G. M. Berjevo vardu pavadintas Taganrogo aviacijos mokslo ir technikos kompleksas baigė modernizuoti pirmąjį tolimojo nuotolio radaro kovinį lėktuvą A-50. Jau šių metų birželį TANTK yra pasirengęs grąžinti orlaivį Rusijos oro pajėgoms. Prieš kelerius metus Taganroge kartu su koncernu „Vega“jie pradėjo modernizuoti A-50, kurio metu aviacijos kompleksas gavo modernius borto kompiuterius ir naują įrangą operatorių darbo vietoms. Lėktuvas A-50 su uodegos numeriu 37 buvo laikomas A-50U prototipu. Valstybiniai prototipo bandymai buvo sėkmingai baigti 2009 m. Rudenį, tuo pat metu generolas pulkininkas Aleksandras Zelinas, Rusijos oro pajėgos pasirašė GSE nutraukimo aktą. Užbaigus bandymus, TANTK atvėrė kelią „serijiniam modernizavimui“kovotojams A-50, kurie yra AWACS lėktuvų Ivanovo oro bazės dalis. 2008 m. Rudenį į Taganrogą atvyko pirmasis lėktuvas.
Kalbant apie GSI A-50U užbaigimą 2009 m. Pabaigoje, oficialiame Berjevo pranešime spaudai pranešta, kad modernizuojant pagrindinis dėmesys buvo skiriamas perėjimui prie naujo pagrindinio borto radijo techninio komplekso (RTK).). Šis perėjimas leido žymiai sumažinti bendrą radijo inžinerijos komplekso svorį ir sumažinti orlaivio svorį. To pasekmė buvo didesnė kuro apkrova su pastoviu kilimo svoriu.
Taigi buvo žymiai pailgintas laikas kovinei misijai atlikti tam tikroje linijoje ir skrydžio diapazone.
Patobulintas RTK turi geresnes galimybes aptikti subtilius ir žemai skraidančius oro taikinius (įskaitant aktyviai naudojant elektroninio karo sistemas), išmatuoti jų kampines koordinates, greitį ir diapazoną. Be to, radaras aptinka taikinį iš oro, pavyzdžiui, sraigtasparnį. Lėktuvas taip pat tiria jūros paviršių, aptinka paviršiaus taikinius ir matuoja jų koordinates. Tuo pačiu metu naujasis „A-50U“, palyginti su „A-50“, pagerino taikinių paieškos galiniame pusrutulyje savybes.
Prie modernizuotų orlaivių skrydžių ir navigacijos komplekso buvo pridėta palydovinės navigacijos sistema, kuri gali žymiai pagerinti oro navigacijos tikslumą.
Lėktuvo taktinės įgulos narių darbo vietų modernizavimas buvo atliktas radikaliai. Senos aparatūros lentynos, pagrįstos A-50U katodinių spindulių vamzdeliais, buvo pakeistos universaliomis duomenų rodymo priemonėmis, pagrįstomis monitoriais su skystųjų kristalų ekranais. Be to, A-50U, skirtingai nei originaliame orlaivyje, yra įrengtos poilsio patalpos įgulai, savitarnos stalas su buitine įranga ir tualetas.
Ivanove, išankstinio įspėjimo orlaivių bazėje, nekantriai laukiama pirmojo modernizuoto A-50U. Šių metų gegužę vienintelė AWACS lėktuvų dalis šalyje šventė savo 45 -metį. Ji skaičiuoja savo istoriją nuo tada, kai 1966 m. Gegužės 20 d. Monchegorske (Murmansko sritis) buvo suformuota 67-oji atskira AWACS aviacijos eskadrilė lėktuvuose „Tu-126“. Tų pačių metų rudenį eskadrilė persikėlė į Šiaulius Lietuvoje. Lietuvoje devintojo dešimtmečio pradžioje eskadronas buvo paverstas pulku, o lėktuvai „Tu-126“pamažu buvo pakeisti naujais A-50. 1989 m. Spalio mėn. 144-asis atskiras A-50 lėktuvų pulkas buvo perkeltas iš Baltijos į Komijos Respubliką netoli Pečoros esančiame aerodrome. Visi A-50 lėktuvai nuo 1998 metų vasaros bazavosi Ivanove. Ivanove, tame pačiame 98-ajame, buvo sukurta 2457-oji ankstyvojo nuotolio radarų lėktuvų bazė. Šį pavasarį ji buvo reorganizuota į naują oro bazę.
TANTK juos. G. M. Berjevas, iškart po pirmojo kovotojo A-50U, jie pradėjo tobulinti kitą mašiną iš Ivanovo. Lėktuvas jau atvyko į gamyklinį Taganrogo aerodromą. Po kurio laiko panašiu būdu planuojama modernizuoti visą Rusijos karinių oro pajėgų A-50 lėktuvų parką.
Tuo pat metu TANTK kartu su koncernu „Vega“kuria naują RLDN aviacijos kompleksą su naujausiu radijo techniniu kompleksu, kuris turi dar reikšmingesnių savybių.
