Retkarčiais užsienio šalys, ginkluotos sovietinės ar Rusijos gamybos ginklais ir įranga, bando savarankiškai arba padedamos naujų užsienio partnerių modernizuoti turimus pavyzdžius. Kiekvienas toks atvejis domina Rusijos specialistus ir technologijų entuziastus, o naujienos šia tema iš Ukrainos sulaukia ypatingo dėmesio. Ne taip seniai tapo žinoma apie Ukrainos pramonės planus sukurti orlaivių modernizavimo projektą „MiG-29MU2“.
Remiantis paskutinėmis naujienomis, artimiausioje ateityje Ukrainos aviacijos pramonė planuoja sukurti naują projektą, skirtą modernizuoti esamus „MiG-29“orlaivius. Seniai pasenę kovotojai neatitinka reikalavimų, be to, jiems pavyko išvystyti nemažą išteklių dalį. Norint išsaugoti karinių oro pajėgų naikintuvų parką, būtina suremontuoti esamas transporto priemones su kai kuriais jų atnaujinimais, o tai gali padidinti vienetų kovinį efektyvumą.
Reikėtų pažymėti, kad paskelbtas projektas su darbiniu pavadinimu „MiG-29MU2“nėra pirmas Ukrainos bandymas tobulinti sovietų sukurtą orlaivių technologiją. Praėjusio dešimtmečio pradžioje kelios Ukrainos įmonės, vadovaujamos Lvovo valstybinei orlaivių remonto gamyklai, pradėjo kurti MiG-29MU1 projektą. Projekto tikslas buvo pakeisti dalį borto radioelektroninės įrangos, kuria siekiama pagerinti pagrindines taktines ir technines charakteristikas.
Dėl akivaizdžių priežasčių darbai buvo atidėti, o pirmojo orlaivio modernizavimas pagal projektą MU1 buvo pradėtas tik 2009 m. Nepaisant daugybės pareigūnų pareiškimų ir visų karinio departamento pastangų, iki šiol Ukrainos oro pajėgų daliniai turi mažiau nei tuziną „MiG-29MU1“lėktuvų. Didžioji dauguma kovotojų liko be naujos įrangos.
Remiantis spaudos pranešimais
Sausio pabaigoje britų žurnalas „AirForce Monthly“paskelbė straipsnį apie dabartinius Ukrainos aviacijos pramonės projektus. Be kita ko, buvo paliesta naujų esamos įrangos versijų kūrimo tema. Pasak užsienio leidinio, dabar Lvovo valstybinė orlaivių remonto gamykla kuria naują esamos „MiG-29“versiją. Teigiama, kad orlaivis bus modernizuojamas atsižvelgiant į kovinės aviacijos naudojimo vadinamojoje patirtį. antiteroristinė operacija.
Remiantis „AirForce Monthly“, vyksta projektavimo darbai. Šiais metais bus sukurtas ir pristatytas visuomenei pirmasis „MiG-29MU2“demonstrantas ir pirmasis prototipas. Bandymai vyks pagal griežtą tvarkaraštį: daroma prielaida, kad dėl to naujos transporto priemonės galės kuo greičiau patekti į priekį.
Britų leidimas nurodo, kad naujasis projektas yra paremtas esamu „MiG-29MU1“, tačiau numato aštuonias pagrindines modifikacijas, turinčias įtakos įvairiai borto įrangai. Taigi buvo pasiūlyta modernizuoti ginklų valdymo sistemą 20PM, atnaujinti naują radijo stotį R-682 ir integruotą navigacijos ir nusileidimo įrangą Kurs-93M. Bus pakeista RSBN A-323 navigacijos sistema. Norėdami keistis duomenimis, borto įranga turės naudoti magistralę MIL-2000.
Po kelių dienų pasirodė nauja informacija apie įdomų Ukrainos projektą.„Delovaya Stolitsa“vasario 8 d. Kaip ir Lvove, MiG buvo sustiprintos taikomosiomis bombomis “, skirtos tiek Lvovo įmonės veiklai, tiek naujam projektui. Šį kartą buvo paminėtos kai kurios naujos projekto detalės ir atlikti tam tikri įvertinimai.
