Neseniai Londone vykusioje ginklų ir karinės technikos parodoje DSEI-2013 buvo parodyta keletas naujų šarvuočių, skirtų įvairiems tikslams. Taigi prancūzų kompanija „NEXTER Systems“į parodą pristatė savo naują kūrinį pavadinimu „TITUS“. Kuriant šią mašiną buvo pritaikyti keli įdomūs sprendimai ir, kaip tikėtasi, ji galės sudominti užsienio klientą. Kūrėjas ypatingą dėmesį skiria galimiems užsakymams iš trečiųjų šalių. Taip yra dėl to, kad TITUS aparatas iš pradžių buvo sukurtas eksporto reikmėms.
Naujosios šarvuotos transporto priemonės pavadinimas tęsia savotišką tradiciją, pradėtą nuo „CAESAR“projekto „pavadinimo“, ir yra antrinis pavadinimas. TITUS reiškia taktinę pėstininkų transporto ir komunalinių paslaugų sistemą. Techninė TITUS transporto priemonės išvaizda yra tokia, kad vienu metu galite rasti dviejų klasių šarvuotų transporto priemonių savybių. Matydami pastarųjų laikų vietinių konfliktų ypatumus, prancūzų inžinieriai naujame projekte pritaikė kai kuriuos sprendimus, būdingus MRAP klasės mašinoms. Tai darydami jie atsižvelgė į minoms atsparios ir nuo pasalų apsaugotos įrangos trūkumus. Siekiant užtikrinti pakankamą mobilumą ir manevringumą, TITUS turi kai kurias „klasikinio“šarvuoto rato vežimėlio savybes.
Šarvuoto vežėjo MRAP TITUS pagrindu „NEXTER Systems“dizaineriai pasirinko trijų ašių visų varančiųjų ratų važiuoklę, kurią sukūrė Čekijos įmonė „Tatra“. Pagrindinis šios važiuoklės bruožas yra ypatingas rėmo dizainas, ant kurio sumontuoti visi agregatai, ir įdomus ratų išdėstymas, kuris šiuolaikinėse šarvuočiuose yra itin retas, tačiau būdingas šarvuočiams. Centrinė ašis yra mašinos viduryje, o ne atgal. Tai leidžia tolygiai paskirstyti konstrukcijos svorį visiems šešiems ratams, nesikoncentruojant į galines ašis. Šis transporto priemonės svorio pasiskirstymas teigiamai veikia jos galimybes visureigiuose.
Tinkamas ratų išdėstymas įvairių transporto priemonių agregatų svorio centrų atžvilgiu šarvuoto automobilio TITUS atveju yra labai svarbus dalykas, nes jis turi gana didelį svorį. Esant pagrindinei konfigūracijai, tuščia transporto priemonė sveria iki 17 tonų. Naudinga apkrova - iki 4 tonų. Įrengiant papildomus rezervavimo modulius, tuščio šarvuoto automobilio masė, palyginti su pagrindine versija, padidėja šešiomis tonomis. Taigi maksimalus TITUS transporto priemonės kovinis svoris gali siekti 27 tonas. Turint tokius svorio parametrus, automobilis pasirodė gana kompaktiškas: ilgis 7, 55 metrai, plotis 2, 55 m ir aukštis ant stogo 2, 73 m.
Pagrindinėje versijoje šarvuotasis vežėjas MRAP TITUS turi šešių cilindrų „Cummins“dyzelinį variklį, kurio galia yra 440 arklio galių. Kaip nurodyta oficialioje projekto informacijoje, klientui pageidaujant, mašina gali būti aprūpinta galingesniu varikliu. Alternatyvus 550 arklio galių dyzelinis variklis gali žymiai pagerinti šarvuoto automobilio vairavimo charakteristikas. Abiem atvejais variklis yra sujungtas su „Allison“automatine pavarų dėže. Tokia jėgainė leidžia šarvuočiui greitkeliu įsibėgėti iki 110 km / h greičio. Vieno įdaro užtenka įveikti 700 kilometrų.
Kaip matyti iš palyginti aukšto korpuso, „TITUS“turi V formos „minų veiksmų“dugną. Šarvuoto automobilio minų apsauga pagaminta pagal NATO STANAG 4569 standarto 4a ir 4b lygio reikalavimus. Tai reiškia, kad TITUS gali apsaugoti įgulą ir karius nuo sprogstamojo įtaiso, po ratu ar dugnu susprogdinus 10 kg TNT. Pagrindinė šarvuoto korpuso apsauga atitinka 2 NATO standarto lygį, kuris leidžia gabenamai įgulai ir kariams nebijoti 7, 62x39 mm šovinių šovinių kulkų. Įrengus papildomus šarvų modulius, TITUS automobilis yra apsaugotas nuo 14,5 mm kalibro kulkų.
