Karo nurodymu pertvarkytas „Uralvagonzavod“tapo moderniu šarvuočiu
Nižnij Tagil Uralvagonzavodas yra pagrindinė mokslinių tyrimų ir gamybos korporacijos UVZ įmonė. 1936 m. Pastatytas kaip pagrindinis šalies geležinkelių krovininių riedmenų gamintojas, „Uralo vežimo pastatas“visiškai pateisino savo vardą. Tačiau ši įmonė, didžiausia pasaulyje pagal gamybines ir technologines sritis, yra geriau žinoma kaip karinės technikos, visų pirma tankų, kūrėja.
Nuo 1936 m. Spalio 11 d., Kai nuo UVZ konvejerio nuriedėjo pirmieji krovininiai gondoliniai automobiliai, įmonė pagamino daugiau nei milijoną automobilių. 2012 metais „Uralvagonzavod“pagamino beveik 28 tūkstančius riedmenų gaminių, o tai yra aukščiausias ne tik Rusijos, bet ir pasaulio automobilių statybos pasiekimas. Per įmonės „Nižnij Tagil“veiklos metus, be vagonų, čia buvo įvaldyta daug kitų produktų - kriogeninių, kelių tiesimo, naftos ir dujų. Nepaisant to, Uralvagonzavodas pirmiausia įėjo į šalies ir pasaulio istoriją kaip Tankogradas. Nuo 1941 m. „Nižnij Tagil“įmonė pagamino 100 tūkstančių tankų - ir tai yra neprilygstamas pasaulio rekordas. Šiandien „Uralvagonzavod“išlieka vienintelė vidaus įmonė, galinti nuosekliai gaminti tankus ir jų pagrindu sukurtas kovines bei inžinerines transporto priemones.
Legendinis „trisdešimt keturi“
Prasidėjus Didžiajam Tėvynės karui, Uralo vežimo pastatas tapo tankų miestu. Iki 1941 m. Spalio mėn. 13 įmonių buvo visiškai ar iš dalies evakuotos į UVZ vietą. Didžiausios iš jų buvo Charkovo gamykla Nr. 183, pavadinta Kominterno vardu, Maskvos staklių gamykla, pavadinta Ordžonikidzės vardu, Ordžonikidzegradsko plieno gamykla ir Iljičiaus vardu pavadintos Mariupolio gamyklos šarvuoto korpuso gamyba. Buvo sukurtas visų šių gamyklų ir žmonių derinys, tiksliau, jų susijungimas, legiruotas Uralo dirvožemyje, ir viena galingiausių ir tobuliausių gynybos gamyklų pasaulyje, kurioje, be „trisdešimt keturių“, buvo pagaminta bombų, artilerijos artilerijos sviedinių, savaeigių raketų paleidimo „Katyusha“dalių, orlaivių šarvuotų korpusų. Nepaisant to, Nižnijus Tagilas į Didžiojo Tėvynės karo istoriją įstojo amžiams kaip didžiausias pasaulyje svarbiausių epochos ginklų - tankų, garsiųjų „trisdešimties“- gamybos centras.
T-34 yra geriausias Antrojo pasaulinio karo tankas. Tai pripažino ir sąjungininkai, ir pagrindiniai to karo priešininkai - vermachto generolai. Jis pirmasis pasaulyje pritaikė mašinos, kuri visiškai atitinka kovinės situacijos reikalavimus, savybes. Optimaliai derinant ugnies jėgą, saugumą ir mobilumą, trisdešimt keturi išsiskyrė maksimaliu įmanomu dizaino paprastumu, patikimumu, pagaminamumu ir dideliu techninės priežiūros patogumu.
Nuo 1940 iki 1945 metų šešios sovietinės gamyklos pagamino 58 681 T-34. Tai absoliutus tankų statybos pasaulio rekordas, kurio niekas niekada nesulaužė. Be to, daugiau nei pusę, būtent 30 627 sovietų armijos tankus, pagamino viena gamykla - Nr. 183. Iš jų 28 952 tankai buvo pagaminti po šios įmonės perkėlimo iš Charkovo į Nižnij Tagilį, į Uralo vežimo vietą. Veikia. Beveik kas antras karo veiksme dalyvavęs T-34 paliko Nižnij Tagilio įmonės surinkimo liniją.