„Delovaya Stolitsa“primena, kad per kovas 2014-ųjų vasarą Ukrainos oro pajėgos turėjo pasiųsti net naikintuvus „MiG-29“puolimui. Šie lėktuvai toli gražu nebuvo visiškai tinkami tokioms problemoms spręsti, natūraliai patyrė nuostolių. Šiuo atžvilgiu Lvovo orlaivių remonto gamykla pradėjo kurti naują naikintuvo modifikaciją, skirtą specialiai šturmo darbams. Naujas projektas su pavadinimu MiG-29MU2 buvo sukurtas remiantis ankstesniu „MU1“, tačiau atsižvelgiant į naują technologijų vaidmenį.
Apibūdindama naujo projekto technines detales, „Verslo kapitalas“mini „reikšmingus patobulinimus“, dėl kurių naikintuvo šturmo modifikacija galės nešiotis ne tik nevaldomus ginklus, bet ir valdomas bombas ar raketas. Vėl pateikiama informacija apie 20PM, Kurs-93M ir kt sistemų modernizavimą ar pakeitimą.
„MiG-29MU2“galės priimti elektroninės žvalgybos ir elektroninio karo priemones. Norint išspręsti tokias problemas, siūloma orlaivį aprūpinti bendrovės „Radionix“(Kijevas) sukurta „Omut“orlaivių apsaugos sistema. Šis kompleksas apima žvalgybą ir atsakomąsias priemones. Jis skirtas slopinti radarų aptikimo ir valdymo sistemas. Manoma, kad „Omut“gali būti naudojamas prieš priešlėktuvines sistemas ir prieš orą skraidančias raketas su radaro nukreipimo galvutėmis.
Ukrainiečių leidimas taip pat paskelbė tam tikrą informaciją apie galimą ginkluotės kompleksą „MiG-29MU2“, pritaikytą atakos uždaviniams spręsti. Anot jo, kariuomenė į orlaivio amuniciją gali įvesti perspektyvią pataisytą oro bombą, kurios projektas jau seniai kuriamas Lucho valstybiniame projektavimo biure. Yra žinoma, kad tokiame gaminyje yra televizoriaus nukreipimo galvutė su galimybe savarankiškai pasiekti tikslą naudojant „drop-pamiršti“sistemą. Taip pat biuras „Luch“siūlo papildomos įrangos, skirtos nevaldomoms bomboms paversti pataisytomis bombomis, projektus.
Klausimas dėl valdomų raketų iš oro į paviršių lieka atviras. Iš visų šios klasės pavyzdžių Ukrainos oro pajėgose išlieka tik „Kh-29“. Tačiau tokios raketos šaudymo nuotolis neviršija 10 km, todėl jos vežėjas patiria didesnę riziką. Lėktuvas negalės paleisti raketos, nepatekęs į artimojo nuotolio priešlėktuvinių sistemų aprėpties zoną. Atsižvelgiant į konfliktą Donbase, tai gali būti rimta problema.
„Delovaya Stolitsa“mini galimybę įsigyti užsienio lėktuvų, turinčių pakankamai savybių, ginklus. Tačiau straipsnio „Numestas ir užmirštas“autorius iškart atkreipia dėmesį, kad tam reikės itin rimto orlaivių modernizavimo. Be to, jis išreiškia abejones dėl pačios trečiųjų šalių galimybės parduoti reikiamus ginklus.
Ukrainos spaudos skaičiavimais, orlaivių remonto įmonė gali vėl pradėti eksploatuoti iki 45–50 naikintuvų „MiG-29“. Tolimoje praeityje oro pajėgos turėjo daug tokių lėktuvų, tačiau laikui bėgant jų pastebimai sumažėjo. Kai kurie kovotojai, pasižymėję mažiausiu amžiumi ir išteklių sunaudojimu, buvo parduoti užsienio armijoms. 9 kovai paruoštos transporto priemonės „Rusija užėmė Krymą“. Kartu nurodoma, kad nuo pat pradžių vadinamosios. antiteroristinė operacija vėl pradėjo veikti iki keliolikos MiG-29.
Rusijos orlaivių gamybos korporacija „MiG“jau sureagavo į naujienas apie Ukrainos projektą. Korporacijos spaudos tarnyba teigia, kad Ukrainos pramonės reakcijos į naujus reikalavimus orlaiviams greitis gali būti lyginamas tik su jos kūrybiškumu. RSK MiG priminė, kad pirmaujantys aviacijos technologijų kūrėjai stengiasi sukurti pačias universaliausias technologijas, o Ukraina pasirinko kitą kelią. Ji ketina „iš gero naikintuvo padaryti vidutinišką puolimo lėktuvą“.