Kitos papildomos apsaugos sistemos ypač domina. Klientui pageidaujant, šarvuotasis vežėjas MRAP TITUS gali būti aprūpintas PG Guard sistema, skirta apsaugoti nuo raketinių varomųjų prieštankinių granatų. Taip pat buvo sukurtas tam tikras įrankių rinkinys, vadinamas SAFEPRO. Kaip teigiama „NEXTER Systems“išleistoje reklaminėje medžiagoje, šio komplekto montavimas leidžia šarvuočiui atlaikyti iki 150 kg sveriančio užtaiso sprogimą. Kokiu atstumu nuo automobilio turėtų įvykti sprogimas ir kaip tiksliai užtikrinamas toks aukštas apsaugos lygis, nebuvo paskelbta.
Gyvenamųjų transporto priemonės TITUS skyrių (kabinos ir kuopos skyriaus) bendras tūris yra daugiau nei 14 kubinių metrų. metrų. Šarvuoto automobilio įgulą sudaro trys žmonės. Karių skyriuje galima apgyvendinti dešimt karių su įranga. Ekipažas ir kariai sėdi sėdynėse, kurios sugeria dalį minos sprogimo energijos.
Transporto priemonės šarvuoto korpuso galas pagamintas pagal modulinę sistemą. Tai reiškia, kad vietoj nusileidimo kabinos TITUS gali gabenti krovininę platformą, reikalingą įrangą ir kt. Pagrindinėje karių šarvuoto transporto versijoje šarvuotasis automobilis aprūpintas papildomais tūriais, kad tilptų mažo dydžio kroviniai (šaudmenys ir kt.). Specialių dėžių, esančių korpuso šonuose, bendras tūris yra 4 kubiniai metrai. metrų.
Pirmasis reklaminėje medžiagoje pateiktas TITUS transporto priemonės prototipas turi NEXTER ARX20 nuotoliniu būdu valdomą ginklų stotį. Šio modulio ginkluotę sudaro 20 mm automatinė patranka ir su juo suporuotas 7,62 mm kulkosvaidis. Be to, modulyje yra keturi dūmų granatsvaidžiai. Kovos modulis yra ant šarvuoto automobilio stogo, virš kabinos. Jei reikia, ant esamo peties diržo galima sumontuoti bet kokį tinkamą kovos modulį su ginklais ir elektroninėmis sistemomis, atitinkančiais kliento reikalavimus. Dėl šios priežasties „TITUS“transporto priemonė gali gabenti kulkosvaidžius, įskaitant didelio kalibro automatines patrankas ir įvairių modelių automatinius granatsvaidžius.
Šarvuoto korpuso gale, viršutiniuose kariuomenės transportavimo modulio kampuose, yra du bokšteliai, skirti kulkosvaidžiams montuoti. Šie bokšteliai, kaip ir pagrindinių kovos modulių atveju, yra valdomi iš šarvuoto korpuso.
Šarvuotasis vežėjas, turintis TITUS modelio MRAP funkcijas, vis dar egzistuoja tik vienu egzemplioriumi. Vienintelė šarvuota transporto priemonė naudojama įvairioms sistemoms išbandyti ir parodoma parodose. „NEXTER Systems“TITUS sukūrė pirmiausia pardavimui į trečiąsias šalis. Eksportui siūlomų produktų linijoje šis šarvuotas automobilis užima tarpinę padėtį tarp „visavertės“MRAP „Aravis“klasės transporto priemonės ir „klasikinio“šarvuoto vežėjo VBCI. Kūrėjo kompanija dar neužsiima naujos transporto priemonės serijinės gamybos diegimu, tačiau, kaip teigiama, gavus užsakymus, pirmieji šarvuoti automobiliai bus pradėti statyti 2015 m.
Sutartys dėl šarvuočių TITUS tiekimo dar nėra pasirašytos ir šiuo metu, greičiausiai, jos dar net neplanuojamos. Atsižvelgiant į neseniai pademonstruotą perspektyvų prancūzišką šarvuotą automobilį, potencialūs klientai tikriausiai dar nespėjo gauti norimo kiekio informacijos ir apsvarstė poreikį įsigyti šią technologiją. Taigi, jei kas nors domisi TITUS automobiliu, tada sutarties pasirašymas įvyks tik po kelių mėnesių. Atsižvelgiant į „NEXTER Systems“pažadus dėl masinės gamybos pradžios laiko, galima daryti prielaidą, kad pirmieji pirkėjai iš trečiųjų šalių savo šarvuočius gaus tik po kelerių metų.
