Savaeigė artilerija buvo svarbi Raudonosios armijos šarvuotų ginklų sistemos dalis per konfrontaciją tarp SSRS ir nacistinės Vokietijos bei jos palydovų. Kaip žinote, dalis Raudonosios armijos gavo sunkius (SU-152, ISU-152, ISU-122), vidutinius (SU-122, SU-85, SU-100) ir lengvus (SU-76, SU-76M) savaeigės artilerijos laikikliai … Pastarojo kūrimo procesas buvo pradėtas 1942 m. Kovo 3 d., Suformavus specialų savaeigį artilerijos biurą. Ji buvo suformuota remiantis 2 tanko pramonės liaudies komisariato skyriumi, kurio vadovas S. A.
Matyt, iki 1942 metų pavasario Ginzburgas sugebėjo pereiti prie NKTP vadovavimo. Specialiajam biurui buvo pavesta sukurti vieną ACS važiuoklę, naudojant automobilių agregatus ir bako T-60 komponentus. Remiantis šia važiuokle, turėjo būti sukurtas 76 mm savaeigis pėstininkų atraminis pistoletas ir 37 mm savaeigis priešlėktuvinis pistoletas. 1942 m. Gegužę-birželį 37 NKTP gamykloje buvo pagaminti šturmo ir priešlėktuvinių savaeigių ginklų prototipai, kurie buvo pateikti bandymams. Abi transporto priemonės turėjo tą pačią važiuoklę, kurioje buvo T-60 ir T-70 tankų agregatai. Bandymai apskritai buvo sėkmingi, todėl 1942 m. Birželio mėn. Valstybės gynybos komitetas įsakė kuo greičiau patobulinti mašinas ir išleisti pirmąją serijinę partiją kariniams bandymams. Tačiau plataus masto mūšiai, kurie netrukus prasidėjo sovietų ir vokiečių fronto pietiniame flange, pareikalavo, kad NKTP įmonės padidintų tankų gamybą ir sutrumpintų savaeigių ginklų darbą.
Prie įrenginių kūrimo jie grįžo 1942 m. Spalio 19 dieną Valstybės gynimo komitetas nusprendė parengti serijinę 37–152 mm kalibro šturmo ir priešlėktuvinės artilerijos savaeigių ginklų gamybą. Užpuolimo savaeigių ginklų vykdytojai buvo gamykla, pavadinta 38 vardu. Kuibyshev (Kirovo miestas) ir GAZ. Užduočių atlikimo terminai buvo sunkūs - iki 1942 m. Gruodžio 1 d. Jis privalėjo pranešti Valstybės gynybos komitetui apie naujų kovos mašinų bandymų rezultatus.
VALDYMAS MOKAMAS KRAUJU
Lapkritį buvo išbandyti savaeigiai šautuvai SU-12 (gamyklos numeris 38) ir GAZ-71 (Gorkio automobilių gamykla). Transporto priemonių išdėstymas iš esmės atitiko NKTP specialiojo biuro pasiūlymą, suformuluotą 1942 m. Vasarą: du lygiagrečius variklius su savaeigiu pistoletu priekyje ir kovos skyrių laivagalyje. Tačiau buvo ir tam tikrų niuansų. Taigi SU-12 varikliai buvo automobilio šonuose, o vairuotojas buvo tarp jų. „GAZ-71“jėgainė buvo perkelta į dešinįjį bortą, o vairuotojas buvo arčiau kairės. Be to, Gorkio gyventojai padėjo varančiuosius ratus gale, per visą automobilį tempdami prie jų ilgą sraigto veleną, o tai gerokai sumažino transmisijos patikimumą. Tokio sprendimo rezultatas netruko laukti: 1942 m. Lapkričio 19 d. Bandymus atlikusi komisija atmetė GAZ-71 ir rekomendavo priimti SU-12, atsižvelgdama į bandymų metu nustatytų trūkumų pašalinimą.. Tačiau tolesni įvykiai vystėsi pagal liūdną scenarijų, plačiai paplitusį karo metais.