Tanko gamyklos evakuacija į Nižnij Tagilį jokiu būdu negali būti laikoma atsitiktiniu sprendimu įtempto karo metu. Jau 1940 metų viduryje vyriausybės komisija ieškojo atsarginės įmonės masinei T-34 tankų gamybai karo laikotarpiu. Pirmasis pasirinkimas nukrito į Stalingrado traktorių gamyklą, kur tų pačių metų pabaigoje buvo pradėta montuoti kovos mašinas. Tačiau Raudonosios armijos generalinis štabas ir Vidutinių mašinų gamybos liaudies komisariatas, kuriam vadovavo būsimas tankų pramonės liaudies komisaras Viačeslavas Malyshevas, STZ laikė nepakankamai galingu ir primygtinai reikalavo patvirtinti Uralo vežimo darbus kaip pagrindinę atsarginę kopiją..
Iki Didžiojo Tėvynės karo pradžios Uralvagonzavodas sparčiai vystėsi, įsisavino sudėtingiausias didelio masto konvejerio technologijas, kurios buvo aukščiausia didelio masto pramoninės gamybos linijinio organizavimo forma. UVZ jau turėjo galingus metalurgijos ir štampavimo įrenginius, stiprų energetikos sektorių ir didelius surinkimo cechų plotus. Visa tai, pagal dar nebaigtos gamyklos projektą, būtų galima gerokai išplėsti. Panašių objektų pastatymas kitur užtruktų mažiausiai aštuonerius - dešimt metų.
Štai eilutės iš Valstybinio planavimo komiteto atstovo Kravcovo laiško 1940 m. Vasario 2 d. SNK: „Uralvagonzavodas yra gražus augalas. Užbaigtiems pastatams reikia tik papildomos įrangos ir nedidelių papildymų. Ši gamykla yra ištikimiausias ir patikimiausias automobilių pramonės rezervas “.
Buvo atvežta ir sumontuota daugiau nei trys tūkstančiai įrangos, evakuota apie 70 tūkst. Per trumpiausią įmanomą laiką, vos per du mėnesius, „Tagil“įmonės gamybos patalpos buvo visiškai pertvarkytos cisternų gamybai. Jau 1941 m. Gruodžio 18 d. Tankas T-34-76 nuriedėjo nuo pirmojo pasaulyje cisterninio konvejerio, o metų pabaigoje į priekį išėjo pirmasis 25 transporto priemonių ešelonas.
Dizaineriai ir technologai, atsižvelgdami į UTW galimybes ir atsižvelgdami į kvalifikuoto personalo trūkumą, turėjo patobulinti daugelį agregatų ir dalių. Karo laikotarpiu Uralo tankų gamyklos projektavimo biuras sėkmingai atliko pagrindinės įmonės, tobulinančios trisdešimt keturių, dizainą, vaidmenį. Projektavimo biuras, atsižvelgdamas į konkrečios gamyklos technines galimybes, turėjo sukurti keletą agregatų, dalių ir net mechanizmų keliomis versijomis.
Buvo atliktas didžiulis darbas siekiant pagerinti T-34 kovines charakteristikas. 1942 m. Buvo sukurta ir pradėta masinei gamybai OT-34 bako liepsnosvaidžio versija. 1943 m. Liepos mėn. Vokiečiai aktyviai naudojo naujus tankus „Tiger“ir „Panther“, kurie privertė vidaus dizainerius smarkiai suintensyvinti darbą aprūpinant šarvuočius, įskaitant tankus, galingesnius ginklus. Dėl to po kelių mėnesių sunkaus darbo buvo sukurta nauja trisdešimt keturių modifikacija-T-34-85 bakas, kuris buvo pradėtas eksploatuoti 1944 m. linija.
Siekiant padidinti cisternų gamybą, į gamybą buvo įtrauktos to meto pažangiausios technologijos. Galinga „Uralvagonzavod“metalurgijos gamyba leido greitai įsisavinti tankų plieno lydymą ir masinį reikalingų dalių liejimą - nuo masyvių bokštų iki daugybės vikšrinių takelių. 1942 m. Rugpjūčio 15 d. Uralo tankų gamykloje buvo pradėtas bokštų liejimas į neapdorotas formas, pagamintas mašininio liejimo būdu. Ši technologija leido padidinti bokštinių liejinių našumą nuo penkių iki šešių gabalų per dieną 1941 m. Pabaigoje iki 40 - 1942 m. Pabaigoje. Taigi galutinai buvo išspręsta pagamintų bokštų kokybės ir kiekio problema. Jei prieš tai UTZ buvo priversta priimti bokštus iš Uralmašo (Jekaterinburgas), tai nuo šiol patys Tagilio gyventojai pradėjo tiekti T-34 bako bokštus kitoms gamykloms.