Taip pat RSK MiG palietė remonto ir įrangos eksploatavimo trukmės pratęsimo temas. Užsienio gamyklos gali turėti pasenusių dokumentų, įskaitant neteisėtai gautus dokumentus. Jame neatsižvelgiama į pastarųjų dešimtmečių orlaivių naudojimo patirtį, todėl jos taikymas kelia tam tikrą riziką. Be to, bendrovė „MiG“prisiminė atvejus, kai užsienio lėktuvai buvo modernizuoti Ukrainos įmonėse, o jų savininkams teko kreiptis pagalbos į Rusijos pramonę.
Naikintuvų atakos lėktuvas
Reikėtų prisiminti, kad pagrindinėje versijoje ir ankstyvose modifikacijose „MiG-29“naikintuvas gali nešiotis ginklus, kad sunaikintų žemės ar paviršiaus taikinius. Tačiau anksčiau daugiausia buvo kalbama apie nevaldomas raketas ir laisvo kritimo bombas. Nepriklausomai nuo konkrečios modifikacijos, valdomų ginklų dalis buvo maža. Be to, kovinė lėktuvo apkrova paliko daug norimų rezultatų. „MiG-29“priklauso lengvųjų naikintuvų klasei, todėl į orą gali pakelti ne daugiau kaip 2,2 tonos ginklų.
Laikui bėgant, toliau plėtojant esamą projektą, „MiG-29“pagerino savo savybes ir gavo naujų galimybių. Taigi, naujausias projektas „MiG-35“numato maksimalią kovinę apkrovą padidinti iki 6 tonų, taip pat leidžia orlaiviui efektyviai kovoti dėl oro pranašumo ir sunaikinti antžeminius taikinius. Pastaruoju atveju galima naudoti ginklus iš už priešo oro gynybos atsakomybės zonos ribų.
Matyt, Lvovo valstybinė orlaivių remonto gamykla nori sukurti kažką panašaus. Lėktuvas, panašus į naujausią Rusijos „MiG-35“, domina daugelį armijų, tačiau Ukraina dėl akivaizdžių priežasčių tokios įrangos įsigyti negalės. Esant tokiai situacijai, ji gali tik bandyti sukurti savo projektą su panašiomis savybėmis.
Turimos medžiagos rodo, kad tariamas „MiG-29MU2“lėktuvas bus atakos lėktuvas, o projekto esmė-išplėsti esamos įrangos galimybes dirbant su antžeminiais taikiniais. Nepaisant to, nepaisant viso noro, iš „MiG-29“mažai tikėtina, kad bus įmanoma sukurti puolimo orlaivį, visiškai atitinkantį šio termino apibrėžimą. Tuo pačiu metu perspektyvus orlaivis, galintis pulti tiek oro, tiek antžeminius taikinius, gali būti priskiriamas naikintuvams-bombonešiams.
Perkėlus orlaivį iš puolimo orlaivių kategorijos į naikintuvus-bombonešius, galima pašalinti apsaugos stiprinimo problemą. Būdingas šiuolaikinių puolimo orlaivių bruožas yra ne tik ginklų oras-paviršius sistema, bet ir sustiprinta apsauga nuo žemės ugnies. Nesunku atspėti, kas nutiks, jei esamas „MiG-29“bus aprūpintas reikiama rezervacija. Orlaivis pasirodys itin sunkus ir praras visas savo naikintuvo galimybes. Ir be papildomos apsaugos jis negalės įvykdyti puolimo iš mažų atstumų.
Apsaugos poreikį galima sumažinti aprūpinus naikintuvą bombonešį ginklais, kurių valdymas yra pakankamas. Tačiau, kaip rašo „Delovaya Stolitsa“, esamų raketų „Kh-29“nuotolis nebeatitinka dabartinių grėsmių, o Lucho valstybinio projektavimo biuro vadovaujamų ginklų projektas vis dar nėra paruoštas. Kada Ukraina galės sukurti norimą pavyzdį, nežinoma. Be to, yra pagrindo manyti, kad jos pačios „MiG-29MU2“raketos „oras-paviršius“niekada nepasirodys.
Kita perspektyvaus projekto problema yra susijusi su orlaivio klase. Lengvas naikintuvas neturi didelės naudingos apkrovos, o tai labai sumažina jo kovines galimybes. Net ir gerokai padidėjęs kovinis krūvis gali neduoti norimų rezultatų. Atliekant ilgalaikes kovines operacijas tam tikroje teritorijoje arba norint sunaikinti gerai apsaugotą objektą, puolamasis lėktuvas ar naikintuvas-bombonešis turi turėti daug ginklų, kurie yra tiesiogiai susiję su jo nešiojimo pajėgumais.
