaimę.
_
Kodėl Abraomas Waldas galėjo pamatyti tai, ko iš arti nematė visi karinių oro pajėgų karininkai, turintys profesinių žinių ir supratę oro kovos įstatymus? Kaip minėta aukščiau, tai įvyko dėl žmogaus mąstymo netobulumo. Apaugę stereotipų rinkiniu, nebegalime pamatyti tiesos visu jos paprastumu ir grožiu. Vienintelis, kuris sugebėjo užduoti teisingą klausimą ir gauti teisingą atsakymą, buvo matematikas, įpratęs į dalykus žiūrėti analitiniu požiūriu.
Kalbant apie pačią problemą su paslaptingai dingusiomis skylėmis, šis reiškinys tapo žinomas kaip „išgyvenusiųjų šališkumas“. Ir jis randamas ne tik kare, bet ir beveik bet kokioje situacijoje.
Jis grindžiamas įstatymų, patarimų ir nurodymų rengimu tik remiantis sėkmingais pavyzdžiais. Nesėkmingi - į krosnį. Visa reklama yra pagrįsta tuo, bet kokia dieta, loterijos ir miesto legendos. Istorijos apie tai, kaip delfinai stumia skęstančius žmones į krantą (juk tie, kurie buvo atstumti nuo kranto, negalėjo pasidalinti savo patirtimi). Ir taip toliau, ir taip toliau.
Šioje salėje yra tiek daug sėkmingų žmonių! (Ir kiek nesėkmingų.)
Pasakojimai apie Bilą Gatesą, metantį mokyklą ir pasiekusį sėkmę, yra pavyzdys jau nelabai raštingiems ir nesiekiantiems žinių egzamino aukoms.
Kalbant apie straipsnio pavadinimo temą, elementari, akivaizdi ir dabar paprasta klaida, kurią padarė atsakingi Karinių oro pajėgų pareigūnai, yra žmogaus mąstymo ypatumų rodiklis. Mes visi esame netobuli, nieko negalima padaryti. Ir gerai, kad toje situacijoje buvo bent kažkas, kuris abejojo visuotinai priimta vizijos srove, apmąstė faktus, kurie liko be dėmesio ir sugebėjo nurodyti klaidą.