1942 m. Gruodžio 2 d. Valstybės gynybos komitetas nusprendė dislokuoti serijinę SU-12 gamybą, o iki 1943 m. Sausio 1 d. Pirmoji 25 SU-76 transporto priemonių partija (tokia kariuomenės paskirtis gavo „sumanymą“) 38-oji gamykla) buvo išsiųstas į naujai suformuotą savaeigės artilerijos mokymo centrą. Viskas būtų gerai, tačiau valstybiniai naujojo ACS bandymai prasidėjo tik 1942 m. Gruodžio 9 d., Tai yra, prasidėjus jo masinei gamybai. Valstybinė komisija rekomendavo pradėti eksploatuoti artilerijos savaeigį ginklą, tačiau vėl pašalino trūkumus. Tačiau mažai kas tuo domėjosi. Kaip tai nutiko ne kartą, mūsų kariai savo krauju sumokėjo už kovinės transporto priemonės konstrukcijos netobulumą.
Po 10 dienų karinės operacijos dauguma SU-76 parodė gedimus pavarų dėžėse ir pagrindiniuose velenuose. Bandymas pagerinti situaciją stiprinant pastarąjį buvo nesėkmingas. Be to, „modernizuoti“savaeigiai ginklai lūžo dar dažniau. Tapo akivaizdu, kad SU -76 transmisija turėjo esminį konstrukcinį trūkumą - lygiagretų dviejų suporuotų variklių, veikiančių ant bendro veleno, montavimą. Tokia perdavimo schema sukėlė rezonansines sukimo vibracijas ant velenų. Be to, didžiausia rezonansinio dažnio vertė nukrito į intensyviausią variklių darbo režimą (važiuojant antra pavara bekele), o tai prisidėjo prie greito jų gedimo. Šio defekto pašalinimas užtruko, todėl SU-76 gamyba buvo sustabdyta 1943 m. Kovo 21 d.
Vėlesnių diskusijų metu NKTP IM Zaltsmano vadovo vadovaujama komisija pagrindiniu kaltininku pripažino SA Ginzburg, kuris buvo pašalintas iš pareigų ir išsiųstas į aktyviąją kariuomenę kaip vieno iš cisternų remonto tarnybos vadovas. korpusas. Žvelgdami į priekį, sakykime, kad Stalinas, sužinojęs apie šį sprendimą, jam nepritarė ir liepė atšaukti talentingą dizainerį iš užpakalio, tačiau buvo per vėlu - Ginzburgas mirė. Tačiau dar prieš išeidamas į frontą jis pasiūlė sprendimą, kuris iš esmės išsprendė problemą. Tarp variklių ir pavarų dėžių buvo sumontuotos dvi elastingos movos, o tarp dviejų pagrindinių pavarų ant bendro veleno sumontuota trinties slydimo sankaba. Dėl šios priežasties buvo įmanoma sumažinti kovinių transporto priemonių avarijų skaičių iki priimtino lygio. Šie savaeigiai ginklai, gavę gamyklos indeksą SU-12M, pradėti gaminti 1943 m. Gegužės mėn., Kai buvo atnaujinta SU-76 gamyba.
Šie savaeigiai ginklai gavo krikštą ugnimi 1943 m. Vasario mėn. Volhovo fronte, Smerdyno srityje. Ten kovojo du savaeigiai artilerijos pulkai - 1433 ir 1434 m. Jie buvo mišrios sudėties: keturios SU-76 baterijos (iš viso 17 vienetų, įskaitant padalinio vado transporto priemonę) ir dvi SU-122 baterijos (8 vienetai). Tačiau tokia organizacija nepasiteisino, ir nuo 1943 m. Balandžio mėn. Savaeigiai artilerijos pulkai buvo aprūpinti tos pačios rūšies kovos mašinomis: pavyzdžiui, SU-76 pulkas turėjo 21 ginklą ir 225 karius.