1942–1943 m. Į gamyklą evakuoti Kijevo elektrinio suvirinimo instituto specialistai, vadovaujami Jevgenijaus Oskarovičiaus Patono, kartu su UTW šarvuoto korpuso skyriaus darbuotojais sukūrė visą įvairių tipų ir paskirties automatinių mašinų kompleksą.. Į gamybą įvedus automatinį šarvuotų korpusų suvirinimą ne tik pagerėjo suvirintų siūlių kokybė, bet ir penkis kartus padidėjo darbo našumas, sutaupyta 42 proc.
Pagrindiniai sunkumai buvo susiję su mechaninio surinkimo sukūrimu ir šarvuoto korpuso srautinių konvejerių gamyba. 1942 m. Pradžioje visose parduotuvėse prasidėjo kruopštus darbas, skirtas gamybos operacijoms suskirstyti į paprasčiausius komponentus, prieinamus nepatyrusiems darbuotojams. Po to buvo atliktas įrangos „išlyginimas“operacijų sekos tvarka, tai yra gamybos linijų pavidalu. Tuo pačiu metu daug dėmesio buvo skirta naujų ir esamų eilučių derinimui pagal tam tikrą ritmą, užtikrinant suplanuotų užduočių įvykdymą. Pirmasis iš jų tais pačiais metais pasirodė dirbtuvėse. Iki karo pabaigos gamykloje buvo surengta 150 cisternų agregatų ir jų dalių gamybos linijų, o pirmą kartą pasaulyje buvo pristatytas T-34 tankų srautinio konvejerio mazgas.
Jei dalių ir mazgų apdirbimui buvo sukurtos gamybos linijos, tai surinkimo linijoje dominavo konvejeris. Nuo 1942 m. Gegužės kas 30 minučių jį paliko T-34 tankas. Kiekvieną dieną Uralo tankų gamykla į frontą siunčia kovos mašinų ešeloną. 1942 m. Birželio 1 d. Panašus konvejeris pradėjo prekiauti šarvuotu korpusu. Apskritai gamybos linijų ir įvairių konvejerių naudojimo mastas gamykloje karo metais neturi analogų tankų statybos pasaulyje.
Dėl konvejerių gamybos, jo prieinamumo kiekvienam žemos kvalifikacijos darbuotojui, T-34 bako konstrukcijos paprastumo, kuris leido nustatyti jo gamybą dideliais kiekiais, viena masinių terpių rezervuarų gamykla pranoko visa Vokietijos pramonė ir jai priklausančios Vakarų Europos šalys.
SSRS tankų pramonės liaudies komisariato sistema apskritai ir ypač Uralo tankų gamykla Nr. 183 Didžiojo Tėvynės karo metu pademonstravo aukštesnį technologijų ir gamybos organizavimo lygį nei Vokietijos inžinerinė pramonė. nepralenkiamas. Sovietų pramonės vadovybė, šalies mokslininkai ir inžinieriai geriau išnaudojo turimus gana menkus materialinius ir žmogiškuosius išteklius ir sukūrė efektyvesnę didelio masto karinės įrangos gamybą.
Pasibaigus karui, Uralo tankų gamyklos vyriausiasis dizaineris Aleksandras Morozovas parašė šias eilutes: „Skirtingai nuo bet kokių griežtų sprendimų šalininkų, mes vadovavomės tuo, kad dizainas turėtų būti paprastas, jame neturėtų būti nieko nereikalingo, atsitiktinis ir tolimas. Žinoma, pagaminti sudėtingą transporto priemonę visada yra lengviau nei paprastą, o tai nėra kiekvieno dizainerio reikalas … … Tai leido greitai organizuoti kovinių transporto priemonių gamybą daugelyje šalies gamyklų, kurios anksčiau tokios įrangos negamino, žmonių, anksčiau apie tankus žinojusių tik iš nuogirdų, pajėgomis “.
1942 ir 1943 metais Uralvagonzavod buvo apdovanotas Raudonojo darbo ženklo ordinu ir 1945 m. I laipsnio Tėvynės karo ordinu už masinės tankų gamybos organizavimą, nesavanaudišką darbininkų ir dizainerių darbą, didžiulį jų indėlį į Didįjį. Pergalė.
