Prieš 100 metų povandeniniai laivai įrodė savo kovinį efektyvumą, užtikrintai užimdami savo nišą jūrų ginklų srityje. Būtent branduolinių povandeninių raketų vežėjams buvo patikėtas garbingas „žmonijos kapaviečių“vaidmuo.
Dėl didelio sudėtingumo ir didelių išlaidų iš pradžių branduoliniai povandeniniai laivai buvo tik SSRS ir JAV laivynuose. Po kurio laiko prie jų prisijungė britų ir prancūzų branduoliniai povandeniniai laivai. Vėliau atsirado Kinijos branduoliniai povandeniniai laivai. Dabar Indijos karinis jūrų laivynas turi branduolinį povandeninį laivą - indai naudoja rusišką įrangą, tačiau tuo pat metu aktyviai dirba prie savo branduolinio povandeninio laivo projekto.
Kaip ir bet kuri techninė sistema, skirtingų konstrukcijų povandeniniai laivai turi savo privalumų ir trūkumų. Tai amerikiečių pažinimo kanalas „Discovery“bandė išsiaiškinti sudarydamas geriausių povandeninių laivų reitingą. Mano požiūriu, kvaila ir nemokšiška tiesiogiai lyginti skirtingų epochų povandeninius laivus. Vokietijos „U -bot“navigatoriaus pristatymas, bandantis primityvaus giroskopo pagalba nustatyti, kur yra šiaurė po šiuo prakeiktu vandeniu, kur plaukti ir ką daryti - akumuliatorius beveik išsikrovęs, nėra ryšio su pakrante, o uodegoje-priešo povandeniniai laivai. Kas bendro tarp vokiečių jūreivio ir modernaus branduolinio povandeninio laivo, aprūpinto palydovinio ryšio ir navigacijos sistemomis, įgulos nario? Branduolinis laivas gali slapta veikti mėnesius jūros vandens storyje, o jo ginklai gali sudeginti visą gyvybę keliuose žemynuose. Daug logiškiau lyginti tik branduolinius povandeninius laivus remiantis programa „Geriausi povandeniniai laivai“.
Dar pora žodžių iš povandeninių laivų teorijos. Nepaisant puikių kovinių savybių, povandeniniai laivai vis dar yra pernelyg specifiniai ginklai, kurie daugeliu atvejų negali pakeisti antžeminių laivų. Povandeniniai laivai yra bejėgiai prieš aviaciją, o kilus vietiniams konfliktams, kai, pavyzdžiui, būtina ugnimi paremti desantines pajėgas, jų smūgio potencialas prieš antžeminius taikinius nyksta. Pagrindinė povandeninio laivo kovinė kokybė yra slaptas, būtent šis parametras dažniausiai yra priešakyje lyginant povandeninius laivus. Nors orumas dažnai tampa trūkumu, povandeninis laivas negali deklaruoti savo buvimo, nes to tiesiog nesimato. Bet tai smulkmenos.
Daug rimtesnis yra tai, kad povandeninių laivų pajėgos, veikiančios atskirai nuo orlaivių ir antžeminių laivų, tampa lengvu grobiu. Vokiečių povandeninių laivų tūzai iš pradžių užpildė sau milžiniškas sąskaitas, naikindami neginkluotą transportą arba užpuolę nepasiruošusį priešą. Atsiradus daugiau ar mažiau rimtai opozicijai, Doenitzo „vilkų būrių“efektyvumas smarkiai sumažėjo, o kai jūrų priešpovandeniniai lėktuvai išėjo medžioti, atsirado radarai ir naujos akustinės stotys, paskutinės vokiečių sėkmės galimybės ištirpo. toli. Antrojo pasaulinio karo metu Atlanto vandenyno dugne liko 783 vokiečių U-robotai, žuvo 32 000 povandeninių laivų!
Moralė tokia: povandeniniai laivai puikiai atlieka savo užduotis, tačiau jų naudojimas sprendžiant visas problemas, su kuriomis susiduria karinis jūrų laivynas, yra beprasmis ir neveiksmingas. Ir dabar, manau, verta eiti tiesiai į reitingą.