Reikia pripažinti, kad SU-76 nebuvo ypač mėgstami karių. Be nuolatinių transmisijos gedimų, buvo pastebėti kiti išdėstymo ir dizaino trūkumai. Sėdėdamas tarp dviejų variklių, vairuotojas net žiemą buvo įkaitęs karščio ir apkurtė dėl dviejų asinchroniškai veikiančių pavarų dėžių triukšmo, kurį buvo gana sunku suvaldyti vienu etapu. Įgulos nariams uždarytoje šarvuotoje vairinėje buvo sunku, nes SU-76 kovos skyriuje nebuvo įrengta ištraukiamoji ventiliacija. Jo nebuvimas ypač neigiamai paveikė karštą 1943 m. Vasarą. Širdyje kankinti savaeigiai šauliai pavadino SU-76 „dujų kamera“. Jau liepos pradžioje NKTP rekomendavo tiesiogiai kariuomenėje išardyti vairinės stogą iki periskopinio taikiklio prijuostės. Ekipažai su džiaugsmu sutiko naujovę. Tačiau SU-76 tarnavimo laikas pasirodė labai trumpas, jį pakeitė patikimesnė ir tobulesnė mašina. Kalbant apie SU-76, iš viso buvo pagaminta 560 šių savaeigių ginklų, su kuriais kariai susidūrė iki 1944 m.
VEIDA KONVERBUOTINA
Naujas savaeigis pistoletas atsirado po NKTP vadovybės paskelbto konkurso dėl lengvo šturmo savaeigio pistoleto su 76 mm padalijimo pistoletu sukūrimo. Konkurse dalyvavo GAZ ir gamykla Nr. 38.
Gorkio gyventojai pasiūlė GAZ-74 ACS projektą ant lengvo tanko T-70 važiuoklės. Automobilis turėjo būti aprūpintas vienu ZIS-80 varikliu arba amerikietišku GMC ir ginkluotas 76 mm S-1 patranka, sukurta remiantis F-34 tanko pistoletu.
Gamykloje Nr. 38 buvo nuspręsta naudoti GAZ-203 variklio bloką iš bako T-70 kaip elektrinę, kurią sudarė du nuosekliai sujungti GAZ-202 varikliai. Anksčiau šio įrenginio naudojimas ACS buvo laikomas nepriimtinu dėl jo ilgo ilgio. Dabar jie bandė pašalinti šią problemą kruopščiau išdėstydami kovos skyrių, pakeisdami daugelio vienetų, ypač ginklo laikiklio, dizainą.
ZIS-3 patranka ant naujos SU-15 mašinos buvo sumontuota be apatinės mašinos. „SU-12“šis pistoletas buvo sumontuotas su minimaliais pakeitimais ne tik su apatine mašina, bet ir su atjungiamomis lovomis (vėlesnių laidų mašinose jos buvo pakeistos specialiais statramsčiais), kurios atsiremdavo į šonus. „SU-15“iš lauko pistoleto buvo naudojama tik svyruojanti dalis ir viršutinė mašina, kuri buvo pritvirtinta prie skersinės U formos sijos, kniedyta ir suvirinta prie kovos skyriaus šonų. Lankymo bokštas vis dar buvo uždarytas.
Be SU-15, gamykla Nr. 38 pasiūlė dar dvi transporto priemones-SU-38 ir SU-16. Abu jie skyrėsi naudojant standartinę T-70 bako bazę, o SU-16, be to, kovos skyriuje, atidarytą viršuje.
1943 m. Liepos mėn. Kursko mūšio įkarštyje Gorokhovets poligone buvo atlikti naujų artilerijos savaeigių ginklų bandymai. SU-15 sulaukė didžiausios sėkmės tarp kariškių ir po tam tikrų pakeitimų buvo rekomenduotas masinei gamybai. Reikėjo palengvinti automobilį, o tai buvo padaryta nuėmus stogą. Tai vienu metu išsprendė visas vėdinimo problemas, taip pat įgulai buvo lengviau įlipti ir išlipti. 1943 m. Liepos mėn. Raudonoji armija priėmė SU-15 su kariuomenės pavadinimu SU-76M.