Žvaigždžių lenktynės „septyniasdešimt dvi“
Didžiulė karo metu sukaupta masinio srauto konvejerių gamybos patirtis leido lengvai ir greitai atkurti krovininių vagonų gamybą. Tačiau tuo pat metu buvęs pavadinimas „Uralvagonzavod“ne tik išsaugojo didžiausios pasaulyje tankų gamyklos statusą, bet ir tapo „tankų mados“tendencijų kūrėju. Tarp įmonių, kurios gamino kovines transporto priemones prieš karą ir jo metu, didžiausias efektyvumas buvo „Uralo“tankas. Įmonės eilinės gamybos principai kuo puikiausiai priartėjo prie masinės cisternų gamybos technologijų. Todėl vyriausybės sprendimas net ir pasibaigus karo veiksmams išsaugoti tankų pastatą Nižnij Tagilyje buvo gana pagrįstas. Išsaugotame ir kruopščiai saugomame projektavimo biure, kuriam vadovavo pirmasis Aleksandras Morozovas ir nuo 1953 m. Leonidas Kartsevas, buvo sukurtos visos pokario laikotarpiu masiškai pagamintos sovietinės vidutinės talpos tankai. Ir kiekvienas naujas modelis buvo vienas stipriausių pasaulyje, derinant naujausius techninius sprendimus su tradiciniu patikimumu.
40-ųjų pabaigoje T-54 bakas buvo padėtas ant konvejerio. Jis gimė apibendrinus 1941–1945 m. Mūšių patirtį ir buvo ginkluotas galingiausia to meto 100 mm kalibro patranka. Daugybė sovietų divizijų, aprūpintų T-54 tankais penktajame dešimtmetyje, buvo strateginis veiksnys, kompensuojantis laikiną mūsų šalies atsilikimą branduoliniuose ginkluose. Dešimt metų absoliutus „penkiasdešimt keturių“pranašumas prieš priešininkus - NATO šalių tankus - neleido šaltajam karui išsivystyti į trečiąjį pasaulinį karą.
Nuo 1959 m. „Uralvagonzavod“pradėjo serijinę vidutinio tankio T-55 gamybą-pirmąjį pasaulyje baką, aprūpintą integruota apsaugos nuo radiacijos sistema, leidžiančia veikti teritorijose, užterštose po branduolinio smūgio. Didžiausias šios transporto priemonės patikimumas, paprastumas ir kovinis efektyvumas pavertė T-55 masyviausiu tanku pasaulyje 60–70-aisiais.
60-ųjų pradžioje buvo priimtas „Uralvagonzavod“pagamintas T-62 bakas. Tai buvo pirmasis pasaulyje, kuriame buvo sumontuotas lygiavamzdis pistoletas su dideliu snukio greičiu, lygus šarvus perveriančiam subkalibro sviediniui. Apsauga, galinti atlaikyti tokio BPS puolimą, NATO pagrindiniuose tankuose atsirado tik 80 -aisiais.
60 -ųjų pabaigoje - 70 -ųjų pradžioje Uralvagonzavodas, Gynybos pramonės ministerijos nurodymu, kaip ir dvi kitos įmonės - Charkovo transporto inžinerijos gamykla ir Kirovo gamyklos Leningrade KB, gavo užduotį sukurti naujos kartos masinį baką. derinant ugnies jėgą, sunkiųjų mašinų apsaugą nuo šarvų ir terpės mobilumą. Dėl to armija gavo tris tankus T-72, T-64A ir T-80, kurių kiekvienas atitiko šiuolaikinės kovos reikalavimus, o jų charakteristikos su kita modifikacija tapo galingesnės. Visi jie pretendavo į sovietų armijos pagrindinio tanko titulą.
Bandymai turėjo išspręsti ginčą, kuris ilgainiui tęsėsi visą dešimtmetį. Jie vyko įvairiuose šalies regionuose ir sunkiausiomis eksploatavimo sąlygomis. Palyginus tankus T-64A ir T-72, paaiškėjo, kad „Tagil“transporto priemonė turėjo patikimesnį variklį ir važiuoklę. Judumas „pagal pasą“buvo maždaug vienodas, tačiau bėgimų metu „septyniasdešimt du“visada viršijo T-64A. Išoriškai šiurkštesnė ir masyvesnė T-72 važiuoklė pasirodė esanti patikimesnė už elegantišką Charkovo bako dizainą, kurio komponentai dažnai sugedo.