10 vieta - tipas „Virginia“
Ketvirtos kartos JAV karinio jūrų laivyno daugiafunkciniai branduoliniai povandeniniai laivai.
Pagrindinis laivas buvo pradėtas eksploatuoti 2004 m. Šiandien yra 8 branduoliniai povandeniniai laivai, pagal planą, iki 2030 m. Bus pastatyta dar 22 povandeniniai laivai
Iš pirmo žvilgsnio pažangiausio pasaulyje branduolinio laivo našumas yra labai nuviliantis. Povandeninis greitis - 25 mazgai, darbinis gylis - 250 metrų. Na … tokie rodikliai nenustebins net „Kriegsmarine“povandeninių laivų. Ginkluotė taip pat nešviečia: 4 torpediniai vamzdžiai ir 12 vertikalių paleidimo balionų, skirtų paleisti sparnuotąsias raketas „Tomahawk“. Šaudmenys - 26 torpedos ir 12 „Mūšio kirvių“. Nedaug. Iš specialių priemonių - valtis turi oro užraktą koviniams plaukikams ir negyvenamoms povandeninėms transporto priemonėms išeiti.
Tačiau šis projektas taip pat turi daug privalumų, dėl kurių Virdžinijos atominis povandeninis laivas yra itin pavojingas povandeninis priešas. Visiškas slaptumas yra jos šūkis! Izoliuotų denių sistema, kaskadinis pneumatinis įrangos amortizavimas, nauji „amortizuojantys“korpuso gaubtai ir sraigtas, uždėtas fenestronu (žiedinis apvalkalas) - visa tai užtikrina itin žemą triukšmo lygį. Valties triukšmo fone valtis beveik neaptinkama. Naujoji „General Electric“atominė elektrinė S6E leidžia reaktorių įkrauti kartą per 30 metų, o tai atitinka povandeninio laivo projektinį tarnavimo laiką.
Virdžinijoje gausu įvairių aukštųjų technologijų sistemų ir moderniausios elektroninės įrangos. Pirmą kartą pasaulio praktikoje vietoj tradicinio periskopo naudojamas teleskopinis stiebas, ant kurio sumontuota vaizdo kamera, infraraudonųjų spindulių jutiklis ir lazerinis nuotolio ieškiklis. Vaizdas transliuojamas į monitorių centriniame poste naudojant optinio pluošto kabelį. Sprendimas, žinoma, įdomus.
Bet … kad ir kaip amerikiečių povandeniniai laivai bandytų žavėtis savo naujuoju laivu, jų svajonės visai ne apie tai. Prieš 20 metų toks JAV karinio jūrų laivyno kovinės sudėties branduolinis povandeninis laivas būtų sukėlęs pasipiktinimo audrą - Amerika ruošėsi statyti visiškai kitokius povandeninius laivus, pasižyminčius pernelyg didelėmis savybėmis ir labai didelėmis sąnaudomis. Šiuo požiūriu Virdžinija yra tik kompromisas. Nepaisant to, šio projekto laivai turi sėkmingų novatoriškų sprendimų, turi didelį kovos potencialą ir yra skirti masinei statybai.
9 vieta - taifūnas
Sunkiųjų raketų povandeninio laivo strateginis projektas 941. Jo korpuso ilgis yra kaip dvi futbolo aikštės. Aukštis - nuo devynių aukštų pastato. Povandeninis vandens tūris yra 48 000 tonų. Įgula - 160 žmonių.
Didžiausias povandeninis laivas, kurį kada nors pastatė žmogus. Abejotinas pasiekimas kovos efektyvumo požiūriu, tačiau tuo pačiu negalima susižavėti šio povandeninio laivo dydžiu. Iš viso pagal projektą 941 buvo pastatyti 6 branduolinių povandeninių raketų nešėjai.
Dėl savo ciklopinių matmenų „Typhoon“sugebėjo pralaužti iki 2,5 metro storio ledą (!), O tai atvėrė sovietinio povandeninio laivo kovinių pareigų aukštose Arkties platumose perspektyvą.