SU-76M išdėstymas buvo pusiau uždaras SPG. Vairuotojas sėdėjo korpuso priekyje išilgine ašimi valdymo skyriuje, kuris buvo už transmisijos skyriaus. Galinėje korpuso dalyje buvo fiksuota, atvira viršutinė ir iš dalies galinė šarvuota vairinė, kurioje buvo kovos skyrius. ACS korpusas ir kazematas buvo suvirinti arba kniedyti iš 7–35 mm storio valcuotų šarvuotų plokščių, sumontuotų įvairiais nuolydžio kampais. Pistoleto atatrankos įtaisų šarvai buvo 10 mm storio. Vairuotojui nusileisti viršutiniame priekiniame korpuso lape buvo naudojamas liukas, kurį uždarė lietinis šarvų dangtelis su periskopiniu stebėjimo įtaisu, pasiskolintu iš tanko T-70M.
Į kairę nuo patrankos sėdėjo ginklo šautuvas, dešinėje - instaliacijos vadas. Krautuvas buvo užpakalinėje kairėje kovos skyriaus dalyje, kurios laivagalio lape esančios durys buvo skirtos šiems įgulos nariams nusileisti ir šaudmenims pakrauti. Kovos skyrius buvo padengtas drobė, tentu nuo atmosferos kritulių.
Kovos skyriaus priekyje buvo suvirintas dėžutės formos skersinis elementas, kuriame buvo pritvirtinta 1942 m. Modelio 76 mm patrankos ZIS-3 viršutinės mašinos atrama. Ji turėjo pleištinį vertikalų bridžą ir pusiau automatinę kopiją. Ginklo vamzdžio ilgis buvo 42 kalibrai. Nukreipimo kampai - nuo -5o iki + 15o vertikaliai, 15o į kairę ir į dešinę horizontaliai. Tiesioginei ugniai ir uždarytai padėčiai buvo naudojamas standartinis periskopinis ginklo taikiklis (Hertz panorama). Šautuvo šaudymo greitis koreguojant taikinį siekė 10 apsisukimų per minutę, o paviršutiniškai - iki 20 šūvių per minutę. Didžiausias šaudymo nuotolis buvo 12 100 m, šaudymo atstumas nuo tiesioginio ugnies-4000 m, tiesioginis-600 m. Svyrančios šautuvo dalies šarvavimo pusiausvyra buvo atlikta įrengiant 110 kilogramų atsvarą, pritvirtintą prie lopšys iš apačios gale.
Ginklo šaudmenys apėmė 60 vienetinių šovinių. Šarvus pradurtas 6, 5 kg sveriantis sviedinys turėjo pradinį greitį 680 m / s, 500 ir 1000 m atstumu jis normaliai prasiskverbė atitinkamai į 70 ir 61 mm storio šarvus. Šarvus pradurtas saboto sviedinys, sveriantis 3 kg ir pradinis 960 m / s greitis 300 ir 500 m atstumu, pramušė 105 mm ir 90 mm šarvus.
Pagalbinę SU-76M ginkluotę sudarė 7,62 mm DT kulkosvaidis, kuris buvo gabenamas kovos skyriuje. Šaudymui iš jo buvo naudojamos spragos vairinės šonuose ir priekiniame lape dešinėje nuo ginklo, uždarytos šarvuotais atvartais. DT amunicija - 945 šoviniai (15 diskų). Kovos skyriuje taip pat buvo du automatiniai PPSh automatai, 426 šoviniai jiems (6 diskai) ir 10 F-1 rankinių granatų.
Vidurinėje korpuso dalyje, variklio skyriuje, arčiau dešiniojo borto, buvo sumontuotas jėgos blokas GAZ-203-du 6 cilindrų GAZ-202 karbiuratoriaus varikliai, sujungti nuosekliai, kurių bendra galia 140 AG. su. Variklių alkūniniai velenai buvo sujungti mova su elastingomis įvorėmis. Uždegimo sistema, tepimo sistema ir maitinimo sistema (išskyrus bakus) buvo nepriklausomi kiekvienam varikliui. Variklių oro valymo sistemoje buvo naudojami du dviviečiai alyvos inerciniai oro valytuvai. Dviejų degalų bakų, esančių valdymo skyriuje, talpa yra 412 litrų.