Netrukus prie bandomųjų prisijungė T-80 bakas, turėjęs galingą turbiną, kuri leido jiems išvystyti precedento neturintį greitį. Lygiuose keliuose jam nebuvo lygių. Tačiau kalnų ir stepių trasose visada vyravo „septyniasdešimt du“. Uralo tankų kulkosvaidžiai dažnai pranoko varžovus pagal pataikytų taikinių skaičių ir pataikymo tikslumą. T-80B ir T-64B tankų priešgaisrinės valdymo sistemos buvo sunkiai naudojamos, priešingai nei paprastas ir patogus T-72 vaizdas. Taigi „Tagil“„septyniasdešimt du“laimėjo bandymus ir vėliau tapo masiškiausiu mūsų laikų kovos tanku. Šiandien įvairios T-72 modifikacijos tarnauja daugiau nei 40 pasaulio šalių kariuomenėms.
„Tagil“specialistai pradėjo tobulinti T -72 - tuomet dar buvusį „objekto 172M“prototipą - iškart po jo pasirodymo 1970 m. Naujos modifikacijos buvo sukurtos kruopščiai atrenkant sėkmingiausius konstruktyvius ir technologinius sprendimus. O jų teisingumas buvo tikrinamas poligone, bandomuosiuose žygiuose ir mūšiuose. Du dešimtmečius kariuomenė gavo serijinius tankus T-72A, T-72B ir jų pagrindu sukurtas inžinerines transporto priemones-MTU-72 tilto sluoksnį ir šarvuotą atgaivinimo mašiną BREM-1. „Septyniasdešimt dviejų“modernizavimas atliekamas iki šiol.
Idealus išlaidų ir efektyvumo derinys kartu su beveik neišsenkančiais modernizavimo ištekliais „septyniasdešimt du“pavertė tikra žvaigžde mūšio lauke. Uralvagonzavod buvo apdovanotas Lenino ordinu (1970 m.) Ir Spalio revoliucijos ordinu (1976 m.), O Uralo transporto inžinerijos projektavimo biuras - už T -72 tanko kūrimą ir įsisavinimą. spalio revoliucija.
Skraido T-90
Krizė ir Sovietų Sąjungos žlugimas padarė labai sunkų poveikį Uralvagonzavodui, taip pat daugeliui kitų didelių šalies įmonių. Valstybės akivaizdoje išnyko nuolatinis karinės technikos ir riedmenų produktų vartotojas, ir vis tiek reikėjo iškovoti vietą pasaulio rinkoje. Nepaisant visko, „Nižnij Tagil“įmonė ne tik išsaugojo savo vientisumą, bet ir išsaugojo unikalų technologinį kompleksą bei pagrindinę aukštos kvalifikacijos komandos dalį.
Civilinių produktų įsisavinimas, rinkos meno studijos, kasdienis darbas ir rūpesčiai, susiję su elementariu išlikimu, nesumažino Uralvagonzavod gynybinės reikšmės. Žinoma, neįtikėtinos tankų gamybos apimtys yra praeitis, tačiau „Tagil“kovos mašinos išlieka svarbiausiu pasauliniu kariniu-politiniu veiksniu. Siekdamas išlaikyti specialistus ir atitinkamai gamybos potencialą, „Uralvagonzavod“turėjo dėti daug pastangų ieškodamas papildomų užsakymų šarvuočiams. Dešimtajame dešimtmetyje gamykla užsiėmė senų cisternų restauravimu, nes paaiškėjo, kad gamintojas sugebėjo užtikrinti nepalyginamai aukštesnę restauravimo darbų kokybę nei armijos tankų remonto įmonės. Didelė pagalba yra atsarginių dalių gamyba anksčiau parduodamoms cisternoms. Tačiau pagrindinis „Uralvagonzavod“dizainerių devintojo dešimtmečio pasiekimas buvo pagrindinio šiandieninio Rusijos kariuomenės kovinio tanko „T-90“gamyba ir jo eksportinės versijos „T-90S“pardavimas užsienyje.