Kitas šio neįtikėtino „povandeninio katamarano“pranašumas yra itin didelis išgyvenamumas. Devyniolika (!) Slėgio skyrių leido išsklaidyti ir dubliuoti visas svarbias laivo sistemas. „Typhoon“reaktoriai buvo patalpinti į du nepriklausomus skyrius skirtinguose povandeninių laivų korpusuose.
Ką? Apie kokius skirtingus pastatus mes kalbame?
„Taifūnas“savo didžiulius matmenis dėkojo 90 tonų paleidimo masės balistinei raketai „R-39“, iš kurios 20 buvo branduoliniame povandeniniame kreiseryje. Dizaineriai turėjo pritaikyti netradicinius išdėstymo sprendimus, todėl šis neįtikėtinas „povandeninis katamaranas“turi du atskirus stiprius titano korpusus (techniškai jų yra penki!). Tuo pačiu metu jūros vandens masė lengvame korpuse yra 15 000 tonų, už kurią taifūnas kariniame jūrų laivyne gavo ironišką slapyvardį „vandens nešėjas“. Tačiau ji 100%įvykdė savo užduotį strategiškai atgrasyti nuo branduolinio ginklo. Geriausiai apie šį projektą sakė dizaino biuro „Malakhit“specialistai - „technologijų pergalė prieš sveiką protą“.
8 vieta - „Auksinė žuvelė“
Įrašų nepranešė TASS. 1970 m. Gruodžio 18 d. Šiaurės laivyno K -162 branduolinis povandeninis laivas nuskendusioje padėtyje pasiekė absoliutų pasaulio greičio rekordą - 44,7 mazgo (82,78 km / h).
Rudenį, per ilgą kelionę į Atlanto vandenyną - iki Brazilijos baseino, ji ne kartą aplenkė lėktuvnešį „Saratoga“- JAV kariniam jūrų laivynui niekada nepavyko nuo jo atitrūkti. Sovietų pajėgos, nepaisydamos visų bandymų išsisukti, lengvai ir natūraliai užėmė palankią padėtį atakai prieš nustebusius amerikiečius.
Be puikių vairavimo charakteristikų, K-162 (nuo 1978 m.-K-222) turėjo tvirtą ginkluotę. Kaip pagrindinis kalibras - 10 priešlaivinių raketų „Ametistas“paleidimo įrenginių, taip pat buvo 4 torpediniai vamzdžiai ir 12 torpedų.
Kodėl pagal superprojektą 661 „Anchar“buvo pastatytas tik vienas povandeninis laivas? Tam yra keletas priežasčių:
Per didelis triukšmas, esant didesniam nei 35 mazgų greičiui, K-162 sukėlė siaubingą riaumojimą. Valdymo patalpoje akustinio triukšmo lygis siekė 100 decibelų. Tai atėmė iš valties slaptumą ir buvo beprasmiška konkuruoti greičiu su priešpovandeniniais sraigtasparniais.
Kitas juokingas momentas - titano monstras SSRS kainavo 240 milijonų rublių (tuo pat metu Amerikos mokesčių mokėtojai už lėktuvnešį „Enterprise“sumokėjo 450 milijonų dolerių, septintajame dešimtmetyje jie davė 60 kapeikų už 1 dolerį … taigi suskaičiuokite). Neįtikėtina, bet tiesa - povandeninis laivas kainavo beveik tiek pat, kiek milžiniškas branduolinis lėktuvnešis, kurio tūris 85 000 tonų. Nenuostabu, kad K-162 buvo pramintas „Auksine žuvimi“!
7 vieta - „The Elusive Mike“
Kitas rekordininkas iš vandenyno gelmių yra daugiafunkcinis branduolinis povandeninis laivas K-278 „Komsomolets“su titano korpusu. 1985 m. Rugpjūčio 4 d. Ji pasiekė absoliutų nardymo gylio rekordą tarp povandeninių laivų - 1027 metrus!