ACS transmisiją sudarė dviejų diskų pagrindinė sausos trinties sankaba, ZIS-5 keturių greičių pavarų dėžė, pagrindinė pavara, dvi daugiadiskės galinės sankabos su plaukiojančiais juostiniais stabdžiais ir dvi galinės pavaros.
Mašinos važiuoklę, uždėtą vienoje pusėje, sudarė šeši guminiai kelių ratai, trys atraminiai ritinėliai, priekinis varantysis ratas su nuimamu krumpliaračiu ir kreipiamasis ratas, kurio konstrukcija panaši į kelio ritinėlį. Pakaba - individuali sukimo juosta. Smeigtuko sužadėtuvės vikšras apėmė 93 vikšrus, kurių plotis 300 mm.
Automobilio kovinis svoris yra 10, 5 tonos. Didžiausias greitis vietoj apskaičiuoto 41 km / h buvo apribotas iki 30 km / h, nes jam didėjant pradėjo daužytis pagrindinės pavaros kairysis ašies velenas. Kruizas degalų saugykloje: 320 km - užmiestyje, 190 km - nešvariu keliu.
1943 m. Rudenį, visiškai nutraukus lengvų T-70 tankų gamybą, GAZ ir 40-oji gamykla Mitiščyje netoli Maskvos prisijungė prie SU-76M gamybos. 1944 m. Sausio 1 d. Gorkio automobilių gamykla tapo SU-76M pagrindine įmone, o N. A. Astrovas buvo paskirtas vyriausiuoju ACS projektuotoju. Jam vadovaujant, 1943 m. Rudenį GAZ vyko darbas, siekiant patobulinti savaeigį ginklą ir pritaikyti jo dizainą prie masinės gamybos sąlygų. Ateityje SU-76M dizainas buvo pakeistas. Taigi, vėliau išleistos mašinos gavo aukštą užpakalinį kovos skyriaus lakštą su dviem įbrėžimais ir didesnėmis durimis, atrodo, kad dešinėje ir kairėje pusėje suvirintas vamzdis kulkosvaidį sumontavo vairinėje, galinėje pusėje. pradėta naudoti nauja forma, labiau pritaikyta šaudyti iš kulkosvaidžio ir kt.
Serijinė SU-76M gamyba tęsėsi iki 1946 m. Iš viso buvo pagaminta 13 732 tokio tipo savaeigiai ginklai, įskaitant 11 494 iki Didžiojo Tėvynės karo pabaigos.
SU-76M, kaip ir jo pirmtakas SU-76, pradėjo tarnybą su keliomis dešimtimis karo metu suformuotų lengvų savaeigių artilerijos pulkų. 1944 metų pradžioje buvo pradėtos kurti savaeigės artilerijos divizijos (kiekviena turėjo po 12, vėliau-16 SU-76M). Jie pakeitė atskiras prieštankines divizijas keliose dešimtyse šautuvų divizijų. Tuo pat metu jie pradėjo formuoti lengvas savaeiges RVGK artilerijos brigadas. Kiekviename iš šių junginių buvo 60 SU-76M įrenginių, penki T-70 tankai ir trys amerikiečių šarvuočiai M3A1 Scout. Raudonojoje armijoje buvo keturios tokios brigados.