Pramonės potencialas ir finansiniai pajėgumai
Ukrainos duomenimis, oro pajėgos šiuo metu neturi net keliolikos naikintuvų „MiG-29MU1“. Šio projekto orlaivių remontas ir modernizavimas buvo pradėti praėjusio dešimtmečio pabaigoje, tačiau iki šiol nedavė priimtinų rezultatų. To priežastys paprastos. Ekonominis Ukrainos karinio departamento potencialas nebuvo išskirtinis net geriausiais laikais, o pastaraisiais metais - po žinomų įvykių - padėtis nepagerėjo. Ribotos finansinės galimybės tiesiog neleido masiškai modernizuoti įrangos.
Ekonominės problemos ir tai, kad praeityje nebuvo daug užsakymų, sugebėjo pasiekti gynybos pramonės potencialą. Kariuomenės nurodymų vykdymas gali būti problemiškas ir atima daug laiko. Pramonės problemos kartu su finansavimo trūkumu turėtų duoti suprantamų rezultatų, ir kol kas nėra pagrindo manyti, kad projektas „MiG-29MU2“gali tapti šios taisyklės išimtimi.
Tačiau, nors Ukrainos orlaivių remonto pramonė į ateitį žvelgia optimistiškai. Naujausiais duomenimis, šiais metais turėtų pasirodyti modernizuoto „MiG-29MU2“prototipas puolimo lėktuvo versijoje. Manoma, kad mašinos bandymai turėtų būti kiek įmanoma pagreitinti, o tai turėtų pagreitinti įrangos perdavimą kariams.
Nėra jokios priežasties būti optimistiškam
Šiuo metu hipotetinis „MiG-29MU2“projektas atrodo bent dviprasmiškas. Paskelbtos techninės projekto detalės atrodo įdomiai, tačiau jose galite rasti daug trūkumų. Pati siūloma koncepcija turi tam tikrą reikšmę, tačiau jos perspektyvos tiesiogiai priklauso nuo galimybės įgyvendinti visus planus. Net jei suprojektuotas orlaivis atitiks visus reikalavimus, vienas prototipas negalės paveikti kariuomenės persiginklavimo.
Pastaraisiais metais Lvovo orlaivių remonto gamykla gavo keletą užsakymų dėl esamų modifikacijų „MiG-29“orlaivių remonto ir modernizavimo, tačiau finansavimo trūkumas davė suprantamų rezultatų. Kaip skelbia Ukrainos spauda, buvo atkurta 15 orlaivių techninė parengtis, o maždaug pusė orlaivių buvo modernizuota pagal projektą MU1. Kokia bus naujo projekto sėkmė tokiomis sąlygomis, kiekvienas spėja. Serijinė modernizacija gali prasidėti ne anksčiau kaip kitais metais, o kasmet kariuomenė gaus ne daugiau kaip porą orlaivių.
Atsižvelgiant į MiG-29MU2 projektą, taip pat reikėtų atsižvelgti į RAC „MiG“kritiką. Rusijos korporacija teisingai pažymėjo abejotinas Ukrainos projekto perspektyvas, numatydama gerą naikintuvą paversti abejotinu atakos lėktuvu. Be to, ji priminė, kad užsienio įmonėse neįmanoma atlikti visiško ir kokybiško aviacijos įrangos remonto. Pirminį projektą sukūrusios ir jo kūrimu užsiimančios įmonės specialistai tikrai žino ir supranta, prie ko gali priartėti Ukrainos pasiūlymas.
Kuriamas modernizavimo projektas, vertinant pagal paskelbtą informaciją, pirmiausia domina kaip sovietų / Rusijos technologijų užsienio peržiūros pavyzdį. Jos rezultatai taip pat gali būti įdomūs techniniu požiūriu, tačiau kol kas nėra tikrumo, ar jie bus matomi per nurodytą laikotarpį. Tačiau net ir esant visoms abejonėms, „MiG-29MU2“projekto dar nereikėtų visiškai atmesti. Galbūt artimiausioje ateityje tai duos tam tikrų rezultatų. Realias projekto perspektyvas praktinės naudos požiūriu galima rasti tik ateityje, kai ateis nurodyti jo įgyvendinimo terminai. Naujojo prototipo bandymai žada prasidėti šiais metais, o padaryti išvadas belieka laukti tik kelis mėnesius.