Tiesą sakant, geriausias sovietų karinio jūrų laivyno povandeninis laivas buvo sukurtas dar didesniam gyliui - 1250 metrų, o rekordininkas povandeninis laivas galėjo naudoti savo ginklus bet kuriame gylyje; bandomųjų nardymų metu K-278 buvo sėkmingai apšaudytas netikromis torpedomis 800 metrų gylyje!
Vienintelis 685 projekto „Fin“laivas buvo gerai ginkluotas ir labai pavojingas - 6 lankų torpedų vamzdžiai ir 22 šaudmenys. Povandeninio laivo ginkluotės sistemą sudarė strateginės sparnuotosios raketos „Granat“, greitosios povandeninės raketos „Shkval“, priešpovandeninių raketų torpedos „Waterfall“su branduolinėmis galvutėmis ir elektrinės torpedos.
Nuostabus povandeninis laivas tapo „potencialaus priešo“karinio jūrų laivyno mįsle - 1 kilometro gylyje „neįtraukiamasis Maikas“nebuvo aptiktas jokiomis akustinėmis, magnetinėmis ar kitomis priemonėmis.
Na … nekenčiu to paminėti … tai tas pats povandeninis laivas, žuvęs per gaisrą Norvegijos jūroje 1989 m. Balandžio 7 d. K-278 nuskendo 1858 metrų gylyje, dalis įgulos buvo išgelbėta. Tikslios povandeninio laivo mirties priežastys dar nenustatytos, Arktis patikimai saugo savo paslaptis.
6 vieta - „Miesto žudikai“
1960 m. Lapkričio 15 d. Branduolinis povandeninis laivas „George Washington“su balistinėmis raketomis pirmą kartą patruliavo kovoje. Pagrindinis naujojo povandeninio laivo uždavinys buvo branduolinių raketų smūgiai iš Pasaulio vandenyno gelmių svarbiems administraciniams centrams, karinio-ekonominio potencialo objektams ir dideliems miestams, siekiant juos visiškai sunaikinti.
Šio plataus užmojo projekto idėjos buvo tokios:
- iš povandeninio laivo paleista balistinė raketa turi trumpesnį skrydžio laiką nei raketa, paleista iš antžeminės bazės. Šis veiksnys suteikia didesnį netikėtumą ir sutrumpina laiką, per kurį priešas gali imtis atsakomųjų priemonių;
- branduolinių raketų povandeninis laivas turi tokį didelį mobilumą, palyginti su įprastu dyzeliniu povandeniniu laivu, kurio priešas nesugeba laiku aptikti ir pataikyti;
-esant tam tikram skaičiui branduolinių variklių povandeninių laivų Pasaulio vandenyne, priešas niekada nenuspręs, iš kur jis turėtų tikėtis išpuolio;
Per metus iki „J. Vašingtonas “prisijungė dar 4 panašūs povandeniniai laivai. Norėdamos paleisti pozicijas Norvegijos ir Viduržemio jūrose, kiekviena iš jų galėjo paleisti 16 balistinių raketų „Polaris A-1“2200 km nuotoliu. Raketose buvo sumontuotos 600 kilotonų sprogstamosios galios galvutės, paleidimas buvo atliktas iš 20 metrų gylio. Atvirai kalbant, silpnos mūsų dienų savybės, tačiau prieš penkiasdešimt metų strateginiai povandeninių raketų nešėjai „J. Vašingtonas „privertė visą pasaulį drebėti.
5 vieta - nepakartojamas „Lear“
Povandeninio laivo perėmimo projektas 705 (K). Neįtikėtinas ir negailestingas žudikas, sukurtas medžioti priešo povandeninius laivus. Povandeninis greitis - 41 mazgas, neįtikėtinas, tačiau „Lyra“iš stacionarios padėties per minutę išvystė visą greitį. Visu greičiu 180 ° posūkis buvo atliktas per 40 sekundžių. Tokie triukai leido pabėgti nuo priešpovandeninės torpedos.
„Lyra“galėjo nutolti nuo prieplaukos per trisdešimt minučių, įsibėgėti ir pasislėpti po vandeniu, ištirpdama vandenynų gelmėse (įprastas branduolinis povandeninis laivas trunka 2–3 valandas). Tokios nuostabios savybės yra specialių techninių sprendimų, naudojamų kuriant šį projektą, rezultatas.