NUO „MOTERĖS“Į „KOLOMBINĄ“
Kalbant apie kovinį SU-76M naudojimą, reikia pabrėžti, kad pradiniame etape šie savaeigiai ginklai, kaip ir visi kiti, buvo naudojami gana neraštingai, daugiausia kaip tankai. Dauguma tankų ir kombinuotų ginklų junginių vadų neturėjo supratimo apie savaeigės artilerijos taktiką ir dažnai siuntė savaeigius artilerijos pulkus tiesiogine prasme skerdimui. Netinkamas naudojimas, taip pat tai, kad iš pradžių artilerijos savaeigių ginklų įgulose buvo buvę tanklaiviai (palyginimas tarp tanko ir lengvai šarvuoto savaeigio pistoleto akivaizdžiai nebuvo naudingas pastarajam), sukėlė neigiamas požiūris į SU-76, kuris savo išraišką rado karių tautosakoje. „Mišių kapas keturiems“, „pukalka“, „sena mergaitė“- tai buvo net švelniausios pravardės. Širdyje kariai SU-76M vadino „kale“ir „nuogu Ferdinandu“!
Tačiau laikui bėgant požiūris į šį automobilį pasikeitė. Pirma, pasikeitė taikymo taktika, antra, ekipažai, neturėję praeityje tanko, į savo transporto priemones žiūrėjo visiškai kitaip. Jie nelaikė to trūkumu, pavyzdžiui, stogo trūkumu. Atvirkščiai, dėl to buvo palengvintas reljefo stebėjimas, tapo įmanoma normaliai kvėpuoti (kaip žinote, ventiliacija buvo didelė sovietinių tankų ir uždarų savaeigių ginklų problema), buvo galima ilgai trukmės intensyvus šaudymas be uždusimo pavojaus. Tuo pačiu metu, skirtingai nei lauko ginklas ZIS-3, SU-76M įgula, šarvų dėka, nebuvo pataikyta iš šonų ir iš dalies iš užpakalio kulkų ir skeveldrų. Be to, stogo trūkumas leido įgulai, bent jau kovos skyriuje buvusiems jos nariams, nesėkmės atveju greitai palikti automobilį. Deja, vairuotojas tokioje situacijoje liko įkaitais. Geriausiai apsaugotas jis mirė dažniau nei kiti savaeigiai kulkosvaidžiai.
„SU-76M“privalumai yra geras manevringumas ir mažas triukšmas, važiavimo patikimumas („GAZ-203“įrenginys užtikrintai įveikė 350 darbo valandų be rimtų gedimų) ir, svarbiausia, platus mašinos universalumas. Lengvieji savaeigiai ginklai dalyvavo kovoje su baterijomis, palaikė pėstininkus gynyboje ir puolime, kovojo su tankais ir tt Jie susidorojo su visomis šiomis užduotimis. Kovinės SU-76M savybės buvo ypač paklausios paskutiniame karo etape. Greitas ir vikrus, šeriantis sugautais kulkosvaidžiais, SU-76M dažnai buvo įtrauktas į išankstinius būrius, kai persekiojo besitraukiantį priešą.
Kartu su požiūriu keitėsi ir tautosaka, atsispindėjusi kovinių transporto priemonių slapyvardžiuose ir pavadinimuose: „nuryti“, „paryškinti“, „snaigė“. SU-76M buvo pradėtas vadinti „krutonu“ir gana estetiškai-„kolumbinu“.
SU-76M tapo antra pagal dydį sovietų šarvuota kovos mašina Didžiojo Tėvynės karo metu. Tik daugiau „trisdešimt keturių“pateko į Raudonąją armiją!
Lengvi savaeigiai ginklai sovietų armijoje tarnavo iki 50-ųjų pradžios. Paskutinė jų kovos arena buvo Korėja. Iki karo, prasidėjusio čia prieš 55 metus, pradžios KLDR kariai turėjo kelias dešimtis SU-76M. Šias mašinas turėjo ir kinų „liaudies savanoriai“. Tačiau SU-76M naudojimas Korėjos pusiasalyje nebuvo sėkmingas. Žemas įgulos mokymo lygis, priešo pranašumas tankuose, artilerijoje ir aviacijoje lėmė tai, kad SU-76M buvo greitai išmuštas. Tačiau nuostolius kompensavo SSRS atsargos, o pasibaigus konfrontacijai Šiaurės Korėjos daliniai turėjo 127 šio tipo savaeigius ginklus.