T-90 raketų ir ginklų tankas buvo sukurtas remiantis ilgamete karinės operacijos patirtimi ir T-72 tankų naudojimu įvairiose pasaulio šalyse realiomis šiuolaikinės kovos sąlygomis, taip pat jų bandymai pačiomis sunkiausiomis klimato sąlygomis. T-90 ir jo eksportuojama versija T-90S yra maksimaliai pritaikyti karui bet kuriuo paros metu ir ekstremaliomis situacijomis. Valdoma ginklų sistema leidžia šaudyti iš stovėjimo vietos ir judant į nejudančius ir judančius taikinius iki 5000 metrų nuotoliu, o dėl ESSA terminio vaizdo taikiklio su antros kartos fotoaparatu efektyvus šaudymo nuotolis naktį yra ne mažesnis kaip 3500 metrų. T-90 serijos tankai pasižymi dideliu visų agregatų, mazgų ir kompleksų konstrukcijos patikimumu, juos lengva valdyti, o įgulos ir specialistų mokymo išlaidos yra minimalios. 1000 arklio galių keturių taktų turbininių stūmoklių dyzelinis variklis ir ekonomiška jėgainė užtikrina didelį mobilumą ir manevringumą nepriklausomai nuo kelio sąlygų.
T-90 buvo pateiktas valstybiniams įrodymo bandymams dar 1989 m. Sausio mėn., Tačiau dėl dviprasmiškos politinės padėties tik 1992 m. Spalio mėn.. Automobilį „Tagil“labai vertino tiek vidaus, tiek užsienio ekspertai. 1999 m. Vasarą Indijoje atliktuose bandymuose trys T-90S tankai parodė tokį ištvermę, kokios vargu ar pademonstruotų jokia kita transporto priemonė pasaulyje. Dykumoje, kai oro temperatūra dieną siekė 53 laipsnius, o nakties temperatūra buvo apie 30 laipsnių, o kelių beveik nebuvo, kiekvienas „Tagil“tankas įveikė daugiau nei du tūkstančius kilometrų. Indijos kariuomenė labai vertino bandymų rezultatus, o sutarties pasirašymas dėl didelės partijos T-90S tankų tiekimo Indijai buvo didelis „Uralvagonzavod“pasiekimas. UVZ daugelį metų bendradarbiauja su Indijos gynybos ministerija. Iki šiol „Uralvagonzavod“teikė pagalbą licencijuotai gaminant pristatytus didelius T-90S gaminių komplektus ir teikiant jiems garantiją kariuomenėje.
T-90S tanko kūrimo ir serijinės gamybos patirtis paskatino Rusijos kariuomenę sukurti ir priimti patobulintą T-90 modifikaciją-T-90A. Be to, kad tobulintų T-90A, Uralo transporto inžinerijos projektavimo biuras taip pat toliau modernizavo senus tankus ir pagal juos kūrė naujas inžinerines transporto priemones. Buvo sukurta inžinerinė valymo mašina IMR-3M, skirta išvalyti kelią kariams per sunkaus naikinimo zonas, taip pat per minų laukus-BMR-ZM išminavimo kovos mašina, galinti pervesti priešo ugnį tankų vienetus per minų laukus.
„Uralvagonzavod“noras patekti į pasaulinę rinką nulėmė tai, kad Nižnij Tagilyje jie pradėjo rengti savo ginklų parodas. Nuo 1999 metų Staratelio kaime esančiame Nižnij Tagilio metalo bandymų instituto bandymų aikštelėje kasmet rengiamos ne tik ginklų ir karinės technikos, bet ir techninių gynybos bei apsaugos priemonių parodos, kurios visada renkamos vis daugiau. dalyvaujančias įmones ir pritraukti aukščiausių valstybių pareigūnų, vidaus ir užsienio specialistų bei potencialių pirkėjų dėmesį. 2000 m. Parodoje plačiajai visuomenei pirmą kartą buvo pademonstruota kovinė transporto priemonė „Terminator“priešgaisrinė ugnis - naujausias ginklas, neturintis analogų pasaulyje. 2011 m. Buvo pristatytas modernizuotas T -90S - kitas žingsnis kuriant vidaus tankų statybą, iš tikrųjų, nepaisant pavadinimo, tai yra visiškai nauja kovinė transporto priemonė. Šiandien „Uralvagonzavod“, kaip UVZ korporacijos dalis, yra viena iš pagrindinių federalinės tikslinės programos „Rusijos Federacijos karinio pramonės komplekso plėtra laikotarpiui iki 2020“vykdytojų.