Pirma, „Malakhit“dizaino biuro specialistai bandė sumažinti branduolinio povandeninio laivo dydį iki minimumo, sumažindami įgulą iki minimumo ir palikdami tik vieną reaktorių. Povandeninį laivą, aprūpintą integruota automatine valdymo sistema, valdė tik 32 pareigūnų įgula.
Antra, titanas buvo naudojamas kaip konstrukcinė medžiaga. Ir, žinoma, neįprastai valčiai buvo reikalinga neįprasta jėgainė - reaktorius su skystu metalo aušinimo skysčiu (LMC) - ne vanduo, užvirtas reaktoriaus grandinėse, o švino lydymas su bismutu. Tiesą sakant, panašus „vienetas“buvo naudojamas tik sovietiniame povandeniniame laive K-27, kuris nebuvo įtrauktas į serijas. Reaktorius su skystu metaliniu kuru taip pat buvo išbandytas amerikietiškame branduoliniame povandeniniame laive „USS Seawolf“(SSN-575), tačiau po 4 eksploatavimo metų jis buvo išmontuotas ir pakeistas įprastu vandeniu aušinamu reaktoriumi. Todėl „Lyrae“tapo vienintele pasaulyje branduolinių povandeninių laivų serija, turinčia reaktorių su skystu metaliniu kuru. Šio tipo reaktoriai turi neabejotiną pranašumą - išskirtinį „paėmimą“ir didelį galios tankį.
Tuo pačiu metu reaktorius su skystu metalo kuru kelia didesnį pavojų ir reikalauja specialių priemonių, kad būtų laikomasi eksploatavimo taisyklių. Esant menkiausiam sukietėjimui, aušinimo skystis visiškai nustoja atlikti savo funkcijas, reaktorių paversdamas branduoline bomba. Dauguma laivų su ZhMT reaktoriais (įskaitant eksperimentinį K-27) paliko laivyno kovos jėgą dėl blogų istorijų, įvykusių reaktoriaus skyriuje. Taigi 1982 m. Balandžio 8 d. Karinės kampanijos metu 2 tonos skysto metalo iš pirminio reaktoriaus kontūro pasipylė ant branduolinio povandeninio laivo „K-123“denio. Avarijos padarinių likvidavimas užtruko 9 metus.
„Atomarin“pr. 705 (K) bazinis taškas buvo Zapadnaya Litsa. Ten taip pat buvo sukurtas specialus pakrantės kompleksas tokio tipo povandeniniams laivams aptarnauti: katilinė garams tiekti laivams, prieplaukose - plaukiojanti stotis ir naikintojas, tiekęs garus iš jų katilų. Tačiau saugumo požiūriu to nepakako - eilinė avarija šilumos magistralėje grasino išsivystyti į siaubingą radiacijos katastrofą. Todėl „Lyras“„pašildė“savarankiškai, jų reaktoriai nuolat veikė minimaliu kontroliuojamu galios lygiu. Laivo nė sekundei nebuvo galima palikti be priežiūros. Visa tai nepridėjo „Lyram“populiarumo tarp garnizono gyventojų.
Visos šešios baisios šaltojo karo siaubo istorijos buvo galutinai nurašytos 90 -aisiais, nutraukiant branduolinių povandeninių laivų su skysto metalo branduoliniais reaktoriais kūrimą. Abiejose vandenyno pusėse jie atsikvėpė - „Lyras“buvo didžiulis povandeninis JAV karinio jūrų laivyno priešininkas, tačiau tuo pat metu mažieji buvo visiškai negailestingi savo įgulos ir karinės bazės personalo atžvilgiu. „West Face“.
4 vieta - „Pike -B“prieš „Jūros vilką“
Geriausias iš geriausių. 971 projekto „Pike-B“sovietinis daugiafunkcis branduolinis povandeninis laivas įtraukė sėkmingiausias legendinio projekto 671RTMK pirmtako ir 945 projekto „Barracuda“titaninio povandeninio laivo sėkmingiausias idėjas.
Sunkus povandeninis karys nebuvo sukurtas įrašams. Tai buvo gerai apgalvotas, subalansuotas daugiafunkcinio branduolinio povandeninio laivo projektas, kuriame praktiškai nebuvo trūkumų. Povandeninis greitis - 30 mazgų. Panardinimo darbinis gylis - 480 metrų, maksimalus - 600. Ginkluotė - aštuoni torpediniai vamzdžiai, 40 įvairių šaudmenų šovinių: sparnuotosios raketos „Granat“su branduolinėmis galvutėmis, priešpovandeninės raketos torpedos, povandeninės raketos „Shkval“, minos ir gilios -Jūros iškrovimo torpedos UGST. Be kita ko, „Shchuka-B“buvo ginkluota galingiausiomis 650 mm kalibro „65-76“torpedomis. Kovinė galvutė yra 450 kg, kreiserinis nuotolis yra apie 30 jūrmylių. Paieškos režimu greitis yra 30 mazgų, atakos metu - 50… 70 mazgų. Branduolinis povandeninis laivas galėjo pulti priešą, nepatekdamas į jo priešpovandeninių ginklų veikimo zoną, o naujausia valties elektroninė ir hidroakustinė įranga leido jūreiviams valdyti erdvę dešimties mylių spinduliu nuo branduolinio povandeninio laivo.
Devintajame dešimtmetyje kilo tarptautinis skandalas - į spaudą buvo nutekinta informacija, kad KGB per netikrą „civilį“
klientų iš „Toshiba“įsigijo didelio tikslumo metalo apdirbimo stakles. Sraigtai, pagaminti naudojant naują technologiją, žymiai sumažino sovietinių branduolinių povandeninių laivų triukšmo lygį. Amerika įvedė sankcijas godiems bendrovės „Toshiba“vadovams, tačiau poelgis padarytas - „Pike -B“jau išplaukė į jūrą.
Šiuo metu 971 projekto daugiafunkciniai branduoliniai povandeniniai laivai yra Rusijos povandeninių laivynų pagrindas. Iš viso jiems pavyko pastatyti 14 „Shchuk-B“, dar vienas-K-152 „Nerpa“buvo baigtas eksportuojant, 2012 m. Balandžio 4 d., Remiantis Vishakhapatnam, valtis buvo priimta į kovinę sudėtį Indijos karinis jūrų laivynas. Statant „Borey“klasės SSBN buvo panaudoti dar keli korpusai, kurie yra labai pasirengę.
Sujaudintas sovietų viršenybės, Pentagonas nusprendė nedelsdamas imtis atsakomųjų priemonių. 1989 m. Spalio mėn. JAV buvo pastatytas naujas povandeninio laivo tipas, keliantis siaubingą pavadinimą „Seawolf“(„Jūros vilkas“).
Amerikiečiai stengėsi iš visų jėgų, naujasis branduolinis povandeninis laivas naudoja revoliucinę varomąją sistemą - vandens patranką. Padidinti atstumai tarp valties korpuso ir jėgainės mechanizmų, panaudoti nauji amortizatoriai ir triukšmą sugeriančios dangos. Valtis praktiškai nematoma judant 20 mazgų.
Ginkluotės kompleksas yra galingas ir įvairus: universalios torpedos „Mark-48“, taktinės sparnuotosios raketos „Tomahawk“, priešlėktuvinės raketos „Harpoon“, priešpovandeninės minos „Captor“. Jų paleidimui naudojami aštuoni 660 mm torpediniai vamzdžiai, sumontuoti branduolinio povandeninio laivo šonuose. Laivo lankas visiškai užimtas GAS, išilgai šonų sumontuotos dar 6 pasyvios sonaro antenos. Rezultatas yra tikras vandenyno banditas, galintis susidoroti su bet kokiu priešu. Tai tik emisijos kaina … 4 milijardai dolerių. Geras povandeninis laivas paprastai yra lėktuvnešis.
30 „Jūros vilkų“turėjo tapti pagrindiniu Amerikos karinio jūrų laivyno ramsčiu ateityje, tačiau, žlugus SSRS, buvo pastatytos tik trys valtys. Mainais jūreiviai gavo „Virdžiniją“su išpjaustytomis savybėmis (pamenate, kad apie tai kalbėjome?).
„Jūros vilkas“yra tikrai šaunus, tačiau Rusijos karinis jūrų laivynas turi tris kartus daugiau branduolinių povandeninių laivų, pr.971 „Shchuka-B“, kurie yra beveik tokie pat geri pagal savo charakteristikas.
3 vieta - tipas „Los Andželas“
62 JAV karinio jūrų laivyno daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų serija. Patys amerikiečiai mėgsta juos vadinti „greito puolimo povandeniniais laivais“, o tai iš esmės reiškia „povandeninių laivų medžiotojai“. Pagrindinės užduotys - padengti orlaivių vežėjų grupes ir strateginių raketinių povandeninių laivų dislokavimo zonas bei kovoti su priešo povandeniniais laivais. Vienas iš nedaugelio branduolinių povandeninių laivų, turintis bent tam tikrą kovos patirtį - dykumos audros metu du Los Andželas dalyvavo smūgiuose prieš antžeminius taikinius.
Kokia jų populiarumo paslaptis? Los Andželas yra žinomas dėl savo patikimumo ir mažo triukšmo lygio. Jie yra gana mobilūs (povandeninis takas iki 35 mazgų), turi nedidelį dydį ir kainą. Tikri laivyno „darbiniai arkliai“.
Laivai yra gerai ginkluoti - „Tomahawks“paleidimui yra 4 torpediniai vamzdžiai ir 12 vertikalių paleidimo įrenginių, bendras šaudmenų kiekis yra 38 raketos ir torpedos. „Tomahawks“, „Harpoon“, „gudrios“minos „Captor“- standartinis amerikiečių povandeninių laivų rinkinys. Kai kuriuose Los Andželo miestuose įrengta sausų denių prieglauda povandeniniams diversantams.
Amerika neskuba išsiskirti su įrodytais povandeniniais laivais. Net ir su naujomis Virdžinijomis, daugelis Los Andželo yra modernizuojami ir veiks iki mažiausiai 2030 m.
2 vieta - tipas „Ohio“
Pažangiausi branduolinių povandeninių raketų vežėjai. Su 18 700 tonų povandeniniu tūriu amerikiečių dizaineriai
sugebėjo „įstumti“į „Ohajo“24 siloso balistines raketas „Trident“.
Priešingu atveju tai yra paprasti povandeniniai laivai, pastatyti pagal geriausias Amerikos povandeninių laivų tradicijas: 4 skyriai, vienas reaktorius, povandeninis 20–25 mazgų greitis, keturi torpediniai vamzdžiai savigynai. Siekiant padidinti Ohajo kovinį stabilumą, buvo akcentuojamos dvi kryptys. Pirma, kūrėjai pasiekė radikalų akustinio, magnetinio, radiacijos ir šiluminio lauko sumažėjimą. Antra, povandeninio laivo kovinį stabilumą užtikrina itin aukšto slaptumo režimas - kovinio patruliavimo metu tiksli SSBN padėtis nežinoma net vairininkams, tik keli vyresnieji povandeninio laivo pareigūnai žino koordinates.
Atsižvelgiant į Sutartį dėl strateginių puolimo ginklų apribojimo, 4 iš 18 Ohajo valstijų buvo perklasifikuotos į SSGN (branduolinis povandeninis laivas su sparnuotosiomis raketomis). Balistinės raketos „Trident“buvo pašalintos iš siloso, o ne 154 taktiniai „Tomahawks“(po 7) buvo patalpinti į 22 raketų silosus. Dvi šachtos, esančios arčiausiai vairinės, buvo paverstos kovinių plaukikų kameromis. Be to, laive, be pagrindinės įgulos, gali būti 66 desantininkai.
Keista, kad prieš 35 metus sukurtas Ohajas visiškai atitinka šiuolaikinius reikalavimus, o jų veiklos intensyvumo koeficientas atitinka 0. 6. Tai reiškia, kad 2/3 jų laiko valčių skiria koviniams patruliams.
JAV karinio jūrų laivyno vadovybė planuoja visiškai pasitraukti „Ohają“iš kovinės laivyno sudėties ne anksčiau kaip 2040 m. Šešiasdešimt metų kovoje? Pamatysime…
1 vieta - Nautilus
1955 m. Sausio 17 d. Eteryje nuskambėjo istorinė žinia: „Vykdoma branduolinė energetika“.
Povandeninis laivas „USS Nautilus“(operacinis kodas SSN-571) įėjo į pasaulio istoriją kaip pirmasis tikras povandeninis laivas, kuris amžinai užima pirmąją vietą. Atsiprašau už netyčinį kalambūrą, bet visi jo dyzeliniai pirmtakai iš tikrųjų nebuvo povandeniniai laivai. Jie buvo „nardantys“laivai, liūto dalį laiko praleisdami paviršiuje. Nardymas buvo laikomas taktiniu manevru, o laikas, praleistas po vandeniu, apsiribojo keliomis dienomis. Tuo pačiu metu panardintas valties mobilumas buvo labai ribotas.
Tik neužgesinama branduolinio reaktoriaus liepsna leido visiškai pasislėpti po vandeniu, suteikiant povandeniniam laivui neišsenkantį energijos šaltinį. Nuo šiol ir nepaisant visų senovės filosofų apribojimų, žmogus galėjo mėnesius praleisti jūros dugne, kurdamas savo nenugalimą kelią į naujus pasiekimus.
Net projektavimo etape paaiškėjo, kokios perspektyvos atsiveria laivams su atomine elektrine. 1954 m. Buvo paleistas „Nautilus“, prasidėjo pirmieji bandymai, ugdantys jūreivių pasitikėjimą jų galia prieš gamtos jėgas. Branduolinis laivas panardintoje padėtyje išvystė 23 mazgus ir tokį greitį galėjo išlaikyti neribotą laiką. Žinoma, esant protingoms riboms, vieno reaktoriaus įkrovos pakako 25 000 jūrmylių. Šis skaičius reiškia, kad „Nautilus“panardintą kreiserinį diapazoną ribojo tik maistas, oras ir įgulos ištvermė.
Pirmąjį rekordą pasiekęs tik pasaulio reiškiniu, „Nautilus“ir toliau stebino - 1958 m. Rugpjūčio 3 d. Jis tapo pirmuoju laivu, pasiekusiu Šiaurės ašigalį. Įkvėpti branduolinės energijos sėkmės, amerikiečių jūreiviai 1959 m. Visiškai atsisakė dyzelinių elektrinių povandeninių laivų statybos.
Ir tada … ir tada prasidėjo jūrų rutina. „Nautilus“veikimo požiūriu pasirodė šlykštus laivas. Turbinų vibracija buvo tokia, kad jau 4 mazguose sonatas tapo nenaudingas. Koncentruotoms apkrovoms ir dideliems energijos skyriaus matmenims reikėjo naujų išdėstymo sprendimų, o švino biologinio skydo masė buvo 740 tonų (beveik ketvirtadalis laivo poslinkio!). Turėjau atsisakyti daugybės projekte numatytos įrangos.
„Nautilus“išgarsėjo kaip rekordinis avarinių situacijų skaičius. Tai daugiausia buvo navigacijos klaidos (pavyzdžiui, lėktuvnešio „Essex“atsitrenkimas 1966 m. Arba nesėkmingas bandymas prasiveržti per Arkties ledą užkariaujant Šiaurės ašigalį). Ne be nerūgščios ugnies - 1958 metais povandeninis laivas degė kelias valandas.
Pasibaigus ketvirtį amžiaus, povandeninis laivas tapo nuolatiniu Grotono prieplauka, paversdamas plaukiojančiu muziejumi.
Linkiu visiems gyventi taip šviesiai, kaip tai darė „Nautilus“.
